张建伟：三分仓空气预热器结构、安装、拆解，问题处理方法
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张建伟：三分仓空气预热器结构、安装、拆解，问题处理方法
张建伟：三分仓空气预热器结构、安装、拆解，问题处理方法1、三分仓空气预热器结构（提示：关注“电力鹰”找到热电专家）张建伟：三分仓空气预热器结构、安装、拆解，问题处理方法三分仓空气预热器三分仓空气预热器结构示意图三分仓空气预热器的组成部分1.冷热端传热元件及元件盒2.转子模式扇形仓3.转子外壳4.冷热端连接板5.导向轴承/支撑轴承6.转子传动装置7. 空预器密封系统8. 空预器控制部分冷热端传热元件及元件盒热端元盒为碳钢、冷端元件盒为CONTRON钢或碳钢表面涂搪瓷以防止硫酸腐蚀。转子主要由48个扇形仓（每仓7.5度）转子外壳主要是把转子和外界分离开，同时和冷热端连接板连接起到支撑作用，还有原件盒更换孔。冷热端连接板是把空气和烟气分开，同时连接烟风道（支撑轴布置到冷端连接板的中心桁架上）空预器主要重量在导向轴承和支撑轴承上转子转动力矩通过与主轴连接的减速箱传到中心筒上带动转子转动。2、三分仓空气预热器模型&&&电力鹰致力于提供热电领域最有价值的内容和经验咨询；赶快分享、收藏吧！支撑轴承三维模型热端中心桁架三维模型冷端中心桁架组装三维模型预热器元件盒三维模型预热器转子三维模型三分仓空气预热器支撑轴承三分仓空气预热器支撑轴承爆炸图下部连接板及中心筒三维模型3、三分仓空气预热器安装程序张建伟：三分仓空气预热器结构、安装、拆解，问题处理方法1.确定空气预热器支撑梁的标高及中心线，安装并调节 膨胀装置及垫片，使膨胀装置在同一水平高度；2.安装支承轴承箱和支承轴承部件到冷端中心桁架上；3.安装冷端中心桁架到膨胀装置上；4.安装主座架和轴向密封板到冷端中心桁架上，安装临时支撑；5.安装中心筒和端轴装置、静密封卷筒装置；6.安装热端中心桁架及热端一次风中心桁架；7.安装导向轴承；8.安装侧座架到膨胀装置组件上，安装临时支撑；9.安装冷、热端侧座架管子支撑；10.安装冷端一次风中心桁架，安装临时支撑支撑中心桁架；11.安装冷端连接环组件及其管子支撑；12.安装一次风座架及轴向密封板装置到冷端一次风中心桁架上，安装临时支撑；13.安装热端连接环组件及其管子支撑,侧座架处连接环留一段先不装，为吊装最后一个模式扇形仓预留足够空间；14.组装冷端连接板剩余部件，包括冷端环板，圆环连接板以及烟道角部组件；15.安装冷端一次风连接法兰板；16.安装转子外壳装置（不包括侧座架护板），所有组件均只点焊就位，以便安装转子模式扇形仓时护板容易拆开；17.组装热端连接板剩余部件，包括热端环板，圆环连接板以及烟道角部组件；18.安装热端一次风连接法兰板；19.安装车间组装的模式扇形仓，安装中间径向隔板，突缘装置和栅架，完成整个转子的安装；20.安装侧座架两支柱间的热端连接环、连接板和外壳护板（为装模式扇形仓及元件盒预留的部分）；21.安装转子传动装置；22.安装单独发货的传热元件盒；23.安装转子水平钢板和转子密封钢板；24.安装全部密封片；25.冷、热端扇形板调平；26.确定轴向密封板的径向位置；27.安装辅助设备（如：轴承温度控制热电偶、着火探测装置，转子停转报警装置，空气密封管路、线路、轴承冷却水系统，水清洗管及吹灰器等） ；28.最后检查空气预热器本体及辅助系统。4、三分仓空气预热器辅助装置（提示：关注“电力鹰”找到热电专家）三分仓空气预热器辅助装置清洗水、消防水系统蒸汽吹灰器或双介质吹灰器空气预热器保温&三分仓空气预热器消防管道三分仓空气预热器双介质吹扫控制柜三分仓空气预热器吹灰参数冷热端均配置双介质吹灰器，由于热端传热元件较薄，要求压力较热端低，参数：?热端：吹灰压力0.8Mpa ，过热度 153 ℃；?冷端：吹灰压力 1.37Mpa ，过热度 153 ℃；?单根枪耗气量：约 5 吨/ 小时。三分仓空气预热器吹灰装置三分仓空气预热器吹灰器三分仓空气预热器密封板三分仓空气预热器轴承冷却1.导向轴承油温的设定：由于热端温度较高，因此导向轴承配置冷却水系统：水质选用除盐水，压力为0.2~0.5Mpa 。正常情况下，冷却水耗量为30~50Kg/min ，冷却水水泵热动开关启动温度为55 ℃，停泵温度为45 ℃，超温报警温度为70 ℃。2.支承轴承温度设定：由于冷端温度较低，因此支承轴承未配置冷却水系统，异常情况下导致 超温 ，报警温度为70 ℃。5、三分仓空气预热器减速机漏油问题&&&电力鹰致力于提供热电领域最有价值的内容和经验咨询；赶快分享、收藏吧！三分仓空气预热器减速机漏油问题上图为减速机剖面图，在图片的右侧有个视窗，用于查看减速机加油量，在空心轴外侧，有一个挡油筒，类似于导向轴承箱的内部结构，当油面加过挡油筒，肯定会从空心轴与减速箱间的橡胶圈处流出，也可能形成“虹吸”现象，一旦“虹吸现象”形成，即使油温低于挡油筒，也会使得润滑油不间断的流出，漏掉。建议：1.初次加润滑油尽量少，但需要保证在使用说明书中要求的油量下限 +5毫米附近（略高于油位下线），在机组冷态或热态运行过程中，密切关注油位变化，少了及时补充，即使热态运行时，也不能超过使用说明书要求的油温上限。2.因减速机安装在空气预热器的热端，周围环境温度较高，润滑油存在热胀冷缩的现象，使油位上升。且在运行过程中，由于齿轮的搅动，会导致润滑油中存在气泡，使油位上升。三分仓空气预热器导向轴承辅机空预器主、副电机及气动马达空预器轴承冷却水三分仓空气预热器导向轴主副电机三分仓空气预热器密封装置三分仓空气预热器热电偶测点位置二十五项反措 & 空预器部分5 防止锅炉尾部再次燃烧事故5.1锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防腐方式。5.2锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应将杂物彻底清理干净，经制造、施工、建设、生产等各方验收合格后方可投入运行。5.3回转式空气预热器应设有可靠的停转报警装置、完善的水冲洗系统和必要的碱洗手段，并宜有停炉时可随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热器蒸气吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行隔绝空气式消防。回转式空气预热器在空气及烟气侧应装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热面。5.4在锅炉设计时，油燃烧器必须配有调风器及稳燃器，保证油枪根部 燃烧所需用氧量。新安装的油枪，在投运前应进行冷态试验。5.5精心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。5.6锅炉燃用渣油或重油时应保证燃油湿度和油压在规定值内，保证油枪雾化良好、燃烧完全。锅炉点火时应严格监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停用，并进行清理检修。5.7运行规程应明确省煤器、空气预热器烟道在不同工况的烟气湿度限制值，当烟气温度超过规定值时，应立即停炉。利用吹灰蒸汽管或专用消防蒸汽将烟道内充满蒸汽，并及时投入消防水进行灭火。5.8回转式空气预热器出入口烟风挡板，应能电动投入且挡板能全开、关闭严密。5.9回转式空气预热冲洗水泵应设再循环，每次锅炉点火前必须进行短时间启动试验，以保证空气预热器冲洗水泵及其系统处于良好的备用状态，具备随时投入条件。5.10若发现回转式空气预热器停转，立即将其隔绝，投入消防蒸汽和盘车装置。若挡板隔绝不严或转子盘不动，应立即停炉。5.11锅炉负荷低于25％额定负荷时应连续吹灰，锅炉负荷大于25％额定负荷时至少每8h吹灰一次，当回转式空气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。5.12若锅炉较长时间低负荷燃油或煤油混烧，可根据具体情况利用停炉对回转式空气预热器受热面进行检查，重点是检查中层和下层传热元件；若发现有垢时要碱洗。5.13锅炉停炉1周以上时必须对回转式空气预热器受热面进行检查，若有存挂油垢或积灰堵塞的现象，应及时清理并进行通风干燥。
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TA的最新馆藏(1.邹县发电厂& 山东滕州& .邹县发电厂& 山东邹城& 273500)
&&&&&&& 摘要：针对山东邹县发电厂335WM锅炉空气预热器运行中发现摩擦声音较大、驱动电机电流较高、减速箱短节处漏油、减速箱震动大等异常问题，利用大修时间对变速箱、推力和导向轴承进行解体，发现变速箱短轴磨损严重、推力轴承倾斜及轴承外圈损坏、导向轴承水平度较大等现象，给预热器安全运行造成了重大隐患，通过喷涂、更换、调整对以上缺陷进行处理，使得震动、漏油等异常情况消除。为类似现象提供了借鉴。
&&&&&&& 关键词：磨损；空气预热器；减速箱；震动
&&&&&&& 1.概述
&&&&&&& 山东邹县发电厂335WM锅炉是自然循环单炉膛，配有两个容克式空气预热器分为甲和乙，采用垂直轴、转子旋转的布置形式，转子直径&10.3m，转子高度&2.58m，受热面面积30.5m2，烟气自上而下流过受热面，空气侧自下而上逆向通过受热面,传动装置主电机功率18.5KW，转子转速n=1.14r.p.m。
&&&&&&& 2.异常分析
&&&&&&& 2.1缺陷介绍
&&&&&&& 335WM锅炉在运行中发现乙空预器电机电流变大、减速箱短节处下部漏油、减速箱震动值变大、空预器内部有较大的摩擦声音。测量减速箱震动值发现水平震动值较大{1}，远超出标准值范围内（0.1mm），主电机电流运行参数为13A左右，超出正常范围（11A）。
&&&&&&& 2.2原因分析及检修措施
&&&&&&& 2.2.1 轴承原始水平度数据测量
&&&&&&& 轴承解体前先进行原始数据测量，测量发现导向轴承水平度正常在标准范围之内，在对推力轴承座下部水平度测量时发现南侧高出2mm，严重超标，为进一步查出原因，对推力轴承进行全面检查，检查发现轴承钢梁东北部位有两处微裂纹总长约30cm，裂纹使得轴承座套东北部位下垂，进而南侧水平度变高，致使空预器运行中转子易发生中心偏移，空预器内部转子与径向密封产生磨损、异响等缺陷，对此对水平度进行重新调整。
&&&&&&& 2.2.2 导向轴承解体检查
&&&&&&& 对导向轴承进行解体，导向轴承采用双列向心球面滚子轴承，内圈固定在上轴套上，外圈固定在导向轴承座上，随着预热器主轴的热膨胀，导向轴承座可在导向轴承外壳内做轴向移动。导向轴承配有空气密封座，可接入密封空气对导向轴承进行密封和冷却。导向轴承座通过四个吊杆螺栓与中心密封筒相连，使其与轴承座同时随主轴膨胀而移动。现场解体检查发现导向轴承上轴端口有磨损沟槽，轴承内圈破损。磨损的沟槽进行打磨圆滑，轴承进行更换，并对短轴进行全面检查，未发现异常。
&&&&&&& 2.2.3 推力轴承解体检查
&&&&&&& 对推力轴承进行解体，推力轴承采用推力向心球面滚子轴承，内圈通过轴承法兰与下轴固定，外圈坐落在推力轴承座上，推力轴承座通过上、下垫板支撑在下梁底板上。现场解体发现，轴承外圈磨损严重，有部分脱落现象，表面脆化，外观行貌类似与干磨损，对脱落金属块进行能谱检查和扫面电镜分析发现断口形貌为疲劳脆性断裂，脱落金属硬度值平均HRC44，硬度稍低，运行中很容易磨损。
&&&&&&& 轴承外圈的磨损主要是由于推力轴承座钢梁东北部位断裂，轴承受力不均匀，轴承外圈受力集中，经过长时间摩擦使得外圈金属磨损脱落，脱落范围并进一步扩大。其次，历年来检修过程中空预器轴承电流击伤损坏{2}，外轨道首先出现极细的划痕，后期材质损坏，润滑油内部异物，如：颗粒、保持架磨损的铜丝等逐步造成缺陷的凹坑扩大。检修过程对推力轴承进行更换，新轴承动态载荷18700KN，静态载荷85000KN。预防措施是日常巡检中用听针判断推力轴承摩擦异音情况，以后大小修中空预器内部焊接要双向接地，杜绝电流对轴承造成的冲击。
&&&&&&& 2.2.4 变速箱解体检查
&&&&&&& 空气预热器采用围带-销齿传动方式，电驱动装置配主驱动电机和辅助气动马达。主驱动电机用于空预器的正常运行。辅助气动马达用于主驱动电机故障时作为备用动力，也可用于空预器的低速启动和用于空预器低速盘车。主驱动电机配有变频控制装置，当用于空预器启动时须采用为变频调速启动。变速箱解体之后发现主电机轴承磨损，辅电机短轴有4道磨损，深度约2mm，使得运行中减速箱短节处存在漏油现象。
&&&&&&& 运行中短轴与油封紧密接触，短轴硬度较低，长时间运行磨损出4道沟壑，检修采用火焰喷涂进行修复，采用Ni基粉粉末，提高磨损处短轴硬度。主电机轴承磨损是由于运行中磨损，特别在夏天高负荷运行中，预热器入口烟温较高，转子变形引起磨损震动，进而引起减速箱震动，长时间运行轴承磨损加重。检修过程中，检查并调整轴向密封和径向密封间隙，由于转子在高温下蘑菇状变形，使得间隙调整和保持漏风率很难达到预想效果。其次调整冷端扇形板或热端扇形板或轴向密封装置，防止与密封片相擦。
&&&&&&& 4.防范措施及注意事项
&&&&&&& 预热器在运行中要注意观察上、下轴承运行情况，包括声音、震动等，不仅仅是油位的检查，特别在夏天高负荷运行中，上下轴承温度太高，轴承得不到良好的冷却，组织性能降低，加快磨损失效。机组启动、正常运行、及停机时，按照正常的温升速率进行操作，停机时开启送风系统和引风系统挡板，对炉膛进行自然通风，预热器冷端温度降低并逐渐冷却，转子摩擦现象减轻或消失。
&&&&&&& 5.结束语
&&&&&&& 运行中预热器震动、异音、漏油、电流波动大等缺陷都是有内在联系的，当发现缺陷时应及时处理，有效保护设备正常运行，防止缺陷进一步扩大，预热器漏风率和密封间隙的调整需要长时间的现场经验积累和理论知识结合，因此，日后应加强预热器运行监督和检修质量，保证设备长时间运行。
[1]张爱群. 回转式空气预热器电流波动原因分析[J]. 电站辅机,-28.
[2]姜飞龙,王建军,高青云. 335MW机组锅炉空预器电流波动原因分析及预防措施[J]. 内蒙古石油化工,-92.
[3]董万印. 回转式空气预热器漏风率超标原因分析及对策[J]. 发电设备,-197.
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2.1 下列情况将在集控室DCS上发出报警信号：
2.1.1 空预器导向轴承温度高于70℃，发出导向轴承温度高报警。
2.1.2 空预器支撑轴承温度高于70℃，发出支撑轴承温度高报警。
2.1.3 空预器停转时，发出空预器停转报警。
2.1.4 空预器着火温度探测＞250℃，报警。
2.2 空预器的主、辅电机联锁：
2.2.1 空预器主驱动电机启动后跳闸，联锁启动空预器辅助驱动电机。
2.2.2 空预器辅助驱动电机启动后跳闸，联锁启动空预器主驱动电机。
2.3 空预器相关挡板的控制
2.3.1 空预器出口一次风挡板：
1） 对应侧空预器主电机或备用电机运行，联锁开启空预器出口一次风挡板。
2） 对应侧空预器主电机与备用电机均跳闸，联锁关闭空预器出口一次风挡
2.3.2 空预器出口二次风挡板：
2） 对应侧空预器主电机或备用电机运行，联锁开启空预器出口二次风挡板。 对应侧空预器主电机跳闸与备用电机跳闸，且另一侧空预器在运行，联锁
关闭空预器出口二次风挡板。
3） 两台空预器均跳闸120S，强制关闭空预器出口二次风挡板。
2.3.3 热风再循环关断风门：
1） 热风再循环调节挡板执行器位置反馈＞3％，联锁开启。
2） 热风再循环调节挡板执行器位置反馈≤3％，联锁关闭。
2.3.4 空预器入口烟气挡板：
1） 对应侧空预器主电机或备用电机运行，联锁开启空预器入口烟气挡板。
2） 对应侧空预器主电机与备用电机均跳闸，联锁关闭空预器入口烟气挡板。
3） 两台空预器均跳闸延时120S，强制关闭空预器入口烟气挡板。
2.4 以下任一条件存在，空气预热器不允许停运：
2.4.1 对应侧送风机运行。
2.4.2 对应侧吸风机运行。
2.4.3 空气预热器入口烟温＞150℃。
2.5 空预器主辅变频装置联锁：
2.5.1 工作电源失去，备用电源自动投入。
2.5.2 运行变频器故障，备用变频器自动投入运行。
2.5.3 减速机油泵故障跳闸联跳空气预热器主辅电机。
2.5.4 减速机油泵未运行，闭锁空气预热器主辅电机启动。
2.6 空气预热器上、下轴承润滑油泵联锁启动：
1） 油泵联锁开关投入，导向轴承油池油温≥70℃，联启导向轴承油泵。
2） 油泵联锁开关投入，支撑轴承油池油温≥70℃，联启支撑轴承油泵。
2.7 空气预热器上、下轴承润滑油泵联锁停止：
1） 油泵联锁开关投入，导向轴承油池油温＜60℃，联停导向轴承油泵。
2） 油泵联锁开关投入，支撑轴承油池油温＜60℃，联停支撑轴承油泵。 3 空气预热器启动前检查
3.1 检查空预器本体、驱动减速机构、空预器吹灰、清洗、消防水系统、密封
调节装置、空预器火灾报警装置、上、下轴承及润滑系统无检修工作或检修工作结束。
3.2 检查空预器本体无人工作，本体内部杂物清理干净，各烟风道内杂物清理
干净，各检查门、人孔门关闭严密。
3.3 检查空预器本体保温恢复良好，空预器各层平台围栏完整，空预器周围杂
物清理干净，照明充足。
3.4 检查空预器驱动装置外观完整，驱动电机和变速箱地脚螺栓连接牢固，各
驱动电机和减速机间联轴器安全罩连接牢固，减速箱油位正常，油尺油迹在1/3～2/3之间。
3.5 检查空预器减速机油泵外观及接线完好，外壳接地线接地良好，各润滑油
管路完好。
3.6 检查空预器导向轴承、支撑轴承润滑油站系统管路完好，油泵电机接线完
整，冷却水投入，油位正常，油质良好。
3.7 检查并核实空预器热端、冷端以及轴向密封间隙已调整完毕，扇形板间隙
指示在上极限，装置控制电源正常。
3.8 转速测量装置正常。
3.9 检查空预器主驱动电机和辅助驱动电机接线完整，接线盒安装牢固，电机
外壳接地线完整并接地良好。
3.10 检查空预器各清洗和消防阀关闭严密无内漏，外部管道、阀门不漏水。
3.11 检查空预器火灾报警装置正常无损坏。
3.12 火灾报警装置送电完毕，控制盘各指示灯显示正常并无报警。
3.13 检查空预器吹灰器完整无损坏。
3.14 检查空预器各烟风道压力、温度测量探头安装正常，DCS信号指示正确。
3.15 空预器主、辅变频柜送电：
3.15.1 检查空预器主、辅变频柜外观完好。
3.15.2 检查就地事故按钮已复位。
3.15.3 检查“程控/就地切换”控制开关旋至“程控”位。
3.15.4 检查F1、F2熔断保险完好。
3.15.5 检查柜内PLC控制器电源熔断保险FU1完好。
3.15.6 依次合上Q01～Q10空气开关。
3.15.7 查柜内PLC控制器，主辅驱动装置变频柜上电正常。
3.15.8 查控制柜顶部两台小冷却风扇运行正常。
3.15.9 查控制面板“综合控制区”指示灯点亮正常
3.15.10 变频器内部设定参数正确，面板没有报警。
3.16 空气预热器上、下轴承润滑油站检查送电：
3.16.1 检查空气预热器上、下轴承润滑油站各部完好。
3.16.2 检查空气预热器上、下轴承润滑油站控制柜外观完好。
3.16.3 检查控制电源熔断保险FB完好。
3.16.4 合上柜内A1-QF、A2-QF、A-QF1、A-QF2、A-QF3、A-QF4（对应B侧空预
器润滑油控制柜是：B1-QF、B2-QF、B-QF1、B-QF2、B-QF3、B-QF4）空气开关。
3.16.5 查控制面板上电源指示灯亮，无其它报警。
3.16.6 将控制柜面板上的程控选择开关旋至“程控”位置，查“允许远程控制”
指示灯亮。
3.16.7 检查空预器所有测点及仪表投入正常，DCS显示正常。
3.17 确认空预器各项联锁保护试验正常。
3.18 检查导向轴承、支撑轴承油站冷油器冷却水具备投运条件。
4 空气预热器启动
空气预热器的启动可随风烟系统程控启动，也可以单独启动。
4.1 空气预热器的启动
4.1.1 就地检查空预器各路扇形板在上极限位置，否则将密封调整装置切至手
动，提升至上极限位置。
4.1.2 启动空预器支撑及导向轴承油泵，检查运行正常，无漏油现象。
4.1.3 投入空预器支撑及导向轴承冷油器冷却水。
4.1.4 检查导向轴承冷却水投入正常。
4.1.5 启动空预器减速机油泵，检查运行正常，无漏油现象。
4.1.6 空预器出口一、二次风挡板及入口烟气挡板开、关试验正常，无卡涩现象，
在关闭状态。
4.1.7 就地检查无异常后主控启动空预器主驱动电机。
4.1.8 检查空预器转动方向正确，主驱动电机电流正常并且平稳无抖动。
4.1.9 检查空预器出口一次风挡板、出口二次风挡板、入口烟气挡板联动开启。
4.1.10 全面检查空预器转子和外壳无刮卡、碰磨。
4.1.11 检查空气预热器驱动装置运行正常，减速机润滑油泵运行正常。
4.2 空气预热器密封调整装置的投入
4.2.1 空预器启动前就地试验密封调整装置正常。
4.2.2 锅炉负荷大于300MW后，就地投入空气预热器密封调整装置于“自动”方
式，检查各扇形板自动调整至设定值。
4.2.3 检查空气预热器密封调整装置就地控制屏没有报警。
5 空气预热器运行监视调整
5.1 空预器运行中检查轴承油系统无漏油，冷却水畅通，轴承箱油位在1/3～
2/3范围内，发现轴承箱油位不正常降低、升高应立即查找原因进行处理。
5.2 检查轴承箱油质应透明，无乳化和杂质。
5.3 检查空预器减速机油位在1/3～2/3之间。
5.4 检查减速机无振动，无异常声音，各部件和轴端不漏油。
5.5 检查空预器运行平稳无刮卡、碰磨现象，观察空预器电流正常并且无抖动。
5.6 检查空预器各人孔、检查孔关闭严密，不向外漏风、冒灰和向内抽空气。
5.7 机组运行中如发现送风机、吸风机电流或送风机动叶、吸风机入口导叶和
对应负荷不匹配要全面进行空预器密封装置的检查。
5.8 检查空预器火灾报警装置无损坏，控制盘无报警。
5.9 检查空预器运行中电机外壳温度不超过80℃，空预器电机、油泵电机及
相应的电缆无过热现象，现场无绝缘烧焦气味，发现异常应立即查找根源进行处理。
5.10 检查空预器支撑轴承和导向轴承温度不高于70℃。检查支撑轴承和导向
轴承润滑油温度不高于55℃。
5.11 空气预热器运行，监视预热器一次风侧压差、二次风侧压差、烟气侧压差
在正常范围内。压差异常升高，应及时进行增加吹灰或提高空气预热器冷端温度。
5.12 运行中密封调整装置的监视：确定扇形板位置在设定值附近并处于“自动”
6 空气预热器停运
6.1 空预器的停运
6.1.1 锅炉在停炉前进行一次吹灰，在机组负荷降至60%再进行一次，锅炉停炉
燃油期间保持吹灰器连续运行。
6.1.2 停炉后检查空预器热端密封装置自动提升至上限位置。
6.1.3 停炉后保持空预器继续运行，当送、吸风机全部停止且空预器入口烟气温
度降至120℃方可停止空预器运行。
6.1.4 空预器停止运行后要继续加强空预器进、出口烟风温度的监视，并且空预
器着火报警监测装置不得退出运行。
6.2 空气预热器密封调整装置的退出
6.2.1 机组停运过程中，当锅炉负荷减至300MW时，应将空气预热器密封调整装
置至“手动”方式，手动将扇形板提升至上极限位置。
6.2.2 在事故情况下，密封调整装置检测到空预器转子停转，自动强提至上极限
7 空气预热器事故处理查看: 2331|回复: 16
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我参加工作2年半了我们厂的空预器导向轴承4台炉子共8个已经更换了7个了，而且我们厂投产不到10年，润滑油油位、油温我们也经常检查，但还是不可避免损坏，请问有什么原因可以造成轴承损坏以及怎样避免？
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TA的每日心情开心昨天&10:42签到天数: 556 天[LV.9]以坛为家II星币31235 元0 贡献11690 点精华4帖子
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请楼主发帖以后注意了，这类求助的帖子不要发金币帖,里面内容我复制到下面:我参加工作2年半了我们厂的空预器导向轴承4台炉子共8个已经更换了7个了，而且我们厂投产不到10年，润滑油油位、油温我们也经常检查，但还是不可避免损坏，请问有什么原因可以造成轴承损坏以及怎样避免？
我建了个超临界锅炉运行技术群，欢迎大家交流学习，群号：
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是否安装问题？检查油质？油温？[em09][em09]
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检查油质？油温
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TA的每日心情擦汗 10:17:04签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I星币593 元0 贡献470 点精华0帖子
提问的还要卖！！！！
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问题需要透明，何必.......?[em11]
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安装的问题大些，轴承受力不正常
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楼主赖，不回答．
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这个问题有深度，原因较多，想想再答复你
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TA的每日心情无聊 21:24:55签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I星币5482 元0 贡献3271 点精华3帖子
问题原因很多。估计安装问题可能性比较大。期待电建，检修高手答复。另外，鄙视楼主求助还要金币的行为！
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