midas 施工过程支座塔机顶升过程动画怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-28 07:12 标签： 桥梁顶升施工方案
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装配式简支板梁桥顶升工程控制技术研究
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文档介绍：
向各位达人请教, 我在计算曲线桥时, 当模拟横向支座( 大于 2个)时, 采用弹性连接里面的刚性连接( 支座点于主梁连接)。算出来的支反力。有时不能让人信服, 请问大家都是怎么模拟的? 这里我只说说双支座的模拟, 3 支座以此类推: 1. 不模拟支座的实际高度时-虚拟刚臂法: 在实际支座位置建立两个节点, 把这两个节点与对应梁上的节点分别连接, 建立两个虚拟单元。虚拟单元的材料容重设为零, 弹性模量建议取值 10e5~10e10 。然后对所建立的两个节点进行“一般支承”或“节点弹性支承”约束,其中后者可以模拟实际支座的刚度。 2. 模拟支座的实际高度时- 弹性连接法:在实际支座位置建立两个节点,节点与主梁建模点进行“刚性连接”, 主节点为主梁建模点。将这两个节点向下复制, 距离为支座高度+梁高(梁截面以顶对齐时), 复制生成的点与对应的点用“弹性连接”进行连接, 相应的刚度参考支座厂家的产品介绍。然后对所复制的节点用“一般支承”进行固结, 即约束各个方向的转角和位移。当然如果不用模拟支座的实际刚度时,相应的刚度可取大值,建议取值范围为 10e5~10e10 。楼上的概括的很全面,一般单、两个支座时用第一种方法, 多支座时就得用第二种方法了。以下是 MIDAS 官方的资料,弯桥支座一般这样模拟: i. 单、双支座模拟。在实际支座位置建立节点,定义该节点的节点局部坐标,保证约束方向与曲梁的切向或径向一致, 利用弹性连接( 刚性) 连接支座节点与主梁节点, 然后利用一般支承来定义支座节点的约束条件。 ii. 多支座模拟。对于多支座的情况利用单、双支座的方法会导致反力结果误差较大。因弹性连接(刚性)在程序中是一种刚度较大的梁单元,传递荷载时,也会发生微小变形, 与平截面假定不符。此时, 应在实际支座的顶、底位置分别建立节点, 支座底部节点采用一般支承约束( 约束 D-ALL ), 利用弹性连接( 一般) 来模拟支座( 输入支座刚度), 支座顶节点和主梁节点通过刚性连接来连接。个人认为这样与实际情况也不见得相符合, 我们以前做过一个单箱三室的箱梁, 四个腹板下面分别放支座, 采用刚臂连接的方法( 主梁( 单梁模型) 与下方实际位置的四个支座采用弹性连接里面的刚接), 结果位于中间的两个支座的反力相比于两边的支座非常的大, 约为两侧支座的 20 倍左右。个人认为与实际情况不太符合, 这与模拟的时候没有采用实际箱梁横向的刚度有关, 宽箱梁尤其是一些匝道上的桥梁。梁体都不是很高,所以刚度不能认为是无穷大。这种应该采用横框架来模拟, 把单梁模型求得的端部支座的总反力采用一个集中力施加到横框架的顶板上,查看横框架下部实际支座位置的反力就应该更精确些。个人浅见,没有经过验证,欢迎批评与讨论。 1、没有弄明白你的 10e5~10e10 是什么意思, 单位是什么, 如果是混凝土的话, C50 弹模是 3.55e10N/m2, 如果是钢,为 1.95e11N/m2 。 2、不明白有几个支座就有几个工况是什么意思。 3、有些宽箱梁,尤其在匝道桥里面有四个以上也是正常的。梁格法用起来太复杂, 由一般的静定或低次超静定结构, 变位高次超静定结构, 很多东西搞不清楚, 比如预应力结构结果的查看, 收缩徐变和温度的影响比较大, 等等。用起来太复杂。 1、 10e5~10e10 的单位是 MPa. 2、“有几个支座,就有几个工况”的说的是:对于四个支座而言,当这四个支座中其中一个支反力最大时, 其他三个支座其支反力并非是最大的。每一个支座支反力达到最大时对应一个工况, 所以说有几个支座就有几个工况。当然你所说的横框架如果是仅仅计算恒载产生的反力,我没有异议,但是如果计算恒+活产生的反力我觉得有困难。 1,10e5 指的是数量级倍数,无单位,即以 10000 倍的放大刚度以模拟刚度无穷大。 2 ,横向框架建模可行,但必须考虑扭矩的影响,否则结果不正确,其次,有几个支座就有几种工况, 我推测的意思是指相应于每个支座产生最不利反力对应一种活载计算工况, 这样叙述也并无不可。但那位兄弟的意思是相当于把横向的模型直接集成到了纵向模型里形成了梁格法模型,与水兄所提的先算出纵向内力,然后提出加到横向模型进行计算殊途同归,似乎无争辩的必要,另外,横梁的刚度肯定要采用实际的刚度了。 3 ,梁格法虽然复杂,但是还是有必要的,内力可用单梁去求解没什么问题,但是应力呢, 对于弯斜桥, 内外腹板应力的差别似乎单梁不易算清楚, 约束扭转产生的应力和偏载产生的应力如果再用 1.15 的系数去模拟是不可取的,这里虽然可以建单梁去手动布置偏载工况的方法计算求解, 但无法得到整个箱室各腹板下应力的分布差异, 不便于把握整体的受力特性, 虽然从设计的角度而言,只求出最不利位置的力和应力即可。 4 ,单梁与梁格计算可以很好的互相验证,各有各的优点,说梁格法预应力查看等等不方便我不赞同, 梁格法前期准备的数据确实很多, 但一旦试算划分梁格确定下来, 其他的数据的确定也不是想象中的那么繁琐和复杂了, 单梁之所以容易“搞得清楚”, 乃是其简化假定和经验的处理过多,比如梁格法的影响面求解无疑比单梁的影响线求解更为精确, “容易不容易搞清楚”并不能成为值得推荐与否的理由,对于一些大斜度的斜桥和半径很小的弯桥,梁格法依然是值得推荐的方法。 hinricih 兄提到的前三点我无任何异议, 呵呵, 尤其第三点为我也很赞同, 因为当初学习梁格法的时候其优势也的确如此。关键在第四点, 我也是仅仅就本人的使用情况提一些个人的感受, 使用一个稍微复杂的算法, 与使用者的水平和经验有直接的关系, 没有推荐大家不使用梁格法的意思, 但是对于设计院来讲, 讲就的是短平快, 安全高效, 软件使用熟练能够解决实际问题为好, 如果本人对算法没把握,还是慎用为好。慎用不等于不用,实践是检验的标准。下面提一些问题 1 、比如一个宽箱梁,模拟的时候钢束的预应力如何建模,是在实际的位置就建立模型么, 如果建立在实际的位置, 那么就有可能造成梁格左右侧应力相差比较大, 我的做法是把钢束水平推到单个梁格的形心,也就是说不考虑水平的作用,只考虑分钢束竖向的作用。 2 、施加温度的时候是横梁和纵梁一块升温,还是只考虑纵梁升温? 3、计算结果是如何查看的, 是查看内力反算应力, 还是直接查看应力?如果直接查看应力, 那么每个梁格的顶面和地面各有两个应力,以哪个为准,还是都查看?前段时间做了一个 55 度斜交交的斜桥分析, 其为一个变截面预应力 3 跨连续板梁桥, 当时采用的是正交梁格, 但是每个纵梁的顶点和底部各有梁格应力值,两个值相差很大。对水兄的观点表示同意, 计算的准确性确与使用者有直接关系, 同意在对理论没吃透, 没有把握, 甚至连基本的对比验证都没做过的情况下, 慎用是对的, 同时也要求我们不断的学习去加强对于理论的理解了, 对于水兄所提的问题个人说说个人的想法, 有的是自己没遇到的, 经验有限,观点不一定正确,目的是互相学习。 1 ,是否腹板处不对称配束的结果或者梁格划分有较1
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