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产品名称：
杭州市悬臂吊加工定制
15000元/台
所属类别：
杭州市悬臂吊加工定制
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塔吊是建筑工地上常用的一种起重设备 又名”塔式起重机“，以一节一节的接长（高）（简称“节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊胜地上一种必不可少的设备。 塔吊（tower crane）尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。 凡是上回转塔机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重量相当可观，轻型塔机一般至少要3～4t，重型的要近30t。
一、按有无行走机构
可分为式塔吊[1] 和固定式塔吊。
式塔吊根据行走装置的不同又可分为轨道式、轮胎式、汽车式、履带式四种。轨道式塔吊塔身固定于行走底架上，可在专设的轨道上运行，性好，能带负荷行走，工作效率高，因而广泛应用于建筑安装工程。轮胎式、汽车式和履带式塔吊无轨道装置，方便，但不能带负荷行走、性较差。
固定式塔吊根据装设位置的不同，又分为附着自升式和内爬式两种，附着自升式塔吊能随建筑物升高而升高，适用于高层建筑，建筑结构仅承受由塔吊传来的水平载荷，附着方便，但占用结构用钢多；内爬式塔吊在建筑物内部（电梯井、楼梯间），借助一套托架和进行爬升，顶升较繁琐，但占用结构用钢少，不需要装设基础，全部自重及载荷均由建筑物承受.
二、起重臂的构造特点
可分为俯仰变幅起重臂（动臂）和小车变幅起重臂（平臂）塔吊。
俯仰变幅起重臂塔吊是靠起重臂升降未实现变幅的，其优点是：匿分发挥起重臂的有效高度，机构简单，缺点是小幅度被在大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，变幅时负荷随起重臂一起升降，不能带负荷变幅。
小车变幅起重臂塔吊是靠水平起重臂轨道上安装的小车行走实现变幅的，其优点是：变幅范围大，载重小车可驶近塔身，能带负荷变幅，缺点是：起重臂受力情况复杂，对结构要求高，且起重臂和小车必须处于建筑物上部，塔尖安装高度比建筑物屋面要高出15-20米。
三、塔身结构回转
可分为下回转（塔身回转）和上回转（塔身不回转）塔吊。
下回转塔吊将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端，其优点是：塔身所受弯矩较少，重心低，性好，安装方便，缺点是对回转支承要求较高，安装高度受到。
上回转塔吊将回转支承，平衡重，主要机构均设置在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，塔吊的回转，同时重心较高，风压增大，压重，使整机总重量。
四、塔吊安装不同
可分为能进行折叠运输，自行整体架设的快速安装塔吊和需借助辅机进行组拼和拆装的塔吊。能自行架设的快装式塔机都属于中小型下回转塔机，主要用于工期短，要求的低层建筑上，主要优点是能工作效率，节省安装成本，省时省工省料，缺点是结构复杂，量大。需经辅机拆装的塔吊，主要用于中高层建筑及工作幅度大，起重量大的场所，是建筑工地上的主要机种。
五、按有无塔尖的结构
可分为平头塔吊和尖头塔吊。平头塔吊是近几年发展起来的一种新型塔吊，其特点是在原自升式塔机的结构上取消了塔尖及其前后拉杆部分，增强了大臂和平衡臂的结构强度，大臂和平衡臂直接相连，其优点是：1、整机体积小，安装便捷，运输和仓储成本；2、起重臂耐受性能好，受力均匀一致，对结构及连接部分损坏小；3、部件设计可化、模块化、互换性强，设备闲置，投资效益，其缺点是在同类型塔机中平头塔机价格稍高。
历史发展/塔吊 编辑
塔式起重机简称 塔机，亦称塔吊，起源于 西欧。据记载，项有关建筑用塔机专利颁发于1900年。1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，1923年制成了近代塔机的原型样机，同年出现台比较完整的近代塔机。1930年当时德国已开始批量生产塔机，并用于建筑施工。1941年，有关塔机的德国工业DIN8770公布。该规定以吊载(t)和幅度(m)的乘积(tm)一起以重力矩表示塔机的起重能力。
我国的塔机行业于20世纪50年始起步,相对于中 西欧由于建筑业造成的塔机业的不景气,我国的塔机业正处于一个迅速的发展时期。
从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、容易和运行可靠方面均有，但是塔机的技术并无根本性的改变。塔机的研究正向着组合式发展。所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。根据参数要求，选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机，以施工的具体需求。推行组合式的塔机有助于加快塔机产品进度，节省产品费用，并能更好的为。
塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。按能否又分为：走行式和固定式。固定式塔机塔身固定不转，安装在整块 混凝土基础上，或装设在条形式X形混凝土基础上。在房屋的施工中一般采用的侍定式的。
从塔吊行业的发展来看，行业与经济、建筑/房地产高度相关，因此，从经济走势以及房地产行业发展趋势看塔吊行业发展具有一定科学意义。《塔吊行业产销需求预测与转型升级分析报告前瞻》数据显示，2010年，经济延续了2009年以来的回升向好态势，为各个行业发展奠定了良好的基础，房地产行业随之迅速回升，塔吊行业也有明显上升，根据工程机械协会统计，2010年塔吊销量突破4万台。2011年受房地产调控、动车事故、地震等影响，塔吊市场规模扩张速度有所放慢，但仍保持10%以上的增速。21世纪，塔吊行业整体格局也发生了很大的变化。不断有新的企业塔吊行业，据估计，的塔吊生产企业已有400多家(奇模以上企业已超过百家)。塔吊行业已形成了以山东华夏、中联重科、抚顺永茂、山东方圆、沈阳三洋、川建等企业为阵营的竞争格局，这些企业着行业的潮流。
虽然优惠利率取消、首付、限购等因素将会继续困扰着2012年房地产行业，但考虑到未来一段时间内房地产业作为支柱产业的地位难以动摇，市场对房地产的刚性需求较强等因素，预计2012年房地产行业仍有所增长，保障房建设将成为其发展引擎。从塔吊行业与房地产投资的运行情况对比分析来看，塔吊行业有着对房地产行业先行指标的特点，房地产投资的变化在塔吊行业提前一年显示出来。因此，根据当前国内外经济形势，结合年塔吊市场发展情况，预计2012年行业销售收入有望接近190亿元，增长率约10%，较2011年略有回落。
塔吊型号/塔吊 编辑
塔机型号编制极其多样化。过去，我国对此曾作出统一 规定。此项规定虽仍执行，但很多塔机生产厂家还有一套表达。塔机型号表达的主参数主要有两种：一为额定起重力矩，二为大臂长及臂端起重量。现就几种典型编制介绍如下，常见的3种分类：
1、规定编号
按ZBJO4008执行，我国塔机型号组成为：类组代号+形式+特性代号+主参数代号。　
类：Q――（起）　
组：T――（塔）　
型：上回转自升式Z――（自） 　
固定式G――（固） 　
内爬式P――（爬）　
下回转自升式S（升）　
主参数为公称起重力矩。　
标记示例如下：　
公称起重力矩600kNm固定式塔机：QTG600　
公称起重力矩1000kNm自升式塔机：QTZ1000　
有些塔机仍以tm为起重机力矩计量单位，则上述三种塔机型号分别表示为QTG60，QTZ100。
2、企业特征编号
（TowerCrane）TC代替类组代号，省略形式特性代号，以大幅度（m）和大幅度起重量（kN）两个基本参数代号代替主参数代号。　
标记示例如下:　
四川建机　
C7050，表示塔机大臂长为70m，此时起重量50kN。　
中联重科　
TC5613（QTZ80H），表示塔机大臂长为56m，此时起重量13kN。　
抚顺永茂建筑机械有限公司　
ST70/30，表示塔机大臂长为70m，此时起重量30kN。　
STT293、STT553（此系列编号比较特殊），分别表示塔机大工作幅度为74m、80m，端部吊重2.5t、3.55t。
3、波坦技术编号
我国四川建机和沈阳建机引进法国POTAN技术生产的塔机沿用POTAN编号，其型号代表的技术特性如下。　
a.塔机型号编号个字母大臂长代号，代号含义为：　
F――50m　
H――60m　
K――70m　
M――80m　
b．塔机型号编号第二个字符为单绳大吊重代号，代号含义为：　
c．塔机型号编号第三个字符为大幅度时双绳大吊重数值，单位为kN。　
d．塔机型号编号第四个字符为设计改进型代号。　
H3/36B，F0/23B均是我国引进POTAN技术的典型产品，其型号示例如下：　
H3/36B：　
H――大幅度60m，　
3――单绳大吊载量3t，　
36――大幅度时大起重量（kN）　
B――设计改进型代号　
F0/23B：　
F――大幅度50m，　
0――单绳大吊载量2t，　
23――大幅度时大起重量（kN）　
B――设计改进型代号　
K50/50表示塔机大臂长为70m，此时起重量50kN，单绳大吊重50kN；M125/75表示塔机大臂长为80m，此时起重量75kN，单绳大吊重125kN。
安装/塔吊 编辑
检查路基、轨道铺设是否符合要求，埋设地锚，根据立塔搬起方向、塔身总高度等情况，决定地锚的位置。地锚分主地锚和辅助地锚。主地锚是塔身立起的关键，搬起塔身的全部荷载由主地锚承担，而且在拆塔时，仍需要使用地锚，所以必须认真埋设，使其达到要求的承载力，并作好防腐处理。地锚轮的中心必须与轨距的中心相一致，以保证塔身搬起中，始终沿轨距中心面，不产生偏心，使门架均衡受力。辅助地锚的作用是在塔身搬起时，随随放松钢丝绳，此地锚是做为钢丝绳的锚定点，以防止塔身在中，发生向相反方向倒塔的事故。
2）整体安装
按照说明书要求的程序，安装行走机构、门架与压铁．起重臂插在门架平台的支架轴上，按塔身卧甸装尺寸搭好道木垛上，组装塔身、塔帽，使塔身架在道木垛上，其轴线大致与地面平行。3）穿绕钢丝绳
将 卷扬机钢丝绳经驾驶室到塔帽的 滑轮组，后固定在起重机头部，全部绳长及两滑轮组之间距离应经计算确定。
应对控制器、 限位开关等电气设备进行检查，把操纵室内的活动控制盘取下，装在室外支架上，便于立塔时操作。轨钳，并在行走轮下面楔好防滑楔。为加强门架的刚度，可在门架两侧绑十字撑。起动前应规定各岗职责，严格分工及指挥联络。主地锚的监查应由有的起重人员负责，当发现松动等异常现象时，要立即停车采取措施（可在地锚上压铁）。开动卷扬机，使塔身离开道木垛约200mm左右，立即停机，检查各部件的受力完好情况。塔身经过检查，确认情况正常，继续开动卷扬机，使塔身，辅助地锚处的钢丝绳随之松动。塔身立至60°后，随塔身重心的变化卷扬机要逐渐减速，当塔身重心接近安装铰时，卷扬机停止工作，用 式起重机拉紧钢丝绳，靠塔身自重缓缓落在预先垫好的垫木上。塔身后，再拉紧钢丝绳，使塔身稍歪，随即撤下垫木层，然后松钢丝绳放稳塔身。
使用年限/塔吊 编辑
根据《关于发布建设事业“十一五”推广应用和禁止使用技术（批）的公告》（第659号），对建筑施工塔式起重机(TOWER CRANE)的使用年限作如下规定：
(一)下列三类塔吊，超过年限的由有资质评估机构评估合格后，方可继续使用：
⒈ 以下（不含）、出厂年限超过10年（不含10年）的塔机；
⒉ 630～（不含）、出厂年限超过15年（不含15年）的塔机；
⒊ 以上、出厂年限超过20年（不含20年）的塔机。
(二)若 塔吊使用说明书规定的使用年限小于上述规定的，应按使用说明书规定的使用年限。
(三)除整机外，塔吊主要承载结构件的报废规定，应按照《塔式起重机规程》（GB）第4.7条：“结构件的报废及工作年限”的规定执行。
我国对于塔吊也有相关行业，，它规定了使用年限，及只能在检验期内（有效期限不得超过两年）使用，器检验的标定项目有五项：测量速度、试验制动性能、制动距离、开关、齿轮灵活性等。
塔吊装置/塔吊 编辑
1． 使用前，应检查各金属结构部件和外观情况完好，空载运转时声音正常，重载试验制动可靠,各限位和保护装置齐全完好,灵敏可靠，方可作业。
2． 操作各控制器时，应依次逐步操作，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将操作手柄归零，待电机停知动后再换向操作，力求平稳，严禁急开急停。
3． 设备在运行中，如发现机械有异常情况，应立即停机检查，待故障排除后方可进行运行。
4． 严格持证上岗，严禁酒后作业，严禁以行程开关代替停车操作，严禁作业和擅离工作岗位或把机器交给他人驾驶。
5． 装运重物时，应先离开地面一定距离，检查制动可靠后方可继续进行。
6． 坚持'十'不吊。 作业完毕，应断电锁箱，搞好机械的'十字'作业工作。十不吊的内容如下：
（1）、斜吊不吊
（2）、超载不吊
（3）、散装物装得太满或捆扎不牢不吊
（4）、吊物边缘无防护措施不吊
（5）、吊物上站人不吊
（6）、指挥不明不吊
（7）、埋在地下的构件不吊
（8）、装置失灵不吊
（9）、光线阴暗看不清吊物不吊
（10）、六级以上强风不吊
一、塔吊操作要求
（1）塔吊司机和人员，必须经专门培训，由有关部门发给合格证，而且注意司机所学习塔型是否与实际操作的塔型一致。
（2）实行专人专机，机长负责制，严格交制度。
（3）新安装的或经大修后的塔吊，必须按说明书要求进行整机试机运转。
（4）塔吊距 架空输电线路应保持距离。
（5）司机室内应配备适用的灭火器材。
二、塔吊的装置
（1） 吊钩装置：防止在吊钩上的吊索，由吊钩上自动滑脱的装置。即在钩头开口处安装一压紧弹簧片，将开口封闭，此弹簧片只能往下压开，放入吊索后不能向上翻出，可防止吊索自动脱落。
（2）卷筒装置：防止钢丝绳因缠绕不当越出卷筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在卷筒外焊接一个钢筋笼罩，钢丝绳只能在卷筒范围内。
（3）固定式基础：挖坑槽深为600mm，在灰土上浇混凝土，表面平整，有防水和 接地保护措施。
三、塔吊接地防护
安装塔机不得采用铝导体和 螺纹钢作 接地体或地下 接地线。用螺栓连接的导线必须有一个端头。 接地主要由以下三种：
1.接地体采用正规的接地桩，或33*4.5长的1.5m的 钢管，或者70*70长的1.5m的 角钢。
2.接地板用钢板，或者其他可延金属板制作，面积为1平方米。立埋距地面1.5m的深处。
3.截面不小于28毫米，的铜导体或者截面不小于50毫米的钢导体埋于线槽内，其埋入长度由接地电阻情况决定。
在上述三种中，接地体引出铜导线截面积应不小于25，若土壤导电不良，可在土中埋入 氯化钠（食盐）。然后。对于行走式塔吊，每根钢轨必须接地，两根轨道间应用导线连接。两节钢轨之间也应进行电气连接，接地 电阻不大于4。
塔吊的/塔吊 编辑
伴随着城市化建设的高速发展， 塔吊以其伸缩性强、承载力大的特点，在建筑施工、货物搬运等方面发挥着越来越大的作用。然而，由于塔吊施工涉及机电运转和高空作业等风险领域，故施工亦成了每个塔吊驾驶员都必须的事项。
1.不起重量器的，不调节好起重量器就使用，有的甚至故意不用，或加大值，使起重量器不到应有的保护作用。
2.起升机构制动器没调好，太松。在超重情况高速下放时，因惯性作用而制不住，产生溜车下坠。
3.自动换倍率机构，由2倍率换4倍率时切换不到位，也没注意检查，或者没有加销，在起吊中，活动滑轮会突然下落，引发重大事故。
4. 钢丝绳打扭乱绳严重，没及时排除，强行使用。
5.因吊钩落地，钢丝绳松动反弹，钢丝绳跳出卷筒外或滑轮之外，严重挤伤或断股，又没有及时更换，在满载或超载起吊时，引发断绳下坠。
6.钢丝绳末端绳扣螺母没有锁紧，使绳头从中。
金属结构件的与：
1.严格执行起重机钢结构件报废。
2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。
（A）日常检查：塔吊每工作24小时应进行一次日常检查。 塔吊司机在交时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。
（B）当塔吊出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔吊保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。
（C）当一个工程完成，塔吊拆卸后，应由工程技术人员和专业人员进行详细检查，并作好记录。
3.在运输中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。
4.每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈、油污及其它污物。
钢丝绳及其：
1.钢丝绳在使用中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相。
2.塔吊安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行，用石墨脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的按“起重机表“进行。
3.塔吊的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：
a. 钢丝绳6×19Dd(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。
b. 钢丝绳6×37Dd(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。
c. 钢丝绳在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。
d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。
e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。
f.钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。
注：当吊运熔化或金属、酸溶液、物、易燃物时，钢丝绳断丝报废数量减半。
机械部分的和修理
（1）经常保持各机构的清洁,及时清扫各部分灰尘；
（2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油；
（3）检查各减速机的透气塞是否能排气,若阻塞,应及时疏通；
（4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时；
（5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补；
（6）检查各种装置,如发现失灵情况应及时；
（7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现磨损情况应及时处理；
（8）检查各部位的情况,及时添加脂。
2.小修(塔吊工作1000小时以后进行)
（1）进行日常的各项工作；
（2）拆检清洗减速机的齿轮,齿侧间隙；
（3）清洗开式传动的齿轮,后涂抹脂；
（4）检查和回转支承装置；
（5）检查和制动器和装置；
（6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行、修复和更改。
3.中修（塔吊工作4000小时以后进行）
（1）进行小修的各项工作；
（2）修复或更改各联轴器的损坏件；
（3）修复或更换制动瓦；
（4）更换钢丝绳、滑轮等；
（5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用螺栓；
（6）除锈、油漆。
4.大修（塔吊工作8000小时以后进行）
（1）进行小修和中修的各项工作；
（2）修复或更换制动轮、制动器等；
（3）修复或更换减速机咨；
（4）修复或更换回转支承咨。
其它主要部件的和
1.制动器零件有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹；
（2）制动块衬垫磨损量达原材料厚度的50%；
（3）制动轮表面磨损量达5mm ~2mm；
（4）弹簧出现塑性变形；
（5）杠杆空行程超过其额定行程约10%。
2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：
（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；
（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有性变形；
（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%；
（4）心轴磨损量超过其直径的5%；
（5）开口度比原尺寸15%。
3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹和轮缘破损；
（2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%；
（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。
4.车轮有下列情况之一的应予报废：
（1）裂纹；
（2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%；
（3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。
5.操作司机必须经常检查器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时或，决不允许将器线路拆掉。
回转支承装置的
（1） 回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的面必须清理干净。
（2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。
（3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。
（4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。
（5）齿面工作10个班次应一次杂物，并重新涂上脂。
（6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。
（7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。
（8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
（9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加脂。在一般情况下，回转支承运转50小时一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。
另外在每次塔吊开动之前，都需要塔吊空车运转并检查以下事项，从而防患于未然。
塔式起重机检验细节
1) 检查电气元件是否良好，名点的闭合程度，接续是否正确和可靠。
2)防雷接地是否可靠。
3）基部排水是否畅通。
4）限位装置是否齐全、灵敏、可靠。
5) 检查金属结构情况特别是度的螺栓，它的连接表面应灰尘、油漆、没迹和锈蚀，并且使矩手或专用扳手，按装配技术要求拧紧。
6) 检查行走轮与轨道是否良好，夹轨钳是否可靠。装设附着装置、内爬装置时，各连接螺栓及夹块是否牢固可靠。 　
7) 检查各机构传动，包括各工作传动机构的轴承间隙是否，齿轮啮合是不是良好及制动器是否灵敏。
8) 检查钢丝绳及滑轮的磨损情况，固定是否可靠。
常见故障/塔吊 编辑
1、制动器打滑产生吊钩下滑和变幅小车制动后向外溜车
2、制动器运转中冒烟
3、减速器温度过高
4、减速器轴承温度过高
5、减速器漏油
6、顶升太慢
7、顶升无力或不能顶升
8、顶升升压时出现噪声振动
9、顶升不工作
10、顶升时发生爬行
11、顶升有负载后自降
12、总启动按钮失灵
13、起升时跳闸
14、起升机构不能起动
15、牵引机构有异常噪声振动过大
16、牵引机构轴承过热
17、牵引机构带电
18、牵引机构制动器失灵
19、牵引机构电动机温升过高或冒烟
20、回转机构启动不了
一、 塔吊配电箱里的器电源进出线固定螺丝松动、接线端子板接线栓不良、器主触点不良。
二、 电机转子、定子线圈的接线栓烧蚀不良。
三、 高、低速电机制动刹车片磨损超过规定要求。
四、 变速箱齿轮打坏，固定齿轮螺栓松动。
五、 缺相保护器不起作用。
一、 司机在工作中出现滑钩现象后要冷静，及时通知工让地面人员走开。按照操作规程规定进行操作，起钩、转臂、走小车等，将重物现场无人区内。
二、 做好班前、班中、班后的检查工作，要用眼看、耳听、手动等形式进行检查。
三、 不定期的进行各种线路连接点的检查与紧固。
四、 要定期检查各制动器刹车片是否正常，电机接线栓是否良好，以及器主触点是否正常。
五、 人员对工作要认真负责，严格按照操作规程要求去做，该换的配件一定要换，做好工作后的检查、试运转工作。
产品名称：杭州市悬臂吊加工定制
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