有做过新加坡船东协会PCL船东的前辈么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-20 19:52 标签： 船东 英文
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502 Bad Gateway有做过新加坡PCL船东的前辈么？希望可以介绍下。
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按：新加坡著名的上市船东船厂集团系以斯拉控股（Ezra Holdings）在当前全球性的产业低迷大势下面临翻船或翻身疑问，新加坡联合早报在下文详细报道。我们祝愿这些暂时困难企业能度过难关，早日翻身。新加坡作为全球航运、造船、海工的枢纽之一，其地位和作用依然坚挺。我们国际船舶海工网将牵头部分中国船企，分别于今年4月23日-28日和7月22-28日参加新加坡举办的盛大新加坡海事和油气加注展会。内容见链接：/html/4/30//3645.htm新加坡联合早报原标题：&以斯拉翻船还是翻身？以斯拉的股价随着油价一路低走，按目前的财务状况，分析师不排除它申请清盘或接受司法管理的可能性，但也有人抱着希望，希望有整合与并购的可能。作为一家站在业界前端的综合岸外承包商和解决方案供应商，以斯拉控股（Ezra Holdings）成立25年来乘风破浪，曾经有过红红火火的时期。人说烂船也有三斤钉，股价只剩不到3分钱的它，究竟会翻船还是能翻身？以斯拉是黎良子在1992年创办的。黎才德子承父业，1995年加入公司，目前是集团董事经理。2003年，以斯拉在新加坡交易所（SGX）挂牌，2005年转到主板。集团主要提供三大服务：海底、岸外支援和生产，以及海事。旗下负责海事业务的Triyards控股于2012年分拆在新交所主板上市，2014年，旗下岸外业务EMAS Offshore成为首几个在挪威和新加坡双边上市的公司。黎良子曾多次列为福布斯（Forbes）新加坡40大富豪，以斯拉也曾当选福布斯亚洲200大企业。2009年推出的《经济战略委员会报告》，也把当时营收达4亿6200万元的以斯拉，列为本地中小企业向国际扩充的成功个案之一。2007年，以斯拉的股价曾上扬至近2元的高位。过去两年多来，股价却随着油价一路低走，从2014年7月的0.73元重摔至本周三的2.5分。在市场看来，这或许是油气、岸外和海事的巨星殒落又一例，但对股东和债券持有人来说，却是心里沉重的痛。重组困难重重去年，Swiber控股和Swissco控股等四家油气相关公司申请进入司法管理。最近，以斯拉接二连三传出负面消息，按照它目前的财务状况，分析师不排除它申请清盘或接受司法管理的可能性。以斯拉本月3日说，在持40％股权联营公司EMAS Chiyoda Subsea（简称ECS）的1亿7000万美元（约2亿4000万新元）投资和贷款可能会全数注销。如果无法在一定期限内完成重组，集团会面对破产危机。本月6日恢复交易后，以斯拉立即遭抛售，股价一天内大跌37％至3分。本月7日，挪威公司Forland Subsea发出律师信，向以斯拉追讨2550万挪威克朗（约440万新元）租赁费用，并表明若三个星期内无法解决，就向新加坡高庭提出清盘申请。ECS附属公司所租用的海洋作业工程辅助船“Lewek Inspector”由以斯拉作担保，去年10月开始拖欠租金。奕丰集团（iFAST Corp）固定收益分析员郑雄辉接受《联合早报》访问时说，以斯拉的重组很难顺利完成，因为涉及方很多，而且当中不少也在油气或海事领域，同样面对财务压力。截至去年8月31日，以斯拉的净流动负债为8亿8722万美元，第四季亏损从前年同期的781万美元猛涨至去年的3亿3960万美元。郑雄辉说：“ECS的一大笔注销也会雪上加霜，这会影响它们和银行的债务商讨能力。银行为减低曝险，或许更不愿意展延贷款期限。”同时，以斯拉的关联公司柏利赛石油科技公司（Perisai Petroleum Teknologi Bhd.）也面对债券违约风险。另外，为兑现买下与柏利赛联营的SJR Marine的其余51％股权的承诺，以斯拉子公司EMAS Offshore必须支付2000万美元现金给柏利赛，以及分期付款偿还其余2300万美元。KGI证劵（新加坡）分析师黄感恩指出，重组计划是否能成功，现阶段得看债权人能够给予多少支持，也或许需要证券投资者的注资。相较于Swiber突然提出清盘，然后又转为申请进入司法管理，黄感恩认为以斯拉的任何动作都不会对油气市场造成太大冲击，毕竟它在过去一周已多次发出警讯。郑雄辉说：“如果无法和债权人成功协商至重组贷款，不排除以斯拉进入司法管理的可能性。另一家造船公司南昌（Nam Cheong）也面对负现金流和债券到期的问题。”三斤钉能否撑船以斯拉股价一年跌45％，一天跌37％。票据持有人看在眼里，也担心集团在2018年4月到期的一批总额达1亿5000万元票据无法赎回，甚至连今年4月的4.875％年息也无法支付。黄感恩说，以斯拉可能会像洪新刘海运（ASL Marine）一样尝试延长期限几年，因为它没有现金，也没有能力生成现金流。洪新刘海运成功重组两笔总额达1亿5000万元的中期票据。目前票据持有人除了等，也无法有太多动作。郑雄辉提醒，这一笔是无担保票据，如果公司清盘，可拿回本金的机会也不高。如果持有人不想等，可考虑在公开市场卖出，目前的价格约32分。3分的股票卖或不卖，32分的债券收或不收？许多持有人选择抱着破斧沉舟的一线希望。油气相关业者的市值非常低，存在整合和并购的可能。但要吸引到白武士，先决条件是公司的基本面要良好，同时有翻身或增长的潜能。根据以斯拉11月底发布的全年业绩，星展集团研究分析师沙卡尔（Suvro Sarkar）预测集团在财年会分别蒙损1亿4800万美元和1亿4000万美元，因为EMAS offshore和海底业务联营公司的损失持续扩大，利息成本也加重。当时他认为，资产负债表承载许多风险，营运方面也还不看到转机，因此认为这只股已充分反映市值。Triyards控股是以斯拉目前少数或甚至唯一的盈利来源。华侨投资研究分析师刘沛涵指出，在目前艰难的环境下它还能每季都有盈利相当难得，救生艇等特别船只的订单也有所增加。非油气项目的利润较低，而且Triyards争取订单的速度也有所放缓，子公司未必能助以斯拉一臂之力。另一方面，油价是否能上扬到足以吸引到油田新投资的价位也还是个问题，远水或难救近火。来源：联合早报
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辽宁宏冠船业有限公司董事长刘宜蓉女士致辞
日 14:48:50　　来源：
辽宁宏冠船业有限公司董事长刘宜蓉女士
尊敬的船东陈惟江先生、邱岚女士：尊敬的各位领导、各位来宾、女士们、先生们：大家下午好！&&&&今天是一个明媚的日子，在国务院正式批复东北振兴规划的号角声中，我们又一次在此相聚，共享辽宁宏冠16800吨成品油轮2号船"马鲁古"号下水的成果与喜悦。在这令人兴奋的时刻，我谨代表辽宁宏冠船业公司的各位股东及全体干部职工，特别代表百步亭集团董事局主席茅永红先生，对前来参加"马鲁古"号下水典礼的各位领导和嘉宾，表示热烈的欢迎和最衷心的感谢，感谢大家长期以来对我们工作的支持与关心，感谢大家为宏冠船业所赋予的光彩与荣耀。&&&&今天，即将下水的"马鲁古"号，与其5月16号下水的姊妹船"加里曼丹"号相比，在建造质量、建造速度等各方面表现的更为顺利，更为出色，这是所有建设者与参与者辛勤劳动智慧的成果。在此，请允许我代表公司股东、董事会向帮助、支持和关心"马鲁古"号建设的各位领导、各职能部门表示最衷心的感谢，对船东驻厂代表、ABS驻厂代表、各专业公司、劳务公司的大力支持与帮助表示衷心的感谢，向日夜奋战在生产第一线的广大干部职工表示最亲切的问候。&&&&"马鲁古"号成品油轮的顺利下水，是辽宁宏冠船业有限公司与船东新加坡PCL公司精诚合作、共同努力的结晶，也标志着宏冠船业在技术装备、生产能力、生产规模、管理水平等方面又迈上了一个新的台阶。&&&&"马鲁古"号的顺利下水，将是我们不断奋进，提高综合效能的第一步。我们深感任重道远，为此，我们将不断努力百尺竿头，更进一步。在此，我代表宏冠船业的全体干部职工向船东新加坡PCL公司郑重承诺，我们将乘着"马鲁古"号顺利下水的东风，充分发扬"团结、敬业、诚信、务实、创新、进取"的企业精神，坚持贯彻"设计精确、生产精细、服务精良"的质量方针，精心组织、精心施工、保质保量，如期交付出满意的精品船舶。愿我们的合作愉快而天长地久。&&&&这是一个充满生机的时代，国务院确定的东北振兴规划将给我们带来新的机遇，注入新的活力，因此盘锦船舶产业园更是一个蕴育无限希望的园区。这片神奇的土地，有广大盘锦人民的关爱与呵护，在全球经济的建设与发展中，定会更加璀璨夺目。我们宏冠船业将与园区的同仁们一道，抓住机遇，加强交流，充分整合各项资源，在船舶研发、设计、制造方面加大工作力度，不辜负世界各国船东对我们的信任与希望，不辜负各级领导和各职能部门对我们的支持与期望。&&&&最后，我代表宏冠船业公司再次向支持、关心本次庆典仪式活动的各位领导、各界朋友表示最衷心的感谢，并致以美好的祝愿，祝各位领导、各位来宾身体健康、万事如意！祝"马鲁古"号成品油轮顺利下水，早日扬帆远航。&&&&谢谢大家！
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