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京公网安备 50 备我院2016年美国AEA年会(旧金山)招聘信息老人有些困倦，将双脚伸进了炉堂取暖。
哪知气温骤降，海浪一波波往上冲刷着车辆。
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　　中央财经大学金融学院
　　中央财经大学-蒂尔堡（在职）金融学博士：教育部认证，可在职学习。
　　中央财经大学金融专业在职研修班：可申请金融/证券投资/国际金融专业硕士学位。
一、主题：Money for MetroCards: How a New Card Fee Made New York Transit Riders Invest More and Lose More
二、主讲人：孙美萍，美国哥伦比亚大学经济学博士生（预计2017年毕业）。本科毕业于美国伯利亚学院，获得哥伦比亚大学经济学硕士学位。主要研究方向为应用微观经济学、公共经济学。其研究成果曾在AEA annual meeting、NBER Summer Institute 等国际顶尖会议报告。她还曾在Columbia University、Drew University、Simmons College授课。
三、时间：日（周三），13:15-14:00
四、地点：主楼910会议室
五、主持人：张莉妮，中央财经大学金融学院讲师
摘要：Since1998, the New York City Metropolitan Transportation Authority (MTA) system hasused prepaid cards (MetroCards) to collect subway and bus fares. In 2013, theMTA imposed a $1 card fee (surcharge) on new MetroCard purchases. After thecard fee was imposed, riders started to put more money on new MetroCardpurchases. The response to the card fee was greater in low-income neighborhoodsand among riders who used cash or debit cards rather than credit cards. As aresult, the net monthly outstanding balance from transit card depositsincreased dramatically, with riders lending an extra $150 million, on an annualbasis, to the MTA. Moreover, over $20 million of the increased balances in thefirst year were never redeemed and escheated to the MTA when these cardsexpired. I document these changes using a novel dataset with transaction-leveldeposit and card use information. The leading explanation highlights theimportance of the cost of effort to remember to carry the same card for future periods.I pose a dynamic structural model to calibrate the effect of a new card fee.Counterfactual simulation predicts that the optimal new card fee is $4.35 tomaximize the MTA’s profit. These findings have implications for fiscal policydesigns and fee structures of prepaid card industry.
　　中央财经大学金融学院
　　中央财经大学是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校和国家“优势学科创新平台”项目首批试点高校。金融学院所属的金融学科于2002年被教育部评为国家重点学科；2007年顺利通过评估，再次成为国家重点学科。学院设有金融学系、应用金融系、金融工程系和国际金融系四个教学单位，以及证券期货研究所、国际金融研究中心、中国银行业研究中心和民泰金融研究所等研究机构。
　　点击下方“阅读原文”查看更多
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客服邮箱：纽约的实体经济
东南大学经济管理学院
邱斌（此文将被《经济学家茶座》53辑收录，谢绝转载）
一提到纽约的经济，人们往往首先想到的就是华尔街和鳞次栉比的摩天大厦，以及以华尔街和摩天大厦为代表的金融业和房地产业等虚拟经济的表现形式。但是，如果在纽约生活过一段时间，这种印象就会被大大地打破。其实，纽约的众多实体经济形态的活跃却是我们不应忽视的一个现象，2010年7月到2011年1月在哥伦比亚大学访学期间的些许观察，让我感到纽约的以各种服务业为代表的实体经济是广泛的甚至是令人感到亲切的，比如随处可见的洗衣店、便利店和小吃店，即使是在寸土寸金的曼哈顿，其数量之多、密度之高也令人感到惊异。要谈论纽约的实体经济，不妨从纽约的城市布局和城市组织开始。要想了解纽约市的建城历史
2011年美国经济学年会亲历记
(此文即将刊登在《经济学家茶座》52辑，谢绝转载)
在我的印象中《茶座》以前就发表过两篇关于美国经济学年会（AEA Annual Meeting）的散记，一篇是许斌教授关于2007年芝加哥年会的“杂记”（如果没有记错的话，那篇记录还是在班机延误的三个小时之内在机场完成的，这一点让我十分佩服），另一篇是张晓晶教授关于2009年旧金山年会的“侧记”与感想，前者注重写实，后者兼顾评论。今年1月，利用还在美国哥伦比亚大学经济系访学的便利，我参加了1月6日至1月9日在科罗拉多州首府丹佛市举办的2011年美国经济学年会。对于这样一个有9000多人参与的世界上规模最大的经济学年会，记下些许经历和感受
哥伦比亚大学与中国经济学的渊源
（本文即将发表于《经济学家茶座》50辑，请勿转载）
东南大学经济管理学院 邱斌
2010年8月，受“华英基金”的资助我在秋季学期开学前来到哥伦比亚大学，成为经济学系的一名访问学者。其实，早在2008年华英基金初选时，远在澳大利亚的我就拜托许斌教授帮我联系哥伦比亚大学，许教授热心相助，很快就帮我联系上了一位教授做我的Faculty sponsor。后来我顺利通过华英基金的选拔，倒是我自己由于国内工作较为忙碌的关系一再推迟了赴美时间。 来到哥伦比亚大学后选的第一门课程就是许斌教授的导师、著名国际经济学大师罗纳德·芬得利教授的《国际贸易学》课程。下课后芬得利教授热情地邀请我到他的办公室坐一坐，我于是跟着芬得利教授从Fayerweather教学
美国的奢侈品为何价廉？
纽约各大中文报纸近日都报道了一件关于购买奢侈品的趣闻，并成为当地的华人圈子中不大不小的谈资：某华人小姐在曼哈顿Coach品牌专卖店前后两天购买共40只女士提包，总共预付了近一万两千美元的价款，并准备把这些提包寄给国内的亲友和相关客户。始料不及的是，该华人小姐不但没有在支付货款后及时收到所购物品，反而被Coach公司列入顾客黑名单，而且规定该小姐今后再也不能在该品牌专卖店甚至在网上购买Coach的商品了，理由是她购买的提包数量太多。可以想象该顾客的反应。她以事先不知道而且也没有被告知该公司销售政策为由向该公司提出申诉和退款要求，在多次交涉未果的情况下又向纽约的中文报社求助，最后终于在
我看哥伦比亚大学
东南大学 经济管理学院
拜“华英文教基金会”之赐，2010年8月，我来到了向往以久的哥伦比亚大学，成为经济学系的一名访问学者。这是一个充满着光辉名字的学术群体，在50人左右的教师中居然有三位经济学诺贝尔奖获得者，他们分别是罗伯特·蒙代尔、约瑟夫·斯蒂格里茨和埃德蒙·菲尔普斯。我的合作导师Donald Davis教授也是国际贸易学领域内的顶尖学者，他在影响国际贸易要素类型的因素方面做出了文献上的卓越贡献。哥伦比亚大学经济学系虽然人数不多，但在经济学界个个都是如雷贯耳，学术成就卓著：巴格瓦蒂、杰弗里·萨克斯、芬得利、萨拉－伊－马丁等，恕不一一列举。
经过短暂时间熟悉纽约的生活和交通环境之后，我迅速开始研读
罗马的气质
——参加欧洲国际贸易学会第十一届年会散记2009年9月中旬，我和我的同事徐康宁教授赴罗马参加了欧洲国际贸易学会第十一届年会。作为主会场的巨大圆形阶梯式会议室，按照徐教授的说法，有一种斗兽场般的风格。我其实也有同感，并且仔细观察了会议主办方罗马二大的建筑布局与风格，这座学校的主楼充分借鉴了古罗马的建筑风格，在楼上楼下的攀越中，你似乎游走在历史之中，二楼巨大的开放露台上矗立着几堵俨然古罗马城墙一般的装饰性隔断，旁边是供师生休憩的区域，撑着几把巨大的遮阳伞，平添了几分人性化的关怀。在开放与仿古的和谐统一中，我们似乎隐隐约约看到了罗马的另类气质，这种气质无疑是和她的漫漫历史紧密相关的。中欧商学院的许斌教授曾在以前的《茶座》文章中提到过美国经济学年会数千人参会
新年与归零
写于2010年元旦当我给我的这篇博客文档起文件名还署上2009年的时候，发现自己错了。已经是2010年的1月了。时间就是这样，以你不可阻挡不可幻想追回的方式流淌着。我曾在以前的文章中和大家做过交流，时间其实是不存在的，所谓时间只代表事物的运动状态。与其说又过了一年，不如说我们以另外一种集合方式（我们的身体与精神状态）面对新的环境在做新的事情，如此而已。记者总是敏锐的，翻出80后已经开始进入30而立之年这种话题，的确很抓人眼球。至于半数80后还无房无车之说，就有点让人不解了。这位记者大概只是冲着城市青年或者经济发达地区的农村而言的，因为，对于大多数80后而言，无房无车基本上——在中国的条件下——是较为常态的一种现象。80后青年们千万不要因为看到这种标题而郁闷，这是标
全球化列车晚点 城市化列车超员
过去二十年，有两列火车拉动了中国的经济增长。一列是全球化，另外一列是城市化。　　
进入20世纪90年代之后，中国进入了加速对外开放的新时期。外国资本大量涌入中国，农村的剩余劳动力滚滚流入东部沿海。在这一时期，国际分工和国际贸易也发生了巨大的变化。过去的国际贸易是产业间的贸易，比如中国生产劳动力密集型的产品，美国生产资本密集型和技术密集型的产品，再互相交换，因此令中国人有了“八亿条裤子换一架飞机”的感慨。20世纪90年代之后，国际上出现了产业内的分工，任何一个产业，都会有劳动密集型的生产环节，这些生产环节可以被转移到中国，于是，中国加入国际贸易的机会一下子大大增加。　　
2008年，美国金融危机的海
澳洲物价之谜
此文载于《经济学家茶座》40辑2006年秋季和我的同事徐康宁教授一道初访澳洲时就对那里物价的高昂印象深刻，事情起因于一次访问的间隙，偶然转到一家超市（著名的Woolworth），细心的徐教授发现澳洲超市里的东西远远贵于美国，经济学家的专业素养使他拿出纸笔，细心地记下约二十种商品的价格，然后和我讨论澳洲物价偏高的原因。以著名的澳洲龙虾为例，超市里的价格乘以汇率便已高于在中国饭店里享用的价钱，这的确有些令人感到不可思议。2008年暑假，受澳大利亚詹姆斯·库克大学商学院的邀请，全家来到学校所在地澳大利亚北部的汤思维尔（Townsville）——在南半球纬度相当于海南的一座热带城市，做了两个月的合作研究。在这两个月的逗留期间，租房、购物、送孩子进幼儿园等等方面的开支，使我有了
初夏杂感：如何在分析问题时考虑社会属性？
随着科学技术的进步，当人类社会进入相对发达的阶段之后，我们并没有看到这个世界象我们想像的那样平静一片。就连中性的全球化之类曾被鼓吹很多的历史趋势也备受诟病。特别是随着金融危机的到来和深化，贸易保护主义、美国价值风向的迅速转向（从倡导贸易自由化到所谓公平贸易），都给人们带来很多困惑。于是，反全球化的思潮一度泛滥，反对市场经济的声音也甚嚣尘上。试想，亚当斯密当年写出《国富论》的时候反对过政府调控吗？从来没有！这在我以前的一篇文章中已经提及。市场经济本身没有错，在市场经济发展的过程中会有偏差发生，这是不难理解的道理。是市场原教旨主义者自己要宣扬自己的价值观和利益诉求，于是夸大了亚当斯密老先生的观点，
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