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胎压监测很重要吗？
看中全新胜达2.4智能型但没有胎压监测2.4顶配贵2.5万13项配置但除胎压监测外其他均可有可无就知道胎压监测到底有用处我曾经两次轮胎被扎次竟然没发觉结果条米其林被压&&现在在市场看到款同品牌胎压监测器在这里想就胎压监测器重要性家讨论以几点安装胎压监测器处:1:&事前安全保护TPMS系统能直接检测出轮胎气压温度在轮胎出现异常征兆时提示驾驶者做出相应措施把意外消灭于萌芽状态以保障安全2:&延轮胎寿命轮胎气压每于标准气压值10%轮胎寿命减15%TPMS系统有助于使轮胎气压处于标准气压状态从而延轮胎使用寿命3:&减油耗当轮胎气压于标准气压值30%油耗将升10%如果轮胎气压过抓力就会降油耗也会随之升4保护汽车部件轮胎在非标准气压行驶会对发动机底盘及悬挂系统造成磨损且各个轮胎气压均匀会造成刹车跑偏增加对悬挂系统磨损5实时掌握轮胎状况TPMS系统帮助驾驶者在车内随时轻松准确掌握轮胎状况做出准确判断确保车辆行车安全 &6家都应该知道个车系他出厂经过次试炼重要他安全个车安全制动距离取决于汽车轮胎胎压安全轮胎气压轮胎制动系统才能避免安全事故发生&轮胎压力监测系统（TPMS）英文Tire Pressure Monitor System它作用在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测并对轮胎漏气气压进行报警以确保行车安全 有数据表明由爆胎引起车祸在恶性交通事故中所占比例非常而所有会造成爆胎因素中胎压足当为首要原因这并耸人听闻即使你选择带有胎压监测车型也要提对车辆轮胎重视避免人车发生严重损伤 &当胎压过时会减轮胎与面接触面积而此时轮胎所承受压力相对提轮胎抓力会受到影响另外当车辆经过沟坎或颠簸路面时轮胎内没有足够空间吸收震动除影响行驶稳定性乘坐舒适性外还会造成对悬挂系统冲击力度加由此也会带来危害同时在温时爆胎隐患也会相应增加 &直接式胎压监测装置利用安装在每个轮胎里压力传感器来直接测量轮胎气压利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块系统然后对各轮胎气压数据进行显示当轮胎气压太或漏气时系统会自动报警&间接式胎压监测工作原理:当某轮胎气压降时车辆重量会使该轮滚动半径将变导致其转速比其他车轮快通过比较轮胎之间转速差别以达到监视胎压目间接式轮胎报警系统实际依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测 &这两种胎压监测装置各有优劣直接式胎压监测装置可以提供级功能随时测定每个轮胎内部实际瞬压容易确定故障轮胎间接系统造价相对较已经装备4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)汽车只需对软件进行升级但间接式胎压监测装置没有直接系统准确率它根本能确定故障轮胎而且系统校准极其复杂在某些情况该系统会无法正常工作例如同车轴2个轮胎气压都时 &在欧洲北美国家通过相应法律法规提人们安全意识（如欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统）胎压监测生产厂商主要以英国SCHRADER为代表在胎压监测方面已经掌握世界最核心端技术其胎压监测产品已占领欧美市场整车原配胎压监测系统TPMS75％以市场份额 &轮胎压力监测系统类型间接式WSB（Wheel-Speed Based TPMS简称WSB）这种系统通过汽车ABS 系统轮速传感器来比较轮胎之间转速差别以达到监测胎压目ABS通过轮速传感器来确定车轮否抱死从而决定否启动防抱死系统当轮胎压力降时车辆重量会使轮胎直径变这就会导致车速发生变化这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告 ‍ 直接式PSB（Pressure-Sensor Based TPMS简称PSB）这种系统利用安装在每个轮胎里压力传感器来直接测量轮胎气压利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块系统然后对各轮胎气压数据进行显示当轮胎气压太或漏气时系统会自动报警 &这两种系统各有优劣直接系统可以提供级功能随时测定每个轮胎内部实际瞬压容易确定故障轮胎间接系统造价相对较已经装备4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)汽车只需对软件进行升级但间接系统没有直接系统准确率它根本能确定故障轮胎而且系统校准极其复杂在某些情况该系统会无法正常工作例如同车轴2个轮胎气压都时 &复合式TPMS它兼有述两个系统优点它在两个互相成对角轮胎内装备直接传感器并装备个4轮间接系统与全部使用直接系统相比这种复合式系统可以降成本克服间接系统能检测出个轮胎同时出现气压过缺点但它仍然能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力实时数据 &现在轮胎压力监测系统还存在需要完善改进方对于间接系统来说同轴或2个以 轮胎缺气情况无法显示车速100 km/h以时监测失效而对于直接系统无线信号传输稳定性可靠性传感器使用寿命报警提示准确性（有无误报错报）以及传感器耐压性等都亟待提 &目前已安装轮胎压力监测系统有奥迪宝马奔驰法拉利保时捷众等部分车型可以说 TPMS现在还属于比较端产品离众化普及化还有距离据统计在2004年美国登记在册35％新车都安装TPMS预计 2005年将达到60%在度重视汽车安全性未来轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车标准配置就像ABS从出现到普及样需要个过程&&&综合述几个优点个人觉安装胎压监测器有必要安装胎压监测器系统
引用 半山谷
21:26:58 发表于 主楼 的内容：
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美国据说将立法必须装配胎压监测。
引用 半山谷
21:30:47 发表于 1楼 的内容：
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有人说：爆胎，往往是从轮胎亏气开始的，当轮胎由于某种原因漏气导致胎压不足时，轮胎内的感应器会将异常情况传输到车内的接收器，如果胎压低于设定值，仪表盘上会在相关位置亮黄灯示警，这时，应该尽快停车检查原因，调整胎压。如果问题没有解决，则可能亮红灯二级报警，必须马上停车检查原因。轮胎从轻微亏气到严重亏气，总会有个过程，胎压监测会将这个过程忠实汇报，驾驶员有时间做出反应的。
引用 半山谷
21:32:31 发表于 2楼 的内容：
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中国也应该立法，汽车出厂必须安装胎压监测
引用 jiangdiwen
17:48:50 发表于 3楼 的内容：
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汽车编辑，游记评测转载发布，不要问我是谁,请叫我雷锋!
引用 汽车大游侠
17:53:53 发表于 4楼 的内容：
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引用 金马评审刘德华
20:36:04 发表于 5楼 的内容：
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引用 他们都爱这个伦
21:19:25 发表于 6楼 的内容：
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晒Furious7电影票赢专属勋章，一起缅怀曾经带给我们激情的――保罗·沃克。
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不懂，求教
詹蜜一枚，一直在sneaker这条道路上乐此不疲的坚持并执着
引用 潮人游
22:04:08 发表于 7楼 的内容：
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引用 renyabo682
09:48:44 发表于 8楼 的内容：
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据说&DM 原装的不显示具体数据，只在 异常 的时候 报警&
Be A Monster
引用 namlee
09:59:45 发表于 9楼 的内容：
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嫌贫爱富之辈。
引用 lufudi-11 19:04:57 发表于 10楼 的内容：
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胎压监测是非常必要的安全装置！由于我们现在使用的都是子午线轮胎，子午线轮胎有个特点，当胎压不正常时必须用表量，一般用眼睛是看不出来的，如果轮胎缺气状态下行驶，不仅加速轮胎磨损，而且也增加了而油耗。胎压监测非常敏感，扎了一个钉子马上就检测出来，我们平时都有这样感受，当补胎的时候，我们才发现轮胎扎了钉子。如果你安装了胎压监测装置，你就会及时发现！
引用 空心大萝卜1
21:18:44 发表于 11楼 的内容：
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自己去装个& 没多少钱或者经常自己去轮胎店测量或者自己某宝买个简易的特别是跑高速前& 好好检查
引用 的小情绪
21:26:31 发表于 12楼 的内容：
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引用 腐朽Eros1on
21:34:23 发表于 13楼 的内容：
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胎压监测很重要吗
引用 lumeiwan0
16:55:25 发表于 14楼 的内容：
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引用 llh-10-20 10:29:36 发表于 15楼 的内容：
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引用 llh-10-27 17:21:27 发表于 16楼 的内容：
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　　[ 初步海选]& 曾就网友对系统的关注与接收程度展开了一次调查[详情请点击：]，结果显示，大家都认为安装是必须的，但却不愿意掏太多的钱去装配它。事实上，美国从2007年起就强制安装系统，而欧盟也从今年起强制实施TPMS法规。在国内，相比、等装备的普及，系统仍处于产品生命周期的引入期，很多人对它的认知并不够。在进行车型推荐之前，我们还是先来了解一下TPMS-系统。●& TPMS简单介绍　　顾名思义，系统就是对轮胎气压值进行监测和警报的装置。前面调查文章里的数据显示，在高速行驶中，如果车速超过160公里/小时，前轮爆胎的生几率几乎等于0；而意外交通事故中爆胎原因所占的比例高达60%。抛开极端情况，即使是在正常车速驾驶下，相信突然爆个胎也足以让人吓个失魂落魄了。　　按照类别，系统可分为直接式和间接式两种。从目前来看，以下配备的车型并不多，且以间接式的为主。令人感到欣慰的是，自主品牌的表现非常厚道，与日系车的几乎“全军覆没”形成鲜明对比。　　间接式主要工作原理是报警系统通过比较轮胎之间的转速差达到监视的目的，但它不能具体指出哪条轮胎出现问题，而且如果四只轮胎的胎压同时在下降或上升，那么这种装置就失效了。『系统显示』『系统显示』　　相对来说，直接式则要直接明了许多，当车胎撒气时，低于标准胎压25%时，便会警示车主。值得一提的是，不同车型的显示形式也有所区别，例如能直接在仪表盘就能看到具体胎压数值，而则只显示哪个轮胎是否“OK”，这跟类似。（想具体了解系统？请查看 ）　　刚才说自主品牌厚道，原因是在合资品牌里实在很少看到，、、、等是为数不多装配的车型，而且均为间接式。而、、里，除了的顶配，其余均没有装配。从这个层面来看，下面四款配备直接式的自主车型实在难为可贵，下面，我们一起来看看。　● & 装配车型：手动精英型/尊贵型装配车型售价区间：8.48-9.18万　　在取得不俗的战绩后，在去年的车展上迅速推出，欲在市场份额更大的轿车市场占有一席之地。2012款长城C50配置1.5T 手动豪华型1.5T 手动精英型1.5T 手动尊贵型胎压监测装置&●●　　在上市的三款车型里，除了豪华型，其余两款均配备直接式系统，位置就在非常便于车主查看的仪表盘上，四个数值分别表示前后车轮的胎压值，当胎压出现过高或过低时，车主都能及时发现。事实上，每款车型都有一个胎压参考值，这一般可在车门内侧能找到。这里涉及一个单位换算，1bar=100KPa。★ 车型简介 　　和一样，也主打紧凑型家用车市场，车身尺寸为55mm，2700mm的和、等同级车的比较中占尽上风。令人意外的是，车型并没有什么家族延续式的设计，与的前脸截然不同，红色的“T”字标识非常醒目，双排气管则为“T”增色不少。整体来说，的车身看上去还是很自然协调的。　　内饰采用米色和黑色搭配的宜家风格，样式中规中矩却和整车定位相符，双层仪表显示是中控台的设计亮点。硬质材料没有演变成粗糙，精细的工艺值得一赞。　　高性价比一向是汽车的撒手锏。前后、、、均为全系标配。三款车型价格跨度1.38万，但配置差别还是挺大的。2012款长城C50&1.5T 手动豪华型1.5T 手动精英型1.5T 手动尊贵型售价7.80万8.48万9.18万电动天窗&●●真皮方向盘&●●多功能方向盘&●●定速巡航&●●泊车辅助&●&倒车视频影像&&●真皮/仿皮座椅&●●座椅高低调节&●●车窗防夹手功能&●●　　通过上表可以看到，豪华型虽然比精英型便宜6800元，但配置同样少了许多，没有倒车雷达有点说不过去。而尊贵型则比精英型多了前排、、蓝牙，值得一提的是，一般在高档车才看到的也得到装配。至于买哪个版本，大家还是根据自己的腰包来取舍吧。　　作为一款家轿，在空间方面表现得称职。180cm的体验者坐在前排，调整到合适的位置后头部空间有三指，当坐到后排时，一指的头部空间则显得有些局促，腿部空间表现为一拳，后排在乘坐空间方面基本可以令人满意。值得表扬的是，和一样，后排并没有鼓包，大大提高中间乘客的舒适度。　　搭载1.5L是的一大亮点，最大134马力，最大188N?m，与之搭配的是5挡。最新消息，C50 版有望于年内上市，售价预计会比手动挡车型高1万元左右。小结：　　与其它自主品牌相比，此前更多专注车型，首款家用轿车直到2010年才正式发布。在先锋取得不错的销量后，推出试图进一步在需求量最大的市场抢占更多的份额。从整体来看，无论外观内饰还是动力性能都让人看到自主品牌的实力，、、等丰富的配置则是诚意的体现。目前，只推出三款车型，且均为手动挡，给消费者选择的空间相当小，而版计划在年内上市，有意向的朋友只好再等等了。做个假设，如果早点投放，市场效应会不会更好一点呢？
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全国首例天籁原厂仪表显示胎压监测系统安装折腾记，分享-求加精
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全国首例天籁原厂仪表显示胎压监测系统安装折腾记，分享-求加精
首先感谢东莞某兄弟的大力支持，由于大家知道的原因，不能公开信息，前期我写了一篇关于原厂定速巡航的安装文章，也在论坛里面，大家可以有空搜搜看看，这个是上好牌的车辆，
上次定速巡航安装完成后，着实让我惊喜了一把，毕竟我的车型是个低配的车型，安装完成定速巡航后立马档次就上去了，公司的同事也觉得很奇怪，问我哪里买的这种配置的车型，小小的得瑟了一把，后来说明清楚后也有个同事也去帮衬安装了一下，后来我上司知道这事后马上让我咨询他的新款能否安装，再后来也去那里安装了原厂定速巡航，这叫做人敬我一尺，我让步一丈，尽管我只花了很少的钱，但介绍过去的生意相信也足够他们赚了吧！领导回来后告诉我胎压监测也一起安装了，其实我也知道这个东西，但是当时他帮我安装了原厂的DA屏，行车记录仪，巡航定速，我觉得功能已经够用了，但在看见领导的原车原厂胎压监测系统后，我的心思又动了：辆能否加装原厂液晶仪表显示的胎压监测系统？同时，自己也在网络上查找，但是，很失望，各种搜索引擎都尝试一遍，居然都是加装所谓的原厂精品和OBD显示、或者DA屏显示的胎压系统，
没有一个是安装的原厂仪表显示的，倒是车辆很多原厂胎压监测的安装案例，难道真的不行？马上打电话咨询（这次乖了，留了那哥们的电话了），得到的结果是天籁车型目前为止还没人安装原厂的胎压监测系统，主要在于技术难度过大，和奇骏不同的是，天籁车型的胎压监测系统的工作原理完全不同，运行方式和线路也不一样，虽然在天籁公爵和后期的欧冠版上装配的了胎压监测系统，但是这个他已经有研究，但是没有10足把握，如我的确需要安装这东西，要先等一段时间，搞定后通知我！顿时我心凉了半截，看来跟网络上说的一样，只能安装所谓的原厂纯正精品了，但是在看了我领导的奇骏原厂的胎压监测界面后，对于在倒后镜上显示的和在DA屏上显示胎压的系统实在提不起兴趣，同时，看到加装的DA显示的胎压经常出现的各种问题，我就更加没安装的欲望了，但是却对原厂胎压监控的兴趣却越来越浓，不过现在看来还真有点难度。
中间我收集了一些资料，安装原厂精品也不便宜，大概在1400左右，外挂的那种淘宝件便宜500的都有，可是好像口碑不咋滴，想想还是准备上原厂系统，只要不是贵的离谱，是不是有点偏执狂症状。大概间隔了5天左右，他给了个电话给我，约我10.17号星期六去他公司做测试，哈哈哈，太开心，连忙多谢了，问了一下价格，透露一下，价格大概在2500元左右，还好咬咬牙能承受，结果那兄弟还是跟我泼了冷水，这个不一定能搞定，现在是把所有需要的零备件订回来了，做实车测试，由于控制方式不同，尽管有维修技术资料，但任然有可能不成功，所以也希望我不要太过介意，星期六上午9点过去到他的公司，我C，真多人维修保养啊，等了好久才有空开始测试，10点钟左右终于开始安装基础部件，胎压传感器-----
看来还是用了真材实料，进口备件，墨西哥生产的胎压传感器，连那个估计的螺母都是日本进口的，无语，难道我堂堂天朝竟然连螺母这玩意都生产不出来，胎压传感器和动平衡差不多要了40分钟了，紧跟着换了个不知道是啥东西的电子原件，换下来的东西好像跟换上去的东西是一模一样的，不知道为啥要跟换的；
紧接着马上就是电脑系统的调试了，如果没啥意外就成功了，正在这时候，一个维修工过来喊我兄弟去处理其他问题了，我靠，关键时刻啊，我都等着我的小天上能出现跟奇骏一样高大上的东西，居然把人跟我喊走了，我那个心情郁闷啊，没办法，只能等啊等啊，只能安慰自己好事多磨了，10点40左右，我那兄弟才回来，马上连接上专用诊断电脑，
开始对车辆进行各种配置，5分钟后，仪表上的胎压显示故障灯点亮了，再过了一会，只见仪表中间的液晶显示屏“哔”一声，一台车辆，四个轮子，天籁顶配上高大上的胎压监控系统画面出现了，牛逼啊，我正开心呢，难道这么容易搞定了？连忙凑上去问我那兄弟，搞定了？“还没，还差最后一步,需要对胎压传感器进行注册激活”不过这个也是用电脑和专用设备进行的，你先等等！”，搞技术的人话不多，我也只好再次蹲在一边（正常4S店是不让客户进维修车间的，大家都懂的），只见他拿出一个蓝色的小盒子，就是专用胎压激活工具了，对车辆进行操作，不过却一直在左前轮进行操作，过了差不多10分钟，我那兄弟跟我说，胎压传感器注册不来，今天估计搞不定，问我是继续在这等着搞还是线等他研究透了才搞，我想都已经这样了，再说那个传感器也装在我车上了，不好再拆下来吧，反正也搞了一上午了，今天就跟他卯上了，跟他说等搞定再走！
锁车吃饭，居然发现连车辆的遥控器也失效了！！！我靠，这么严重啊，不过我那兄弟说是更
改了车身电脑的配置造成的，这个不是问题，去专营店蹭了个午饭，马上继续研究这个问题，只见他打开电脑，调出一张张电路图，
不断打印出来，同时还喊了一个学徒样的人在旁边，测试各种信号线和插头，中间还咨询了日产公司的技术热线，鄙视日产公司，技术热线居然说不知道为啥出现这种情况，还建议不要对车辆做任何配置方面的更改啥的，谁让你们不把该有的配置跟我们搞齐，奶奶的，以为我们喜欢折腾啊！中间各种折腾啊，各种线路测试啊，反正就是不能注册，同时遥控器也失效，但是只要恢复原厂设置，遥控功能马上正常！神奇的日产啊，看样子对这个技术保护的很到位啊，中途我那兄弟被各种叫走，看来4S店的工作也不轻松啊，在一番研究和讨论后，终于在接近5点钟的时候，技术得到了验证，再次更改车身电脑配置，同时还看到拆卸仪表后对车身电脑还做了部分的线路调整后，
胎压注册终于成功，天籁至高配置上有的胎压监测系统终于出现了！
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别人都是外在仿，我是内里仿???
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还是原厂的好呀
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天籁真不错啊
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回复成功，收到1个大米！
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实验背景：
据国家公安部统计，国内70%的交通事故是由爆胎引起的。从2001年至2011年的11年间，虽然我国交通事故死亡人数从每年10万人左右下降到了6万人左右，但是每年因为汽车爆胎导致的死亡人数却一直维持在2-3万人。
实验内容：
20多万元SUV“胎压监测系统”调查
目前汽车胎压监测系统主要分为两种：一种是数字胎压监测系统，另一种是简易胎压监测系统。
数字胎压监测系统
数字胎压监测系统就是在汽车的每个轮胎内都配备胎压传感器，传感器把胎压数据实时传输到车内的接收器，胎压变化一目了然。
简易胎压监测系统
简易胎压监测系统就是对车辆的车轮转速进行监测，如果车辆的一个轮胎漏气了，左右轮转动的圈数就不一样，这时系统就会报警。
受简易胎压监测系统的工作原理所限，车辆往往要行驶几公里后，简易胎压监测系统才会报警。漏气速度太快、停车时漏气、左右轮胎压一致且胎压过高，简易胎压监测系统都不会报警。
汽车专家汪英来点评：
美国法规规定，轿车和SUV都必须配备胎压监测系统，否则不得销售。数字胎压监测系统的价格要2000元左右，而简易胎压监测系统不到200元，10倍的价格差距，让很多汽车厂家毫不犹豫地选择了简易胎压监测系统。不过在国内，在没有法规约束的情况下，汽车厂家能配备简易胎压监测系统已属不易，而配备高成本的数字胎压监测系统的汽车厂家，则是具备了很高的精神境界。
实验视频：
实验数据：全部来自汽车厂家官方。
胎压监测类型
日产新楼兰
数字胎压监测系统
别克昂科威
数字胎压监测系统
简易胎压监测系统
本田新CR-V
简易胎压监测系统
丰田新RAV4
数字胎压监测系统
（无法显示胎压数值和漏气轮胎）
除2.0排量最低配
数字胎压监测系统
（无法显示胎压数值和漏气轮胎）
2.0排量四驱中配以上
现代新胜达
数字胎压监测系统
（无法显示胎压数值）
简易胎压监测系统
2.0T中配以上
丰田新汉兰达
实验结果：
排名第一，全系标配高成本的数字胎压监测系统的车型是东风日产新楼兰、别克昂科威；
排名第二，全系标配简易胎压监测系统、或者部分车型配备无法显示胎压的数字胎压监测系统的车型是大众途观、本田新CR-V、丰田新RAV4、现代ix35、现代新胜达；
排名第三，部分车型配备简易胎压监测系统的车型是福特翼虎；
排名第四，没有配备胎压监测系统的车型是丰田新汉兰达、起亚智跑。
和“车身稳定系统”、“头部气帘”等功能不同，胎压监测系统在车辆购买后可以加装的，像国内“铁将军”等品牌都有比较成熟的产品。数字胎压监测系统的原理基本一样，但是胎压信号接收器的类型却各种各样，有的在导航上，有的在点烟器上，有的是外置的，也有太阳能的……
胎压监测系统在国外是强制标准，国内起步较晚，但是起步晚不等于可以忽视、可以减配！事关生命安全，一切都不可掉以轻心。
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