油气润滑技术在炼钢连铸机上的应用_百度文库
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油气润滑技术在炼钢连铸机上的应用
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&&润滑技术的应用
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高速电主轴的润滑方式
高速电主轴的润滑主要指主轴轴承的润滑，主要以油脂润滑、油雾润滑、三种方式为主。油脂润滑在dn值较低的电主轴中是较常见的润滑方式，油脂润滑型高速电主轴结构简单，使用方便，无污染，通用性强，但主轴温升较高，工作寿命较短。
油雾润滑具有润滑和冷却双重作用，它以压缩空气为动力，通过油雾器将油液雾化并混入空气流中，然后输送到需要润滑的地方。当电主轴高速旋转时，油雾可在轴承沟道内形成流体动力润滑油膜，油雾润滑属持续润滑，油雾经过油路，源源不断进入轴承，有利于高速电主轴稳定工作，但是由于润滑油被雾化成悬浮油粒，容易进入空气中，对环境造成污染，另外一个不足之处是，不容易检测油雾中的油量，因此很难做到精确供油，而对于主轴轴承的润滑来说来，油量过多或者过少都是有害的，因此限制了油雾润滑在高速电主轴上的应用。
是新型少油润滑，虽然所需设备复杂，投资成本比油雾润滑和油脂润滑装置高，但方式能对每个轴承分别进行精确润滑，润滑油利用率理论上来说是100%，,轴承发热量小，无环境污染等负面因素，因此必将成为高速电主轴轴承润滑方式的新贵。
油气润滑系统在轧机中的推广应用
是新型的&气液两相流体&技术的典型工业应用。具有润滑效果好、耗油量低、可精确计量给油和可使用润滑油品黏度范围大等优点。目前应用在高温、高速、重载和使用环境恶劣的冶金领域的辊道运输线、单机架和串联机架冷轧机、线材轧机的高速运转动导向装置以及连铸设备上。下面我们就说一下轧机方面的应用。
&&& 轧机机架内辅助量辊主要用来测量带钢张力，但由于工作时负载大，转速高，且工作环境有乳化液冲洗，以至于经常发生轧机在高速运转时张力辊轴承欠润滑卡死造成断带及批量产品质量事故。
&&& 轧机辅助辊原润滑方式为干油润滑，轴承内容易进乳化液（在工作环境中，乳化液用于冲洗），从而破坏润滑环境，造成润滑失效。现将润滑方式改为油气润滑，优点有：1、油气润滑中的压缩空气可以使轴承内产生正压，能有效的防止乳化液进入轴承内；2、油气润滑系统可以连续提供轴承所需的润滑剂，提高润滑效率。
&&&& 根据油气润滑环境需要将辊子加油孔重新设计，改进前后，如下图a、b所示。
1、大大提高轧机辅助辊使用寿命，降低备件消耗量；
2、有效降低批量产品质量事故发生，提高了成材率；
3、减少高速断带发生次数，减少因断带造成其他设备破坏及处理断带所花费时间，提高机组作业率。
油气润滑在高线风冷辊道中的应用
高线风冷辊道润滑原为稀油润滑，由于分配器故障频繁而导致轴承损坏率高，制约了生产效率。在采用技术后，延长了轴承使用寿命，有效降低了设备维护费用。
&&& 该套系统由液压主站、分站、一级、二级油气分配器组成，其中包括供油及油量分配部分、供气部分、油气混合块油气流量监控部分、油气输送机分配器部分及电控装置。系统油压工作压力：120&140bar，系统气压工作压力：4~6bar，系统工作电源要求：380VAC，50Hz三相五线制，泵：齿轮泵，排量1.6&3.9Lpm，最大压力：180bar，电控系统：西门子S7-200。
该油气润滑系统润滑油消耗量计算：
Q=耗油量，ml/h；D=轴承外径，mm；
B=轴承列宽，mm；A=润滑系数，一般取0.05
润滑改造供油5个分站，每个分站设定润滑油按单套耗油量最大轴承计算，加上每个分站对应的链条数量，经计算风冷辊道共计1500个润滑点每月耗油量在400~500升。
&&& 改造前由于轴承损坏月平均事故事件为130~140分钟，油气润滑改造后月平均事故时间为30~40分钟。更换轴承数量由改造前17盘降低为4~5盘。一般情况下有2~3卷盘条在风冷辊道运输，如果辊道出现故障这2~3卷产品不能够达到性能要求成为废品。由此可见改造风冷辊道润滑方式带来效益是多方面的。
冶金行业轴承采用油气润滑技术
技术优势主要表现为：具有积极冷却和正压密封作用，从而可保持润滑点始终处于最佳润滑状态。能满足高速、重载、高温和恶劣环境的工作条件。既提高了轴承的使用寿命，又提高了轴承的抗污染能力；润滑油消耗量很低，每个轴承只需要1到2ml/h 润滑油，即可满足润滑要求；润滑油是在压缩空气流动的带动下，以小液润滴状直接喷射到轴承摩擦面，从而提高供油精准性，避免多余润滑油充塞轴承内腔，经济优势明显；不会对轧机和周围环境造成污染，提高了轧制品表面质量；由于轴承供油量可以调节到最合理状态，避免多余润滑油残留在轴承中，减少了黏性阻力。
采用可编程控制器对系统运行状态监控，工作可靠、调节方便。系统结构紧凑、合理、噪声小；油气连续供送到轴承座，轴承得到的润滑剂是新鲜的，承载性能不会受到影响。因为这些优点，技术广泛应用于冶金行业。
油气润滑的定义
在给下定义以前，让我们以气动式系统为例来了解一下它的工作原理。气动式油气润滑系统主要由主站、两级油气分配器、PLC电气控制装置、中间连接管道和管道附件等组成。&
主站是润滑油供给和分配，压缩空气处理、油气混合和油气流输出以及PLC电气控制的总成。根据受润滑设备的需油量和事先设定的工作程序接通气动泵。压缩空气经过压缩空气处理装置进行处理。润滑油经递进式分配器分配后被输送到与压缩空气网络相连接的油气混合块中，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气管道。&
在油气管道中，由于压缩空气的作用，使润滑油沿着管道内壁波浪形地向前移动，并逐渐形成一层薄薄的连续油膜。经油气混合块混合而形成的油气流通过油气分配器的分配，最后以一股极其精细的连续油滴流喷射到润滑点。油气分配器可实现油气流的多级分配。由于进入了轴承内部的压缩空气的作用，既使润滑部位得到了冷却，又由于润滑部位保持着一定的正压，使外界的脏物和水不能侵入，起到了良好的密封作用。至此，我们试着给油气润滑下一个定义：润滑剂在压缩空气的作用下沿着管壁波浪形地向前移动，并以与压缩空气分离的连续精细油滴流喷射到润滑点。
油气润滑的优势描述
1、提高轴承承载能力从润滑的意义来说，粘度是润滑剂最重要的物理性能，它直接影响着在润滑表面所形成油膜的厚度。在重载轴承中，一般都会选择具有较高运动粘度的润滑油进行润滑。
2、提高轴承的运转速度油气润滑可以将合适品种的润滑油与经过过滤的压缩空气所组成的&气液两相流&以较高的速度喷射到润滑区，在高速运转的轴承摩擦面能有效形成具有一定承载能力的气液&两相膜&，气液&两相膜&的形成兼有流体动压和流体静压的双重作用。因此，使摩擦表面始终处在良好的工作状态下，这一点是仅靠流体动压形成的单相&流体膜&所无法比拟的。由于油气润滑的气液两相混合流体中含有大量气体和少量的润滑油，因此在高速工作条件下，温升较低。又由于&气液两相流&能够及时带走大量的热量，所以它还具有良好的冷却降温作用。
3、提高轴承对恶劣工作环境的适应能力，对于油气润滑来说，润滑区充满压缩空气，形成正压，可以很好地防止灰尘、水、污物等的浸入，起到&密封&的作用，大大减少了轴承由于外界污染而造成的损坏，因此特别适合应用于苛刻的工况条件，轴承的工作可靠性得到显著提高。&
4、提高轴承的使用寿命轴承采用油气润滑，相对于采用其他润滑方式，油膜破裂形成干摩擦的几率降低，工作时轴承温升降低，由于外界环境污染造成的意外损坏几度降低。普遍情况下轴承寿命大幅提高，平均使用期限可以提高3～6倍。&
5、极大地降低润滑剂的消耗理论上，油气润滑中的润滑剂几乎100％被利用。
油气润滑技术
润滑技术的核心问题是要解决摩擦副&&也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题，对于从事润滑技术应用的人来讲，最关心的应该是润滑点。也就是说，不管你采用什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，油雾润滑也好，或者采用油气润滑，目的是要使润滑点始终处于最佳的润滑状态。&&&&
那么，润滑点到底需要什么样的润滑呢？是不是油加得越多越好呢？回答是否定的。润滑点，也就是摩擦副在全膜润滑状态下运行是一种理想的状况。在这种全膜润滑状态下，摩擦面之间有润滑剂，并能生成一层完整的润滑膜，把两个摩擦表面完全隔开。摩擦副运动时，摩擦是润滑膜的内部分子之间的内摩擦，而不是摩擦面之间的直接接触的外摩擦。&&&&
润滑点所需的润滑剂应该以缓慢的均匀的微量油流到达轴承，如果润滑点所需要的润滑剂能以源源不断的细流方式供应，那对润滑点来说，润滑效果是最理想的了。&&&&
举个例子：一个轴承每小时需要1ml的润滑油，是每小时加1ml呢，还是把这1ml的油在1小时内分几次加，正确的答案应该是后者。如果我们能使润滑点在每个润滑周期只得到0.1ml的油，那么1ml油在1小时内可以分10次供送，每6分钟供一次，这就能达到十分满意的效果了，这是一种最正确的润滑方式。
稀油润滑确实是一种有效的润滑方式。随着润滑技术的发展，稀油润滑已从初级的大流量润滑方式向更先进的微量润滑的方式发展。譬如油雾润滑是一种微量润滑，它的出现使稀油润滑发展到了一个新的阶段。油雾润滑虽然朝着这一正确的润滑方式迈出了一大步，但由于在应用上受到了种种限制，并严重污染环境和危害人体健康，因此应用前景越来越黯淡，取代它的是更为精确更加微量且不污染环境的润滑方式&油气润滑。&油气润滑以一种新颖的润滑理念改变了传统的润滑方式，它可以把精细的极其微量的油滴流源源不断地注入润滑点，这样，以精确分配润滑油的方式得以实现，并能适合不同的恶劣工况条件，这是其它润滑方式都不能做到的。
油气润滑技术在钢厂轧机轴承上应用的优势效果
、是一种气液两相膜，它的原理是以压缩空气为载体将润滑剂带动，然后以精细油膜的方式吹送到润滑点上，这时的油和气是同时对轴承座进行工作的，所以轴承的承载能力更强，润滑效果更理想，它实际上也叫做油膜润滑。&
2、耗油量非常小：仅相当于干油耗油量的几十分之一，因为连铸机的耗油量按每个润滑点每小时2毫升，（如按贵公司的润滑点数粗略计算300点*0.002L*24h*365天=5256升，约每年消耗25桶润滑油（170公斤/桶），油品没有要求，普通正规厂家的220#--320#极压齿轮油即可，大约2000元每桶）。）&
3&、油气润滑不仅可以克服干油润滑的不足，而且随着压缩空气从密封处的排出，
可以至少使轴承座的温度降低50&150摄氏度，同时压缩空气在轴承座内部正压形成一层气套可以有效阻止冷却水和灰尘杂质等的进入，大大提高了轴承的使用寿命3-6倍以上，降低了轴承的采购费用。&
4、&&&&油气润滑是将新鲜的少量的润滑油源源不断的供送到轴承座，需多少供多少，不过润&滑也不欠润滑，是当今最好的润滑方式，机电一体化配置，操作简单、维护方便。&
5、&&&整套设备只有三个活动部件，泵、电磁阀及递进式分配器，所以具有很好的稳定性，故障率极小、备件量也非常少。&&&&&&&&&&&
6、&&&由于润滑油100%被利用，不污染冷却水，所以冷却水的处理费用为零。这是干油润滑系统至今无法回避和解决的难题。&
油气润滑可以大幅度的降低设备的运行和维护费用：如润滑油消耗量降低节约的费用、传动件更换及维修费、备件采购及储备费、因设备故障导致停机带来的损失等。降低维护费用至少85%以上，大大降低工人劳动强度。&
严格地说：干油系统是没有任何投资回报的，而与之相比，油气润滑系统的回报是非常可观的。据用户实际测算，连铸机油气润滑系统投资回收期仅为6个月。每年至少可为用户节省200万以上的经济收益是很容易实现的。
油气润滑技术在冷轧机上的应用
随着科学技术的不断发展，轧钢机正向着高速、重载、高强度、高刚度和连轧化的方向迅速发展，对滚动轴承的要求越来越高。冷热轧机的轴承座会受到冷却水或其它介质如乳化液的侵入从而使轴承的工作面产生锈蚀，成为轴承磨损的主要原因。当然，轴承座的密封装置的选用也是非常重要的，因此正确的润滑方式和良好的密封是延长轴承寿命的最有效的方法之一，同时还要选择合适的润滑剂来满足轴承及工作条件如负荷、转速、温度等方面的要求。在这种条件下油雾润滑技术及新发展起来的技术成为主要的润滑方式。
采用&气液两相流体&技术，具有润滑效果好、耗油量低、精确计量给油、自动控制以及润滑油的黏度选择范围大等优点。油气润滑利用压缩空气在管道内的流动，带动润滑油沿管道内壁不断地流动，把油加气输送到润滑点，压缩空气以恒定的压力连续不断地供给，而润滑油则是根据各个不同摩擦点的消耗量定量供给。因此必须使用油泵作为输油的动力源，还要采用递进式给油器分别对各个润滑点供给所需要的油量，对轧辊、偏转辊轴承进行充足润滑，油加气在进入润滑点之前必须先进入油气混合阀，在油气混合阀里流动的压缩空气把油吹成油滴，附着在管壁上形成油膜，油膜随着气流的方向沿管壁流动，在流动过程中油膜层的厚度逐渐减薄，并不凝聚而间断地供油，间隔时间和每次的供油量都可以根据实际消耗的需要量进行调节。油气混合体在进入各个摩擦副之前还要进行分配，依据各个摩擦副的需要量均匀地分配供给。
高频砂轮轴油气润滑
作为内圆磨床特殊用途的高速电机-高频砂轮轴，要实现高刚度，达到高效高速磨削的目的，增加支承轴的dmn值是必然的。而增加dmn值遇到的难点之一就是温升的问题，要使这一问题得到完善的解决，必须对轴承的润滑方式和高频砂轮轴的润滑结构同时进行研究。
我们推荐的产品是威普4油气润滑装置，从功能上来讲，机电一体化，实现定时定量，精准供油，对于多个轴承不同油量的需求可以进行单独调节，而且还拥有低液位、高压、低压和泵故障的报警输出功能；从原理上来讲，油气润滑实际上就是油加气，油气处于分离状态，压缩空气除作为动力源，还可以带走一部分摩擦产生的热量，起到冷却和抑制温升的作用。从外观上来讲，这款产品小巧精致，便于安装，与整机配套，亦可成为您的一个亮点。
漂亮的花朵还需要绿叶的衬托，高端的主轴当然也需要一套高档的油气润滑装置，德国的kessler(凯斯乐)主轴使用的油气润滑装置均由我公司提供。知名的大型机床厂家，沈阳机床、秦川、宁波海天等都是我们的合作伙伴，我们追逐的不是利润，而是共赢、多赢。
多普赛高速主轴轴承油气润滑装置-威普4
高速主轴轴承采用油气润滑有诸多优势 ，首先能提高轴承承载能力。是将气液两相流以较高的速度喷射到润滑区,在高速运转的轴承摩擦面能有效形成具有一定承载能力的气液两相膜,兼有流体动压和流体静压的双重作用。因此,使摩擦表面始终处在良好的工作状态，这一点是仅靠流体动压形成的单相流体膜所无法比拟的。
其次可以有效提高轴承的运转速度，由于的气液两相混合流体中含有大量气体和少量的润滑油,因此在高速工作条件下,温升较低。又由于气液两相流能够及时带走大量的热量，所以它还具有良好的冷却降温作用。因此,采用气液两相流体的油气润滑,比其他润滑方式具有更加广泛的速度适应范围。
可以有效提高轴承的使用寿命，轴承采用,相对于采用其他润滑方式,油膜破裂形成干摩擦的几率降低,工作时轴承温升降低,由于外界环境污染造成的意外损坏降低。普遍情况下轴承寿命大幅提高,平均使用期限可以提高3～6倍。
不管是提高轴承转速，还是延长轴承的使用寿命，这与温升的高低有着很大的关联，而润滑油量的多少是取决温升大小的关键点，因此，好的主轴轴承装置必须具备的一个条件就是要能够对润滑油精确计量，我们威普4主轴油气润滑装置，是机电一体化完美结合的一款高端产品，特别是在精确计量上，更是经得起实践的检验，期待与您的合作！
高速电主轴为什么要采用油气润滑
油气润滑的原理：是利用压缩空气将适量的润滑油连续不断的吹送至润滑点的过程，在这个过程中是以压缩空气带动油在管内壁前进的，并且这两相介质是不混合的。
油气润滑与油雾润滑的本质区别在于供给轴承的润滑油未被雾化，而是以油粒状被压缩空气吹入轴承，向大气中排放的仅是空气，因此对环境没有污染。具有一定压力的润滑油在接触点除润滑外还有带走热量和起密封的作用。由于油滴是喷射而出，故可穿透在高速运转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，实现润滑轴承的目的。油气润滑用大量的压缩空气来冷却轴承，使得轴承的温升比用油雾润滑时要低很多。
轴承润滑的目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热。传统的滚动轴承润滑方法，如油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等已均不能满足高速主轴轴承对润滑的要求，这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。为了获得最佳的润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。而油气润滑装置则可以精确地控制各个摩擦点的润滑油量，可靠性极高，因而可在高速主轴轴承领域广泛应用。
油气润滑都有什么优点？
油气润滑是一种新型的润滑技术，适用于高温、重载、高速、极低速以及可能有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件等恶劣场合，它大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的工作环境，因此正在得到越来越广泛的应用。
优势描述：
1、技术先进典型的&气液两相流体冷却润滑技术&形成的气液&两相膜&承载能力大大提高由于润滑膜厚度的增加，使润滑膜形成率提高，具有优良的润滑减磨作用。润滑油可以连续输送，因润滑剂消耗量极其微小，所以不会产生多余的热量。润滑油可以实现按需分配，连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却，可以抑制温升。压缩空气在轴承内部能保持约0.3bar压，能阻止脏物和水的侵入，使轴承具有良好的密封性能。能适合不同的恶劣工况条件，如高温、重载、高速或极低速、可能有冷却水和脏物侵入轴承的场合。
2、经济优势：润滑油基本实现零排放，利用率99％以上。与传统的润滑方式相比，大大减少了润滑剂的消耗量，大幅度地节省了开支。管道布置简单，大大减少了管道系统的安装和维护费用。受润滑的设备运行成本大幅降低，减少了冷却水的处理费用。
3、对环境友好不产生油雾，不污染环境，有利于环境保护避免了对循环使用的冷却水的污染。
多普赛威普4油气润滑装置，主要是用于高速电主轴轴承的润滑，可以做到定时定量，单套设备可同时为8个润滑点提供润滑，每个点的润滑油量可进行单独调节。此款装置还集成电控装置，与机床PLC连接，进行低液位、高压低压和泵故障的报警输出。详情可咨询我公司免费热线：
油气润滑在连铸机中的应用
在连铸机运坯辊道上安装的工作辊其轴承座的特点是负荷较大，以往这些部位均采用干油润滑。就我厂辊道润滑来说，干油润滑越来越不能胜任。
1、由于现在的辊道运转速度快，相应地对轴承润滑的要求也越高，干油润滑逐渐显示出对高速轴承润滑的不胜任。
2、由于轴承腔内的正压过小（约0.02MPa）,不足以抵挡冷却水等杂物侵入轴承座内部并危害轴承。
3、干油润滑中大量的油脂从轴承座中溢出并污染环境或其它介质（水、乳化液等）；用过的干油处理困难且须花费一定费用；每次更换轴承时都要对轴承上粘附的厚厚的油脂进行清洗。
另采用干油润滑时消耗掉的油中很大一部分变为对人体有害的极微小的雾状油粒进入周围的空气中，成为健康的无形杀手。
由于上述因素，使得干油润滑不能适应技术发展的需要，而采用技术，可以减少耗油量，降低轴承温度，延长轴承寿命，同时又不会污染环境，由于具有控制简单适用范围广、技术先进等各方面的优势，因而技术应该迅速在连铸设备中推广应用。
主轴油气润滑的技术要求
主轴系统是将具有一定压力的压缩空气和润滑油混合后，形成条纹状油液微滴，进入轴承内部摩擦点处，因而对润滑油和压缩空气均有一定技术要求。&
1、主轴对润滑油的技术要求&&
选择润滑油时，要确保油膜不能太厚。其原因在于：当油膜很薄时，油的粘度增大未必会相应地增大摩擦力矩。所以，在相同使用条件下，要选择比样本提供的参考粘度值大5～10倍的润滑油，以确保有良好的粘度和润滑性能。ISOVG32～ISOVG100导轨油是很适合的；在重载条件下还可选用耐高压含有添加剂的油。应避免使用粘度在ISOVG22以下的润滑油。&&&禁止使用含有二硫化钼添加剂的润滑油，因为这种润滑油中的二硫化钼会停留在喷嘴内孔处，从而阻塞喷嘴；此外，二硫化钼的喷镀作用也会增大轴承粗糙度，加剧磨损。
2、主轴油气润滑对压缩空气的技术要求&&
实验条件：轴承类型NNU4926；转速n=2000r/min；&力F=2000N；润滑油粘度v=32mm/s(t=40℃)压缩空气必须干燥，且过滤精度不大于3&m，如果条件许可的话，可以配置一个具有自动排水功能的常规水分干燥器将水分分离出来。为了准确无误地传送润滑油，内径为f2～4mm的管子里空气总流量大致为20～50L/min。空气压力必须与流量、管路长度、管路内径、轴承的内压力损失相匹配。对于技术参数一定的油气润滑系统而言，改变润滑周期和空气是允许的。为了克服轴承内部的背压，进入轴承内部的压缩空气必须具备一定压力(0.3～0.5MPa)。一般而言，轴承入口处压力不应低于0.15～0.2MPa。
油气润滑在滚动轴承上的应用
滚动轴承润滑目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热，冷却。传统的滚动轴承润滑方法，如：油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等均已不能满足高速主轴轴承对润滑的要求。这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。FAG公司通过大量实验数据建立了双列圆柱滚子轴承的摩擦力矩、温升与供油量之间的关系曲线。
该曲线很好地表达了最小摩擦力矩、最低温升与最少供油量之间的关系，即为了取得最佳润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。而前5种润滑方法均无法准确地控制供油量多少，仅适用于中、低速滚动轴承润滑，而油雾润滑系统也很难可靠地向各个轴承供应油量几乎恒定不变的润滑油，使各个摩擦点的油量多少始终处于一种波动状态，时多时少，不利于主轴轴承转速的提高和寿命的提高。而新近发展起来的系统则可以精确地控制各个摩擦点的润滑油量，可靠性极高，因而可在高速主轴轴承领域应用。多普赛高速电主轴
高温区域设备油气润滑技术应用效果
对STM&辊子轴承进行润滑改造后,&经过一段时间的使用,&基本上解决了原来的润滑方式所存在的问题,&取得了很好的实际效果。&
1)&润滑效果较好,&润滑效率较高,&在润滑剂较少的情况下起到较好的润滑效果,&且压缩空气一定程度上降低了轴承内部的温度,&使轴承寿命得到了显著的提高,&大大减少了因此而带来的设备维护工作量,&由于润滑而产生的故障停机大大减少,&提高了生产效率。&
2)&稀油良好的流动性及压缩空气形成的正压作用防止了氧化铁皮的附着,&使轴承及轴径部位相当清洁,&润滑良好,&无氧化铁皮黏附。&
3)&与干油润滑比较,&润滑系统选用油品的粘度范围很广、用油量少,&润滑油利用率高;&油气润滑系统产生废油少、回收方便,&更加清洁环保。&
4)&现场较干油润滑,&更加清洁,&无堆积油污,&更未发生起火现象。
5)&供油量及喷油频率还需在实践中摸索调整,&以期达到最好的效果。
为什么要大力推广油气润滑技术
作为新一代的高效节能润滑方式已经在世界范围内获得了越来越广泛的应用。随着我国环保标准的日益提高以及清洁能源和节能技术的应用,&在冶金行业尤其是在冷轧机和连铸机上,&的应用越来越普遍,&国内已有不少冷轧项目和连铸机上采用了油气润滑技术。油气润滑技术在冷轧项目上的优势主要表现为:&&
1)对处于大轧制力、高温状态运行的轴承的降温效果明显,&轴承能维持在相对较低的温度下运行,&从而使轴承寿命有了明显的提高。轴承寿命比采用传统润滑方式提高3~&6倍,&大幅降低了轴承消耗费用和备件费用。&
2)润滑油的消耗量很低,&每个轴承每小时只需1mL~&2&mL润滑油即可满足润滑要求,&其耗油量仅为其它润滑方式的1&/5以下,&对润滑油的利用率极高,&经济性显著。&
3)润滑油在管道中输送时温度较低,&不会像干油那样受高温影响结块并堵塞管道进而导致润滑失效;&更重要的是系统监控完善,&可避免像油雾润滑那样出现轴承无润滑运转的现象。&
4)不污染生产环境和轧制乳化液。油气润滑既不会污染环境,&又不会对乳化液系统等构成严重影响甚至缩短乳化液的更换周期,&同时由于压缩空气在轴承座内保持正压,&也可有效防止外界杂物尤其是乳化液侵入轴承座危害轴承。
水泥厂磨机主轴油气润滑
水泥厂磨机主轴承轴瓦的润滑一般均采用。选择合适的润滑油并加入适当添加剂，可改善磨机主轴承的润滑状态。磨机主轴承的工作特点是载荷大、线速度大，且受冲击和振动；轴瓦和中空轴的尺寸也大，其形状、尺寸精度和表面光洁度的进一步提高受制造加工等条件的限制。因此，磨机主轴承一般不能保证完全液体润滑，而处于边界润滑状态。良好的边界润滑（取决于边界膜的性能和强度）能够明显降低摩擦系数，减少轴瓦的磨损。而多普赛主轴装置可以做到精确计量，定时定量的出油，因此，可以做到让润滑油量恰到好处。
当然也要根据温度、中空轴轴颈运转的线速度以及主轴承所承受的载荷等因素选好润滑油品种。在南方，水泥磨主轴承冬季和夏季可分别选用N220及N320工业齿轮油。其次，由于磨机出料端主轴承的工作温度比进料端高，所承受载荷也较大，所以可考虑在出料端主轴承选用粘度较大的润滑油。在主轴油气润滑使用的润滑油中还应加入硬脂酸类极性添加剂来提高边界膜的强度，以防边界膜破裂。
直线光轴选用油气润滑方式能起到哪些好处？
供油单元是系统的重要组成部分，对润滑效果有很大影响。
我们在此介绍的系统供油单元采用的是双油箱结构。下层油箱为主油箱，容积较小，加热润滑油并向油气润滑系统供油。上层油箱为副油箱，容积较大，主要作用为大量储存润滑油。上下油箱之间有电磁阀和管路相连接，当主油箱补充润滑油，补充完毕之后电磁阀关闭，主油箱开始加热润滑油并准备向设备供油。供油单元的原理图如图1所示。
供油单元的软件的主要包括初始化、ADC数据采集、温度控制子程序和液位控制子程序等4个环节，STM32F103ZET6单片机工作后，将依次执行这4个环节，如图2所示.
这个供油单元的硬件主要由加热器、电磁阀、报警器、STM32F103ZET6单片机温度传感器和液位传感器等组成。PT100温度传感器安装于主油箱顶部，投入式液位计至于油箱底部，其信号线通过顶部的孔伸出与单片机相连接。传感器的模拟信号经信号调理电路和放大电路处理，再通过单片机自身的A/D转换器转换成数字信号输入STM32F103ZET6单片机，单片机通过驱动电路控制加热器、电磁阀和报警灯的启停。
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