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跪求普通车床上车螺纹的公制英制是什么意思，车螺纹时机床上的档位怎么转换？老师傅架子很大目中无人&&
提问时间： 23:37:52
跪求普通车床上车螺纹的公制英制是什么意思，车螺纹时机床上的档位怎么转换？老师傅架子很大目中无人&&
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我就习惯用正反车来车螺纹，这样你既不用考虑乱牙建议你车螺纹时用正反车来车削！每个。否则只能反转退刀、0.5mm等、0.5mm、2mm.25mm，在螺纹车到头时可以提起开合螺母手摇退刀.75mm。如CA6140车床丝杠螺距为12mm.5mm.75mm车床丝杠的螺距除以待加工的螺距为整数时.8mm、3mm。
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供应云南机床厂CY-e6150经济型数控车床
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类型普通车床品牌云南CY集团控制形式数控型号CY-e6150主电机功率(kw)7.5 加工精度高精度最大加工长度1500 mm最大回转直径(mm)500 主轴通孔直径52 mm安装形式落地式布局形式卧式适用行业通用动力类型电动适用范围通用产品类别全新是否库存是
供应云南机床厂CY-e6150经济型数控车床
云南机床厂经济型数控车床机床特点：&&&&CY-e6150经济型数控车床采用手动级变速，使机床具备大扭矩、高精度、高质量、转速范围广等优点。适用于大批量、加工精度高、尺寸一致性要求较高的零件加工，关键的外购件采用国内外知名厂家生产的元件，提高了机床的安全性和高可靠性。机床整体布局紧凑合理，具有较好的宜人性。安装、操作、维修方便。该机床能实现轴类、盘类的内外表面、锥面、圆弧、螺纹等加工。机床采用模块化设计，机床可以根据用户的要求提供多种配置及不同长度规格，以满足用户各种零件加工的需要。云南机床厂数控车床(半封闭防护罩)主要规格：床身上回转直径&&滑板上回转直径&&切削长度&&Z向导轨跨距&&主轴孔直径&&通过棒料直径&&（普通卡盘）主轴转速范围&&机械级主电机输出功率&&额定功率&&标准卡盘直径&&X轴行程&&Z轴行程&&尾座套筒直径&&尾座套筒行程&&尾座主轴锥孔锥度&&莫氏刀架形式&&&立式四工位&&卧式六工位刀具尺寸&&外圆刀，镗刀杆直径，机床重量&&中心高大量云机设备现货优价供应，欢迎来电咨询，丁先生&
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无锡鼎之盛机电设备有限公司是专业从事国内外名优机床之代理商。组织健全、管理严格、以具有特色的售前服务及售后服务队伍为中心，为广大客户提供及时、优质、可靠的服务。
　　公司自成立以来，经营范围及业务项目不断扩大，并取得骄人的业绩，与国内外众多驰名品牌厂商建立了良好的合作关系。我公司拥有了现代化合理的机构框架，为各地客户提供快捷、准确、方便之服务。并且不断努力，去寻找各国进及***的其它相关产品，以满足各类客户的需要。
　　我公司专业代理销售各类金属切削数控机床、锻压机械、铸造机械、加工中心系列等。我公司***擅长并具有一定优势的产品：各种规格立式车床、重型卧式车床，龙门铣床、龙门刨车、大型落地铣镗床、立式加工中心、卧式加工中心、车削中心等当今世界进的机械加工设备。
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车床车螺纹怎么搞！
以前也就用普车车车外圆以及打打孔什么的，其他都是用数控车床做的，现在要我用普通车床车梯形螺纹，没有车过这东西啊，怎么车，有会的大神教教我，清楚的再奖励100分，还有车螺纹时的起点需要一致么？那个双牙的怎么车，尺寸怎么控制，我需要每个的步奏，说不...
我有更好的答案
1、车螺纹前先把螺纹车刀磨好，你车什么螺纹就磨什么样的刀，你应该有螺纹卡板吧，磨刀时用的。2、查车床的参数，选择正确的参数挂挂轮。这个你应该清楚吧。3、具体车制时的说明：A、车螺纹时是通过打主轴的正反轴来实现拖板的前进和退回的，不用每次去对螺纹；B、螺纹的深度是靠调整小托板上的手柄来实现的，车制时配合螺母或螺圈规检查；C、车制双头时，只需将托板进（或退）半个螺距就行了，车多头时这个值是P/N（P螺距，N螺纹头数）。
我想问大托板是不是不要每次都去对，只要在大概位置就行了， 车梯形螺纹时只要移动小托板就可以了是吧！车双牙螺纹时也是移动小托板，就是你说的1/2个螺距？还有我要问一般车螺纹时都是几刀车完的！
采纳率：55%
车螺纹如果是传动螺杆是工件的整倍数时就可以提开对合螺母不是就只有正反车进退，如果车T型螺纹转速低就可以提开，在到起点合上对合螺母用小托板微调对刀在进行车削。多头螺纹看要几个头比如；12MM的导程3个头那就挂12的螺距。车好一条就进4MM在车第2条以此类推。如果精度高就要在卡盘上装个分度头一般有12孔 24孔便于分12.
2的多头螺纹
用白钢刀，刀的三面刃不能有碍事的地方。调整好螺距。分N次进给。进给到一定程度需要调整小托板，横向进给，每次的车削量不能过大，否则刀具受不了，工件的光洁度也不好，车削时注意冷却液要供上。如果是双头螺纹，就要用小托板来调整位置，比如。螺距为10，那么在车第一个螺纹时要注意预留第二螺纹的量，车好第一道螺纹，再调整小托板，进给5MM，其实很简单，上手就会了，不要紧张
首先感谢你的回答，我要问，车螺纹时，Z轴需要在同一个点么？如果不在一个点会不会乱牙而崩刀！
如果只在同一个点，你的工件会蹦掉的。不可以让刀的三个忍同时切削，要阶梯式的进给。靠调整小托板来完成
刀具是成型刀，我小托板就是 进一次退一次这样是么？我最关心的就是我每次刀我的起始点需不需要一样，那样每次大托板都要手摇到同一个点很麻烦的啊，也不一定准，还是大概只要不碰到工件和顶尖就可以了！
我看楼主的意思是怕车螺纹时退回来后,起点变了.这个楼主不要担心,如果你不二次装夹,丝杠每次回来都还是那个位置.有误差也仅仅是车床精度固有误差.如果你车了一半螺纹,拿下来重新装上去,那就需要重新对点了,就会产生你所担心的问题了.
首先把刀对好 进给打好
当开合螺母合上之后不可以打开 车刀进退只能正反转机床 这样起点固定
我要问起点需不需要每次都在同一点还有我所提到的，谢谢，帮我下说的详细些，越详细越好！
你一定接受了车工老教材或旧老师的误导，才会有车螺纹分几次车削到深度和宽度的往返中，怕有对不上上次沟槽的担忧。这是因为旧教材按旧车间的一台大电动机带动头顶天轴传动体系，要用天轴上的各一组平皮带轮上，来选择出车床主轴的正反转的。因此，旧车床只能当选用正转(或反转)后，不宜频频停转，只有打开溜板箱上那个和絲杠可开可合的开合螺母，溜板才能退回再车，再車也不能随便扣合开合螺母，要由溜板后侧一个也不停旋转着的，从絲杠螺沟中引出的竖立旋转指针，来指示不会車乱扣的开合螺母瞬即扣合时机。否则，你的耽心要成事实。
现代车床都自带独自的电动机，车到尽头，车刀退一点直接搭反转就返回来了，再搭正转，再进刀深，就可重新再车一次，如是直到合格。
对于有精度等级要求的外螺纹，有两件为一组的检测环规检控，紧规不许拧入，而松规可以拧入，你得把持好这个度，才是合格品。
车螺纹孔和前相仿，故不重述。
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