蜗杆传动正确啮合条件部位销、键如何正确安装

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安装DSG变速器油泵有哪些重要步骤和要领?
& 1)将机油泵驱动轴推人变速器内直至限位位置,同时略微旋转传动轴。每次应使用由金属制成的新密封件。
& 2)当机油泵安装在传动轴花键上时,应注意在固定销上的正确位置。
& 3)注意,3个平头螺栓,最上面的是埋头螺栓。
& 注意力矩:埋头螺栓:8N&m无转角;平头螺栓:8N&m +90&(1/4圈)
& 4)装上新的机油泵盖并以对角方式用8N&m的力矩分多次拧紧新螺栓。
& 5)此时必须加注&新的&机油并调整正确的油位。更换直接换档变速器的机油和滤清器。
& 6)安装左轮罩内板及其他相关部件。
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键和销的正确拆装
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按产品类别浏览 (0) (0) (0) (3) (0) (0) (3) (0) (0) (3) (1) (0) (0)&& 求购压轮轴,数量18万件,材料45钢,技术要求按工艺单制作,价格:厂家自报合理价并报样,供货期:7-8个月,确定合作关系预付部 20:34&&&& [安徽] 求购销轴,材料45#钢,采购量:30万件,规格:按工艺单制作,价格:供货商结合自身生产技术条件根据市场行情自报到港口价(含税 16:43&&&& [安徽] 求购销轴,材料45#钢,采购量:30万件,规格:按工艺单制作,价格:供货商结合自身生产技术条件根据市场行情自报到港口价(含税 16:41&&&& [安徽]&&2条&&&
(0)&&&(0)&&&(0) | | |
| 咨询电话:8 | 速查客服QQ:b)普通平键、薄型平键和半圆键,两个侧面与键槽应;c)普通楔键和钩头楔键的上、下面应与轴和轮毂的键;e)设备受力面处的导向键应严密地镶入底座的键槽内;7.3.6.2.7装配时,轴键槽及轮毂键槽轴心线;7.3.6.2.8销的装配应符合下列要求:;a)检查销的形式和规格,应符合设计及设备技术文件;b)有关连接机件及其几何精度经调整符合要求后,方;c)装配销时不宜
b)普通平键、薄型平键和半圆键,两个侧面与键槽应紧密接触,与轮毂键槽底面不接触;
c)普通楔键和钩头楔键的上、下面应与轴和轮毂的键槽底面紧密接触; d)切向键的两斜面间以及键的侧面与轴和轮毂键槽的工作面间,均应紧密接触;装配后,相互位置应采用销固定;
e)设备受力面处的导向键应严密地镶入底座的键槽内,导向键与设备上键槽的配合间隙,应符合设备技术文件的要求。
装配时,轴键槽及轮毂键槽轴心线的对称度应按GB/T 1184的对称度公差7级~9级选取。
销的装配应符合下列要求:
a)检查销的形式和规格,应符合设计及设备技术文件的规定;
b)有关连接机件及其几何精度经调整符合要求后,方可装销;
c)装配销时不宜使销承受载荷,根据销的性质,宜选择相应的方法装入,销孔的位置应正确;
d)对定位精度要求高的销和销孔,装配前检查其接触面积,应符合设备技术文件的规定;当无规定时,宜采用其总接触面积的50%~75%;
e)装配中当发现销和销孔不符合要求时,应铰孔,另配新销;对定位精度要求高的,应在设备的几何精度符合要求或空负荷运转试验合格后进行。
7.3.6.3 过盈配合件装配
装配前应测量孔和轴配合部分两端及中间的直径,根据实测的平均过盈数值选择适当的装配方法。
在常温下压装或打入的配合件,应先在配合面上涂一薄层润滑剂。
装配时,作用力应均匀,不得直接击打装配件。
7.3.6.3.3当采用温差法装配设备零、部件时,热装的最小间隙,可按表7.3.6.3.3
(1)选取,并应符合下列要求:
a)加热包容件时,加热应均匀,不得产生局部过热,加热温度可按以下公式计算,并符合下列规定:
1)未经热处理的装配件,加热温度应小于400 ℃;
2)经过热处理的装配件,加热温度应小于回火温度;
T??max??0?TH??d
T――包容件的加热温度或被包容件的冷却温度,℃;
σmax――实际测量的最大过盈值,mm;
σ0――装配时所需的最小间隙,mm;
α――包容件的加热线膨胀系数或被包容件的冷却线膨胀系数,可按本方案表7.3.6.3.3(2)选取,1/℃;
d――配合直径,mm;
TH――环境温度,℃。
表7.3.6.3.3(1) 冷、热装配的最小间隙
表7.3.6.3.3(2) 线膨胀系数α
单位:1/℃
b)在标准大气压下,常用冷却剂及其冷却温度应符合下列规定:
1)干冰加酒精加丙酮冷却温度可为-75 ℃;
2)液氨冷却温度可为-120 ℃;
3)液氮冷却温度可达-195 ℃。
温差法装配时,应按设备技术文件规定检查装配件的相互位置及相对尺寸。加热或冷却均不得使其温度变化过快。
温差法装配时,应采取措施防止发生火灾及人员被灼伤或冻伤。
滚动轴承装配
装配滚动轴承前,应测量轴承与配合件的配合尺寸,按轴承的防锈方式选择适宜的方法清洗洁净;装配的轴承应无损伤、无锈蚀、转动灵活及无异常声响。
滚动轴承的装配方法,应根据轴承的结构、尺寸大小和轴承件的配
合性质而定,装配时的压力应直接均匀地作用到轴承座圈的端面上,不能通过滚动体传递压力,装配宜采用专用胎具。
采用压入法往轴上装配轴承时,胎具应顶在轴承内圈上;往孔内装配时,胎具应顶在轴承外圈上;同时往轴与孔上装配时,胎具应同时压紧轴承内外圈。
用温差法装配轴承时,可用机械油加热或工频感应加热(电加热)以及冷却轴承的方法,加热温度宜在100 ℃~120 ℃范围之内;被冷却温度不得低于-80 ℃。对于塑料珠架轴承,其加热温度不得超过100 ℃。
承受径向及轴向负荷的滚动轴承座圈应与轴肩或轴承座挡肩靠紧;圆锥滚子轴承和向心推力轴承与轴肩的间隙不得大于0.05 mm,其他轴承的间隙宜不大于0.10 mm。轴承压盖和垫圈应平整。当技术文件有规定时,可按规定留出间隙。若无要求,可根据轴承标准中给出的轴向游隙,留出间隙。
7.3.6.4.6 滚动轴承装在剖分式轴承座或对开式箱体上时,轴承盖与底座的接合面应贴合,轴承外圈与轴承座在对称中心线的120°范围内,与轴承盖在对称中心线90°范围内应均匀接触,并应采用0.03 mm塞尺检查,塞入长度应小于外圈长度的1/3。轴承外圈与轴承或开式箱体的各半圆孔间不得有夹帮现象。
向心轴承、滚针轴承、螺旋滚子轴承装配后应转动灵活。当采用润滑脂的轴承时,装配后在轴承空腔内应加注65%~80%空腔容积的清洁润滑脂,但稀油润滑的轴承,不得加注润滑脂。单列向心轴承、向心推力圆锥滚子轴承、向心推力球轴承装在轴颈上和轴承座内的轴向预紧程度(轴向预过盈量),应按轴承标准或设备设备技术文件的规定执行。
7.3.6.5 滑动轴承装配
整体式滑动轴承装配宜采用压入法或冷却轴承方法,装配时除应符合本方案7.3.6.3条规定外,尚应符合下列要求:
a)检查轴承和轴承体的表面情况、配合过盈尺寸、轴承油孔、油槽及油路,在确认油路畅通后方可进行装配;
b)装配前轴承表面应涂一薄层润滑油,压入时应使用软金属垫和导向轴或导向环;
c)在采用冷却轴承法装配过程中,不得用手直接拿轴承;
d)轴承和轴承体可用紧固螺钉固定。
由于轴承与轴承体系过盈配合,装配后轴承内径可能会减小,应检查测量轴承与轴的配合间隙及其圆度和圆柱度。
对开式滑动轴承轴瓦的合金层与瓦壳应牢固紧密地结合,不得有分层、脱壳现象。合金层表面和两半轴瓦的中分面应光滑、平整,不得有裂纹、气孔、重皮、夹渣和碰伤等缺陷。
厚壁轴瓦装配应符合下列要求:
a)瓦背与轴承座应紧密均匀贴合,用着色法检查,接触面积不少于50%; b)轴瓦与轴承座之间紧力,宜控制在(0.00~0.05)mm范围内;
c)轴瓦与轴颈的接触状况用着色法检查,接触角宜为60°~90°(转速高于或等于1 000 r/min时取下限,低于1 000 r/min时取上限)。在接触范围内要求接触均匀,接触点宜为每平方厘米2点~4点;
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项目三 常用机械和机构 任务一
常用铰链四杆机构的拆装 任务二
活塞连杆组的拆卸 任务三
顶置凸轮式气门传动组的拆卸 任务四
齿轮传动装置的拆装 任务五
手动变速器动力传递路线 任务六
圆锥齿轮传动机构的拆卸 任务七
蜗轮蜗杆传动机构的拆装 任务八
带传动装置 任务九
链传动装置 任务十
健连接装置 任务十一
销连接装置 任务十二
螺纹连接件 任务十三
轴的结构 任务十四
轴承的类型与应用 任务导入 通过对汽车传动机构的观察,我们会发现,许多盘类零件与轴类零件一般都是通过键将盘类零件固定在轴上的,如汽车变速器中的齿轮与轴之间大部分都是由各种键进行连接和传递动力的,见图。一旦键连接失效,将会直接影响动力的传递。通过对键连接装置的拆装和对键连接装置工作过程的观察,了解键连接装置的工作原理。 任务要求
1 了解常用键的基本类型。
2 掌握常用键的应用特点和正确选用方法。
3 观察常用键连接各构件之间的相互装配关系。
4 进一步了解常用键在汽车上的应用。 键联接的类型-平键联接 键联接的类型-平键联接-普通平键 键联接的类型-平键联接-导向平键 键联接的类型-平键联接-尺寸 键联接的类型-平键联接-尺寸 键联接的类型-半圆键联接 键联接的类型-楔键联接和切向键联接 键联接的类型-楔键联接和切向键联接 花键联接 任务归纳
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