【导语】：近日南京交管部门对近期驾考的相关数据进行了分析：通过率较低，补考率较高;长时间使用低速挡位驾驶等8个项目最容易失分。　　据扬子晚报报道，4月起随着天气的变暖，前往南京车管所参加驾考的学员明显增多。近日南京交管部门对近期驾考的相关数据进行了分析：通过率较低，补考率较高;长时间使用低速挡位驾驶等8个项目最容易失分。　　近期驾考通过率：　　科目一(道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目)通过率90.31%;　　科目二(场地驾驶技能考试)通过率65%。　　科目二最容易失分的项目是倒车入库，最突出的问题是倒车入库不到位。　　常见的两种情况：　　1.怕车尾撞到后面的拦阻器，经常会提前停车，结果前车轮还没进线，导致不合格。　　2.把车开出来的时候，方向打得过早，车身碰到感应线，导致不合格。　　其次是坡道定点停车和起步，学员没有掌握好停车的时间，或者是观察不仔细，没能够停到规定的区域，造成扣分。　　科目三(道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试)通过率83.06%。　　八个最容易失分的项目：　　1、在整个考试过程中，长时间使用低速挡位驾驶，或是加减挡不及时，挡位使用不合理，挡位和速度不匹配;　　2、操作存在问题，比如一打灯就转向，或者转向了才打灯，以及起步、掉头不打转向灯;　　3、靠边停车不观察;　　4、遇到紧急情况不会正确处理，只会在平坦的大道上行驶;　　5、不提前观察减速，通过路口、学校等区域时，猛踩刹车;　　6、先减挡，不会踩制动减速掉头;　　7、起步时，先松手刹，不会正确起步，容易造成熄火;　　8、观察意识比较差，转向时不会合理观察左右交通情况。　　【提醒】　　考试过程中有两点特别需要注意的。一是参加考试的时候要保持一个平常心，放松心态，不能太紧张，因为有些学员上车后紧张地手都在发抖，这对驾车考试肯定是会有影响的;二是对于那些没能够一次就考试通过的学员，一定要心态平和，不要纠结于这次的不通过，而是要注意听考官讲原因，不要让同样的错误再次出现。&南京石佛考场科目二过了，100分全过_五图车神吧_百度贴吧
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南京石佛考场科目二过了，100分全过收藏
楼主大四了，为科目二都急死了，终于过了
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电子路碰到一个好引车教练，昨天模拟8把死4把，那车和我们驾校雨刮器不一样，后来教练和我说同学你不要急，我来教你点，今天4把模拟100分，考试除了第一把最后一项s弯，手滑了方向盘没握住死了，第二场100分飘过，倒库也100分过了
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南京石佛寺考点－科目二，我的考试心路
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几天前，参加了科目二考试，这里将此次的考试过程整理出来。1.&科目二考试规则根据科目二规考试则，电子路四项和倒库一次性通过，考试合格；若五项中其中一项不合格，则五项需重新再考一遍。即考试可提供一次补考机会，若补考通过，考试仍合格，若补考不通过，则科目二考试不合格，需缴费等候下次补考时间。由于石佛寺科目二，先考电子路后考倒库，在此规则下，将产生如下可能：1)&电子路（一次过）－倒库（一次过）：考试合格；2)&电子路（补考过）－倒库（必须一次过）：考试合格，否则考试不合格；3)&电子路（一次过）－倒库（补考过）－电子路（必须一次过）：考试合格，否则考试不合格。也就是说，电子路补考通过，需回待考大厅，参加后面的倒库考试；倒库补考通过，仍需待考大厅，等候新的电子路考（线路电脑随机选择，与第一次考试通过的路线，可能不一样）。很多人误以为电子路一次过，倒库若补考通过，考试就结束了。其实不然，倒库补考通过，仍需回去补考电子路。因此清楚了解考试规则，给自己留下预案是件很重要的事情。否则到时追加一次电子路考，可能将导致心情崩溃，未考就彻底输了Game（比赛）。2.&考前模拟2.1&模拟简介南京石佛寺考点电子路模拟是这样的，一次模拟最低是6条线（收费180元），若需模拟剩下两条线，为了不浪费钱，可以选择复模方式，教练员电子路模拟前也会提示要不要复模。若同一复模，教练员将给你开一张白条，填写驾校和学员姓名。复模前凭白条再交60元费用后可进行复模（时间自己定）。倒库模拟是哪一个库模拟，哪个库考试，完整一次模拟收费20元（好像最低模拟次数是1次，缴费时需告知哪个驾校，为何这样不解）。总体感觉考前模拟是必要，首先，不管是倒库还是电子路。可熟悉一下考试环境和细节包括考试车离合、脚刹、座椅、方向盘以及考试开始键等以及车上机器提示音、车上的探头等。因为陌生环境（与驾校教练车相比）将直接影响心理状态，对考试发挥产生不同程度的影响。其次，考前模拟，特别是电子路，可实地观察。不同考试路线的四项考试的不同组合，地形也不一样。在模拟考试时，我排在最后一个，所以在别人模拟时，有时间记录下了石佛寺每条路线的项目考试顺序，以及一些特点如下（意见仅供参考）：1#路线：坡道－侧方－直角－曲线；（起点左拐进入坡道，此距离不长）2#路线：坡道－侧方－直角－曲线（坡道下坡后有一个大的右拐弯，进行与侧方，因此右拐后注意及时调整车身位置）3#路线：坡道－侧方－曲线－直角（曲线路沿是水泥路沿，也是所有路线中唯一一个水泥路沿，可能导致找点不习惯，另外为进入曲线前，已经有一小段曲线，需提前进入状态）4#路线：坡道－侧方－曲线－直角（直角有一个很小坡，会影响车速，需压离合减速，不行在脚刹点杀）5#路线：坡道－曲线－直角－侧方（曲线与直角距离短，出曲线后，需集中注意力立即调整车身，出直角后前方有两个侧方有，要考虑在停在近处，还是远处，要立即决定并调整车身）6#路线：坡道－曲线－直角－侧方（曲线与直角距离短，出曲线后，需集中注意力立即调整车身）7#路线：侧方－坡道－直角－曲线（唯一一个不是坡道开始的路线。另外，坡道和直角距离比较远，注意按指示标记行驶）8#路线：坡道－直角－侧方－曲线（顺序记不是很清础，大体是这样。该条线路的曲线入口前面一段路不正，比较斜，进入曲线前，需尽量靠右些，以便更好调整入口时的车身）以上每两个一组主要是同组的项目位置相近。据说，3#和4#线路考试比较难，考试不通过的在这两条路线比较多，是否是3#线路加长了的水泥路沿的曲线，还是4#线路的带小斜坡的直角？还听说5#，6#路线比较好考。具体情况不得而知，其实好考和难考都是相对的。&2.2&模拟考试模拟是从倒库开始的（买了两次模拟钱40元），第一次接触考试场地和考试车辆，蛮紧张的，首先调整座位及后背，车位左右距离和车身位置（不过这个过程是在外面教练指导下完成）。按开始键，进入考试，第一把模拟通过，接着第二次忘了按开始键，就模拟，没有语音提示，不知道是否挂了（据同去的学员说车身有些偏左，确实是，不过这次是否通过不知道－机器没能提示，第二次算是白模拟）。心想这次不成功，应该不算，重来一次。第三次模拟前调了右后视镜（给调歪了），按开始键，进入模拟考试。倒车入库从右后视镜看不到右边角位置，无法修正方向，因此停车，机器直接提示考试不合格，直接熄火，并提醒离开，就从车里出来，被助考员训练一顿，叫我做完后面的过程。所以按指示，继续倒车库入，压边线，出库左转，左入库没问题，出库回到起点，离开。助考员叫我去再补交一次模拟费（之前交钱模拟二次，真是黑）。不明不白的就这样模拟了三次（一次合格，一次挂不挂不清楚，一次挂）。倒库模拟后，有些不放心，所以第二天又去模拟了一次，主要想解决问题是后视镜调整，以及位点重新确认。不幸的是，我按了考试开始键后，不放心右后视镜位置，重新调了一会，机器提示考试不合格，直接熄火。助考员训我是VIP呀，大牌呀，哪有那么长时间磨蹭什么的？让我重新点火起点，继续模拟，与昨天一样，机器再不提示，我做完全过程就离开。据说一起去模拟的学员说没问题（谁知道，不是机器说的不算），又白花20元模拟费，就这样倒库一共模拟四次，真正有效的就一次。其他三次全是无效－真他妈悲剧。电子路模拟，第一天模拟了除了3#和4#线路的所有六条线路，从2#线开始，该线路模拟完后，成绩合格（第一条线路成绩合格），心里有所松懈，并且想想后面的还有5条线路，还有5个坡道要爬（本人一直对坡道定点和起步有恐惧感－怕后遛）心里就泄气，注意力就不集中，紧接而来的就是考试不合格的提示音，更增加了心里的压力，随后做动作就变形，连最简单的直角也连续压内角，很有信心的曲线出来也压右边线，坡道压白线、频频起步熄火，接二连三的出现问题，导致后来我索性跟教练员说，明天考试要是挂了，最先一定挂在起步上（内心一直存在的恐惧感作崇）。模拟回来后，对这教练员记录的表格，我一一回忆，出现问题的地方在那个地方，当时车身调整位置等等，出现问题原因，以及需要解决的方法（电子路我练得不错，所以问题的解决方法很清楚）。通过一个晚上的思考，第二天复模号称死亡线路3#和4#线路，集中注意力，针对昨天存在的问题，逐一进行解决。所以两条线路模拟下来，没有出现昨天不该出现的问题，模拟全部合格。教练员建议保持此种状态发挥就可以。到此，8条线路模拟全部结束。心情还算不错，因为解决了昨天出现的所有问题。2.3&模拟总结学员在电子路模拟时，可能会出现这样那样的问题，导致模拟合格率不高；也有很多学员在模拟时成绩很好。想提醒大家的是（教练也经常讲）模拟时第一条路线是否通过很关键，直接是反映你的真实考试水平（教练一直强调这一点，因为第一次上战场注意力最能集中，也需要最短时间内集中注意力的）。电子路模拟合格率不高的学员，一定要回想那些失误产生的原因（这里说的是一定），并根据平时训练找到解决问题的方法，比如坡道定点停车，压白线或黄线，车头不到或过，熄火，后遛等原因，及其解决思路。合格率高的学员，一定要有清醒的认识，每一条线路模拟时是否在教练提醒或帮忙下通过的（不要让结果掩盖原本存在的问题，而失去反省思考的机会）。若独立完成情况下合格率高的学员，考前一定要记住通过的每一个项目点位即可。模拟的合格率，和实际真正考试是否通过，不一定成正比；电子路模拟好的学员，补考且补考不通过的也是蛮多的。倒库模拟，主要是看好位点，其实看位点跟车座椅前后，后背调整以及坐势关系较大。同样地，第一次模拟是否通过也是反映你的真实水平（因为真正的考试是一次）。当然，模拟中发现的问题，一定要加以解决（若无法在继续模拟中解决，在脑海中也要解决掉），这样面临考试心里才有底，这或许就是模拟的意义吧。
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3.&考试复模后休息了几个小时后，开始进入正式科目二考试。3.1&电子路考电子路考被分配在上午复模的4#线路，所以路线的情形记得很清楚。到待考区的时候，已经有学员已经在4#线路考试，心里有些小紧张，但是还算信心还较足，因为模拟时没有在该线路出现问题。在我前面的学员电子路考试通过坡道后不久，被助考员拉回到起点，估计是挂在侧方上，重新补考，不一会又被来回，他的考试就结束。此刻我上场（心里想着，别人过与不过关我何事），录好指纹，准备工作做好后，上路。坡道定点，车速缓慢的，对好位置，修正车身平行，到点，双踩离合刹车，机器静默，OK，定点停车算是没大问题，慢慢抬离合，车头慢慢发抖，发动机声音也在慢慢变化，定住离合，慢慢放开脚刹，车没后遛，慢慢前行，OK，过关。大喘一个闷气（最为恐惧的一关终于过了），后面紧接着是侧方，立刻回想要点，对位找点，修正车身平行，到位双踩离合脚刹，停车。侧方倒库，车入库后，看后视镜，小修，到点双踩离合脚刹停车，机器静默，OK，过关；下个项目是曲线，立刻回想，需要一个左拐，距离比较远，有足够的距离和时间修正车身位置和平行。车进入曲线后，按要领操作，缓慢车速，出来后，机器继续静默，OK，过关。前面还有一段直线的距离，完全有时间修正车身和位置，可是此刻一点小问题出现了，前面一辆模拟车挡住我的路线，我改变方向，否则两车相撞就挂了，模拟的学员还指责我，我立即回她，靠，是考试优先，还是模拟优先，碰到考试车都不避让，一点道理不讲？还好，心情不受影响，来到直角入口前，赶紧修正车位和平行，由于该处有个小陡坡，因此比平时压了一下离合，到点左打死方向，由于速度惯性问题，车速还有些快。车身转过后，立即方向回正，出来后，机器仍然静默，OK，通关。不一会儿，机器响起考试合格的提示音，舒缓了一口气。前方的助考员好像高兴的等到我的到来。到来终点，助考员将我拉回起点，让我等候中巴车回去靠倒库。回待考区，待考学员询问我的情况，一一告知，但愿没给他们误导。坐中巴车回到待考大厅，直接去倒库待考区，进行倒库考试。3.2&倒库考试倒库考试前，在倒库待考大厅录指纹后，穿上马甲，进入考点。上车，调整车位至合适位置，调整座椅位置，左后视镜，看看右后视镜（位置感觉可以，没调，因为担心像模拟时调过看不到边角直接就挂了）。准备就绪后，按开始键，开始考试。右打方向盘，看右后视镜，修方向盘，观察右后视镜中车尾慢慢进入车库，右边角快要在后视镜中消失时，右打死方向盘，车身快与车库侧边平行时回正方向，并修正车身与侧边平行。赶紧回看左后视镜，观察左后视镜底边与前边线重叠时，双踩离合脚刹。此刻，机器提示音响起，车身出库，同时考试车熄火。外面传来助考员叫启动车子重新补考一次，我并没有立即启动车子。说真的，此刻我倒不是太紧张，虽然是挂了。坐在车上，立即找问题所在――车尾出库，必然停车点靠后，停车时点是对，为什么？重新坐好再观察左后视镜底线，果真位点靠后了，问题找到。导致该问题产生是自己身体后仰了一点，立即将原来座椅后背向前调整一些，将与自己背部贴紧一些为止，身体自然比刚才略向前倾些，再观测左后视镜底边，的确比预定点靠后。重新启动车子，回到考试起点。由于担心车身没有停在合适的位置，重现打方向盘后退并修正车身位置和平行，回到考试起点，觉得车子位置差不多（尽管旁边的助考员看起来有些不耐烦，不管他，考试他无权干涉学员的操控车子）。按开始键进入考试，不敢再有多余动作（在模拟时出现开始键按后，时间过长不倒车，考试会直接挂掉），直接倒车，到点位后，右打死方向。哦，感觉方向盘打早，回方向盘，观测右后视镜中车尾观测车尾慢慢的进入车库，还不够，继续回方向，车缓缓进入车库，车库右边角快在右后视镜消失时，右打死方向，等车身与车库侧边快平行，快速回正方向，并修方向盘，保证车身与车库侧边平行，慢慢入库。赶紧回看左后视镜底边等待停车点，在快到停车点时，双踩离合脚刹。车子停止不动，1秒，2秒，机器静默，OK，没有问题。挂一档，松脚刹，慢抬离合，缓慢出库，到点，左打死方向，将车慢慢停至左边尽头（车轮慢慢碰钢管止），双踩离合脚刹，挂倒档，松脚刹，慢抬离合，车慢慢后退，观测左后视镜，感觉车可能会碰车库左侧边，稍微修了一点方向，从左后视镜中看到车尾慢慢进入车库，距离还行，直到车尾快要与车库左侧边平行时，回正方向，并修方向，保证车身平行，找停车点，出现后，立即双踩离合脚刹，等候机器提示音，1秒，2秒，机器仍旧静默，OK，大功即将告成。为了防止乐极生悲，做了一次深呼吸，按出库操作要点，将车驶出车库，回至考试起点，直到车前轮轻轻碰触钢管，双踩离合脚刹，停车。此刻机器传来清脆的考试合格提示音，做好停车动作，从车里出来，离开考试现场。3.3&重回电子路考总算是逃离了鬼门关，不过心里清楚考试还没结束，需要继续重回电子路考。没办法去形容此刻的心情，说坏也不是，说好也没有，因为了解考试规则，心里倒也不紧张。回到待考大厅，碰到同期的学员，一问才知道他们还没考试，我都死了回来又将重赴战场，他们还在磨刀霍霍…。去了一趟外面的洗手间，在待考大厅碰到另一个已经通过考试的同期学员在大口大口地吸烟，估计是在将刚才的闷气吐吐掉。上来问我考得如何，我说还要继续战斗。完了后，回待考大厅，碰到驾校领队，顺便问了一下怎么补考。他有些急，叫我不要乱跑，考试都快结束了，赶紧坐下来等候电脑重新分配线路（不知领队为什么跟我急，旁边不是还有人连第一轮考试都还没开始嘛，是不是自己有些漫不经心的样子？）等待大屏幕出现自己名字，记下电子路考试线路以及考试车辆（5#路线，17号车），出待考大厅，重新坐回中巴车，踏上电子路补考征程。由于中巴到各个线路循环跑了一遍，当中巴经过4#线路时，看到与我一起去4#线考试的学员还有在待考区等的，不知他们是否看到我又回来啦？呵呵，别人怎么想，就怎么想去吧，中巴车驱离4#线，转了个大圈来到5#线路待考区准备下车，下车前碰到刚考过电子路同期学员，问我如何，我说要重新战斗，他有些不解，不过祝贺我通关。好吧，就带着他的祝福来到5号待考区。与我同来的几位，也是刚逃离鬼门关又徘徊在鬼门关旁边而不能离去，等候又一次的折磨。在待考区里一些学员焦急等候考试的到来，因为紧张而表情有些僵硬，大家话语不多，特别经过一轮考试后又重回到电子路考的学员，更是如此。因为该轮考场，只有活着出去才能真正的活到最后。我独自一人在旁，回想该线路的项目组合顺序以及地形特点，以及昨天模拟的遇到的问题，在大脑里演练考试过程的全部操作要点。完整演练一遍过后，做深呼吸，回到学员中，放松一下思绪。听到旁边一位中年女在抱怨：明明电子路过啦，还要补考，什么世道？也听到另一位倒库补考回来的小女生与助考员（可能认识）开玩笑说：我又回来了。我觉得奇怪，就提醒她是否记得考试路线和考试车辆，她说不是回到原来的线路补考？我很无语，还是对她说最好确认一下自己的考试路线和考试车辆。不知道后来她能不能参加考试没有？我考试车来，旁边一位年纪稍大的中年男子问我是不是要上17号车，我说是，于是抢在他前面走向17号车（待考区和起点有点距离）。在起点处，一位女生还在车里纠结，央求助考员再给她一次机会吧，大家都不容易。助考员说机器上已经没有你的名字考不起来，要是可以，让你考10遍都行。助考员将准考证交还给她后，那女生才悻悻离开考试车辆。我没时间继续听他们的故事，立即做好考前准备，录完指纹后，打左向灯，起步，驶向第一个项目：坡道定点停车和起步，按照要领，早早将车身摆正，找好点位，小修方向盘，车子慢慢爬坡，对点，双踩离合脚刹，停车。机器保持静默，OK，慢抬离合，车头发抖，听发动机声音合适，慢慢放开脚刹，车子慢慢起步前行，OK，不一会机器传来进入下一个项目提示音，意味着坡道通过；驶向曲线项目，下坡左拐后到曲线路口，还有一段距离，足够来调整车身位置和平行。调整完毕后，慢慢进入曲线，左右向修方向盘，按照要点行驶，慢慢驶出曲线出口，机器继续静默，OK，通过。紧接着是直角，没有太多的时间磨蹭，赶紧修正车身位置和平行（模拟时压了左内角），找点，左打死方向，车头一转过弯快与侧边平行，赶紧回正方向，机器继续静默，OK，通过。直角前方有两个侧方，是选择近处还是远处的侧方，心里犹豫了一下，车子快到点位啦，赶紧调整车身位置和平行，在近处侧方处到点双踩离合脚刹，停住。右、左打方向，侧方停车，车子入库，观测车头找点，到点双踩离合脚刹，等候机器提示音，机器静默，OK，通过。考试合格，考试全部结束啦！前方蹲着的助考员看着我最后的表演，不知他等待我挂了要将我拉回起点，还是等着我的过关后给予祝福？当我把车驶出车位，他指示我将车开回起点就可以。我慢慢开着车，心里毫无压力了地来到考试起点，当初的那位助考员已经在等我。为了确保我的成绩有效，我重复报了我的名字，助考员找出准考证交还我。离开17号车后，我没有留下等中巴车，一个人径直走回待考大厅。路上狠狠大吼了几声，将闷气吐吐掉。回到了待考大厅，打印成绩：90（由于定点停车车头没压到中间线被扣10分），取回成绩单，连同准考证交给领队，画押了名字后，离开待考大厅。外面，早已考试通过的同期学员，在兴奋地交流考试过程的种种感想。远远地看着他们，我摆出了完蛋的手势来到他们身旁，情绪装了低落一点，他们问我真的没有通过吗？我沉默了一会，看着他们说通过了，他们齐声说我操蛋。折磨了自己一回，呵呵，的确是操蛋。不过还好，幸运最后站在了我这一边。
变态补考规则，能反复修正，水平已很高了
不敢说技术多高，只是运气好些。科目二考试设计，偶然因素太多，两脚一踩，就决定挂还是不挂。这个过程就是与魔鬼赛跑，跑过了就赢了，跑不过，就挂了。补考规则，的确变态！不充分了解，后面的考试心里可能承受不住，而崩溃！
五分技术三分运气二分心态
我觉得三分技术，两分运气，五分心态
坡道定点的位置老找不好
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我的驾照就是在这里学的，总的来说，这里的教学质量还是很好的，这点在考试的时候就能看出来，当时一起考科目二的时候，南汽驾校的学员连直角弯怎么过都没有什么把握，但是对石佛寺驾校的学员来说基本上都没有什么难度，别的驾校比较常见的送礼情况这里也没有，至少我自己没送礼，也顺利通过了考试，也很感谢当时教我大路的师父，很有耐心，不像别的驾校老师骂骂咧咧。
15-02-28 23:18|||
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