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他们是财富的孩子，银行卡里的数额令大多数人一生难以企及；
他们挥金如土，住豪宅、穿大牌、品名酒，买辆50万以内的车根本不用跟父母打招呼；
他们被人群簇拥着，却也在人群中孤单着。他们被叫做富二代，也是家族企业的继承者，既头顶光环又饱受争议。
带你了解这些新城“继承者们”，浮华生活背后鲜为人知的幸福与迷茫……
想过“单飞”但注定得当“继承者”
命运给了颜颜一个“甜枣”，她却偏偏想要“桃”。
今年28岁的颜颜是某公司的副总经理，目前手里管着几百号员工。三年前，她从国外学完市场营销回来，就一直在家族企业上班。每天除了处理公司日常事务，经常要国内外飞来飞去，跟随家人参加各种商贸洽谈，学做生意。
颜颜月薪过万，闲暇时间可以打飞的追看陈奕迅的演唱会，去北京听《人鬼情未了》的歌剧，她不太喜欢人们热衷的旅游目的地，最近想去伊朗、巴基斯坦转转，理由是“那边游客比较少，听着挺神秘”。
在外人看来，颜颜年纪轻轻就身居高位，这是很多人可望而不可即的生活，但其实她一直不太想接班。“很多人都在羡慕我的生活，可我现在拥有的一切，都不是我自己选择的。”
跟不少富二代一样，颜颜试图离开父母“单飞”，却一直未遂。如果按照自己的意愿生活，颜颜很可能会成为一名律师，或者咖啡店老板娘。然而，她的律师梦早在大学时就破灭了，父母劝她学了市场营销专业。大学毕业后，她本来想去南方开家咖啡店，当时已经跟代理商谈好了，可惜家人没同意。颜颜记得，最初她提出开咖啡店的想法时，母亲十分不悦，“开咖啡店一年能赚多少钱？你还是留在燕郊，跟我学做生意吧！”
尽管母亲是颜颜心中的“女强人”，也是她的骄傲，但她很早就下定决心，一定不要过母亲的那种生活。“我妈妈的生活太枯燥了，感觉她唯一的乐趣就是上班，有时候我真的挺心疼她。”在颜颜的记忆中，母亲一旦忙起工作来便好几天不回家，甚至会住在办公室里，“她的办公室非常宽敞，除了能睡觉，还能洗澡，各种设施一应俱全。我妈是个工作狂，但我一点儿也不想成为她那样的人。”
学做生意尝苦头办公室里住一年
从很小的时候他们就知道，“自己无论再怎么努力，都很难超越父母”。
父辈们往往白手起家，每个人都有段艰难的奋斗史，字典里似乎没有“不能”两个字。而这些年轻的“继承者们”从小生活条件优渥，一直生活在大人的庇佑之下。他们很自然地分成了两派，一种人靠“挥金如土、玩出花样”来刷存在感，这在网上屡见不鲜，而另一种人则希望通过努力来得到长辈们的认可，但这绝非易事。
“其实，不是每个富二代都活得像‘公主’‘少爷’，毕竟，生活不是偶像剧。”虽然是董事长的女儿，颜颜刚进公司时，也曾有过一段痛苦的“磨合期”。她上班后的第一项工作是给母亲做助理，因为经常加班，后来干脆住进了母亲的办公室里。每天早上六点，母亲会准时给她打电话指派任务。“我妈做事雷厉风行，而且语速特别快，经常一连说好几件事，我记到小本上一件件去办，她又嫌我效率太低。成功人士往往脾气都挺大，你懂的！”让颜颜印象最深的是，当时母亲最常说的话是，“我两个小时能办完的事，你得做一天！你怎么这么笨？！”
在母亲身边的第一年，颜颜几乎没听到过任何夸奖，被打击得信心全无。她不明白，为什么母亲对别人总是笑脸相迎，唯独对她这么严苛，有一回，被逼急了，颜颜当着母亲的面号啕大哭，“我又不是你，我根本没法像你那样能干，恨不得一天做20件事！”那次“发飙”之后，她发现母亲的态度缓和了不少，偶尔会表扬她几句。
不过，颜颜也承认，在母亲手底下历练，她确实成长了不少，“我妈教得特别细，她连如何与人握手都教我，比如一定要五指并拢，这样才显得真诚。在生意场上，要把握好‘出六进四’的原则，能拿60%利益的时候，只拿40%就好，要让别人也能多受益……”
颜颜前后在公司住了将近一年，吃了不少苦，其间赶上公司装修，她经常头晕、恶心，去医院检查后得知自己甲醛中毒，这才从公司搬了出去……
聘时尚买手海淘年消费60万算“低水平”
富二代在网络上炫富，经常招来众人的“板砖”。珠儿觉得炫富这事儿挺幼稚，但这并不代表她的生活不奢华。
珠儿今年30岁，未婚，因为觉得跟父母住在一起“不自由”，很早就从家里搬了出来。她带着保姆和一只心爱的巨型贵宾犬，住在一个价值500多万的房子里。
珠儿每天早上起床后，会到楼下的健身房锻炼一会儿，回来后保姆会把准备好的早饭端到她面前，通常是一根海参、一个鸡蛋，和一份果蔬泥，而她家的冰箱里塞满了600多元一斤的牛肉。
在珠儿家里，记者参观了她的衣柜和鞋柜，值得注意的是，里面的奢侈品被随意摆在柜子里，并未受到特殊“优待”。珠儿告诉记者，她一般每个季度会买四到五双鞋，每双鞋价格一万多。她会请专业的时尚买手帮她去香港和澳门代购，品牌大都是LV、华伦天奴、迪奥等，而这些奢侈品平均每年会花掉60多万元。为了把自己打扮得更加时尚得体，她还曾花数万元找了个时尚造型顾问，听从对方的建议“穿冷色调衣服，染偏紫色头发，穿样式简单的大牌衣服”。
珠儿坦言，在冰城富二代圈子里，每年60万的消费水平算低的，“我算是富二代里的‘穷鬼’，一般都不太好意思往外说。”珠儿见过一些比较夸张的朋友，名牌鞋和名牌包多到各占一个房间，“我有个闺蜜，家里有200多个爱马仕包，就算每天换一个，还能背大半年呢！她每次出去吃饭起价3000元”。有一回，她请这位闺蜜吃了顿人均消费千元的海鲜大餐，结果对方当场就吐了，“这什么破地方啊，海参是假的，龙虾也不新鲜！”
和珠儿一样，她的朋友陈默出手也十分大方，“买50万以内的车一般不会跟父母商量，想买直接就开走了。”每当心情不爽时，陈默就会突然消失几天，买张商务舱的机票跑到北京或者上海，关掉手机，找家五星级酒店躲起来，吃饭、睡觉，两三天不出门。最近，陈默正盘算着把给明星拍照的大牌摄影师和化妆师请到燕郊来，给自己拍一套写真，“想把自己最年轻、最美丽的样子留下来。”而拍摄这套写真的预算在8——10万元之间。
自理能力越来越差因怕“退化”出国锻炼
有人认为，巨额财富能够给人带来安全感，可在一些富二代看来，这一点似乎并不完全成立。
跟一些富二代不同，今年28岁的李萌并不是含着“金汤匙”出生的。她童年时，家里条件一般，3岁半时她独自抄小道去幼儿园，5岁时会自己煮方便面。12岁那年，她跟随父母来到燕郊经商。然而随着家族财富迅速累积，她发现曾经的优势竟然变成了自己的短板，“家境越来越好，我的自理能力却越来越差。有一天，我突然发现，我竟然连家里的煤气灶都不敢开了，感觉整个人都退化了。”当时，李萌坚定地对母亲说：“妈，我不能再这样了，高中毕业后我一定要出国锻炼锻炼！”
“如果有一天没钱了，我还能不能活下去？”有段时间，李萌一直在问自己这个问题。她开始主动“为难”自己，在去国外留学时，她努力降低自己的费用，临走前，还带了一本家常菜大全，除了上课，回去就研究菜谱、学习做饭。看见周围不少同学都在刷盘子，她也去当地一家咖啡馆打工。
在打工的两个月里，李萌赚到的钱不多，因为摔碎了杯子，她不但赔了不少钱，还经常被老板责骂，听过不少难听的话。夜里咖啡馆闭店时，她会独自坐末班车返回宿舍，“有时候，在车上会遇到一些喝醉酒的老外，非要过来跟我拥抱，把我吓得半死……”
在国外打工不容易，李萌却非常庆幸，心里感觉格外踏实，“这至少说明我还没完全‘退化’，难一点儿的日子还能过！”
“独”惯了难和父母亲近宁找机器人“陪聊”
李萌不太喜欢应酬，她经常一个人在家摆弄机器人，也许是因为跟机器人在一起没什么负担……
在国内读高中时，李萌不愿意透露自己的身份，老师问她家长做什么工作，她随便编了一个：批袜子的。但前两年，同学结婚随份子，她的财力彻底暴露了，“结婚的是我高中同桌，很多年没见了，当时没想太多，直接随了两千。后来才知道，大部分同学不超过五百……”
很多从国外留学回来的富二代，都习惯孤单，回国后往往不适应。李萌记得，自己刚回国时，有一回，听见一个亲戚不停地说话，而且嗓门特高，她竟没忍住，跑到厕所里吐了。因为独惯了，她甚至很难跟父母过于亲近，这也是很多富二代共同的窘境。
李萌清楚地记得，小时候，她曾因为父母没时间陪她而哭闹，父母的回答是：“你想要好的生活，我们工作不就是为了给你赚钱吗？哪还有那么多时间陪你？！”
吊诡的是，当李萌快30岁的时候，父母似乎急于补偿，对她嘘寒问暖，在生活方面的叮嘱也变得越来越琐碎，“你知道吗？最可怕的不是我一个人孤单的长大，而是等我终于适应了这种孤单，他们却突然回过头来关心我。”李萌猜想，也许因为此前自己常年在国外，“父母觉得我突然间就这么长大了，可能还不太适应”。
李萌经常穿着漂亮衣服，出席各种饭局和酒会，但她其实对那种“人群中的孤单”挺打怵。她早练就了一双火眼金睛，随便聊几句就知道对方是出自假意还是真心，比如有陌生人突然走过来夸她长得漂亮，她会礼貌地微笑，心里想的却是：“拜托，我自己知道自己长啥样！你无非就是想跟我谈合作嘛！”在饭局上喝酒，即使难受得想吐，李萌也会表现得镇定自若，“我们这个圈子其实挺小的，人言可畏，我怕给父母丢人。”
李萌不爱跟人打交道，却格外喜欢机器人。她曾经花1万块钱买了个会跳“小苹果”的机器人，没事就拿出来跳段舞，最近还相中了一个售价9万8的机器人，“据说这机器人能陪人聊天，挺好玩的，我打算过段时间就拿下……”
被家族期待捆绑难觅纯真感情
“除了有钱，我其实跟所有的普通人一模一样。”
趁着满世界出差的机会，31岁的馨子把机场里卖的那些商业书都看遍了，但她清楚地知道，自己志不在此。她没什么野心，比起接管公司，她更在意能否实现自己20岁时就确立的人生目标：当个好妻子、好母亲、好儿媳。
然而，一切事与愿违。“你知道在我们这个圈子，找个靠谱的结婚对象有多难吗？特别是像我这样过了30岁的女孩！”家人希望馨子的另一半能家世好、性格好、学历高、长得帅，可馨子心里清楚，“世上哪有那么完美的人呢？就算有，也早就结婚了吧。”馨子发现，最近一段时间，家人介绍的几个相亲对象都比自己小两三岁，“其实我只想要一个不会轻易离开的爱人，不在乎对方是否有钱，但这挺难实现。”
馨子的金钱观挺有意思，“我觉得有钱最大的好处就是可以活得简单一点，没钱则会处处碰壁。比如，即使被人骗走很多钱我也不会去讨债或跳楼，无非是以后躲远一点儿。”她从来不在网上炫富，她“刷存在感”的方式比较特别，把自己每年赚的三分之一捐出去，在西藏建学校或者捐给小动物保护协会，因为“总买奢侈品会有愧疚感，觉得这样做挺有意义。”
作为富二代，馨子尽量让自己看上去心情愉悦，因为在很多人看来，他们这群人不快乐是种矫情，甚至连她自己也会这么认为。有一回，从上海出差回来，半夜从机场开车往家走，下过大雨后路面积水很深，她感觉自己的车快被淹没了。“当时周围一个人也没有，拿着手机，却不知道该打电话向谁求助，我一直猛踩油门，担心停下来会被淹死。”等到家后缓过神来，馨子开始鄙视自己的矫情：“赚这么多钱还哭，自己能坐飞机还有车开，有多少人正扛着大包挤火车呢……”
“你觉得自己幸福吗？”采访结束前，记者问馨子一个挺俗气的问题。馨子想了想，笑道：“幸福啊，我最大的幸福是有钱！有钱能让生活变得简单，我们可以保持孩子一样的纯真。”
“那如果把金钱排除在外，你还觉得幸福吗？
“其实除了有钱，我跟所有的普通人一模一样。”这一回，馨子的笑容有点儿意味深长……
(应采访对象要求，文中人物均为化名)
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12月28日晨6:41，天津到保定铁路开出首发高铁列车，这标志着津保铁路正式通车。通车后津保铁路与6条高铁4条铁路相连，实现南北高铁贯通，同时形成京津冀高铁“金三角”。天津至保定的车程约为1小时，票价57.5元。
12月28日，历时五年建设的津保铁路正式开通运营，这使得天津至保定的列车运行时间由原来的2小时36分缩至约1小时。
以往从天津去往河北省最南端的邯郸市，或先至北京后再沿京广铁路南下，或南下山东德州后绕道石家庄再南下。同样的距离要耗费成倍的时间才能到达，费时费力之外，也极大地增加了北京等地的交通承载压力。津保铁路的开通运营，将极大缓解北京铁路枢纽压力，也对京津冀轨道交通建设具有重要意义。
如今，便捷的交通网络将京津冀各大城市相连，京津冀协同发展的“经脉”正在逐步打通。在京津冀一体化的布局中，交通一体化率先发力，铁路、公路、航空、港口构筑的立体化格局已见雏形。
12月20日，京津冀交通一卡通互联互通卡（简称“互通卡”）服务于京津冀三地公交系统，可在北京市139条公交线上使用，并可享受现行公共交通刷卡优惠政策。
除此之外，在京津冀“1小时轨道交通圈”的规划中，明确提出北京地铁确定直通河北燕郊、固安、涿州。其中，6号线通至河北燕郊，大兴线通至河北固安，房山线通至河北涿州。同时，第一条区域快线平谷线也在规划中，全长72公里，其中约22公里穿过河北。
在高速路方面，燕郊将会新增一条开往北京的快速通道，京秦高速北京东六环-潮白河（京冀界）段全长6.6公里，将于2017年建成。
在航空方面，2014年，北京新机场建设已正式开工，到2020年将形成4500万人次的年旅客吞吐量能力。今年6月23日，“北京—霸州城际铁路”的首轮环评启动，根据设计，该条城际铁路建成后，从北京西站至北京新机场站全程只需18分钟。在首都新机场建成投运前，首都机场重在“提质”，其他机场将重在“增量”，而京津冀及华北地区主要的机场有望实现“民用机场一体化管理”，目前首都机场已经完成对河北机场的托管。
河北省交通厅运输厅厅长高金浩表示 ，2020年，河北省将全部打通与京津对接的高速公路“断头路”；快速铁路达到2000公里，实现翻一番；地铁实现“零”的突破，建成石家庄地铁1、2、3号线一期工程；推动北京轨道交通向廊坊三河、固安、涿州等周边地区延伸。
京津冀一体化需要交通先行，而先行的第一步——以北京为中心，形成50-70公里半径范围内的1小时交通圈，已经迈开。
京津冀协同发展专家咨询委员会成员、清华大学交通研究所所长陆化普认为，京津冀地区交通通道需求强度大、服务范围广，必须以集约化的运输方式，作为核心支撑和骨架，才能满足大运输能力、高运输效率的需求。
不难想象，未来京津冀之间将构成高速路网络和以国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁为主体的四层轨道交通网络全覆盖的交通网络。
史上最难产铁路通车 从正式动议算起已跨越百年
中华铁道网
　　史上最难产的铁路是哪一条？
是全长1956公里、最高海拔超过5000米、要穿越永久冻土层、投资巨大、工程艰巨程度超乎想象的青藏铁路吗？NO！
是全长2553公里、跨越九省市、穿越四大水系、沿线经济并不发达有“扶贫铁路”之称的京九铁路吗？NO！
是全长1446公里，东起乌鲁木齐西至国境线，沿途风沙肆虐、人烟罕至，需要翻越天山山脉的南疆铁路吗？NO！
是全长1318公里、全线桥梁比例86.5%、建设标准全世界最高、技术要求全世界最严苛的京沪高铁吗？NO！
而是一条长度不过133公里的、拥有巨大经济效益和社会意义的津保铁路。如果从正式动议算起，这条铁路已经跨越了百年，即便从国家计委正式立项算起，也已经过了17年。
这条铁路还经历了国家把建设的钱都准备好了，就是没有人来领取的尴尬，三次催人来领款，竟然三次被拒绝。故事之离奇，亘古未有！
今天，公元日，这条连接京沪、津秦、京广和京津4大高铁以及京广、京九、京沪三大既有干线铁路的史上最难产铁路终于通车了，天津到保定旅行时间缩短到1小时，沿线人民欢呼雀跃。在这样一个特殊的日子里，见闻君觉得有写一点东西纪念一下的必要了！
　　李中堂首倡津保大总统雄心成幻
第一个提议修建津保铁路的是李鸿章，作为直隶总督，天津与保定都是他治下的重镇。首先提出倡议的是英国人，李中堂也紧着撺掇，结果老佛爷说NO，因为银子还要给她修花园。
第二提议修津保铁路的则是袁世凯，他接替李中堂就任直隶总督，再次提出修建津保铁路，清政府研究来研究去，答案是条件不具备。
第三个提议修建津保铁路是民国时期的大总统曹锟，此人靠贿选上台，保定又是他的大本营，所以修建津保铁路对他而言很有动力。于是津保铁路上马了，但是刚刚修到刘家庙，这位贿选的大总统下台了。津保铁路烂尾了！
　　大中华换了人间小津保蹇命难改
如果你觉得前面讲述的故事已经足够曲折的话，你就错了，对津保铁路而言，真正曲折的故事还没有开始。
共和国成立后，高度重视铁路建设工作，1955年原铁道部就调研天津—保定—大同铁路。1980年代，受国家计委委托，京九铁路专家组对保定至霸州铁路进行了全面评估。此时天津至霸州铁路已经通车，所以联通保定至霸州，150多公里的津保铁路就能全线通车。于是，津保铁路规划进入了加速期。
1991年7月可研报告完成，1993年9月河北省递交申请，但是很快河北省就没有了兴趣。推动津保铁路上马的换成了国家铁路部门，1997年7月北京铁路局递交申请，1998年3月铁道部正式向国家计委报送了《新建保霸铁路的意见》，同年9月国家计委正式批复立项。
貌似是好事近了，其实是更离奇的故事也正式上演了。
国家计委正式批复立项，应该说最难的一关终于过去了，更重要的是，国家还专门为这条铁路批复了无息贷款。真可谓是万事俱备只欠东风，但是奇怪的事情发生了，河北省不同意修路，国家给的贷款也不要。上面一遍接着一遍地催，那边一次又一次的拒绝。
据原保霸铁路总工程师李松欣回忆，“国家开发行三次催河北提款，但省里一位领导三次阻拦，不让去提。”据说，这位领导还严厉批评当时的省计委“不听话”。
于是，命途多舛的津保铁路再次搁浅。
　　世人叹高铁速度津保享蜗牛进程
2004年的料峭春寒中，神州大地铁路建设正在悄悄换挡提速，中国即将迎来令世人惊叹的高铁时代。
应该说，这次津保铁路是真的好事将近了。
日，原铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，计划建设津保铁路与近亲铁路相连，并明确将津保铁路保霸段列入十一五规划。但是随着时间的缓慢流逝，津保铁路仍旧无影无踪。
终于到了2008年，拜美国金融危机所赐，借助4万亿东风，伟大的京沪高铁正式动工，《中长期铁路网规划（2008年调整）》也横空出世，1.6万公里的庞大高速铁路网羡煞全球，也终于轮到这条沟通四大高铁线路、连接三大既有铁路干线，能够大大缓解北京铁路枢纽压力、提高京津经济辐射带动能力的津保铁路了。
日，铁道部、天津市、河北省联手签订了《加快天津至保定铁路建设会议纪要》，明确2009年上半年就开工，力争2013年通车。
但是这条铁路依旧没有那么顺利，动工就拖了一年，到2010年上半年才动工，到2011年京沪高铁已经全线贯通时，这条铁路还在那里磨洋工。2011年“723事故”后，全国铁路建设陷入停顿，这段100多公里的铁路命运本来就比其他铁路苦，当然也不能幸免。到2012年3月，建设才又有了加速的迹象，但是这仿佛不是一条100多公里的铁路，而是一条10000多公里的铁路，完工日期遥遥无期。
终于的终于，时间来到了2014年，十八大后京津冀一体化作为顶层设计被提了出来，当年2月26日总书记在北京主持召开座谈会，专题听取京津冀协同发展工作汇报，就推进京津冀协同发展提出7点要求，要求“自觉打破自家‘一亩三分地’的思维定式，抱成团朝着顶层设计的目标一起做”。在这样的大背景下，津保铁路建设才驶上快车道，我们也终于在今天，伟大的日，迎来了这条史上最难产铁路通车的日子。
　　结语：难产事众说纷纭破门户协同发展
关于津保铁路为何如此难产，众说纷纭。一说这是两个港的故事，黄骅港与天津港；一说这是两座城的故事，石家庄与保定。
1996年国家建设京九铁路时曾提议修建津保铁路保霸段，据说河北省为了开发黄骅港不同意建设津保铁路保霸段，而且推动建设朔黄铁路，津保铁路被丢卒保车。关于石家庄保定的双城故事，说法是一旦津保铁路贯通，动议多年的“天保大铁路”将一路向西，就会撇开石家庄直通山西、陕西和宁夏，保定就成为与石家庄分庭抗礼的铁路枢纽，石家庄的交通地位就岌岌可危！
是非纷纭，真假莫辨！但是津保铁路的难产中掺杂了众多的地方利益纷争却是不争的事实。在京津冀各自为战的情况下，在其位谋其政，屁股决定脑袋，其实也并不难理解。
好在，好在的好在，京津冀一体化发展的格局正在中央的强力介入下逐渐形成，真心希望像津保铁路这样的坎坷故事从此不再上演。京津冀只有三方协作才有出路，百年津保铁路的故事，正是最好的注脚。
活得精彩，燕郊新移民