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主机滑油滤器
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船舶上的滤器，如主机滑油滤器，是过滤后将油渣留在滤器中待集中清洗还是将油渣排到油渣舱？
这取决于滤器的种类和管路的设计。
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主机滑油滤器
分不同厂家
1. 利用空气反冲的自清滤器，一般反冲下来的渣油会到渣油处理装置即一个纸质滤 ...
主机滑油循环舱靠近分油机吸口处。
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主机滑油滤器是再重新回到滑油循环仓的
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是自清滤器么？
如果是的话自动冲洗后是排到油炸舱的
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停油清理，双联滤器可以互相转换清理。主机的滑油滤器很少有不停油清理的。
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主机滑油滤器，一般都是自清滤器，是过滤后将油渣通过反冲洗作用，再排到油渣舱
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自清滤器通常反冲油进循环舱，反冲油量尤其是连续反冲型的比较大，进油渣舱浪费。
双联滤器最好泄放到油渣舱
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主机滑油滤器，一般都是自清滤器，是过滤后将油渣通过反冲洗作用，再排到循环舱,在这个点有分油机吸口,
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看什么样的滤器吧
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主机滑油滤器
分不同厂家
1. 利用空气反冲的自清滤器，一般反冲下来的渣油会到渣油处理装置即一个纸质滤芯的滤器中，杂质会留在纸质滤芯中。干净的油回到系统中
2. 利用原液反冲洗的自清滤器，也可以加装纸质滤芯来处理反冲下来的渣油。如果不加装纸质滤芯，反冲洗下来的渣油应该是回到沉淀柜吧，经分油机处理再循环（不是很确定）
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主机连杆大端瓦烧熔
添加：不详
事情经过&&& 日自上海开往大连，航后左右机工况均正常，出航22小时后，于次日晚上19:20左右，左机滑油自清滤器出现压差高压报警，值班大管轮检查自清滤器现场，采取手动冲洗无效，滑油进机压力逐渐下降，在采取措施无效后电话报告轮机长，轮机长接到电话后，立即要求大管轮先将左主机停车，并马上赶到现场，检查左机滑油自清滤器,脏污严重,已经无法冲洗干净，要求大管轮通知值班机工下机舱清洗滤器更换备用滤芯，并到集控室检查轮机日志所记录的工况参数，没有发现异常.10分钟后自清滤器换妥，轮机长检查换下的滤芯，肉眼也没有发现赃物，开启滑油泵,，滤器恢复正常，随后启动主机，但不到10分钟滑油自清滤器又开始出现脏堵现象，此时大管轮向轮机长汇报滤器故障前滑油循环仓测量空油气较重，怀疑左机某缸严重断环或窜气现象影响滑油质量，经确认测量空油气比正常情况严重得多，轮机长通知大管轮检查各缸工况，此时左机1、7缸处发生异常敲击声，立即停左机，10分钟后打开各缸曲拐箱刀门检查，发现左机7缸曲拐箱底部有金属碎片，经仔细检查, 发现左机7缸连杆大端瓦已烧熔、铺铅,此碎片即为轴瓦挤压的碎片，并且轴瓦的挤压作用又影响到同轴的左机1缸连杆大端瓦，使1缸大端瓦脱离原位。经船长商量后决定航行中对1、7缸进行检查，同时电话通知公司准备抵大连港停航修磨曲柄销。晚上23:00左右，1、7缸运动部件分别吊出，检查测量曲柄销情况，其中1缸正常，7缸曲柄销已磨损约0.20～0.30㎜不等.且表面光洁度差，超过极限，配合间隙0.55,无法自修。分析与处理&&& ⑴ 第1、7缸曲柄销位于飞轮端处（两側振动较大），加上轴瓦间隙磨损超大等多种因素，导致7缸油膜的突然破裂。由于转速较高（中速机），短时间内即出现轴瓦烧熔并污染滑油磨损曲柄销。&&& ⑵ 第7缸连杆大端瓦使用时间过长、老化严重、产生椭圆等造成间隙过大，瞬时破坏油膜导致以上事故。该缸自上次吊检至今运转已有96611小时（正常吊缸周期性12000小时），由于上次吊缸（日）时，轴瓦未换，且无法查证当时的轴瓦老化程度、使用情况（按说明书要求轴瓦表面露铜超过1/3工作面时换新）。&&& ⑶ 滑油质量差，油中杂质成份过多（油膜不易建立）导致瞬时油膜破裂，烧熔轴瓦产生事故。左机自1998年11月至今工况一直较差，且滑油污染严重，1998年底曾更换过系统滑油，将近一年多时间滑油分油机脏污较严重，无法彻底分清杂质。长期的工况不良会导致燃气下窜，污染滑油，滑油的污染又进一步加速了运动部件的磨损，且劣质油料的使用使高压油泵老化，喷油嘴的雾化不良，缸套椭圆度气密性差，增压器工况差等均影响，产生不完全燃烧产物。自2000年3月～9月吊缸检修左机1、3、4、5、6、8、10、12缸，虽已加强了检修措施，仍未彻底消除以上现象。&&& 总之，要分析曲柄销轴瓦烧熔的故障原因是多方面的，由于该机型属中速大功率四冲程柴油机，且燃用重质燃油，燃烧不良会导致各种不良后果的产生。对于轮机管理人员来说今后应着重加强燃烧系统及滑油质量的管理及时更换品质较差的备件，及时检修，确保工况良好。经验与教训&&& 针对本次机务事故的发生的现象及原因分析，本事故属突发性非责任性事故。但本次机务事故给我们的轮机管理人员敲响了警钟。据于事故三不放过的原则，工作重点突出如下几点：1.加强日常运转工况的监护。2.加强船舶修理中的测量工作，特别是对柴油机运动部件的测量。3.严格物资供应的质量保证，特别是燃、滑料的油品、油质的检测工作。
作者：未知 点击：532次
本文标签：主机连杆大端瓦烧熔
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TA的每日心情开心 18:57:01签到天数: 133 天[LV.7]常住居民III星币536 元0 贡献2 点精华0帖子
机组运行中，切换滤油器的步骤，有请各位前辈相告知
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TA的每日心情怒 22:20:59签到天数: 33 天[LV.5]常住居民I星币1492 元1 贡献104 点精华0帖子
规程！兄弟，规程要掌握啊
&规程全找遍了，没有。。。能否帮我再找找看，谢谢！&
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TA的每日心情开心 09:43:03签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I星币379 元0 贡献0 点精华0帖子
给你八字要诀：充分注油、缓慢操作
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给你八字要诀：充分注油、缓慢操作
&谢谢！兄台能否详细一些&
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助理工程师, 积分 1615, 距离下一级还需 385 积分
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备用滤网进出口门都是的关的 开出油门注油，如果不是 缓慢开进油门就可以啦&&应该规程的上面都有是啊
&谢谢！有详细一些的步奏么，新手一名&
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帝释尊天 发表于
规程！兄弟，规程要掌握啊
规程全找遍了，没有。。。能否帮我再找找看，谢谢！
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十军长 发表于
给你八字要诀：充分注油、缓慢操作
谢谢！兄台能否详细一些
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高级技术员, 积分 814, 距离下一级还需 186 积分
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壹宇 发表于
备用滤网进出口门都是的关的 开出油门注油，如果不是 缓慢开进油门就可以啦&&应该规程的上面都有是啊
谢谢！有详细一些的步奏么，新手一名
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我也是刚干一年，也是新手
1、如果备用滤网进出口都是关的（这种情况一般是滤网刚刚清理完，从检修转运行），缓开出口门注油排空，刚开始的几圈一定要慢，同时注意备用滤网的温度（备用滤网温度也就是室温，但是一旦有油进去温度会升起来，油温40度左右，最好带把测温枪），就这样一直到全开，操作的同时要注意盘上主机油压的变化，一旦异常赶紧关的。至于开进油门，就相对简单啦
2、如果滤网是正常备用，一般进口是关的，出口是开的，这样操作就相对简单些。
另外，跟老师傅关系处好这点，向他们请教这种本厂的设备操作 总比网上来的实际，各厂系统不一样啊，如有不妥之处，欢迎相互学习
&谢谢，学习了。&
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本帖最后由 壹宇 于
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单项选择题主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（）。
A．滑油泵吸入管路上
B．滑油泵排除管路上
C．滑油冷却器后的滑油管路上
D．分油机吸入管路上
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