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2012年一级建造师考试《公路工程管理与实务》：沥青路面的施工技术(二)
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&nbsp&nbsp[导读]:2012年一级建造师考试《公路工程管理与实务》：沥青路面的施工技术(二)，更多一级建造师报考条件、报名时间、考试时间和考试模拟试题，请访问一级建造师考试网()
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&2012年一级建造师考试《公路工程管理与实务》：沥青路面的施工技术(二)
　　(知识点1：掌握沥青路面施工)
　　一、热拌沥青混凝土路面施工工艺(70页)。
　　二、施工准备
　　1.选购经调查试验合格的材料进行备料。
　　2.配合比设计报送监理工程师审批，原材料进行符合性检验。
　　3.在验收合格的基层上恢复中线。
　　4.对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
　　5.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺。
　　三、沥青混合料的拌合
　　1.按要求的配合比进行配料。
　　2.设置沥青混凝土拌合站。
　　3.拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
　　4.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170c。集料的加热温度控制在160-180c；混合料的出厂温度控制在140-165c。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150c。
　　5.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析现象。
　　四、混合料的运输
　　1.根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。
　　2.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
　　3.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料子以废弃。
　　五、混合料的摊铺
　　1.运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
　　2.底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工
　　3.摊铺机确保摊铺路面的均匀不间断地摊铺。
　　4.沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110一130c，不超过165c。
　　5.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65c。
　　6.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。
　　7.摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。
　　六、混合料的压实
　　1.采用2～3台双轮双震压路机及重量不小于16t胶轮压路机。
　　2.初压：(1-2遍，110c)；
　　复压：(4～6遍，80～100c)；
　　终压：(1～2遍，65c)。
　　3.碾压顺纵向由低边向高边进行，碾压重叠宽度大于30cm。
　　4.采用雾状喷水法，保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
　　5.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动。
　　6.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。
　　七、接缝处理
　　1.梯队作业采用热接缝。
　　2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。
　　3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。
　　4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上
　　八、检查试验
　　1.按施工技术规范要求的频率认真做好各种试验工作。
　　2.施工中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
　　3.所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。
　　(知识点2：掌握路面改建施工)
　　一、水泥路面改造加铺沥青面层
　　(一)直接加铺法
　　1.对破碎路面，切除损坏部分浇筑同强度等级混凝土。
　　2.对发生错台或板块网状开裂，重新夯实路基及基层，浇筑水泥混凝土。
　　3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，水泥浆高压灌注处理。
　　4.对接缝的处理。清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝。
　　(二)碎石化法
　　1.路面碎石化前的处理：清除缝内填允物和杂质，对全线的排水系统进行设置和修复。
　　2.特殊路段的处理：对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理。
　　3.构造物的标记和保护：确保构造物不会因施工造成损坏。
　　4.路面碎石化施工：正式开始前，选择试验段，获取破碎参数。先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料。
　　5.破碎后的压实：压实的作用主要是将破碎的路面表面扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料。
　　6.乳化沥青透层的洒布：为使表面较松散的粒径有一定的结合力.使用慢裂乳化沥青做透层。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压。石屑用量以不粘轮为标准。
　　二、旧沥青路面再生
　　(一)现场冷再生法：现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。
　　优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。
　　缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。
　　(二)现场热再生法：它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。
　　优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。
　　缺点是再生深度通常在2.5～6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。
　　就地热再生技术应用的施工工艺主要有三种。
　　1.整形再生法(2～3cm表面层，适合微裂、轻度车辙等)
　　2.重铺再生法(4～6cm面层，大面积坑槽等破损较严重)
　　3.复拌再生法(4～6cm面层)
　　(三)厂拌热再生法：将旧沥青路面经过翻挖后运回拌合厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计。
　　优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，缺点是再生成本较高。
　　厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。
　　(知识点3：熟悉沥青路面透层、粘层、封层作用及适用条件)
　　一、透层施工技术
　　1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
　　2.符合下列情况，应浇洒透层沥青：
　　(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；
　　(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
　　(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
　　二、粘层施工技术
　　1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。
　　2.符合下列情况.应浇洒粘层沥青：
　　(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
　　(2)旧沥青路面层上加铺沥青层
　　(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层.或桥面铺装前
　　(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
　　三、封层的施工技术
　　1.封层的作用：
　　一是封闭某一层起着保水防水作用；
　　二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；
　　三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
　　四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
　　2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：
　　(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。
　　(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。
　　(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
　　(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
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&&&&&&&&&&海口南海大道多处路面支离破碎，行车很困难
　　人民网海南视窗10月5日讯（雷诺摄影报道）：　　
东环铁路眼看就要运行了，但底下的南海大道却为此付出了巨大的代价，2007年底开始修建东环铁路以来，本来平坦宽阔的南海大道被重型机械反复碾压。如今，东环铁路的雄壮气势出来了，不堪重负的南海大道却已变得凹凸不平，支离破碎。　　
经常开车路过南海大道往西行进的林先生说，两年来，海口最难行车的道路恐怕是南海大道了，不是施工机械阻碍去路，就是路面已经坑坑洼洼，大洞小洞，特别是与海榆中线交汇处的路面，简直惨不忍睹，两年来，每逢路过此地他都非常头疼，很奇怪的是，那么长时间了，也不见有人修修补补，如果这样下去，再过几天还不修补，恐怕来自西线高速的众多车辆就无法通行了。
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破碎石技术应用天水泥混凝土路面改造
&#160;&#160;&#160;&#160;一、反射裂缝产生的机理及特点
产生反射裂缝的力学机理，通常是由于老水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于车辆荷载作用产生的垂直方向的相对位移，是由于汽车荷载在路面的接缝处形成最大的弯拉应力，并在附近形成最大的剪应力而造成的。水平位移是由于温度或湿度循环变化引起道面胀缩产生的水平方向位移。根据研究发现，温度变化引起的水平位移是产生反射裂缝的主要原因。老水泥混凝土板由于温度变化而产生的水平位移，使沥青混凝土加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力，而沥青混凝土在低温时不易变形，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度、湿度及荷载的综合作用下，裂缝不断向上开展，最后反射到沥青混凝土加铺层表面上来。水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的反射裂缝是由于水泥辊凝土路面与半刚性基层相比，水泥浆体含量高出很多，其收缩应变和胀缩系数较大造成的。
二、破碎石技术的运用
老水泥混凝土路面改造，最有效而又经济的方法是对老水泥混凝土路面破碎石，这种处理方法的机理是分散水泥混凝土板的温度应变和应力，使之小于沥青混凝土加铺层混合料的路用力学性能极限值，不至于破坏加铺层。
1、破碎石技术的原理
所谓破碎石就是利用特殊的施工机械，将水泥混凝土路面破碎成表面小于8厘米、底部小于40厘米的紧密结合、内部嵌挤的混凝土块，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作为基层或底基层，再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基，经撒布乳化沥青稳定后，在结构上不再是刚性板块而成为了类似沥青碎石基层的柔性基层，不会产生应力集中现象；可以为加铺层提供很高的结构强度，能实现结构强度与反射裂缝两者较好的平衡，有效防加铺沥青层后的反射裂缝问题，同时造价低，延长路面的使用寿命。
2、破碎石技术的主要优势
破碎石技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法。老水泥混凝土路面破碎石后，并经压实的混凝土路面，形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层，从而为加铺面层提供更高结构强度的基层或底基层。新加铺面层可以是沥青混凝土路面，也可以是水泥混凝土路面。
3、破碎石技术采用的
目前混凝土破碎石破碎设备主要有多锤头破碎机（MHB）和共振式破碎机。本工程中使用的是多锤头水泥路面破碎机和Z型压路机。
（1）多锤头（MHB）水泥路面破碎机
多锤头（MHB）破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，是老水泥路面翻修改造的理想方法。多锤头（MHB）破碎机是自行式破碎设备，全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。
（2）专用振动压路机
Z型振动压路机用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实，使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层。
（3）单钢轮振动压路机
在专用振动压路机之后，采用18t单钢轮振动压路机压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。
三、路面破碎石施工
在路面破碎石施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.1～1.2m，落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当破碎石后的路表参数对路面进行破碎石的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。
为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖不小于1O的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层，以在全深度范围内检查破碎石后的颗粒是否在规定的颗粒范围内。如果破碎的混凝土路面颗粒没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB破碎石参数备查。在正常破碎石施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大调整时，则应通知监理工程师。
2、MHB破碎
（1）破碎石要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。（2）一般情况下，MHB应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减少落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成破碎石过度。
（3）两幅破碎一般要保证15cm左右的搭接破碎宽度。
（4）机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
3、对于破碎石施工过程中发现的部分软弱基层或路基，应进行修复处理。
4、凹处回填
不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面破碎石以后的效果。在压实前发现的大于5cm的凹地运用密级配碎石料回填并压实到要求。
5、原有填缝料及外露钢筋清除
在铺筑面层以前所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充以级配碎石粒料。
6、破碎后的压实要求
破碎后的路面采用Z型压路机
和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1～2遍，压实速度不允许超过5km/h，在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将破碎石层压入基层。
7、乳化沥青透层为使表面较松散的粒料有一定的结合力，宜使用慢裂乳化沥青做透层，用量控制在3.0～3.5kg/m2，最好分三次撒布.乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量以不粘轮为标准。
四、破碎石技术运用时注意问题在满足技术、经济条件要求的前提下，运用MHB进行破碎石前还需要综合考虑以下因素：
（1）水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其破碎石施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高，破碎后粒径越小。
（2）当基层严重破坏时，破碎石后板块容易丧失颗粒间的嵌挤作用，导致模量下降，容易导致沥青路面层出现疲劳破坏。此时运用破碎石，应注意提高上部路面结构设计安全性。
（3）排水设施是破碎石的必须辅助工程。完善排水设施是防止破碎石后沥青加铺层再次发生水损坏的重要措施。
五、结速语
破碎石技术是运用于老水泥混凝土路面改造的新技术,很好的避免了反射裂缝的发生，它是目前老水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一。它施工速度快、工程费用低,同时避免了废弃水泥混凝土板造成的环境污染,具有良好的经济效益和社会效益,值得推广。
收录时间:日 12:10:55 来源:环球破碎机网 作者:匿名
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&&&&【提要】一级建造师信息 : 2015一级建造师公路工程考试练习题
&&&&单项选择题1、 隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2．4m等场所，电源电压应不大于（　　）V。A．18B．24C．32D．362、 不属于直接工程费的人工费内容的是（　　）。A．基本工资+工资性津贴B．生产工人辅助工资C．职工福利费D．夜间施工增加费多项选择题3、 根据《公路工程技术标准》，路基、路面排水设计除应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统相协调外，还要考虑（　　）。A．冰冻的作用B．防止污染水源C．防止水土流失D．地下水、毛细水的作用E．保护生态环境4、 计日工是指在工程实施过程中，业主有一些临时性的或新增加的项目需要按计日(或计量)使用人工和（　　）所需的费用。A．材料B．延长工期C．风险D．资金周转E．施工机械5、 具有排水功能的软基处治措施有（　　）。A．砂垫层B．砂井C．袋装砂井D．塑料插板E．抛石挤淤6、 敷设管道光、电缆时，可以用作润滑剂的有（　　）。A．水B．石蜡油C．有机油脂D．柴油E．滑石粉简答题7、 背景资料：某施工单位承接了长67．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1ocm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。问题：1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。3．计算图中边沟的最大过水面积(计算结果保留两位小数)。4．写出背景中A平台的专业术语。5．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。6．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?8、背景材料：某施工单位承接了→路面改造施工标段，路面施工项目部拟对路面施工分成三个区段进行，在施工作业方法的选取时要求组织几个相同的路面工作队，在同一时间、不同的空间上进行施工。派出了测量工、拌和设备操作人员、摊铺机操作人员、压路机操作人员、边缘修饰人员、普工和指挥人员。问题：(1)在组织若干个施工工区段进行施工时，可以采用的施工组织形式有哪几种？根据背景材料本项目宜采用哪种形式？(2)补充路面施工还需要投人施工现场的劳动力。哪两种工种在所有的工程中必须配置？9、背景材料：某路桥工程公司，承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：(1)施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批；(2)试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核；(3)混合料的表面层采用走线法摊铺施工；(4)碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压。问题：(1)逐条判断以上出现的情况是否妥当？如不妥当，请改正。(2)对沥青路面混合料的运输有何要求？10、背景材料：在某桥梁总体施工完毕后，对其进行检测时，某技术人员制定了如下的桥梁总体检测项目：(1)桥梁的净空；(2)桥面中心偏位和桥面宽度；(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。其中对检测的要求规定如下：(1)桥面中心偏位要求用经纬仪检査38处；(2)桥面宽度(车行道、人行道)要求用钢尺量每孔35处；(3)引道中心线与桥梁中心线的衔接，要求分别将引道中心线和桥梁中心线延长至两岸桥长端部，比较其平面位置，允许偏差±30(4)桥头高程衔接要求用水准仪测量。问题：(1)根据现行规范的相关要求，该技术员制定的检测项目是否完善？说明理由。(2)根据现行规范的相关要求，该技术员对检测要求的描述是否正确？说明理由。
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