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关于静态电流（或叫暗电流）讨论，已有结论（有图）
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近日看大家热议关于冬季启动的事儿，基本上围绕着电进行的，小弟也是突发奇想，近日测量了一下自己车的静态电流，请各位大神围观下：
2012款H5 2.5TCi两驱 冠军版
在原车电路基础上增加了索雳的一体机导航DVD和G10行车电脑，别的什么都没动过。
测量方式：数字万用表串接在电瓶负极
测量结果：刚锁上车一分钟差不多，电流显示140mA，明显过高（个人觉得50mA以下正常）
1，不太了解哈弗锁车后多久进入待机状态，所以可能导致测量结果偏高，请大家再验证
2，加装一体机后，由于一体机需要存储GPS星历及时间、歌曲播放等肯定会存在一定的待机电流，不知道这个占多大。网上资料显示有些一体机可以做到待机电流小于10毫安的有的甚至还小，关于索雳的数据没有找到，自己没有拆中控进行专门的测量，请大家有机会自己再验证。
3，加装的行车电脑不知道会不会干扰全车的控制系统，从而影响一体机或其他功能进入待机低电流状态，进而影响整车电流（这个只是猜想）
过两天我会再次测量，届时锁车时间延长一些，同时先拔掉ODB端口以免因行车电脑影响整车电流，再次测量后再更新。同时大家有什么别的结果也跟帖讨论一下吧。
PS :我想讨论这个最大的意义还是停车久了之后是不是能正常启动，同时也对电瓶的寿命有好处
12号更新：
1，锁车后整车电流260毫安，20分钟后，车辆电源管理继电器释放，整车电流降到50毫安。
2，索雳一体机待机电流10毫安以内，很不错
3，行车电脑待机电流30毫安（包含在1中的50毫安里）
4，素车锁车后静态电流20毫安左右
外面冻了4个小时得来的结果，结果不复杂，但是过程走了弯路，现在将结论发出来，能给大家提供些帮助也算我没白冻。
[ 本帖最后由 Sephdex 于
08:36 编辑 ]
16:36 上传
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「十里南风」
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这个有点深奥，普通人看不懂
「领航者」 静以修身，俭以养德。
支持好的国货是举手之劳
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2.8TC待机电流100mA左右，具体多少忘记了
岂能尽如人意, 但求无愧我心
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这个在机舱用直流钳形表测不是更准确？
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直流还是通过式准确些
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LS正解，钳表量程大，但是精确度差，好处是操作方便，测量大电流比较好用
蒙山电波BG4JFV
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30---50毫安
bg4jfv山东省平邑县委四楼杨卫东---守145.750-0.6-439.310----差5亚音88.5
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回复 8楼 蒙山电波 的帖子
请问您测量时是锁车后马上量的还是要等一会儿？我一直不太清楚哈弗是锁车后多久进入待机低功耗状况
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金钱99 金轮胎
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这应该属于电磁干扰的范围吧。一般的行车电脑应该都对此类有电磁干扰有预防的；不然行车不是很危险~~~~~~
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雅安抗震救灾勇士
雅安抗震救灾勇士汽车漏电测试仪|静态暗电流钳表|汽车小电流微电流测试交直流电
汽车漏电测试仪|静态暗电流钳表|汽车小电流微电流测试交直流电[详细参数]
库存数量: 1000
产品规格: 12V汽车电瓶检测仪
产&&&&地: 成都
产品价格: 1元/台
付款方式: 网上支付
运费说明: 买家承担
汽车漏电测试仪|静态暗电流钳表|汽车小电流微电流测试交直流电[详细内容]
MICRO-1200汽车漏电测试仪主要功能：汽车直流暗电流、漏电流、充电电流等，其他交直流电流、漏电流测量技术解答：一般汽车熄火后，亚洲车会保持0.03A~0.04A的电源供应，欧系车刚熄火会保持0.08A~0.09A的电源供应，熄火一分钟会将到同亚洲车0.03~0.04A,如果经测量暗电流超过0.1A表示该车可能有漏电的情形。通常，低端车静态电流在50mA以下，中端车静态电流在100mA以下，高端车静态电流在150mA以下，（注：每个车型会有所不同，具体静态电流值范围请参考汽车厂家手册），但如果静态电流达到200mA，车停在那里10几天就会打不着火了&以60AH的电瓶为例：& & &当汽车熄火后电流供应超过0.5A，60AH的电瓶会在5天内跑光。& &&&当汽车熄火后电流供应超过2.5A（约一个小灯泡耗电时），60AH的电瓶会在1天内跑光。& & &这些静态电流、小电流都需要我们的检测仪去的检测汽车是否漏电， 如果用其他漏电仪去测，就如同我们用菜市场的称，去称黄金，一样的道理，意义不大。所以不要再问我们的漏电仪为什么比别人的贵，功能不一样，用途不一样，如何放一起比较呢？&&&&&同功能产品，美国福禄克的价格：&&&&&&&&&如果您遇到下列情况的时候，您将可以使用此汽车漏电分析仪快速找出原因，许多车主会因为刚做了保养或更换了蓄电池，一两天发现车发动不起而责怪汽修厂。传统的汽车漏电检测是把万用表串联在蓄电池的负极上，需拆除蓄电池的引线。这样不但费时费力，还容易将客户的资料丢失（如时钟和电子导航数据等等容易引起客户的不满）。MICRO-1200汽车漏电分析仪就是针对上诉情况设计而研发的。&&&&&&&&&&&&&&&& 汽车漏电通常会使汽车启动困难或者用电器不能正常工作如灯光昏暗、中控锁无法打开等现象，汽车没电驾驶员往往就有更换电池想法，实际情况中，电池没电情况有可能就以下几种情况造成：　　1、汽车用电器未关闭（如大灯未关闭）导致蓄电池亏电。　　2、汽车电器、线束、控制单元、传感器等故障或者线路塔铁导致。　　3、发电机不发电导致。　　4、蓄电池极板短路、氧化脱落导致蓄电池自放电。　　如果是由原因1、2、3造成的，更换电池不仅浪费了维修成本，并且没有本质的解决问题。使用MICRO-1200汽车漏电流钳表能在不断电不拆线的情况下分别测试一下蓄电池的暗电流，用电器暗电流工作电流，发电机充电电流等，快速安全的定位故障点，达到节约时间节约成本目的。(在关闭用电设备时钳住正电源线测量的为用电设备漏电流或者暗电流，在开启用电设备时钳住正电源线测量的为用电设备的工作电流。)MICRO-1200技术规格功&&& 能汽车直流暗电流、漏电流、充电电流等，其他交直流电流、漏电流测量电&&& 源锌锰干电池 6F22 9V，连续使用30小时测试方式钳形CT，非接触测量显示模式4位LCD显示仪表尺寸高宽厚：175mm×70mm×38mmLCD尺寸<span style="color:#mm×21.5mm；显示域：32mm×15mm采样速率<span style="color:#次/秒频率响应交流：45Hz～400Hz极性指示直流电流检测时自动识别，显示“-”号钳口尺寸<span style="color:#mm×30mm导线位置被检测导线处于钳口中心位置换&&& 档全自动切换线路电压<span style="color:#0V以下线路测试通讯参数波特率9600，数据位8，停止位1，校验位NONE数据存储<span style="color:#组，闪烁显示“FULL”符号表示存储已满峰值保持峰值捕获保持功能，测试中长按HOLD不放手显示峰值数据保持数据保持功能：“DH”符号显示溢出显示超量程溢出功能：“OL”符号显示自动关机开机5分钟后，仪表自动关机，以降低电池消耗电池电压当电池电压降到7.2V时，电池电压低符号“&& ”显示，提醒更换电池仪表质量<span style="color:#0g(含电池)工作电流Max 20mA工作温湿度-10℃～50℃；80%rh以下极限温度误差-10℃～0℃及40℃～50℃，误差增加1%rdg存放温湿度-10℃～60℃；70%rh以下绝缘强度AC2kV/rms(铁心与壳之间)适合安规IEC1010-1、IEC、污染等2、CAT Ⅲ(600V)
供应商简介
　　成都蓝格尔科技有限公司从成立之初就以行业领先高标准为起点，在哈尔滨工业大学、武汉大学、重庆大学、四川大学等高等院校组成的国内顶级行业专家课题组的带领下，由数十位专注于汽车电池测试仪器仪表研究的专业研究生团队经过多年的数据分析、测试、市场检测，研制出具有完全自主知识产权的汽车电池电导测试仪。成为世界上能生产汽车电池电导测试仪的仅有的几个厂家之一。
　　蓝格尔公司的汽车铅酸电池测试仪Micro-700系列、Micro-500系列、Micro-400系列、Micro-100系列采用目前世界上最先进的电导测试技术，测试蓄电池内部的极板实时特性来判定电池的冷启动能力，以及由于电池制造缺陷、内部
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