氢气和氧气燃烧后会生成水，水电解后会生成氢气氧气。
水和氢气和氧气属于三种属性物质，H2O=H2+O。
那么，水分子的质量=两个氢原子+一个氧原子。
好像元素的区分在于其携带的电子数量不同，理论上数量不同质量也会不同，那么，物质质量归根到底是不是等于电子数量？　　电子高速旋转，没有静态质量，那么，是不是可以说电子的质量实质是一种涡流力？从电子原子分子还原到水这种物质，我们是不是可以说其质量就是电子高速旋转产生的涡流力？
而涡流产生的力又可以分为向心力和离心力， 这个力的大小是由电子旋转速度决定的。
每个原子内的电子旋转产生的向心力从而使原子与原子紧密团结，从而形成物质。
物质质量可能就是原子向心力的整体强弱，
而向心力的强弱本质是电子数量的多少以及旋转的速度快慢。
至于电子为什么旋转运动？
因为……，所以……。　　算了，我还是洗洗睡了。
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　　继续瞎想~　　水遇冷可以结冰，遇热可以化气蒸腾，这个过程其质量是不变的，冰的体积大过同质量的水，而水蒸汽的体积就更大了。
这种形态改变意味着水分子间隙距离的改变。它们本质都是氢氧元素构成，属性未变。对于水来说，这种形态变化是化学反应，但是对于水分子而言，只不过是间距的变化，应该算物理变化。
由此可见，物理化学是一回事，主要看以哪个层面单位为对象。如果以电子为层面，根本就不存在什么化学反应，元素的性质不同只取决于电子数量多少，而电子的旋转运动归于物理作用。
　　水，冰，气。这三种形态是完全相同的元素组成，但是，冰很冷，冰为固体，水为液体，气为风体。地球表面的温度只在零上零下五十度之间变化，水的分子间距变化也处在这个范围，我们人类一般把可见的稳定的分子集合称之为物质。
氧气比氢气重，所以沉浮在地表，氢气比氧气略轻一点，它范围更大一些。而水是它们的结合体最重，所以介于沙土上下之间。
它们不能逃逸大气层范围，是因为它们的重力界定了它们的层级分布，当然，大家都认为是地球引力导致的，这也正确，因为地球物质的每一个原子内电子形成的向心力，使之间距非常紧密。整体上使地球拥有引力。
那原子作为物质根本单位，它是怎么产生的？
按我胡扯的理论，我是认为原子啊夸克啊都是空间扭曲的现象，不喜勿喷！　　地球是由很多小的扭曲空间合成的大现象，每个单独原子都是一个空间漩涡，都会产生向心力，因为它们形成之初的空间是一体的，所以它们密不可分。同时它们同时也都有离心力，所以彼此之间保持着距离。
地球整体作用形成的向心力，会一直吸引周围小的扭曲空间。而随着这些小的扭曲空间被向心力牵引接近地球，它们会密集起来，当密集程度达到原子级别变成氢元素时，我们才会承认它们是物质。
　　哈哈，不好意思，最近胡扯上瘾了，看来要戒网才行。　　
　　质量是什么？ 　　这个产品质量不行，不合格。这里的质量指的是元素成分达不到标准。　　一个苹果的质量是50克。这里的质量指的是重力。　　物质的准确定义应该是原子。质量就是原子数量。　　而描述一个苹果的质量，我们是以重量去定义的。重量等于重力。
那么可以说，地球表面，重力等于物质的原子个数。
一颗卫星重两吨，它在太空中重力消失了，那它的原子消失了吗？没有，卫星还是卫星。那么，似乎可以有个结论，重力并不等同于物质质量。
但是，地球物质之所以聚集都是地球引力作用形成的，卫星已经脱离了引力为什么不解体？
这说明，原子聚集成物体是因为原子彼此的向心力作用，和地球整体引力无关，原子自身就拥有引力。这样是不是可以说， 太空中的卫星重力并没有消失呢？
当然如此。　　那为什么它会漂浮在太空呢？
哈哈，答案很简单，就是我曾经胡扯的万有重力。
地球和卫星其实已经是两个天体了，它们都受自己质量形成的重力在运动，因为卫星的元素来源地球，密度大体相当，所以，两者就像同时落地前还在半空中的大小铁球，保持着相对静止的运动。　　质量=原子个数=电子个数旋转力=引力=重力　　
　　地球和原子的形成是一样的。我刚才百度了一下向心力和离心力，非常确定。我先给大家复制一段关于茶叶的理论。　　茶叶悖论描述的现象是茶叶在茶杯中的茶当被搅动后，茶叶回游到杯底的中央，而非预想的在螺线型离心力作用下被推动到杯底的边缘。最初的解释来自于阿尔伯特·爱因斯坦1926年一篇用于解释河岸侵蚀问题（拜尔定律）的论文。搅动液体使其在杯中旋转，产生向外的离心力。　　然而，靠近底部外侧的液体由于于杯壁的摩擦减慢旋转，那里的离心力减弱从而使得压差对水流的作用大于离心力。这就是被称为边界层或更确切为埃克曼层　　由于离心力，沿边缘的作用力大于中间。如果全部的液体作为一个固体旋转，内部的向心力与外部（向心力）与转速关联，所以就没有向内或向外的运动。　　在一个茶杯中，旋转在底部较慢，压力坡度产生并随之产生沿底度的向内的波流。向上一些，液体流向外侧。这个第二波流沿底部向内流从而把边缘外部的茶叶聚集到中央。由于茶叶的重量无法上升，所以它们停留在底部中心。结合第一旋转波流的作用，这些茶叶将沿底部向内螺旋。
　　大家看明白了吗？我来进一步延伸解释一下。我估计，这就是很多人转不过弯的地方。　　茶叶在水中旋转，没有形成柱状体，而是集中在杯底中央旋转。
实际上它已经形成了一个星系。　　杯中现象和宇宙星系现象， 不同之处是，水被杯子界定了，漩涡是人为外力制造的。
而星系没有外部边缘限制。 两者看似存在根本区别，但，道理是一样的。 哈哈，估计我是第一个解开这个秘密的人了。　　水中漩涡产生的向心力，使茶叶沿着涡流轨道旋转，而人搅拌停止后，其涡流速度下降，惯性作用依然在起作用。
这一点和星系形成是完全相反的，因为天体是重力作用的自转，其旋转趋势只会加强，所以密度一直会增大。水中茶叶如果也是自转，它们必然会形成球体。当然，前提是茶叶的动力要大，杯子的水足够深。　　人为搅拌的漩涡，其最外边的水向心力不足，出现离心现象，本该沿切线四散，但收到杯壁阻挡产生摩擦形成回流，沿杯壁上升，而升力不足，回入涡流，对涡流产生叠压力，迫使茶叶向中聚集。　　地球外边没有杯壁阻拦，而且太空中各方向也没有大气压力。
地球受自身质量重力旋转，产生涡流，所以形成球形涡流，向心力指向涡流中心，既球心。而最外缘（物质？暗物质？以太？空间？）向心力不足，于是沿各切面逃逸，当逃逸到一定距离，其离心力作用减退，由于自身质量形成的重力反过来对地球形成压力。这就是大气层的来历。而地球的重力自旋不会停止，向心力作用不停止，密度会越来越大，旋转速度会持续加速，直到密集到极限（假如有物质密集致使形态改变的相对极限），地球就灭亡了。　　想到这，我忽然觉得，每一个密度小的物质相对比它大的物质都是黑洞。吞噬一切的黑洞并不存在，它的离心力向心力之间的变化只能阶梯性发展，而不能超距离吞噬其他天体。向心力的作用，使原子无限靠近，离心力作用，使原子不能互相吞噬。
那么，太空中天体也是一样，无限接近，而彼此独立。 除非，天体受到碰撞改变轨道，才可能被黑洞吞噬。所谓黑洞，其实就是非常密集的天体。
　　而最外缘（物质？暗物质？以太？空间？）向心力不足，于是沿各切面逃逸，当逃逸到一定距离，其离心力作用减退，由于自身质量形成的重力反过来对地球形成压力。　　～……　　解释一下，宇宙并非真空，最外缘物质离心力作用逃逸，一样会受到空间限制。因为物质质量重力的根本方向是一致的，所以离心力也会受到物质本身的重力减速度。
　　上篇帖子里我回避了几个问题，前面算回答了两个。接下来我将试着解答，太阳是如何产生的，将会如何灭亡？人为什么感受不到地球压力差，不会摔倒？光是如何运动的？
星系之间角度如何相互影响改变？
为什么有的行星自转方向不同？
以及，生命现象的本质。
欢迎各位网友质疑，打击。　　
　　物体在地球表面的重力，是一种合力。既物质本身的重力+地球表面大气压力。
虽然大气压力是因为万有引力导致的，但是大气压力并不等于引力，两者根本不同。
引力准确的说是指原子向心力，而地球大气层内的压力是由向心力离心力共同作用产生的。
质量引力重力是物质固有的一个量，是宇宙为背景的一个坐标点，而不是地球表面的大气压力。
　　不知道我说清楚没有。
物体本身就自带质量重力，否则它就失去物质意义了。它在地球或者月球下落，其速度不同的原因不是它的质量重力改变，而是它受到的地球月球表面大气压力不同。　　我在上一篇帖子否认万有引力，就是处于这种观点。
万有引力是原子之间的弱力，根本不可能超距传递。 苹果落在牛顿头上，是万有引力生成的地球整体重力旋转，产生的向心力离心力导致的强涡流作用，而不是万有引力直接效果。　　我开始说过，天体是通过这种作用拉扯扭曲空间形成的，那么卫星飞出地球到达太空的过程正好相反，为什么没有解散消失还原为虚无呢？
这是因为卫星的物质来源地球，其原子密度已经非常密集，火箭逃逸大气层的速度很快，与空气中的元素发生摩擦加快了原子运动，从而抵消了气压减弱原子衰变。 穿过大气层后，没有原子级别的物质阻拦，由于惯性趋势原子保持着旋转速度，所以没有解体。 卫星在轨道上运行，实则是处于地球向心力的边缘，地球的离心力作用使卫星更外轨道的空间向宇宙扩散，而扩散到一定距离因为空间自身重力形成回流，从而进一步加大对地球的压力。卫星如果没有动力，迟早都会被空间回流推进大气层。　　我说空间也有重力，可能太玄了。但是我不想说成暗物质，以太。因为空间就是空间，一切物质都是由它形成。
打个比方，一台电风扇没有转动的时候，我们触手可及，没有什么障碍。如果它高速旋转就会扭曲空间产生气流，我们再伸手去触摸，就会感觉到空间障碍。如果这台风扇是超级的，其旋转速度达到电子级别，这个时候会怎样？
它等于是在高速搅拌空气，将会产生向心力，使空气一层层的向内旋转压缩，当压缩到一个极点，其向心力可以吸收光子，其离心力可以使光子逃逸的时候，这时候，它就是我们可以理解的物质了。　　我们也是同级别旋转的原子构成的生物，物质虽然在高速旋转，但是相对于我们来说是同速度的，所以我们感觉是相对静止的。　　世界本质就是这样，就是佛所说的空，道所说的无。
前天看了段佛经对宇宙和意识的起源解释，很有意思。释伽真的非常非常聪明，解释的非常巧妙。
改天讨论。　　
　　我知道，会有人说空间没有物质，不可以产生风的现象。
正是 这个观念阻挡了思维前进。 现在由我带你们突破吧。　　大家知道，风扇转的慢会产生微风，加速度速会使风力加大。
这是扇叶和空气摩擦造成的。空气是由氢氧以及其他元素组成的。
风扇是在转动这些物质，风就是物质在流动。
那么，我想问，大气层以内，是不是不存在纯粹空间？
答案肯定是。
那太空如果没有物质元素，我们地球在什么里面转动？
在想象的概念空间吗？
如果是这样，神舟飞船飞到月球，难道是在穿越一段想象中的概念距离？ 显然非常唯心，如果这样，那飞船只需要我们意识动力传输就可以了。这样，等于是说我们都在集体做梦。
这个理解显然不能接受。
　　那么，既然飞船是不可能在概念空间穿梭，太空必定是物质空间。
这是毫无疑问。
　　风扇之所以起风，是因为涡流力向心力不够强大　　，离心力作用使物质逃逸。风扇正面旋转吹风背面旋转吸风，影响范围等于两个尖对尖的圆锥。如果转速度超强，排风强劲，会受到空气阻力形成气压，使空气向锥子内部空间回流，形成半圆，对扇叶形成压力，从而使风扇滞止，烧坏电机。
如果，风扇在太空环境，风扇就会因为空间回流而加速旋转，带动风扇整体旋转运动向后移动，致使风扇背后的吸力增大，不停牵引周围空间向扇心涌入，由于扇心狭窄，涌入的空间会叠加，吸入比排出要快一些，存在一个压力差，形成动力，从而使风扇整体开始做圆周碟形平移。
这就是天体重力旋转的本质。　　
　　道家说天地本为虚无一，然后分阴阳二气，再三变化万物。
这个道理是正确的。虚空本为一体，因为转动一分为二，持续影响周围空间，形成第三种状态。道家的太极图是很有道理的。　　不过，这个转动的起点，谁也说不清楚。 佛说无开始也没有结束，道家说是有个（道）生成宇宙。
总之，这不是我们人类可以理解的现象。　　我对此表示非常迷茫。　　如果我们的宇宙是被创造的，那又是谁创造了创造者？
所以，凡是人格化的创造论，根本没有解释宇宙源头。
就算一切都是虚幻的，电子游戏也好，作梦也罢，都有另一个意识在起作用。就算没有可以感知宇宙存在的智慧，对宇宙而言，它究竟存不存在？
如果不存在，那地球在人类没有出现前存在吗？
唉，这个问题真无解！　　
　　有人问，地球在转动，压强随时在变化，地球为什么没有分裂？啥人没有摔倒？
　　其实我上面已经解释了，地球以旋转的方式抵消了压强，才会一直保持球状。
至于人为何没有摔倒？
要知道，地球陆地所有动物都是爬着走。人生下来也是爬着走，后天锻炼才学着直立行走。 人通过呼吸空气，蹲坐站走跑跳，流眼泪打哈欠进食如厕，等方法适应重力变化。人不会掉下地球，除了外在气压，还因为人这种生物的分子重力限定在地表范围，人百分之七十都是水分子构成，水受热变气受冷变水，太阳的作用，使人内部就像蒸汽机一样持续提供浮力动力。其他较重元素构成了骨骼肌肉，而这些元素和地面互相吸引，从而使人始终处在一种轻微失重状态。人的各种情绪都是体内压力变化反应，激动时，呼吸加剧，空气大量涌入胸膛起伏不定，愤怒时气冲脑门，空气中的氢氧与各细胞元素摩擦加剧体温升高，由于热胀冷缩，导致血管扩张血流加速，心跳加速血压彪升眼喷怒火，部分脑神经融断，于是失去理智退化到动物原始水平。　　
　　关于伽利略不同质量物体同时落地的问题。　　这个理论假设排除了空气阻力，物体都应该同时落地。我很奇怪这个荒唐的观点怎么会变成金科玉律。
　　排除空气阻力究竟是什么意思？　　我想他是在表达，物质在下落的时候因为体积密度不同所受到的空气阻力不同，才使物体落地时间不同。所以，他认为，排除了这个阻力差异就可以相同落地。
　　这是非常错误的认识。　　一个铁球，一个木球。把水替代空气阻力。铁球先沉是肯定的。如果把水去掉，等于排除空气阻力，直接放在薄冰上，铁球会压碎薄冰，木球则不会。 大家知道，空气主要元素是氢气氧气，所以物体落地，也等于物体落冰上，落水上，落入空气的元素中，因此，事实和逻辑上根本不存在中间层，怎么可以排除？
物体运动总要落在一个地方吧？否则就是没有运动的静止状态，但是绝对静止也要相对一个条件才能存在这个概念，物体在绝对静空间里绝对静止？
那这个概念静止就不可能推导出下落运动发生。　　何况，体积密度都是物质的固有属性，也无法剥离。　　铁球和木球排除空气阻力同时落地运动，倒推等于是说铁球木球在运动开始前静止在一个空间层面。这等于说铁球木球没有差异。除非伽利略想要表达的是，所有物质起源相同无二，否则，这个定律存在简直是自我鉴定人类智商到了如何可笑的地步。　　
　　这个错误的定律得出错误的结论，既，物质无论质量大小，重力加速度相同。　　我不从引力压力上反驳，单从逻辑上来看。　　质量=重力 =速度，　　质量100=重力100=速度100（假设）　　质量50
=速度50　　如果加速度相等为20　　100+20=120　　50
+20=70　　那么，问题出现了。　　如果同时落地，一个速度120怎么会和另一个速度为的70同时落地？　　我真的非常不明白，请大家帮我理解。　　
　　伽利略真实想表达的是，物体只有质量而不存在重力，他认为重力是地球引力的体现，不是物质固有的属性。
我前面已经了，物质本身就具有重力，地球表面物质的重量是，物质自身重力+大气压力。
卫星在太空一样也存在自身重力，任何天体都存在自身重力，它们之所以各有各的运行轨道，就是因为重力不同才分布不同。
　　我说过，我的宇宙重力理论具有很大意义，信不信由你。　　在深层些解读一下。　　地球是圆的，大地也是弧形，物体同时落地，从细节上推理都都不可能成立。我们人类所谓的直线距离，其实是虚假的不存在的，是一种视觉生理效果形成的相对认识。
人的视觉效果和眼球弧度有非常深刻的关系，光线运动并不是直线传输的，空间是种层次感觉。为什么光速不可超越？ 因为光的运动是螺旋形式，我们看到的一切景色其实是平面的，相当于立体电影，但是我们移动的距离是真实的，感觉上好像在走直线，其实走的是弧线。这也是为什么会有鬼打墙的现象发生的原因。
南辕北辙都是直线，但是到最后两者会相遇。
物体直线下落这个事实也是不存在的。
　　大家以为如何？　　
　　伽利略对自由落体运动的研究　　16世纪，意大利学者伽利略对亚里士多德的看法提出了质疑，并对自由落体运动进行了深入的研究。伽利略对自由落体运动的研究方法大体可归结为以下几点：　　1发现问题 伽利略发现亚里士多德的观点有自相矛盾的地方。伽利略认为，如果亚里士多德的观点是对的，即重物比轻物下落得快，那么把重物和轻物拴在一起下落，它们将是什么结果呢？照亚里士多德的说法，重物下落得快，轻物下落的得慢，由于两物拴在一起，“轻的”被“慢的”拉着，“慢的”被“快的”拖着，所以两物拴在一起的速度应是不快不慢。同样，照亚里士多德的说法，两物拴在一起，应该是更重了，那它们应该下落得更快。这两个结论都是由亚里士多德的论断推出来的，但得到的却是互相矛盾的结果。可见，亚里士多德的观点是错误的。　　2提出假设 伽利略认为，重物与轻物应该下落得同样快。他猜想落体运动应该是一种最简单的变速运动，物体的速度应该是均匀变化的。但是，速度的变化怎样才算是均匀的呢？他考虑了两种可能：一种是速度的变化对时间来说是均匀的，即v与t成正比；另一种是速度的变化对位移来说是均匀的，即v与x成正比。　　3数学推理 伽利略通过数学运算得出：如果v与x成正比，将会得到荒谬的结论；如果v与t成正比，它通过的位移x就与t2成正比。　　4实验验证 为了便于测量时间，伽利略设法用斜面做实验。他在木制斜槽上蒙上羊皮纸，让铜球从光滑的羊皮斜槽上滚下，通过上百次对不同质量的小球沿不同倾角的光滑斜面越大的定量研究，发现小球沿光滑斜面运动时通过的位移x确实与t2成正比，小球的运动是匀变速直线运动，且倾角一定不同小球的加速度一定，倾角越大加速度越大。　　5合理外推 伽利略将他在斜面实验中得出的结论做了合理的外推：设想斜面的倾角越接近900，小球沿斜面滚下的运动就越接近于自由落体运动；当斜面的倾角达到900时，小球就做自由落体运动。从而，自由落体运动是初速度为0的匀加速直线运动，且所有物体自由下落时的加速度都相同。 　　参考资料：百度知道(zhid　　
　　因为这个定律影响太大了，我多说几句。　　关于第一条的逻辑。概念模糊。　　降落伞掉着一块铁，在空中下降，它的速度比伞快，比铁慢。
请注意，空中，轻的在上，铁在下，谁的速度快？
当然是铁快（质量大）。
如果把伞布包裹在铁上，在空中，布会被风吹散，铁会先落地，还是铁的（质量大）速度快。如果把伞布打结包裹在铁上，等于是铁在布的空间运动，布在空气中运动，那就不存在谁先落地的问题。实际，铁的密度远大于布，重力速度比布的快，会产生速度差，布元素会因为离心力，解体逃逸铁的表面。 如果外压强大，布会燃烧。　　
　　伽利略的理论错的一塌糊涂。这是他受时代的限制，就像牛顿定律一样，范围都只局限在地球表面低速范围，误差被忽略了。而且他对运动的理解存在本质错误。　　关于第一条，他偷换了概念。错误在于，他以为轻物和重物捆绑其质量增加了。
轻与重相加怎么就等于质量增加了？不同密度物体，比如铁和木头，它们的质量怎么相加了？是捆绑在一起是铁的质量增加了还是木头质量增加了？都没有，铁的质量重，木头质量轻，它们捆绑不能用加法，而是用减法。
伽利略对质量的认知存在严重错误。　　他第一条的认识错误，导致了第二条错误的出发观点。而且他又犯了一个错误，机械理解了运动。他猜想落体运动应该是一种最简单的变速运动，物体的速度应该是均匀变化。
这大错特错。　　物质在运动中会吸收或释放能量，如果没有这两个条件，就不会产生运动。位移过程会增加或减少质量。
投掷铁球，表面上看铁球只存在位移，其实，铁球与空气摩擦其质量已经发生细微变化。因为铁的密度很小观察不明显。如果投掷的是一个雪球，它的变化就很明显。
所以，伽利略认为运动等于无质量差别的位移是错误的。那么其公式也就必然错误。
质量能量是互相转化的，既然运动的物体质量必然会产生变化，那么，其数学计算的数值就不会准确。只是低速运动的大概值。
　　再说一下所谓的加速度相同的错误。　　左手提一个氢气球，又手提一个篮球，同时放手。氢气球先上扬，篮球直接落地。
这个加速度怎么计算？
请高手指点？　　关于伽利略的话题就聊到这里。 这个版太冷清了没有人讨论，感觉没劲。唉，这么伟大的革命，看来要夭折了。　　
　　闲着也是闲着，再写一点。伽利略犯的错误在于他想用数学逻辑完全取代事实现象。很多人被他第一个逻辑观点忽悠，就是这个原因。　　正确的逻辑是这样的，　　轻重物体捆绑=轻物体重量+重物体重量=（轻重物体）总重量　　而不等于，轻重物体的质量相加，也不等于重力相加。
因为轻重物体重量虽然在数学上可以相加，而属性上并不能相加。
如果轻重物体经过化学作用混合，其质量重力才能相加。如果那样，这个新物质肯定比未混合前的重物体要轻。所以，质量大速度快依然成立。　　代数只能在同一概念内代入。
一头大象加一头石头大象等于两个大象吗？　　所以，对于那些动不动拿什么纯数学概念吓人的，我不以为然。　　
　　由于没有人响应，我的探索精神急剧下降。
估计很多人看到我说空气是由氢气氧气构成后都大大摇头，在这里我也圆一下。
氢气是最轻的气体，我是从原子核外电子层数个数出发的，而没有从公认的原子核来出发，这是有原因的，我认为物质是由外向内聚集生成的，如果层层解析，原子核内的量子构成也是相同模式，无穷无尽，直到虚无，觉对不会找到什么上帝粒子。
一个原子的质量就是层层相相互作用的的涡流力，没有什么最小物质，只有相对人类认识的最微观界限。
我对空气的理解，这元素哪元素的，其本质都是更微层面的运动现象，氢气是地球物质的最开始形态。氦气是比它略低的形态，氧气是接近地面的稳定形态，水是地面形态，它们因为重力的空间层次分布不同，被我们加以区分命名。至于空气中的其他元素，是 地面物质的离心逃逸的结果。　　好了，本贴结束。　　
　　我就知道我没钱，每天拼命的挣钱，玩命挣钱但是不等于我有钱！这他妈的钱真不是个东西！　　
　　楼主莫走，你在这每天想你的空气，我每天想我的钱，终有一天都会想到！　　
　　今天我发工资了，干了27天，每天拼命的干，有病也没看，每天吃两顿饭，拼命的干啊干，我在想钱是什么东西，他能让我出人头地，有了钱，在也不要遭人白眼，不被人欺负，能吃饱饭，穿的暖和暖和的！住大房子，开好车，我身边所有的人也不要像我那样受苦受累！　　
　　明天我要挣多少呢，90+60@150哈哈，一定要挣到，再累也要！洗洗睡了！　　
　　惯性质量和惯性力是由F=ma定义的，引力质量和引力是通过F=GMm/r2定义的。我们发现，物理学中的绝大多数概念（例如质量和力）是循环定义。
　　所以每天喝着西北风也没搞到钱??　　
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轮毂大小和重量对性能的影响
人都认为轮毂加宽轮胎就会提性能这绝对错误轮胎轮毂直接影响转动动量直线运动动量俗话就惯性原因如果惯性增它既影响加速又影响刹车如果想提性能又想加加宽轮胎必要做法就用轻量化轮毂&惯性就物体保持静止或运动状态特性惯性越要想改变状态越困难轮胎惯性有两个主要惯性1轮子转动惯量轮胎转动惯性直接影响加速性能因为加速时轮胎惯性越轮胎转数升越慢汽车加速也就越慢2轮子运动惯性因为道路100%平坦在速行驶中如果道路有起伏轮胎就会沿悬挂方向向运动缓冲之后再弹回路面如果轮胎惯性增弹回路面时间就会增加造成轮胎在空中悬空时间增加导致动力输出连续或增加打滑机会&--------------------减轮子惯性首先就考虑减轮子重量这包括轮毂轮胎选用轻量化轮毂最直接办法但轮毂也会影响轮子惯性 比如 个17寸轮毂轮胎 合起来40斤 另外个18寸同样造型轮毂轮胎 合起来也40斤你也许会认为这2个轮胎惯性相同但实际18寸轮胎由于质量偏外侧造成惯性增加性能也会降（举个例子花样滑冰原旋转N圈时人手臂腿张开旋转时候突然把手臂腿缩回来就能加快旋转速度这就质量外移造成旋转惯性变化）&以个美国朋友在俄亥俄州0-400米赛道成绩同天成绩但用同轮毂规格测试轮胎规格 215/50R17
225/40R18 （重量几乎相等,轮胎同品牌同花纹）&0-1/8 英里（200米） 17寸胎 9.557秒（速度74.91英里/时） 18寸胎9.677秒（速度74.49英里/时）0-1/4英里（400米） 17寸胎 14.750秒（速度94.94英里/时） 18寸胎14.929秒（速度93.15英里/时）&从这里就能看到18寸在加速性能落后于17寸虽然重量相等(运动惯性相同）但转动惯性增加造成动力损失.&如果想达到既美观性能又必须用轻量化轮毂 这样在重量减情况来弥补重量外移带来惯性增加 18寸要想比17寸性能加每个轮子至要减2斤重量才能达到-----------------------用物理来解释转动惯量（Moment of Inertia)首先要知道这个公式直线运动中F=M x A F力 M质量 A加速度 如果旋转运动T=I x a, T 扭矩（力矩） I 转动惯量 a角加速度（旋转速度增加速率）那么转动惯量I 什么东西I 通俗说法就物体被旋转时抗拒外界干扰能力 如果有生活经验旋转个球旋转条棍子来讲球容易转而且转速度比旋转棍子容易但可能球比棍子沉 这因为 I （转动惯量或旋转质量)这个物体形状重量有关用个公式来表示I就I=∑ M x R2 R半径 M 质量 ∑ 代表综合 这个式子意思就说物体每点质量乘以该点到旋转中心距离平方之后把所有值加在起也就说, I 跟物体质量分布有关质量离旋转中心越那么I越举个例子&所以质量相同代表I 相同 影响I 有质量还有质量分布（离中心）以这几个例子就同物体I----------------
&&那么物体形状对转动惯量影响可以拿到轮毂来 先考虑轮胎 轮毂本身形状也会影响轮子转动惯量 两个 同样尺寸同样重量轮毂造型同话他们转动惯量也同用以两个轮毂做对比如果都20斤重你觉哪个转动惯量&&当然第种因为轮毂支撑质量都集中在中央而边较重部分靠外边缘边这样设计会加转动惯量性能当然没有边啦 所以选轮毂光要看轮毂总质量还要看质量分布在什么位置质量离中心越越-------------------------------轮毂形状对于轮胎运动产生影响同质量轮子线性惯性相同（牛顿定律）遇到路面平造成轮胎运动时弹回面时间同样 当然越轻轮子弹回面速度越快同时减轮子悬空时间增加贴时间----------------------------------------------题外话轮毂空气动力学汽车速状态个性能指标 轮毂速旋转时阻力也会降汽车性能 （只有在速行驶时） 速行驶时轮毂空气阻力---------------------------------------最后来看NASCAR使用轮毂轮胎 轮毂非常轮胎非常薄 在360公里/时速度轮胎每秒旋转50周以轮胎面每增加1公斤离心力增加30000公斤&&选轮毂总结就 1.首先选轻质（品牌安全前提）2.选质量分布偏中心3.选轮毂风阻
引用 广州十二少
09:39:50 发表于 主楼 的内容：
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10:18:55 发表在
有道理！问个通俗的问题：1、为什么豪车轮毂大？性能上有何好处？为什么不采用惯量小的轮毂而提高性能？
& 豪车用大轮毂原因是：
一、外观好看，有面子。
二、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小，起到提升操控的作用。
三、轮胎宽了，扁平率小了，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。
引用 广州十二少
12:52:31 发表于 8楼 的内容：
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22:32:29 发表在
那到底哪种轮毂的质量比较偏中心呢？
文里已经有两个轮毂对比的图片，左边的质量比较偏中心。
引用 广州十二少
16:04:26 发表于 28楼 的内容：
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16:30:14 发表在
这两种我知道 但如果是左边的那个和普通的5幅呢？例如BC 的RS31和RS40这两款圈 哪个的质量比较偏中心？
这个就要看轮毂材料和实物了
引用 广州十二少
20:34:22 发表于 31楼 的内容：
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21:02:18 发表在
哦~~~ 这样啊 好吧~~~还有17的加速肯定比18快，这个毋庸置疑了，无论从轮毂+轮胎的重量以及转动惯力来说都是，但不知道这个加速的递减和轮毂的加大是否可以有量化的数值？也就是说是否可以计算出来？比如原来16的轮毂，总重量是84kg，现在换成17的轮毂，总重量变成了70kg，而18的轮毂总重量为76kg。以及胎面变宽的因素一起考虑（16的轮毂胎面为前后205，17和18的轮毂胎面换成前225，后245。后驱车1.6T）。
你这样说不全对，加速快慢不可以只看轮毂的质量和轮胎的宽度。其实轮毂和轮胎对影响车的加速不是起决定性的因素。决定车的加速是发动机的扭矩和马力，在扭矩和马力都无穷大的情况下，轮子的直径越大车就越快。所以车厂会根据车的扭矩和马力配不同的轮毂和轮胎，1.3的飞度配一个18寸的轮毂你跑不快也浪费油，因为扭矩不够，相反3.0T的奥迪配个14寸的轮毂你也是浪费动力和浪费油。所以说轮毂的尺寸和轮胎的宽度必需要和车的扭矩和马力匹配，向下或向上超过匹配的范围都是浪费油和动力的。
引用 广州十二少
16:09:54 发表于 34楼 的内容：
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19:16:48 发表在
请教一下?~1.6的车换215 45 17可行吗？有后遗症吗？
后遗症就没有，但起步和动力会差点。
引用 广州十二少
11:31:34 发表于 53楼 的内容：
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17:19:26 发表在
那对于这个匹配范围是如何界定的呢？
你这个问题要准确回答是非常复杂的，因为考虑的因素确实太多，车上的人数、路况、天气、驾驶习惯、驾驶者的性格。你只要知道，大马力的车用小轮毂就会出现严重打滑的现象，因为扭矩过盛了，相反小马力的车用大轮毂就会动力不足。只要在合理范围内，没有最匹配的，只有最适合自己的。就已高尔夫6 1.4T为例，换战斧轮毂，用225/45R17的轮胎也是在合理范围内，提高了车在高速时的稳定性，但同时也牺牲了车的加速和制动性。鱼和熊掌岂能兼得
引用 广州十二少
12:05:14 发表于 54楼 的内容：
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17:46:50 发表在
如果这样的话有没有一个可能就是减少簧下重量来弥补呢？就比如说更换轻量化的锻造轮毂，在减轻多少重量后可以做到平衡掉由于增加更换了225/45/R17的胎引起的加速和制动的损失呢？
这个数据真的不好确定，但根据网上搜索资料所得大约要每个轮毂最少要减2公斤左右才可以。
引用 广州十二少
11:40:33 发表于 57楼 的内容：
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18:03:01 发表在
您好,读了您的有关轮毂的知识,很是受益匪浅,想咨询一下 我现在是宝马320LI豪华,用的17寸的 我也刷了ECU啊 什么的 提升动力了以后,轮毂大概换到多少可以增加整车的性能 18或者19?哪个更好一点?谢谢指导...
你现在17寸的轮毂用什么规格的轮胎？
引用 广州十二少
01:24:20 发表于 65楼 的内容：
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22:04:08 发表在
麻花不含轮胎就有20KG ?
含轮胎20KG
引用 广州十二少
01:25:06 发表于 66楼 的内容：
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10:31:04 发表在
想知道单轮圈有多重 ...~求指导.
轮毂大概14-15KG
引用 广州十二少
13:35:56 发表于 69楼 的内容：
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09:22:58 发表在
225 50 R17的
建议如果你要改，就改235/45R18。轮胎的扁平率最好不要低过40，否则很容易搞坏轮毂，我觉得45最适合。动力也不会差太远，一般感觉不出来。但捉地性和平稳性有所提升，轮胎是质量也很关键。
引用 广州十二少
13:41:47 发表于 70楼 的内容：
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11:15:37 发表于 72楼 的内容：
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22:10:53 发表在
谢谢大侠只招，我这还有个疑问，我是想选择宝马的400M或者405M 400M是18寸的，405是20寸的，但是轮毂越大加速性能反而会变小是把，如果动力不够大的情况下，328换成20的没问题，320加外挂顶到头动力也就比没改的328动力少一点点，18-19寸的其实合适，但是19寸的重量都很大，不太适合换，只有考虑18的，但是20寸的405要比18寸的400重量轻了不少，可以相对抵消轮毂变大带来负面影响，所以我觉得可能在伯仲之间，但是20寸的轮胎舒适性会差些，遇到真正路面不好还有可能轮胎报废掉，没有18寸的路面兼容好，还行大侠继续帮忙只招。。。
如果你跟换20寸的轮毂，你还要顾虑速度表的误差问题。而且我前面说过了，轮胎的扁平率最好不要低于40，否则你在实际使用上会遇到很多麻烦事。车在行走的时候舒适性大大降低，对路面的适应性也会让你蛋疼，轮胎的寿命也会大大的缩短，得不偿失。一般换轮毂都是比原车的轮毂大1-2寸，超过2寸就会有点过头了。免得你浪费钱，建议你最好深思一下我说的话。
引用 广州十二少
11:15:58 发表于 73楼 的内容：
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01:11:05 | 来自
00:52:36 发表在 汽车之家真是得，这帖子不精华还等什么呢？呵呵！已经是陈年老帖了，给大家互相学习的机会，精不精华无所谓。
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01:11:05 发表于 78楼 的内容：
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21:33:08 | 来自
10:38:48 发表在
广州十二少兄弟，谢谢您写了这么好的帖子，我读了您的有关轮毂重量的知识,很是受益匪浅，此帖子将会永远影响我今后改装轮毂。请教您下，我车是思铂睿2.4，原厂轮毂是17寸，重量在11.5KG，轮胎是225 50 R17。现在我想改成雅泛迪N707 18寸轮毂，重量在8.5KG，轮胎换成235 45 R18。您看这样改，在美观的基础上会增加性能么？最近比较忙，回复晚了，不好意思。你这样改操控和提速有一定提升，但舒适性会有点点下降。算是合理范围内，但公里表读数会有一点点偏差，可以忽略不计。
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21:33:08 发表于 86楼 的内容：
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08:14:04 | 来自
23:56:41 发表在
我车是13款迈瑞宝2.4，原厂轮毂是17寸，轮胎是225 55 R17，在美观的基础上想提动力 加速性能，换什么规格的轮毂轮胎呢？谢谢 给推荐下轮毂在保持坚固的情况下越轻越好，轮胎可以不用换。
引用 广州十二少
08:14:04 发表于 92楼 的内容：
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08:15:31 | 来自
按你说的情况，车的性能会有明显提升。换上后试试你就会感觉到
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08:15:31 发表于 93楼 的内容：
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11:21:05 | 来自
10:16:40 发表在
这车换18寸锻造轮毂，235宽的胎能提高动力性能吗？可以提高，但应该不明显
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11:21:05 发表于 96楼 的内容：
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14:40:27 | 来自
13:15:08 发表在
谢谢啦 只要能美观又不影响动力就不错啦，油耗有影响吗油耗就要看你的锻造轮毂和你现在的轮毂重量差多少，但你要注意一下你的时速表，会有几公里的误差
引用 广州十二少
14:40:27 发表于 98楼 的内容：
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08:02:57 | 来自
08:35:01 发表在 您好！请教一下，S60 3.0T（330马力，480扭）原厂轮毂尺寸235&45 R17，想改装235 35 R19轮毂，轮毂支撑的质量基本集中在中央位置，想上身的这个R19的圈重量一定比原厂R17重，这不用说，但是重多少不太清楚，加之轮胎的质量也比原厂重（个人观点：扁平比低，胎质好，密度大，重量越重，直径相同的情况下35胎应该比45的胎重），这样改装会不会影响车辆的提速？感谢！肯定会有小小的影响，不过你的车马力大，估计不会很明显，油耗可能会有0.5的增加。
引用 广州十二少
08:02:57 发表于 103楼 的内容：
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