日立ZX240-3挖掘机几种常见故障代码维修排查方法
(1)挖掘机1缸喷油器故障,故障显示代码0001-11
①主要故障现象
a·柴油机个别缸不着火.
b.柴油机功率低.
②故障原因
a.1缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.
b.1缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.
③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.
(2)故障代码缸喷油器故障
①主要故障现象
a.柴油机个别缸不着火.
b.柴油机功率低.
②故障原因
a·2缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.
b.2缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.
③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导.线接到喷油器上.
(3)故障代码缸喷油器故障
①主要故障现象
a.柴油机个别缸不着火.
b.柴油机功率低.
②故障原因
a.3缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.
b.3缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.
③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上
(4)故障代码缸喷油器故障
①主要故障现象
a·柴油机个别缸不着火.
b.柴油机功率低.
②故障原因
a·4缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.
b.4缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.
③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.
(5)故障代码缸喷油器故障
①主要故障现象
a.柴油机个别缸不着火.
b.柴油机功率低.
②故障原因
a.5缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.
b.5缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.
③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.
(6)故障代码缸喷油器故障
①主要故障现象
a.柴油机个别缸不着火.
b.柴油机功率低.
②故障原因
a.6缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.
b.6缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.
③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.
(7)故障代码V直流电源和蓄电池正极短路
①主要故障现象如果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.
②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.
③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.
(8)故障代码V直流电源和接地短路
①主要故障现象如果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.
②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.
③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.
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ZX360H-3日立挖掘机全车抖动故障常见原因:1挖机外部元件损坏2液压泵连接线束接触不良,线束断路或短路ZX360H-3日立挖掘机全车抖动故障维修步骤:1启动操作挖沟作业,发现当挖机地盘倾斜时出现全车抖动现象.
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11100-2发动机转速异常11101-3发动机转速控制旋钮传感器高压异常11101-4 发动机转速控制旋钮传感器低压异常11200-3 泵1 输油压力传感器高压异常11200-4 泵1 输油压力传感器低压异常11202-3 泵2 输油压力传感器高压异常11202-4 泵2 输油压力传感器低压异常11206-3 泵1 泵控制压力传感器高压异常11206-4 泵1 泵控制压力传感器低高压异常11208-3 泵2 泵控制压力传感器高压异常11208-4 泵2 泵控制压力传感器低高压异常11301-3 回转先导压力传感器高压异常11301-4 回转先导压力传感器低压异常11302-3 动臂提升先导压力传感器高压异常11302-4 动臂提升先导压力传感器低压异常11303-3 斗杆收回先导压力传感器高压异常11303-4 斗杆收回先导压力传感器低压异常11304-3 行走先导压力传感器高压异常11304-4 行走先导压力传感器低压异常11307-3 前端工作装置先导压力传感器高压异常11307-4 前端工作装置先导压力传感器低压异常11400-2 泵2 最大流量限制控制电磁阀电流反馈异常11400-3 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈高电流异常11400-4 泵2 最大流量限制控制电磁阀反馈低电流异常11401-2 扭矩控制电磁阀电流反馈异常11401-3 扭矩控制电磁阀反馈高电流异常11401-4 扭矩控制电磁阀反馈低电流异常11402-2 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）电流反馈异常11402-3 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈高电流异常11402-4 电磁阀单元（SF）（挖掘再生）反馈低电流异常11403-2 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）电流反馈异常11403-3 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈高电流异常11403-4 电磁阀单元（SC）（斗杆再生）反馈低电流异常11404-2 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）电流反馈异常11404-3 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈高电流异常11404-4 电磁阀单元（SG）（溢流压力控制）反馈低电流异常11405-2 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）电流反馈异常11405-3 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈高电流异常11405-4 电磁阀单元（SI）（行走马达快速选择）反馈低电流异常11410-2 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）电流反馈异常11410-3 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈高电流异常11410-4 泵1 最大流量限制控制电磁阀（选购）反馈低电流异常11910-2 自ECM 接收到的实际发动机转速11918-2 自监控器接收到的工作模式11911-2 自ECM 接收到的安全信号11920-2 自ECM 接收到的燃油流量11914-2 自ECM 接收到的散热器冷却液温度11901-3 液压油温度传感器高压11901-4 液压油温度传感器低压11905-3 动臂底部压力传感器高压（选购）异常11905-4 动臂底部压力传感器低压（选购）异常ECM传感器系统故障代码故障 原因636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，但凸轮信号不出现。636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，凸轮信号不出现。723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 曲柄间隙处右凸轮脉冲不存在。172-3 进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内进气温度传感器电压高于4.95 V172-4 进气温度传感器异常（低压异常） 进气温度传感器电压低于0.1 V110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常） 冷却液温度传感器电压高于4.85 V110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常） 冷却液温度传感器电压低于0.1 V102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常） 增压进气压力传感器电压高于4.9 V102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常） 增压进气压力传感器电压低于0.1 V10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） EGR 位置输出信号条件不能出现108-4 大气压力传感器异常（高压异常） 大气压力传感器电压高于3.8 V108-3 大气压力传感器异常（低压异常） 大气压力传感器电压低于0.5 V174-3 燃油温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后3 分钟内燃油温度传感器电压高于4.85 V174-4 燃油温度传感器异常（低压异常） 燃油温度传感器电压低于0.1 V157-3 共轨压力传感器异常（高压异常） 共轨压力传感器电压高于4.5 V157-3 共轨压力传感器异常（低压异常） 共轨压力传感器电压低于0.7 V100-4 机油压力传感器异常（高压异常） 机油压力传感器电压高于4.85 V100-3 机油压力传感器异常（低压异常） 机油压力传感器电压低于0.1 V105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） 发动机起动后5 分钟以上的时间内或冷却液温度超过50°C（122°F）时，增压进气温度传感器电压高于4.95V105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常） 增压进气温度传感器电压低于0.1 V636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） ○ ○636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常）操作时不受影响。停机后不能重新起动○ ○723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） ○723-2 曲柄速度传感器异常（信号异常）输出功率不下降○636-7 凸轮轴角度传感器相位不匹配 操作时不受影响。停机后不能重新起动 ○ ○172-3 进气温度传感器异常（高压异常） ○172-4 进气温度传感器异常（低压异常）输出功率不下降○110-3 冷却液温度传感器异常（高压异常）○110-4 冷却液温度传感器异常（低压异常）输出功率不下降○102-4 增压进气压力传感器异常（高压异常）○102-3 增压进气压力传感器异常（低压异常）输出功率不下降○10001-3 EGR 位置异常（无电刷规格） 输出功率不下降 ○108-4 大气压力传感器异常（高压异常） ○108-3 大气压力传感器异常（低压异常）输出功率不下降○174-3 燃油温度传感器异常（高压异常） ○174-4 燃油温度传感器异常（低压异常）输出功率不下降○157-3 共轨压力传感器异常（高压异常）○157-4 共轨压力传感器异常（低压异常）输出功率下降：70%○100-4 机油压力传感器异常（高压异常） ○100-3 机油压力传感器异常（低压异常）105-3 增压进气温度传感器异常（高压异常） ○105-4 增压进气温度传感器异常（低压异常）10002-2 EGR 阀控制异常 阀目标提升位置和实际提升位置差超过20%1347-0 吸油控制阀驱动系统开路，+B 或接地短路吸油控制阀驱动电流高于2400 mA 或低于50 mA。或者目标电流和实际电流差为1000 mA 或以上651-3 喷嘴#1 驱动系统开路 喷油器1 监控器无输入信号652-3 喷嘴#2 驱动系统开路 喷油器2 监控器无输入信号653-3 喷嘴#3 驱动系统开路 喷油器3 监控器无输入信号654-3 喷嘴#4 驱动系统开路 喷油器4 监控器无输入信号655-3 喷嘴#5 驱动系统开路 喷油器5 监控器无输入信号656-3 喷嘴#6 驱动系统开路 喷油器6 监控器无输入信号157-0 共用油槽压力异常（一级） 共用油槽压力超过185 MPa157-0 共用油槽压力异常（二级） 一级“共用油槽压力异常”，且共用油槽压力超过190 MPa157-2 共用油槽压力异常（泵超压） 当吸油控制阀功率为40 %或以上时，或当吸油控制阀目标压力为90 mm3/sec 或以下时，实际油槽压力比目标油槽压力高40MPa（410 kg/cm2, 5820 psi）633-7 压力限制器打开 压力限制器打开1240-1 无压力输送到泵（燃油泄漏） 当吸油控制阀功率为33 %或以下时，或当输送到吸油控制阀的压力为28000 mm3/sec 或以上且转速为1200 min-1 时，实际油槽压力比目标油槽压力高50 MPa（510 kg/cm2, 7270 psi）1239-1 无压力输送到泵（燃油泄漏） 当输送到吸油控制阀的压力使转速为900 min-1 时，实际油槽压力为15 MPa（150 kg/cm2, 2180 psi）或以下1、故障代码：11301-3 故障问题：回转先导压力传感器高压异常 故障原因：电压4.75V或以上 受影响控制：（1）斗杆再生控制（2）附件流量控制（3）回转报警控制 故障出现时候机器工作症状：（1）斗杆收回和回转组合操作斗杆速度慢（2）如果机器装配有回转报警器并且当回转报警器起作用时候，回转报警器持续鸣响 备注：（1）检查线束（2）更换回转先导压力传感器 2、故障代码：11301-4 故障问题：回转先导压力传感器低压异常 故障原因：电压小于0.25V 受影响控制：（1）斗杆再生控制（2）附件流量控制（3）回转报警控制 故障出现时候机器工作症状：（1）斗杆收回和回转组合操作斗杆速度慢（2）如果机器装配有回转报警器并且当回转报警器起作用时候，回转报警器持续鸣响 备注：（1）检查线束（2）更换回转先导压力传感器 3、故障代码：11301-3 故障问题：动臂提升先导压力传感器高压异常 故障原因：电压4.75V或以上 受影响控制：（1）HP模式控制（2斗杆再生控制（3）挖掘机再生控制（4）自动动力提升控制（5）附件流量控制 故障出现时候机器工作症状：（1）HP控制时候，动臂提升速度不提升（2）斗杆收回和动臂提升组合操作斗杆速度慢 备注：（1）检查线束（2）更换动臂提升先导压力传感器 4、故障代码：11301-4 故障问题：动臂提升先导压力传感器低压异常 故障原因：电压低于0.25V 受影响控制：（1）HP模式控制（2斗杆再生控制（3）挖掘机再生控制（4）自动动力提升控制（5）附件流量控制 故障出现时候机器工作症状：（1）HP控制时候，动臂提升速度不提升（2）斗杆收回和动臂提升组合操作斗杆速度慢 备注：（1）检查线束（2）更换动臂提升先导压力传感器【日立ZX240-3挖掘机几种常见故障代码详细】　　(1)挖掘机1缸喷油器故障,故障显示代码0001-11　　①主要故障现象　　a·柴油机个别缸不着火.　　b.柴油机功率低.　　②故障原因　　a.1缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.　　b.1缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.　　(2)故障代码缸喷油器故障　　①主要故障现象　　a.柴油机个别缸不着火.　　b.柴油机功率低.　　②故障原因　　a·2缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.　　b.2缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导.线接到喷油器上.　　(3)故障代码缸喷油器故障　　①主要故障现象　　a.柴油机个别缸不着火.　　b.柴油机功率低.　　②故障原因　　a.3缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.　　b.3缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上　　(4)故障代码缸喷油器故障　　①主要故障现象　　a·柴油机个别缸不着火.　　b.柴油机功率低.　　②故障原因　　a·4缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.　　b.4缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.　　(5)故障代码缸喷油器故障　　①主要故障现象　　a.柴油机个别缸不着火.　　b.柴油机功率低.　　②故障原因　　a.5缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.　　b.5缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.　　(6)故障代码缸喷油器故障　　①主要故障现象　　a.柴油机个别缸不着火.　　b.柴油机功率低.　　②故障原因　　a.6缸喷油器电磁线圈导线断路、短路.　　b.6缸喷油器电磁线圈内部断路、短路.　　③系统反应ECM会记录故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.如果故障代码产生的原因是共用线路短路或断路,那么有两个气缸会受到影响,因为它们用同一条导线接到喷油器上.　　(7)故障代码V直流电源和蓄电池正极短路　　①主要故障现象如果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.　　②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.　　③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.　　(8)故障代码V直流电源和接地短路　　①主要故障现象如果电压明显低于8V,就会对柴油机产生显著影响,柴油机会被限制为低怠速状态.　　②故障原因ECM检测到ECM充电超过Is或ECM读出信号电压高于8.45V持续Is.　　③系统反应ECM将记录下故障代码,可在显示模块或ET上查看故障代码.ECM将所有数字传感器数据标示为无效数据,并且所有数字传感器数据都设置成默认数值.日立挖掘机-2、-3系列——维修故障代码解析挖掘机故障代码故障代码解析,故障现象09EC日立挖掘机传感器故障或传感器线束短路10EC传感器线束连接不好,接触不良日立挖掘机故障代13挖掘机N传感器不正常,传感器N和EC之间的线束连接不好17日立挖掘机PVC失效,挖掘机发动机不能正常工作故障代码18PVC失效,挖掘机不能正常作业19挖掘机PVC失效,挖掘机无法作业日立挖掘机故障代21日立挖掘机PVC失效,日立挖掘机发动机和机器功能失效,不能作业22日立挖掘机不正常的油泵控制故障代码25挖掘机DP传感器和线束没有接好,接触不良26日立挖掘机DP传感器和线束短路日立挖掘机故障代27挖掘机P传感器和线束短路28P日立挖掘机传感器和线束接触不好,传感器的输入信号低于0.25V故障代码29A传感器和线束短路,挖掘机输入信号大于4.75V30日立挖掘机A传感器和线束连接不好,传感器输入信号低于0.25V日立挖掘机故障代31R传感器和线束接触不好,T传感器输入信号大于4.75V32日立挖掘机T传感器或线束连接不好,传感器输入信号低于0.25V故障代码33挖掘机大臂提升先导压力传感器或导线短路,日立挖掘机传感器的输入电压高于4.75伏挖掘机故障代34日立挖掘机大臂提升先导压力传感器,传感器导线断开35挖掘机小臂低压传感器输入信号大于4.75日立挖掘机故障代码36日立挖掘机小臂低压传感器输入信号过小,或小臂低压传感器导线断开出售 挖机维修资料:电路、液压、发动机、图纸、故障代码、故障诊断，案例分析，电脑版内部资料，阵脚接图，时间调整，各种程序，视频教学、分解拆装，维修手册，技术手册、零件目录。 电话(微信同号) QQ 挖掘机检测仪：神钢日野检测仪，小松康明斯，volvo vcadspro检测仪、五十铃发动机专用检测仪，日立小大夫、原装卡特ET3代、提供卡特工厂密码生成器，是你的ET更加方便，更改系统时间。读取故障代码等等
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发动机上的传感器和电磁阀EGR阀
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作用：EGR阀是由ECU控制的可变开度电磁比例阀。ECU根据发动机转速、水温、共轨压力等信息，做出判断，调整EGR阀的开度，以使适量的废气再次进入燃烧室，达到既不影响发动机动力，又可以降低排放中氮氧化合物含量的目的。
喷射器接头
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作用：用于保持喷射器中电磁阀与ECU之间控制信号的联通。ECU根据接收到的油门传感器、转速、水温、共轨压力等信息，向喷射器电磁阀发出指令，以控制喷射开始时间和停止时间，达到调节供油提前角和喷射的目的，从而控制发动机的转速及扭矩。
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作用：用于向ECU反馈共轨腔内高压柴油压力信号。由于共轨柴油控制系统采用的高压喷射，喷射压力较一般的直喷发动机高10倍以上。所以，ECU将实时监控共轨腔内的柴油压力，并根据反馈的压力信号和其它反馈信号进行判断，对喷射器电磁阀、EGR电磁阀、SCV阀等控制单元发出指令信号。
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作用：用于向CPU反馈发动机转速信号。CPU接收到主转速传感器的反馈信号后，与程序内部设定的转速进行比对，以判断发动机的转速是否正常，发动机负荷状态是否正常，并结合其它反馈信号做出对发动机及液压系统的相关控制。异常情况下将控制液压系统减马力或控制发动机停机。
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作用：用于控制发动机柴油供油泵的入口柴油流量。SCV阀是一个由ECU控制的反比例电磁比例阀，ECU接收发动机转速、水温、共轨压力、吸气压力等信号，对SCV阀导出指令电流，控制SCV阀的开度，未达到控制进入供油泵的柴油流量，调节共轨压力的目的。异常情况下会导致发动机输出下降，甚至停机。
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作用：发动机主、副转速传感器共同用于向ECU反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号，以使ECU正确判断正时信息。两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。
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