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160ah的水电池，带2200w的电机能跑多远正常？
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160ah的水电池，带2200w的电机能跑多远？我新买的电四轮带电池900多斤，在气温0度左右只能跑四十公里电压就到45左右，车就跑不动了，这是不是太少了点？
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车几块电池？多少伏？？
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怎么估算这个距离呢？
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正常的距离。一般是60伏系统。
我是佛山车友。锂电池60V 45安时。凌博72152控制器 48V 800瓦电机 急速50码
筹备48V200安时锂电池一组，约MAH18650锂电池组装。60A通信电源充电器一个，20安通信电源一个。10A充电器一个。双1500瓦电机。双控制器。较大型踏板电动车一辆。
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咱们来估算下吧，假设你满功率2200瓦，60伏，电流约38安。对你你的铅酸蓄电池来说是比较大的电流放电了。根据铅酸蓄电池放电特性曲线来说38安电流下你的160安时蓄电池可以放出120安时容量。可以供你车辆行驶3小时。假如你速度30码，可以行驶90公里。现在是冬季里程减半是非常正常的事情。如果不想这样情况出现，建议更换三元锂电池。搞个10度电容量的锂电池电压提升到72伏。还是非常可观的。
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咱们来估算下吧，假设你满功率2200瓦，60伏，电流约38安。对你你的铅酸蓄电池来说是比较大的电流放电了。根 ...
三元10度电那得多少钱啊
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三元10度电那得多少钱啊
全新正品电芯组装不到9000
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三元10度电那得多少钱啊
48伏200安时容量规格或者72伏130安时规格。
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5楼回答正确。
“新世纪-长跑王”电自，48V1200W，72V15管40A晶汇矢量控，72V70AH大三元，极速70KM/H，40续航160KM。
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是60v,谢谢了
该会员热爱论坛，在线时间比较长
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表明中国凝聚力，以此表达对祖国的热爱。
是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
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请问变压器容量6300kva（专变），电机功率2100kw能否直接启动？
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发表于： 12:58:13 楼主
变压器10.5/6.3 KV,容量6300kva，异步电动机6KV,2100KW，电机额定电流232A,变压器专供该电动机，变压器离电动机有550米，120的电缆，现用水电阻作软启动，启动电流约650A,，启动时间50秒，电机启动后至50秒电流基本维持650安不变，但电机还是没有达到额定转速，50秒后投入旁路，断路器马上过电流跳闸，电机负荷为压缩机，启动前已调至工艺允许的最小负荷。现想把电机直接启动试验，不知是否可以？
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加TA为好友 发表于： 16:16:39 1楼
楼主没开玩笑吧这么大功率的电机直接起动，从没听说过，是不是可以把空开加大一些呀，
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加TA为好友 发表于： 16:56:03 2楼
可以把启动时间再延长啊，水电阻用哪家的，启动时间再长一点就可以了
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加TA为好友 发表于： 16:57:27 3楼
用了水电阻，启动没完成断路器就报过流，直接起去怎么能行啊，一合闸肯定就过流跳闸了
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加TA为好友 发表于： 17:53:26 4楼
引用液体电阻起动柜 的回复内容:用了水电阻，启动没完成断路器就报过流，直接起去怎么能行啊，一合闸肯定就过流跳闸了
是啊这么大功率的电机怎么可以直接启动了，同意三楼说法。
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加TA为好友 发表于： 18:08:37 5楼
空开是多大的，选择是否合适呢？
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加TA为好友 发表于： 18:12:51 6楼
变压器10.5/6.3 KV,容量6300kva&&& 电源能提供的最大电流是1000A；
电机的额定电流232A，直接起动，电源大致可以达到5倍额定电流
这个电流太大了，超过变压器的额定电流，楼主可以选择其它起动方式
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加TA为好友 发表于： 18:55:07 7楼
直接启动电流更大【6x232A]&但启动力矩最大 你的启动方式正确&启动电流降不下来是带有负荷的原因
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加TA为好友 发表于： 19:21:36 8楼
引用液体电阻起动柜 的回复内容:可以把启动时间再延长啊，水电阻用哪家的，启动时间再长一点就可以了
支持这个观点
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加TA为好友 发表于： 21:35:26 9楼
电机采用1250A真空断路器，水电阻在20度时测试电阻为4欧姆。
6kv侧断路器没跳闸，是10KV侧变压器断路器跳闸，10kv侧变压器启动电流为480A，变压器10kv额定电流为346A，跳闸时微机保护显示过电流二段保护跳闸，跳闸时记录的电压为92V（折算为9.2kv），跳闸电流为6.0A（折算为480A)。
电机功率刚好是变压器容量的三分一，.33
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加TA为好友 发表于： 21:44:04 10楼
该电机脱开压缩机空载启动正常，启动电流约630A，启动时间7秒，
第二天带上压缩机启动共三次，均启动不成功，电机跳闸时的转速没有测量，估计已达2200转以上（电机额定转速2980）
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加TA为好友 发表于： 21:48:56 11楼
直接用10KV电机，省下变压器买个软启动器之类的东西，多经济呀！
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加TA为好友 发表于： 21:49:56 12楼
第三次启动后水电阻温度为48度，但没测此时的电阻，软启动厂家技术人员说把水电阻减少，使启动电流控制在3.5倍再试。（现启动电流倍数为2.8倍）
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加TA为好友 发表于： 21:59:08 13楼
采用6kv电机主要是率与现有系统匹配，原系统10.5/6.3kv主变2台容量6300kva，6kv侧分段运行，另有两台6000kw发电机分别挂在两段，6kv侧母联长期合闸并列运行，现新增3#主变为方便与原系统并列运行，故参数与原变压器完全一样。
以后的运行方式打算改为三台变压器并列运行。
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加TA为好友 发表于： 22:25:48 14楼
你看看 水电阻的阻值是否达到和电机匹配，你的这种现象是 电机还没启动完毕就短接了，你可以尝试加点盐进去。还有就是看短接的时候电流动作有多大，如果确信电机没问题，把短路电流稍微放大点。就应该可以启动了。还有就是谁电阻柜的柜体大小也影响。我们这我原来也遇见这样的问题，电机的集电环都换了2个，（400kw的电机，负载为风机），后面我们买了一个启动2000kw规格的水电阻柜，一启动就好！
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加TA为好友 发表于： 22:55:28 15楼
还能省变压器
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加TA为好友 发表于： 23:58:44 16楼
10KV侧跳闸的原因，是短接时电机的转速还未起来，滑差过大，电流冲击。10KV侧跳闸电流为480A，折算到6KV侧为800A，也就是说只要6KV侧电流不超过800A，就不会速断跳闸。从你提供的参数，描述的启动过程来看变压器选择没问题，电缆长度和线径（电压降应该不大）和启动柜（可以起动3次，温度到48度，证明系统热容量是足够启动完成的）都没问题。
解决方法：
1，启动柜的极板是否完全到位。如果还有较大间隙就短接是会冲击较大的。
2，启动过程观察启动力矩是否足够（启动有力，轻快），启动快要结束时的5秒内还有没有加速度（如果没有，就要加大启动力矩，调大启动电流。如果有，证明启动时间过短，可以延长起动时间。建议极板到位后有一个延时，如5秒或更长，以提供足够的加速时间来降低猾差，为短接准备。
3，不管怎么调整，短接时的电流冲击是不可避免的，只是来控制冲击大小。
4，一般只要启动柜系统热容量容许，控制到1.1倍启动电流是没问题的，只是启动时间较长。
5，注意冬季水阻柜的液体扰动问题，不要搞炸了（热量无法即使传导，导致一部分液体温度积聚升高）。
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加TA为好友 发表于： 09:18:33 17楼
该启动柜没有活动极板，水电阻是负温度效应，厂家说水电阻流过电流后发热电阻会下降，电机会逐步接近全压。
观察启动力矩是否足够比较困难，我想通过测量转速是否一直加速来判断启动力矩够不够，如果转速停在2500转不再加速，说明启动力矩不够，不知这样判断是否正确?
电机功率在变压器容量三分一以下，据说是可以直接启动，我想在软启动投入2秒后直接投旁路，把软启动的时间缩短，让电机有全额的启动力矩。
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加TA为好友 发表于： 09:32:12 18楼
6kv侧断路器是我们自己整定，启动时间设置为60秒，故不会跳闸，10kv侧是供电局整定，看来要供电局提供整定参数。
如果50秒时电机还在加速，说明10kv侧整定值还没满足电机启动要求，此时需调整10kv侧整定值；
如果50秒是电机不再加速，说明电机启动力矩不足，此时需调整软启动水电阻（往电阻箱加入负温电导粉以减少电阻），加大电机定子绕组电压，增加启动电流，从而增加启动力矩，这样判断不知是否有可行。
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加TA为好友 发表于： 09:36:55 19楼
第三次启动时，电机有点异味，检查电机正常，领导说不能再延长启动时间，怕烧电机。
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加TA为好友 发表于： 13:51:45 20楼
没有活动极板，那启动过程是比较难控制的。启动时间完全由水阻柜的热容量来决定。水阻柜到短接时阻值肯定还很大，所以电机不能接近额定转速，短接时冲击较大。650A 电流是比较大的了，电动机是难以承受如此长时间的冲击。
软启动投入2秒后直接投旁路，一定跳闸。
让厂家现场工程师来干吧，他们更了解自己的产品。
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加TA为好友 发表于： 14:24:49 21楼
如果电源容量足够大，（三台6300kva变压器并列），不考虑机械冲击的情况下能否直接启动？
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加TA为好友 发表于： 18:09:47 22楼
3150KVA 35/6.3kv&&&& 570KW/4极电动机&，完全空载（输出带离合器）直接启动，也就1秒钟，没什么冲击。即使在变压器70%负载时启动也非常轻松，1秒。
但2100KW电动机转动惯量太大了，冲击实在是太大了，电路（含电动机内部绕组）热冲击，电动机本体的机械冲击（主要是转子），电磁力冲击等，有点担心。要电动机厂商提供技术支持，是解决问题的好办法。
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加TA为好友 发表于： 18:18:41 23楼
三台6300kva变压器并列时，你的水阻柜应该可以启动成功，压缩机是重负载，电动机的冲击仍然存在，这可不是好办法。
2100KW电动机值不少钱了，国企也不能冒险。看启动次数而定，在电动机运行4－－-5年后就会表现出来，绝缘会老化的很快。
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加TA为好友 发表于： 18:31:30 24楼
2秒钟投旁路的确太短，如果在10~20秒之间投旁路使电机全力矩启动，希望在过电流定值时间内启动完毕，这样机械和其他冲击估计不会太大。
领导明天打算减少电阻，把启动电流调至3.5倍左右即约800A，再试。
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加TA为好友 发表于： 19:41:40 25楼
&&&&&&&&&&&&&&&&
祝你们好运!
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加TA为好友 发表于： 12:15:48 26楼
谢谢各位的指导，已把水电阻减至3 欧，还未试机。
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加TA为好友 发表于： 12:56:25 27楼
我们现在用的水阻柜启动4500Kw的电机很好用的。
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加TA为好友 发表于： 17:13:58 28楼
变压器10kv断路器保护定值太小 计算方法
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& Idz=1.3*1*2.5*232A/0.85=887A& 最大定值 1.3*3*232A/0.85=1000A 【一次电流】
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 继电器动作值 Idz/互感器变比【不知道变比 请自己计算】
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加TA为好友 发表于： 21:08:10 29楼
必须提高10kv断路器的保护定值 鉴于发电机组的最小容量6000kw 考虑保护的灵敏度 建议保护定值=【800A/电流互感器变比】 否则即使降低水电阻的阻值 也有启动难的可能
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加TA为好友 发表于： 11:41:59 30楼
各位，我们公司的情况和他很相似，不过我们是低压电气，变压器10.5/0.4KV,容量800kva，异步电动机0.4KV,220KW，电机额定电流398A,无其他大功率负荷，现用上海雷诺尔软启动启动，启动电流瞬间达到1400A,，还没有切换到旁路接触器，变压器高压侧进线开关柜断路器跳闸，显示过流三段保护动作，高压侧过流整定值为1.4A，变比为40，变压器高压侧额定电流为46.9A，我们几次实验空载时运行能正常启动运行，可带负载就不行，后来我们建议首先手动投入电容使电网电压提高，然后再启动就勉强可以启动。所以我们分析是动作整定时间太短，而电容投入延时，不能及时补偿电流，造成瞬时电流大跳闸，不知道对你有没有能借鉴的地方。
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加TA为好友 发表于： 12:45:08 31楼
把水电阻减至3欧姆，投旁路时间减至30秒，今天上午再试还是变压器10kv断路器跳，具体数据如下：
10kv进线电压10.2kv，变压器低压侧电压6.1kv
启动期间变压器高压侧电压和电流没看，低压侧电压降为5.4kv，电流维持640A，
30秒投旁路时变压器高压侧跳闸，跳闸时微机保护记录为过电流二段保护跳闸，跳闸电压为9.2kv，电流为605A，
变压器高压侧额定电压10.5kv额定电流346A，低压侧额定电压6.3kv额定电流577A，变压器分接开关在II档，变压器容量6300kva，
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加TA为好友 发表于： 12:54:16 32楼
供电局提供的保护定值为：
过电流一段保护定值：2.2ka
过电流二段保护定值：550A
请问保护定值有没有问题？
中午已把变压器调至III档，低压侧电压现为：6.42KV
下午再试，如果还不行，打算把三台变压器并列运行。
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加TA为好友 发表于： 13:05:01 33楼
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加TA为好友 发表于： 13:19:55 34楼
我厂该专变6kv侧没有安装无功补偿，经“湖北新人”兄提醒，那么大的电机应该要安装无功补偿，估计电机的无功负荷不低于500千乏，设计为什么没有考虑呢？
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加TA为好友 发表于： 19:22:56 35楼
过电流一段2.2KA 0M秒为电流速断保护 550A 0.3秒为时限过电流保护 过电流定值太小 《企业小型热电站电气设计》规定；过电流保护定值=（3-4）*Ibe(变压器额定电流）&&&&&&&& Idz=(3-4)*(6300KVA/1.732*10KV)=A&&&根据你的情况过电流保护定值&大于800A以上就能起来了 你的变压器10kv&&侧接电力系统 现在的电力系统短路容量都很大 保护的灵敏度是可以保证的 请电力部门把定值调整好（自己也能调）就完全可以了 你的启动方法没有问题&& 也不要在调整变压器的分接开关了 6KV侧的电压太高对电机的运行也不好 以上建议请参考
&&&&&&&&&&& &
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加TA为好友 发表于： 19:38:06 36楼
0.3秒的动作时间可不调整 规定0.5-0.7秒 时间短些对保护快速切除短路电流有好处
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加TA为好友 发表于： 20:24:13 37楼
下午在变压器三档试机，1约10秒钟（还没投旁路），结果10kv进线开关不再跳闸，但10kv变压器柜断路器跳闸，显示限时速断保护跳闸，跳闸电流5A，折算主电路为500A，而前几次是10kv进线跳闸，电流570~620A，看来是变压器调档后电压升高电流减少的缘故。
断路器一：10kv进线过电流二段定值：5.5A (550A)，0.3秒；过负荷定值：4A (400A)，1秒 保护退出
断路器二：10kv变压器限时速断定值：5A (500A)，0.6秒；过负荷定值：2.8A (280A)，1秒 保护退出
断路器三：变压器6kv出线过电流二段定值：13A (2080A）0.3秒。
觉得供电局整定是有问题，过电流定值不讲，单是过负荷不投入就不对，下午四点供电局技术人员进厂协商，结果未知。
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加TA为好友 发表于： 15:38:06 38楼
&& 1； 2台10kv的断路器的定值都偏小 10kv进线断路器带3台6300KVA变压器定值更是偏小 请电业局的继保工程师重新计算定值 2&；& 6kv断路器的保护最好用反时限过电流保护 它应该是电动机的主保护&&目前的定值不能对电动机的过载起到保护作用
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加TA为好友 发表于： 16:51:46 39楼
时间短些对保护快速切除短路电流有好处 .
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加TA为好友 发表于： 18:46:28 40楼
10kv进线断路器有三个，每个带一台6300变压器，现在跳闸的10kv线路是11月新装的。
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加TA为好友 发表于： 19:00:57 41楼
变压器6kv出线断路器是往电机现场配电室馈电的馈线断路器，微机保护采用线路型，电机现场还有一个配电室（软启动柜附带），该配电室还有一台运行断路器和旁路断路器，微机保护采用电动机型，并配有差动微机保护保护。
从10kv进线至电机共有6个断路器，分别是：
断路器1：10kv进线
断路器2：变压器10kv开合
断路器3：变压器6kv出线
断路器4：去电机现场馈线
断路器5：现场电机开合
断路器6：现场电机旁路。
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加TA为好友 发表于： 19:09:25 42楼
今天上午供电局工程师把10kv两台断路器的定值修改为：
断路器1：10kv进线&& 过电流二段定值& 6A& 0.3秒
断路器2：变压器10kv开合：限时速断定值& 5.5A& 0.6秒
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加TA为好友 发表于： 10:31:35 43楼
下午试机，在投旁路时10kv变压器断路器限时速断保护跳闸，电流6.55A (655A)
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加TA为好友 发表于： 14:35:36 44楼
看来6kv电动机的保护是没有问题的 就是10kv断路器的保护定值供电局的工程师为啥不能合理整定呢 是不是区域变电所的变压器容量小 厂区与变电所的10kv线路很长 即便如此 现代电网的短路容量都非常的大了（全国都联网了） 难道计算到你厂10kv变压器的最小短路电流&还不到1600－－2000A (看现在的定值才550A*2=1100A 略大）&&&过电流保护的灵敏度要求是；&& Kim=最小短路电流/保护定值 =大于2& 你厂6 MW(6kv)的小型汽轮发电机的最小短路电流也有1600A&了 所以10kv断路器的定值应该能够整定到800A/100=8A 以上的
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加TA为好友 发表于： 17:23:17 45楼
引用第五世纪冰川 的回复内容:
10KV侧跳闸的原因，是短接时电机的转速还未起来，滑差过大，电流冲击。10KV侧跳闸电流为480A，折算到6KV侧为800A，也就是说只要6KV侧电流不超过800A，就不会速断跳闸。从你提供的参数，描述的启动过程来看变压器选择没问题，电缆长度和线径（电压降应该不大）和启动柜（可以起动3次，温度到48度，证明系统热容量是足够启动完成的）都没问题。
解决方法：
1，启动柜的极板是否完全到位。如果还有较大间隙就短接是会冲击较大的。
2，启动过程观察启动力矩是否足够（启动有力，轻快），启动快要结束时的5秒内还有没有加速度（如果没有，就要加大启动力矩，调大启动电流。如果有，证明启动时间过短，可以延长起动时间。建议极板到位后有一个延时，如5秒或更长，以提供足够的加速时间来降低猾差，为短接准备。
3，不管怎么调整，短接时的电流冲击是不可避免的，只是来控制冲击大小。
4，一般只要启动柜系统热容量容许，控制到1.1倍启动电流是没问题的，只是启动时间较长。
5，注意冬季水阻柜的液体扰动问题，不要搞炸了（热量无法即使传导，导致一部分液体温度积聚升高）。
非常专业，学习中
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加TA为好友 发表于： 17:27:05 46楼
好象我在现场看别人的绕线电机，封星点瞬间电流，无论如何一般也要打3倍额定，才能保证一般切换时不跳。按这一点来说，速断655A，离3倍额定还稍有差距。整流到700可行否？
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加TA为好友 发表于： 17:41:14 47楼
不好意思，看错了，以为是6KV的保护跳了
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加TA为好友 发表于： 20:02:30 48楼
变电所到我厂距离大概在3.5公里，有3条10kv专线拉到我厂，每条专线采用3*240钢芯铝绞线，变电所的容量忘记问供电局的工程师。
2100kw电动机是普通鼠笼式异步电动机，并非绕线式。
供电局的工程师很牛，我们拿他没办法，公关工作也做了不少，看来我们的工作还不到位。
下一步准备把新变压器调回II档，然后三台变压器并列（现另外两台旧变压器6kv侧一直并列运行），我厂三条10kv专线均取自上级变电所同一变压器，不存在同期问题。
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加TA为好友 发表于： 20:26:55 49楼
上次试机在启动期间电压由6.5kv降为5.6kv，压降约14%，持续约40秒。
断路器3 变压器6kv出线电流显示为820A，变比为800/5
断路器4 去电机现场馈线电流显示580A，变比为300/5，估计该CT已饱和，测量不准确。
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加TA为好友 发表于： 23:08:00 50楼
原来是定子串电阻启动的，俺还没见过这样的启动方式呢
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新能源纯电动汽车的轮毂电机优缺点解析
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。本文主要介绍了轮毂电机的优缺点。
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【讯】轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。
新能源纯电动汽车的轮毂电机优缺点解析 轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同;而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。 优点： 省略大量传动部件，让车辆结构更简单 对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。 可实现多种复杂的驱动方式 由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。 便于采用多种新能源车技术 新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
缺点： 增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响 对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。 电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能 现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。 此外，轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题 （责任编辑：晨雪 QQ:） 推荐阅读：
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