重庆也是这样，科目二和科目三一般学员都要进场练习，每次每人都是好几百，一天的场地费起码是几十上百万，学员不敢说？每天安排考试的人少，练场的人反而多。练场时一般都还要买包天子，那是最起码的烟。一天你说一......
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愿此文给正在学车的朋友，有所帮助
　　西彭考场平面图：
　　上车，调座椅的前后，首先靠背要直，然后以双手臂前伸，两拇指第一关节中部分别挨着仪表盘上罩两侧圆弧为准。调座椅上下，以头顶脑心中部与车顶一横拳头。再调左右后视镜，左后侧门外把手位于左后视镜区域边沿，能看到左后轮为宜，右后侧门外把手位于右后视镜上边沿中间，能看到有右后轮为宜。系安全带，插入安全带插销后要拉一拉，看是否插好，安全带不能扭起。关于调整座位，这个比较关键，位置调好了，你在半坡定点和倒车入库停车的时候，才会准确，很多学员在学车过程中，总会觉得自己的点在变，不准确，其实这个需要连续几天练车，才能找好感觉，还有就是，这个点不是死的，有一个浮动的空间，只要你在这个浮动空间之内，都会停车到位，连续练习几天，你就会找到这个感觉。
　　起步，踩离合，踩刹车，挂1档，松手刹，先松离合，再松刹车，注意半联动，起步，速度要慢且匀速，时速5Km/时。。
　　停车，踩离合，同时踩刹车。以下项目的顺序按照西彭考试的顺序排列。
　　侧方位倒车，停车，打右转向灯，挂倒档，倒车，看右后视镜走到车位横线完，向右打1圈90度，微低头左后视镜看库门第二根虚线右端点（西彭考场上是第三根空白线端点见下图）距车身10cm左右，回正方向盘，倒车，左后车轮完全压住虚线时，方向盘向左打死，倒车，车头左槽外沿对准路边线（或者车声摆正时），停车，打左转向灯，挂一档，打出来，方向盘不动，右边雨刮铆丁对路边线，方向盘回正，同时向右打一圈（共2圈半，可一气呵成），车正（左边雨刮铆钉对准路边线时车身即已正），方向盘回正（也即向左回一圈），前行，此时需注意出来时右后轮不要压角和车头不能出路边线，速度慢，就能完成。
　　侧方位停车：
　　半坡定点起步，左后视镜左转角在第一道线时，先将离合踩到底，然后看自己的停车点，再踩刹车，停车，打左转向灯，方向盘向左打九十度，松离合，感觉离合踏板在拔左脚时，稳住离合，松刹车，起步，这个时候可加点油，缓慢放离合上坡。上坡的时候也可以压着离合上去，然后到自己的点时，同时踩离合和刹车。这个可以根据车况进行选择。西彭考场的半坡很短，半坡走下去，要注意看车道，要选择驿动车道，不要走错啦。
　　半坡定点停车：
　　曲线行驶，车头盖左槽对右外线，方向盘向左转打一圈（可以打到一圈多，但不能超过一圈九十度，方向打多了，要注意观察左后轮不要压线），左槽外沿扫线转，左槽无线，方向盘端正，前行，左沿一挨左边曲线时，方向盘完全回正，前行，右槽对左外线内沿，方向盘向右打一圈十度（可以打到一圈九十度根据当时具体情况而定），右槽扫线转，右槽无线，方向盘端正，再走一会，方向盘完全回正，出曲线。
　　曲线行驶：
　　直角转弯，直角转弯，左前门内扣刚好挨着直角的左边的与车身垂直的直线内沿，向左打死，转，车身回正，方向盘回正。西彭考场，曲线一出来，就是直角转弯，所以在曲线走完后，一定要将车身摆正，很多人死在这里，就是因为车身还没有摆正就打方向，容易打到。
　　直角转弯：
　　倒车入库。摆车，入库线对准自已时（或者处于右前门中间时）方向盘向右打一圈，进入，当人对库右角，方向盘向左打两圈，车左槽对出库线第一虚线左端，车身摆正时，方向盘回正，车头过感应线时停车，此时车停在靠左边线1.5米-1.6米处。这一摆车过程，车速要慢，才有时间摆正车身，停到位。倒车，左后视镜根部刚好挨着出库线前沿，向右打死，（车身屁股偏右，晚打方向盘。车身屁股偏左，早打方向盘），看右后视镜与库右角在30-50cm，（小于30cm，向左回一圈，倒车，车后门把手压库门横线，（这个点可以根据自己的情况而定，也可以盖过这个虚线后打，练习多了，就掌握了），向右打死，），向左回半圈，车身正，方向盘回正，看点停车，左出库，人刚过库门线时，向左打一圈九十度，车头过左感应线，停车。倒车，看左后视镜与库左角的距离，如果小，那么就提前向右回半圈，如果距离合适，方向盘保持不动，车身正，方向盘回正，看点停车。右出库，车头刚好盖过路边线时，方向盘向右打死，车身正，方向盘回正，在西彭考场时，如果是在
第一个库，需在右边停车线，停车进行感应，然后倒车，人对准库右边线时停车，方向打左，出库。如果是在第二个库（也即是最外面那个库），就直接将车从右边停车线开出去，不用停车，外面会有安全引导员，接车。倒车入库，方向早打，容易修正方向，倒库会修方向，容易过，所以早打比晚打好。整个倒车入库从摆车到倒车、修正方向，速度一定要慢，只有速度慢，你才有足够的时间修正方向，但不能把离合压死，避免中停。
　　倒车入库：
　　西彭考场，整个场地很平整，离合很好压，比练习的场地好多了，整个考试过程，技术上面不难，主要考的就是学员的心态，一定不要太紧张，其次是速度要慢，在其次就是切记中途停车，因中停而打到的的确是太冤枉了。心态好，加速度慢，这样准过。其中以上内容可能与你们自己所学的有所出入，一切都应以教练教授的为准。希望以上的内容对没有考试的学员有所帮助。关于一些好的经验，也希望学员上传上来，大家一起分享。
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科目二难考过的原因收藏
其实大部分同学，练车的时候都练得很好，为什么一到考试就不过呢？ 本人粗略的分析分析。 一：车辆的区别，一般来说教练车都比较好用，没什么问题，而考试车由于天天被人家高强度的使用，所以都比较烂。离合，刹车，档位基本都有点问题。 至少我考试的时候，考试车经常被引考员狂踩油门。反正不是自己的车，狂操一通。所以一到考试的时候，同学们不适应考试车辆，挂科就很正常了。 二：心态问题， 当我们考试的时候，在候考厅等待时，心情紧张是在所难免的，等待的时间越长，越是紧张。特别是上车后，很多同学大脑基本一片空白，安全带忘记系，忘记打灯。挂错档。挂掉也是正常。 所以心态很重要啊。
三：运气， 我们教练就说了，科目二就是靠7分运气，三分技术。没过很正常，过了就是运气 ，好像事实还真是如此。
考了两次了，都没过，真心不想考了，也不敢考了
你说的全中，唉，挂了。40%的合格率，光那些补考费都肥了不知多少人
我能说我不小心把调后视镜的按钮掰下来了
哎 苦了后边的考生了
补考通过的路过~~
你说的很对、有什么好方法吗？考过科目二？
我就忘带安全带呵呵，希望下次通过
好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉
好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉
好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉 好贴勿沉
我今天刚可过科二。100分。紧张真的。但挺好过。考试比练车简单。就是紧张的要死。谁练车谁知道学车的滋味。比他妈干活还累
我科二都练到随便给个库都能进的地步了，考的时候配的最烂的车都进去了。
科目二倒库多练练，其他几项很简单，只要不紧张有一定得实力，绝对没问题，车再破还是有人考得过的
23号科目二没考过去。学校平时练车用自由舰，爬坡起步用爱丽舍，考试又用普桑，换车太频繁。
上周送朋友去考，刚好碰到车管所的朋友，聊了下。据他说大家练车都觉得库最难，然后考试死最多的是坡~原因嘛，各种爬不动，熄火~我说你们就不能保养下车，他说交钱呗，有部分车是驾校赞助的，考完就开走，车子保养得很好，都是自己学员在用，他们也可以安排。然后进去考试的朋友垂头丧气出来。说是还没起步就熄火两次，坡上更是各种熄，我就呵呵了。下次帮她约个好车...其实科目二的项目毫无难度，是破车难开...据说里面有个车连着三个人挂，离合抬车不动，明显是烧了嘛，引车员叫人家熄火冷一会继续开...现在考个驾照真难..
曲线行驶一直压线，谁能教教我
只要技术硬，没有过不去的。
有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦关终归楚；苦心人，天不负；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。
科目二最简单，全是死点，没啥运气成分，车在破，只要一上车，半联动起来，就知道考试车离合器的感觉了，只要驾校认真练，肯定没问题，凡是驾校练挺好，考试过不了的，只能愿自己，因为出了驾校，肯定没有总结自己当天犯过得错误是哪些，认真的总结每天训练，很有必要！心态问题，靠自己！我以前训练学员，每天的总结必须第二天给我，我才有针对性的训练他们！他们才知道自己哪里是弱项！前几天，一共去了七个人，全部满分过！
先赞一个，运气真的很重要，我两次都死在运气上了！求车神大人保佑第三次一定要过啊！！！
技术过硬什么车都一样
那么问题来了，挖掘机技术哪家强？
我考试的时候车出毛病了
心态很重要。
我会说我现在练的车是最破的吗
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