中国首艘货运飞船将为空间实验室进行＂太空工程师飞船设计图加油＂是怎么回事？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-02 05:12 标签： 太空飞船图片
关于“太空加油”的新闻
Fri Sep 16 15:54:00 CST 2016
新华社西安9月16日电（记者付瑞霞、蔺娟）“天宫二号”空间实验室成功发射，其全系列发动机，由位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院研制。记者从该院了解到，空间站工程关键技术攻关项目之一——推进剂在轨补加技术已取得突破，随着明年我国首艘货运飞船“天舟一号”升空，“太空加油”技术将正式应用，为我国空间站建设提供和补充源源不断的动力能源。
Fri Sep 16 16:06:00 CST 2016
新华社西安9月16日电(记者付瑞霞、蔺娟)“天宫二号”空间实验室成功发射，其全系列发动机，由位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院研制。记者从该院了解到，空间站工程关键技术攻关项目之一——推进剂在轨补加技术已取得突破，随着明年我国首艘货运飞船“天舟一号”升空，“太空加油”技术将正式应用，为我国空间站建设提供和补充源源不断的动力能源。
Sat Sep 17 06:39:00 CST 2016
在北京航天飞行控制中心精确控制下，天宫二号于16日成功实施了两次轨道控制，顺利进入在轨测试轨道。据北京航天飞行控制中心副主任李剑介绍，相对此前，这次天宫二号与神舟十一号的交会对接、组合体运行和飞船返回，开展轨道高度与未来空间站的轨道高度基本相同，飞行任务的轨道控制策略与测控模式更加接近未来空间站要求。
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解密天宫二号：“太空加油”怎么加？
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　　央视网消息：除了神舟十一号与天宫二号交会对接，明年，天宫二号空间实验室还将与天舟一号货运飞船进行交会对接，验证推进剂在轨补加技术。而这项技术也是后续我国建造空间站最为关键的技术之一。那么，这项被称作&太空加油&的工作到底是如何开展的呢？
　　天宫二号要进行的推进剂在轨补加试验，就是通过天舟货运飞船向太空中天宫二号空间实验室运送和加注推进剂。
　　航天科技集团五院天宫二号空间实验室总设计师朱枞鹏：补加就是说把货运飞船带上去的推进剂通过管路输送到天宫二号，将来就是空间站，就是类似于加油，把油从货运飞船加到空间实验室。
　　未来我国的空间站在太空运行，因为会受到空气阻力的影响，空间站的轨道高度会缓慢下降，所以为了要保持原有的高度，就必须消耗燃料推动空间站上升，这就需要地面发射货运飞船为空间站进行燃料补充。天宫二号正是要验证这样的技术。
　　航天科技集团五院天宫二号空间实验室总设计师朱枞鹏：因为它之间要通过浮动断接器实现推进剂补加管路的连接。那么通过&天宫二号&的压气机把储物箱里面的高压气体，再回收到气瓶里。那么建立这个货运飞船了和&天宫二号&实验室之间的这个补加系统的一个压差。之后把这个货运飞行船携带的推进剂通过管道再输送到&天宫二号&飞行实验室。
　　这个利用压力差把液体燃料输送到储箱里的过程，看起来和地面加油差不多，但是要真正实现起来，却并不容易。
　　航天科技集团五院天宫二号空间实验室总设计师朱枞鹏：在轨要实现，一个是航天要小型化，包括功能要紧凑，实现在轨空间布局的要求，它必须实现紧凑一些，更小型化一些。
　　由于这些技术在地面没有办法模拟实现，所以必须要在太空环境中实际操作，才能够检验技术的可靠性。而这也赋予了天宫二号空间实验室更艰巨的任务。
　　航天科技集团五院天宫二号空间实验室总设计师朱枞鹏：因为空间站将来要在轨飞行十年以上。它的推进剂必须要通过货运飞船补加，所以这项技术必须要突破。
编辑：李丹
责任编辑：王敬东
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北京时间9月15日22时04分，搭载天宫二号空间实验室的长征二号FT2运载火箭，在中国酒泉卫星发射中心成功发射。16日，天宫二号顺利进入在轨测试轨道。据了解，进入在轨测试轨道后，地面人员将对天宫二号平台上各分系统的基本功能和稳定性进行测试，还将利用搭载的有效载荷开展一系列空间科学试验活动。天宫二号空间实验室的全系列发动机由位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院研制。该院对外披露，空间站工程关键技术攻关项目之一——推进剂在轨补加技术已取得突破，随着明年中国首艘货运飞船“天舟一号”升空，“太空加油”技术将正式应用，为中国空间站建设提供和补充源源不断的动力能源。据航天六院质量技术部副部长谭松林介绍，航天器在轨运行期间，需要消耗推进剂来维持轨道和姿态。但航天器发射时所携带的推进剂的量是一定的，推进剂消耗完毕，也就意味着航天器寿命的终结，而推进剂补加技术则突破了这种局限。通过推进剂补加，航天器可以在太空中“加油”，从而大大延长寿命。据了解，天宫二号作为中国第一个真正意义上的空间实验室，已是小型空间站的雏形，相较于天宫一号，有着诸多创新，主要改进之一就是增加了推进剂在轨补加功能。▲天宫二号在中国传统节日中秋节当晚发射升空在太空中实现推进剂补加这一任务，是世界范围内的难题，目前也仅有俄罗斯和美国等航天强国有类似的工程应用。补加关键技术攻关顺利完成为中国空间站工程的研制奠定了基础，而补加系统及关键单机压气机的成功研制，不仅突破国外技术封锁，还填补了中国航天领域的空白，将使中国成为世界上第二个自主掌握空间补加核心技术的国家。据相关人士介绍，本次任务在关键飞控技术上，面临5大全新挑战。首先是中长期定轨预报精度要求高。二是对接轨道远导控制策略设计与验证。三是短弧段快速测定轨。四是返回前快速轨道控制。五是伴星飞越观测及驻留轨道控制。除了技术挑战之外，北京飞控中心还面临很多潜在风险：航天员在轨飞行长达33天，要求地面飞控人员长时间值守，飞控软硬件系统高强度不间断工作，地面测控网全时段连续跟踪，对测控系统的稳定性和可靠性，以及各类应急情况下系统综合保障能力提出了更高要求；飞船太阳帆板任意偏置角跟踪太阳功能验证、人机协同在轨维修、伴星释放及飞越探测等崭新的在轨试验对轨道控制精度、系统间协同配合、地面监视判断要求都很高。 分享到微信文明上网 文明发言 快速回复：删除发表回复 我知道了，下次不用再提醒
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神舟十号任务完成后，中国载人航天工程将全面进入空间实验室和空间站研制阶段。而在空间实验室阶段，将突破并验证推进剂补加技术、再生式环控生保技术等关键技术，为空间站建造奠定基础。预计未来两年，我国将先后发射天宫二号和货运飞船，位于海南的第四个发射场也将崭新启用，担纲重任。
　　原标题[]
　　神舟十号任务完成后，中国载人航天工程将全面进入空间实验室和空间站研制阶段。而在空间实验室阶段，将突破并验证推进剂补加技术、再生式环控生保技术等关键技术，为空间站建造奠定基础。预计未来两年，我国将先后发射天宫二号和货运飞船，位于海南的第四个发射场也将崭新启用，担纲重任。
　　天宫二号可在空中“加油”
　　中国载人航天总工程师周建平今年两会时透露，神舟十号任务之后，我国将发射天宫二号，再发射货运飞船，二者发射或间隔半年。
　　周建平介绍，天宫二号原本是天宫一号的备份，在天宫一号已完成交会对接试验使命的情况下无需再做备份，就以此为基础研制了我国首个空间实验室，这样就省下了一个飞行器，节省了不少研发成本。
　　作为空间实验室，天宫二号除做小型空间实验室外，还有一个重要功能，就是为今后空间站上使用的关键技术进行验证。天宫二号将增加以前没有的推进剂补加系统，可用货运飞船把燃料输送到“天宫二号”上，就如同“飞机空中加油一样”。这就涉及到补加技术，未来空间站将长期驻留太空，给其“加油”无疑是一项关键技术，除补加推进剂外，航天员待的时间也会越来越长，所需的水、食物等也需补加，这些物品将由专门的货运飞船来运输。
　　航天员所需将“自给自足”
　　除推进剂补加技术外，空间实验室阶段还需验证再生式生命保障技术。当前航天员在天上所消耗的物质，大都由地面携带上去，一旦用尽，航天员就必须返回。今后情况或将完全不同，通过建立一个再生式生保系统，航天员在太空中所需的氧气、水和食物，均能在系统内部再生利用，实现“自给自足”。
　　有统计显示，太空中的航天员一人一天平均需要2.5千克水、0.83千克氧气和1.8千克食物，为保持空气的清洁，还需消耗1.8千克氢氧化锂吸收产生的二氧化碳。而1千克物质从地面发射到近地轨道的空间站约需2万美元。
　　长期的太空飞行和空间驻留，需要消耗巨大物资，难以实现完全由地面运送，成本也相当高。因此再生生保技术是实现中长期载人飞行最核心和关键的技术之一。通过生命保障系统，可在航天器狭小的密闭空间里创造一个与地表接近的生活环境，为航天员提供水、氧气、食物等必需品及其他生命保障，并在失重条件下保障航天员健康生活、有效工作和生命安全。
初审编辑：责任编辑：马震
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