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首都机场启用新塔台 恶劣天气飞机起降更安全
日16:40 　
　　位于首都机场中心地带的新塔台昨日正式启用。坐在塔台里，管制员可以看到所有的飞机起降。塔台的场面监视雷达能覆盖机场所有的停机位，监视到半径5公里内地面上飞机和车辆活动情况，随时提供入侵跑道、限制区和地面活动冲突告警，还可以帮助管制员提高在雨、雪、雾等低能见度天气条件下的保障能力。机场目前每天近800架次的飞机起降今后也会变得更加安全。
　　新塔台高99米，外形与中央电视台发射塔相似，在设计上达到国内领先水平，高度自动化的使用功能与国际标准接轨。与之比邻而居的老塔台建于上世纪70年代，只有64米高。随着新航站楼及附属工程的建成使用，老塔台上管制人员的视线已不能覆盖所有停机位，原有塔台的管制运行受到限制。（文/王军华　孙炜）（来源：北京晚报）
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　　前两天，华南那场下不停的大雨，把乘飞机的“出差狗”给害惨了。
　　我有个哥们儿，大前天从深圳飞上海，清早5点就出门了，傍晚5点还在宝安机场吃泡面。
　　还有个老同学，前天从杭州飞曼谷，两边的天气都很好，却也在机场坐了4个小时，说是前续航班飞过不来。
　　遇到航班延误，航空公司工作人员总会找出各种各样的理由，试图把责任“怪到天上去”。但实际情况，真是这样吗？在极端天气面前，以下这些问答也许能够更好解释航班延误与取消的原因。
　　问题一：我查过天气预报了，目的地机场所在城市天气情况良好，能见度佳，航班为什么还会因天气原因延误？
　　答：目的地机场所在城市天气情况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起降航道附近的低云、雷雨区是导致这类延误的常见因素。为确保飞行安全，即使飞机处在自动降落状态，在降落前的一定高度（一般是60米）飞行员也必须能完全看见跑道及地面情况。如果此时无法看见跑道，飞机是不允许降落的。
　　问题二：同样是飞往某地的航班，为什么别家的航班已经飞了，我的航班却被告知因天气原因飞不了？
　　答：出现这种情况，一般有以下几种可能：首先，机型不同，飞机起降的标准与飞机机型紧密相关；其次，同样的机型在各航空公司制定的具体安全标准中也可能有所差异，这也是导致有的航班能飞而有的航班不能飞的原因；最后，不同机长对当前气象情况及趋势作出的判断和决策也有所不同。
　　问题三：我所在的城市没下雨，要飞去的城市也没下雨，航空公司却和我说，航班因为天气原因将延误，这不是扯淡吗？
　　答： “天气原因”简单的四个字，实际包含了很多种情况：如出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
　　天气原因绝不仅仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气状况，飞机安全飞行，除了机场区域的大风大雨，还包括像能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风、航路天气等复杂的气象条件。比如，北上的航班在广州机场起飞之后，往往需要通过广东的英德地区，我们称之为“航空走廊”，这是个瓶颈位，一旦这个位置出现大面积雷暴，北上的飞机就都无法正常起飞。这就是为什么有时会出现，机场天气晴朗，航班却因“天气原因”不能正常起飞的情况。
　　另外，航路天气转好后，航班恢复正常和高速公路长时间拥堵一样，都需要一个舒缓的时间过程。还有一种情况，和航段安排有关，例如某航的一架客机，当日先要从广州飞往北京，然后再由北京飞往哈尔滨，如果第一程因为恶劣天气延误了，第二程自然也会延误。
　　小编提醒大家：这几天需要乘坐飞机的“出差狗”们，下面这些TIPS一定要看：
　　TIP ONE
　　购票前，若不是非常紧急的行程，应多了解起飞地机场与目的地机场天气，尽量避开有雷雨、台风等不良天气的日期。购买后，应多关注天气变化与航班动态。可以下载航班时刻查询软件，跟踪航班状态，提前做好应对。
　　TIP TWO
　　在出发前几个小时，提前与自己购票的航空公司联系，咨询航班情况。同时，留意一下航空公司或订票网站，是否已给自己发送了航班最新动态信息。如能确定遇到的航班延误时间较长，可推迟出发。如果航班取消，则可改签或退票。
　　TIP THREE
　　如果已经达到机场，可实时通过机场的航显屏了解航班信息，也可以到航空公司柜台问询航班具体情况。根据航班情况再作等待、改签或退票的安排。航班一旦延误，乘客应首先关注飞行安全，可向航空公司了解原因，尽早决定是否退改签机票。如航空公司反应消极，可通过机场信息台向机场管理局（AOT）投诉。机场管理局会向公司了解情况，敦促公司为乘客准备相应餐饮住宿服务。
　　TIP FOUR
　　购买航空延误险。延误已经发生，航班延误险能让你获得相应赔偿，也能让你焦躁的心情一丝安慰，缓解航班延误所带来的不满情绪。航班延误险一般在订票网站如携程预订机票的过程中，可以一键勾选同时购买。
　　部分航延险介绍：
　　TIPFIVE
　　航班延误，合理维权
　　航班延误后，第一时间要保留相关的证据，包括机票、公布的航班时刻表、因取消航班而滞留机场的餐宿票据及因航班延误导致的其他经济损失的凭证，必要时可以录音和拍照，并与同机的乘客相互留下联系方式，以便日后维权之用。在保留好证据后，乘客可通过与机场或航空公司协商的方式，调解解决此问题，亦可通过向航空公司总部或消费者协会进行投诉的方式，维护自身的权利。
　　航班会延误，老板交待的工作不能耽误。领导已经说了，今天无论如何也要到达目的地。我该怎么办？
　　专家提醒，在春夏等雷雨天气高发季节，如果不幸遇上了航班大面积延误，通过以下几种方式，或许可以尽早到达目的地。
　　妙招1――选择上午起飞的航班
　　通常，各大机场早上积压的航班量比较少，航班准点率比较高。尤其是上午8点以前起飞的航班，如果不是遇到极端恶劣天气或是前续航班晚点抵达等情况，一般都能顺利起飞。
　　另外，选择上午的航班，如果延误了，旅客有大半天的时间可以联系航空公司办理改签。而选择晚上的航班，如果航班取消，只能改签到第二天再飞，当日可协调的余地不大。
　　妙招2――选择乘坐基地航空
　　基地航空，是指以某地作为一个航线运作、办公后勤中心驻地所在的航空公司，如东方航空，就以上海为主营基地。一般来说，基地航空公司在热门航线上安排的航班数量会比较多，旅客遇到航班取消或长时间延误等情况，较容易改签到其他相邻航班。
　　妙招3――备一张火车票保底
　　眼下国内大城市基本都通了高铁、动车，如果预判自己将会在极端恶劣天气出行，飞行线路也不是特别长，建议在出发前，再购买一张同线路的火车票保底。这样，万一航班取消了，可以办理免费退票，改乘火车。飞机能顺利出行的话，火车的退票费用也不是特别高（最高为票价的20%）
　　但需注意的是，航班大面积延误时，高铁、动车车票往往也特别抢手，建议尽早购买。另外，在台风、大雾等天气下，高铁、动车可能会降速或停运。
　　妙招4――别忘了试试空铁联运
　　如果航班大面积延误，飞行线路又比较长，不适合改乘火车。那么，眼下很流行的空铁联运，或许可以帮到你。如广州、深圳的旅客，不妨先乘坐高铁到武汉、长沙等天气情况较好的城市，再从那里乘坐飞机去最终目的地。
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旅行作家 ，自由撰稿人，搜狐旅游专栏
环球旅行作家、绿色生活家
旅游名博，搜狐金牌自媒体人
中国摄影家协会会员，旅游达人　　日，广州深圳珠海等机场因天气原因出现大面积航班延误，大面积航班被取消或者延误，深圳宝安国际机场将“航班大面积延误预警”升级为橙色，广州更是升级到最高级别红色预警，数量庞大的旅客无法及时到达目的地。
　　针对此次恶劣天气造成的航班大面积不正常事件，我作为一名飞机机务，将从我的角度为大家分析一下前因后果，也普及一下民航科普知识，让广大旅客能够理解航空安全重于山，理解民航一线工作者。不足之处在所难免，还请广大同行和专家批评指正。
　　雷雨大风天气对飞机安全的影响主要有几方面：
　　第一方面是能见度的影响，所谓的能见度，有两种含义，一是指视力正常的人能够分辨出的最大距离，二是指一定距离内能够分辨出事物的清晰程度。在飞行中，飞行员需要观察障碍物，并分辨出种类，判断其位置，所以在雷雨天等能见度低的天气下飞行，尤其是起飞和降落阶段，对安全的影响极大。某大型航空公司前几年就是因为雷雨天气利用盲降强行降落我国某机场，但当时由于雨势太大，第一次着陆好不容易找到跑道，但由于转五边之后飞机的下降率太大飞机重着陆，弹地数次之后强行复飞，而此时由于飞机的机体结构已经严重受损变形，但飞行员当时却并不得知，当飞机第二次接触跑道时，灾难已经不可避免的发生了。
　　第二方面是跑道积水对飞机滑行距离的影响，由于跑道积水，跑道的摩擦系数远远低于正常水平，当轮胎接触到地面时，飞机“滑水”现象必会发生，即使现代民航飞机的轮胎都已经经过防滑水处理，表面花纹做成菱形利于排水，但还是会加大起飞着陆距离，有冲出跑道的危险。
　　第三是低空风切变，这对飞机降落影响特别的大，虽然现代飞机装有风切变探测和警告装置，当飞机前方或者进入风切变区域之后，飞机会发出“go around windshear ahead”的警告，提醒飞行员要立即将飞机拉起复飞，远离风切变，避免机翼的突然丧失升力或者其它失控现象的发生。
　　第四是雷电对飞机机体的损伤影响，由于现代民航飞机为了降低飞机机体重量，在不降低机体强度的前提下大量使用了碳纤维等复合材料，也有好多做成蜂窝结构，比如飞机的雷达罩，一般装在飞机的机头位置。里面装有飞机的气象雷达天线和LOC和G/S天线。而包裹它们的雷达罩就是复合材料的，外面涂有的漆层也是经过特殊处理不影响信号发射和接收的，在雷达罩周边一般会有导电条，释放飞机飞行时与大气摩擦产生的静电等，但如果飞机机头遭受了雷击，雷达罩上就会出现多个烧蚀点，黑色的烧蚀印记格外显眼，但当打开雷达罩内部时，更会发现内部的复合材料已经受损严重甚至烧毁变形，这对飞机飞行时的安全影响巨大。
　　所以，不管是雷雨天气还是大风天气，亦或是其它影响飞机飞行安全的天气因素，作为旅客请牢记，您的目的是安全准点的抵达目的地，我们的目的也是安全的把您送回家，在可能影响您安全的情况下，不妨请您多想一想，您的宝贵生命和国家的宝贵财产是不是比冒险去飞更重要呢？理解我们，理解辛苦工作的民航工作者，他们挥洒的汗水背后，有您一份支持和理解，我们也诚挚的祝福您和您的家人能够幸福与安康。（供稿：，
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哪些天气会威胁飞机安全
日台湾客机坠机。 雷暴天是影响飞行的一大“阻力”。中国天气网综合报道 近期，航空事故较为多发，引起人们的关注。在众多导致飞机失事的原因中，天气是重要的因素。飞机飞行时最怕遇到什么天气？当遇到空难时，怎么做才有机会逃命？近期飞行事故频发7月23日下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔，造成至少48人死亡。7月21日，英国独立电视台21日消息，因“技术问题”，一架由上海飞往伦敦的空客载有301人的客机当天在俄罗斯伊尔库茨克迫降，该机是英国维珍航空的一架A340，航班号VS251。机上载有286名乘客和15名机组人员，无人受伤。7月17日，马来西亚航空公司MH17航班波音777客机在靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上298人据报全部遇难。天气是影响飞行安全的重要因素全球航空事故是由多方面原因造成，其中天气是影响飞行安全的重要因素。在众多天气现象中，影响飞机飞行最大的是风切变、低云和低能见度。风切变指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早落地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。低云主要影响飞机着陆。在低云遮蔽机场的情况下着陆，经常会遇到飞机出云后离地面高度很低，如果这时飞机航向又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞，造成飞机失速的事故。低能见度对飞机的起飞、着陆都有着相当大的影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不当，也会危及飞行安全。尤其是大雾，它严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时，航班就无法降落。如果能见度低于50米，飞机连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。夏季较易发生的雷暴被称为航空界的“空中杀手”。当机场上空有雷暴时，短时间的强降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑线，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。冬季大雪天气不仅导致机场能见度严重变低，影响飞行人员的视线，积雪，结冰还会严重危及飞机起降阶段的安全。教你6条空难逃生术在飞机事故中，对着紧急出口的那排座位、紧急出口前面及后面的一排座位，是逃生可能性最大的座位。最危险的座位，则是距离紧急出口6排和更远的座位。很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的黄金时间。澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：1.别与家人分开如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。2.学会解安全带盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。3.距离逃生口近盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。4.背朝飞行方向如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我面前的人会撞到我的身上，使我受伤。”5.带上防烟头罩如果能从冲撞中幸存，接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。6.听乘务员讲解登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。史上因天气原因导致的空难日，波兰总统卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯机场坠毁。机载96人全部遇难，卡钦斯基夫妇确认死亡。时37分，由大连经停青岛飞往武汉的MU2518波音737-300型客机，在天河机场降落过程中，突遭雷击，起落架舱周边被雷击中，出现4个雷击点，但飞机安全降落天河机场，百余名乘客安然无恙。日，中国国际航空公司129号班机从中国北京到韩国釜山时发生空难。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁，166人有128人死亡。日，大韩航空8702号班机（波音747-400，机身编号HL7496）从日本东京飞往汉城。恶劣的天气迫使飞机改飞济州岛。后来飞机从济州岛继续前往汉城；在金浦机场降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤。
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