OCR3500前拨限位调整的限位螺丝哪个是H哪个是L

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-28 06:16 标签： 前拨限位螺丝
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自行车变速器上的H、L是什么意思?是前拨和后拨上的H、L,不是指拨上.
七人组LMFU
H 为高速档 速度快但骑行 脚头偏重L 为低速档 速度慢但轻快上桥当然以L 档为主 但不能太LOW 了一般前后都放中档为宜!
我说的是前拨和后拨上的H、L，不是指拨上的！
L是小盘，H是大盘，的调节。
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自行车前拨(前变速)的调整~转！（多图）收藏
提示：正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。
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首先先来看看前拨安装前的三个要点： 1.变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。
常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。
马克一下，等我更完你再看吧~
2.导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。
3.前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。
求顶贴~~~~~~~~~~~~
已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。
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这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。
1.内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。
2.外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。
若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。
注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。 这篇教程到这里就结束了，其实这个调变速并不难，主要它是一个细致活，很考人耐心的，一次到位很难做到，往往要反反复复的调好几次。
又是单机版贴吧，我总在玩单机。
记得顶哦~么么哒，以后还会发更多其他的技术贴的
又来发技术贴
看完啦~这个够详细的~
可以看看贴吧的技术贴总汇，还有其他的内容
那么多问变速问题的人，这帖子都能沉，唉，水真深
蹬的太快了，我刚开始也是，1换2的时候不要蹬的太快，慢慢上就可以了。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或前拔哪个是H和L螺丝
静待回音& &&&
往紧拧螺丝，在大盘上拧用力的是高速，反之就是低速。
往紧拧螺丝，在大盘上拧用力的是高速，反之就是低速。
你直接说里外哪颗是H 螺丝，靠外的拧了没动静，里面的可以调，但不确定哪个是H。
在刮前拨的时候，拧那两颗螺丝到不刮就行了。
原来是正常的呀，难怪我的小牙盘对应后飞轮第一，或第二就会蹭前拔，其它就不会，昨天两颗螺丝都拧了，不知有没调乱了，唉，没文化，真可怕。谢谢了！
大牙盤對應最大飛輪,或小牙盤對應最小飛輪...練條整個斜得很嚴重...本來就不是正確使用方式.會造成鏈條和齒片,飛輪過度不正常磨損,而且效率也差.
尤其現在飛輪已經到11V了,範圍更寬,當然更容易磨到.
以前我用8V的套件時,倒是可以調整到,前後不管怎麼變,都不會磨到
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