电梯蹲底事故冲顶和蹲底有几层保护

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-22 06:16 标签： 电梯冲顶高度怎么算
电梯蹲底和冲顶是否有防护措施？
全部答案（共3个回答）
，不同的设计会不一样，不能一概而论。
压疮是由于患者长期卧床,软组织长期受压,导致组织细胞血液循环障碍,缺血缺氧、坏死而引起皮肤缺损。压疮可使患者病情加重,继发感染,甚至危害患者...
压疮是由于患者长期卧床,软组织长期受压,导致组织细胞血液循环障碍,缺血缺氧、坏死而引起皮肤缺损。压疮可使患者病情加重,继发感染,甚至危害患者...
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这个不是我熟悉的地区股票/基金&
电梯冲顶蹲底有危险可直接动用维修基金
作者：杜萌
　　本报讯　　（记者杜萌）当电梯需大修或面临更换时，住户往往面临“取款难”的尴尬境地。昨日，广州市质监局举办媒体通报会，广州市《住宅专项维修资金应急使用办法》征求意见稿已完成。　　动用维修资金“路漫漫”　　“目前全市大约3000多个小区，据我了解只有1000多个小区有住宅专项维修资金。而这1000多个小区，要想使用这笔维修基金也很困难。”广州市质监局特设处处长杨延晖表示。据悉，使用这笔基金的前提是，须有三分之二以上业主签字同意。　　目前广州本地电梯维保企业超过200家，而企业电梯维保价格相差巨大，最低的只有200多元/月，而最高的则超过1000元/月。对此，广州市质监局联合电梯维保协会一起制定指导价格，作为合理市场价格的参考。根据广州市特种设备行业协会公布的广州市电梯维修保养指导价，10层以下每月455元/台，这一价格高出市场平均价104元。　　此外，质监局还将推行制造厂家直接维保，目前全市厂家直接维保的电梯已经占到了48%的比例。据悉，广州市今年内将出台相关措施，为“低价维保”电梯公司备案，防止“虚假维保”或是电梯维保不到位的情况发生。　　六情况开通“绿色通道”　　杨延晖表示，目前《广州市物业专项维修资金管理办法》相关修改已完成征求意见阶段，“可能在走完程序后公布”。 在修订工作中，质监局参考了北京电梯应急资金使用情况，在紧急情况下，可为包括电梯维修在内的六种住宅维修情况开“绿色通道”。　　据悉，在去年12月北京公布的《住宅专项维修资金应急使用办法》中，在电梯故障、楼顶渗漏、水电问题、外墙脱落、消防障碍及严重排水障碍等六种情况下，可以马上启动提取维修基金的50%应急使用。其中，对于电梯发生冲顶、蹲底或意外灾害危及人身安全的，定期检验时被责令停梯整改的情况，可走“绿色通道”，直接动用维修基金。　　数说电梯　　广州市电梯总量超过100000台，总量居全国第4位，以年均10%的速度增长。其中仅7.2万台电梯购买了电梯责任保险　　自日至日，广州市发生电梯困人事件7165宗，电梯故障量为3863部，解救被困人员18978人。平均每天困人事件14宗，救援人员平均抵达现场时间为15.8分钟，比国家法定时间缩短近47%　　从困梯数量来看，住宅发生的困梯数占全市总数的44%，商场占40.6%；故障方面，由于不规范使用造成的故障数占总数的48.1%；越秀、增城、海珠是主要困梯区域
（编辑：和讯网站）
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《机电技术》2009年第2期
动器失效情况下电梯仍可能发生蹲底或冲顶。 1.3 曳引能力不足
曳引式电梯是由曳引机驱动，依靠曳引轮和钢丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行，曳引力不足无法保证轿厢正常提升而产生打滑状态。所以易引起蹲底。电梯曳引力不足的主要因素有如下几方面：
（1）曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量，随着电梯的运行曳引绳与轮槽的不断磨擦使绳径不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力（对V型曳引绳槽）也逐渐降低，致使摩擦力不足，导致曳引能力降低。
（2）平衡系数不符合标准的规定。平衡系数是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例。根据GB10058要求，各类电梯平衡系数应为40%~50%。平衡系数的取值不仅影响对重的质量和电梯的不平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧钢丝绳的张力。张力的大小将对曳引钢丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引钢丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引钢丝绳在绳槽中将出现打滑，增加了电梯发生蹲底的可能性。
（3）传动和减速机构磨损：传动机构主要指曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件。由于这些运动部件的长年使用，或润滑不足等原因产生过度磨损、老化，导致曳引力严重下降。 1.4 限速器和安全钳故障
限速器-安全钳系统是在电梯发生下行超速和断绳时起保护作用的安全装置。限速器是限制电梯超速运行的装置，当电梯超速达到设定的电气动作速度时，它会通过电气开关切断电梯的安全回路，进而切断系统电源。如果电梯由于重力或惯性还继续超速，会触发限速器的机械动作装置，使限速钢丝绳停止运动，从而提拉安全钳。安全钳是一种使轿厢或对重停止运行的机械装置，它作用于导轨，依靠楔块与导轨之间的摩擦力使轿厢制停。
（1）限速器不动作：GB规定：电梯限速器动作速度应不小于额定速度的115％，若电梯安全回路出现故障或限速器动作速度不符合要求，则限速器不动作。当电梯超速后，控制电路断不开，制动器无法抱闸。
（2）限速器虽然动作，但不能操纵轿厢安全钳动作。其原因是，限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速绳的摩擦力，当电梯超速后，虽然限速器电气开关动作，但限速绳的拉力不足不能使安全钳起作用。
（3）轿顶安全钳联动开关失效：目前安全钳开关普遍采用行程开关，极易发生电气触点粘连的情况，使得限速器绳提拉安全钳时，其电气开关失效，电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸。
（4）安全钳安装或检修后达不到有效的动作位置。由于安装检修后未进行试验和调整，造成动作不到位，或安全钳两侧不同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面间隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用，致使轿厢坠落。
（5）安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用于导轨所需要的力；安全钳机械上的污垢，锈蚀未能及时检修、清洗，造成机械卡死，无法动作。这两种情形都使得安全钳起不到制停轿厢的作用。 1.5电梯超载
根据GB-《电梯制造与安装安全规范》，所谓超载是指超过额定载荷的10％，并至少为75 kg，在超载情况下：轿内应有音响和(或)发光信号通知使用人员并且动力驱动自动门应保持在完全打开位置。当电梯较长时间停用或因井道、底坑环境潮湿会造成位于轿底的超载保护装置活动触头锈死，当电梯超载时超载装置不动作，从而无法断开安全回路，轿厢不能停层而蹲底。 1.6 上行保护装置失效
GB规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，而在此之前安装的在用电梯都为装设。目前常见的有夹绳器、限速器－轿厢安全钳、限速器－对重安全钳、永磁同步制动器几种，其中夹绳器、双向限速器－轿厢安全钳、双向限速器－对重安全钳上行超速保护装置速度监控由限速器进行，上行超速保护装置的失效通常表现为限速器－安全钳的失效。（见2.4）
综上所述，当电梯制动器发生故障，伴随以轿厢超载下行，则电梯超速，若限速器安全钳系
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