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富士达电梯故障代码识别
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文章目录微信富士达电梯故障代码识别
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摘要: 1、障码的读取方法 将 SEL 开关旋到“ F ”位置，则会显示最新的故障码。如无故障码则 LED 全部闪烁。 按住上按钮不放，显示前面故障码的附加信息。 松开上按钮，显示下一个故障码。 以此类推，可显示 20 个故障码， ...
1、障码的读取方法
将 SEL 开关旋到“ F ”位置，则会显示最新的故障码。如无故障码则 LED 全部闪烁。
按住上按钮不放，显示前面故障码的附加信息。
松开上按钮，显示下一个故障码。
以此类推，可显示 20 个故障码，全部故障码显示后， LED 全部闪烁。
按下部按钮，则显示 SEL 开关的设定位置，松开下部按钮，则显示最后一个故障码。
连续按住下部按钮 4 秒以上，全部故障码消除。
2、故障代码的读识
故障代码由两位 16 进制数组成， bit0~bit3 组成低位数， bit4~bit7 组成高位数
以上四位相加后的十进制数转换成十六进制后作为高位
以上四位直加后的十进制数转换成十六进制后作为低位
例如： bit0,bit1,bit2,bit6,bit7 亮，其余都熄灭。
由 bit6,bit7 亮， 8+4=12 （十进制） =C （十六进制），作为高位数
由 bit0,bit1,bit2 亮， 4+2+1=7 （十进制） =7 （十六进制），作为低位数
得出此故障代码为 C7 ，经查故障代码表，可以得知为“门光电装置不动作”故障。
3、故障代码解析表
故障代码解析
输入异常： M-MIC 输入信号异常
IF61 与 CP28 连线不良；
IF61 ， CP28 板不良
候梯厅通信异常：层站微机无法在正确时间传送数据
连线不良；
层站通讯板不良、设定不良
CP28 板不良
候梯厅通信异常： #1 线路层站微机无法在正确时间传送数据
#1 线路连接不良；
#1 线路层站通信不良、设定不好
CP28 板不良
监控信号始终处于 OFF
减速开关异常： LS101 与 LS201
LS11 与 LS21 同时 OFF
减速开关不良
IF61 板不良
2IR 工作异常： 2IR-1U 、 3U 、 3D 、 1D 动作顺序异常
2IR 开关不良
感应器插入位置不良
CTL/OTL 动作异常
OTL 、 CTL 开关不良
感应板距离不良
OTL 、 GS 、 CTL 动作顺序异常
3IR 与 LS101/201 同位置时不动作
3IR 、 LS101/201 开关、连线不良
3MS 组合异常
3MS 、 LS101/201 开关、连线不良
在一次运行中，同一层选层器发生修正 3 次
减速开关、连线不良
上部减速开关工作位置异常
动作距离超差 25mm 以上；
开关、连线不良
下部减速开关工作位置异常
动作距离超差 25mm 以上；
开关、连线不良
速度控制异常检出下高速禁止休止
高速运行中出现以下代码而异常停止、休止： 23 、 25 、 2D 、 30 、 31 、 3D 、 3E
超速：编码器测出实际速度与指定速度超差
编码器、连线不良
IF61 、、设定不良
变频器 BD 动作（ OFF ）
变频器异常
参照以下同时出现的代码：
21 、 28 、 2A 、 2B 、 2E 、 37 、 B4 、 B5
加速不良：实际加速度与指定加速度不一致
编码器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
轿厢位置数据偏差异常
编码器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
轿厢速度数据偏差异常
编码器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
转距指令饱和：速度指令所需要转距过大，以致不能计算
变频器、连线不良
速度、力距指令设定不良
变频器、连线不良
速度、力距指令设定不良
即将超速前
编码器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
检出逆行：运行方向与指令方向相反
编码器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
速度控制异常栓出下启动禁止休止
高速运行中 20 出现后，救出运行，异常停止，休止，并出现以下代码：
23 、 25 、 2D 、 31 、 33 、 3D 、 3E
高速运转超时：实际运行时间与指定时间超差
变频器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
低速运转超时：低速运行时间与指定时间超差
变频器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
减速时间超时：减速运行时间超差
变频器、连线不良
IF61 、变频器、设定不良
变频器过负载：检出主回路、马达过热、过载
变频器冷却风扇、连线不良
变频器、制动单元、制动电阻、马达过热、过载或连线不良
“直流段电压确认”未打
变频器不良；
制动电阻断线
电源电压不足，电源线路不良
“直流段电压确认”未关闭
变频器不良
制动电阻不良
再平层超速
再平层运行中出现负载异常；
负载感应器不良
再平层运转超时
2IR-1U/1D 不良；
平层板、连线不良
再平层过度 10mm 以上
2IR-1U/1D 不良；
平层板、连线不良
再平层运转次数超次
2IR-1U/1D 不良；
平层板、连线不良
再平层超界 60mm 以上
再平层运行中出现负载异常
负载感应器不良
启动时超速
数据设定不良
启动时超界
2IR-1U/1D,3U/3D 不良 , 平层板 , 连线不良
终端发生强制减速
选层器有误
减速开关，位置不良
楼层选层器修正发生
选层器对 LS101/201 ， 3IR ， 3MS 位置发生修正
运行中安全回路 OFF
#6 励磁中， #1E 释放
启动时制动器释放条件不成立
关门开始 #6 励磁，直到 #B4 励磁位置， CTL 仍未 ON ；
CTL 开关，连线， IF66 不良
关门不良下启动失败
关门指令发生后，经规定时间 CTL 仍未 ON
CTL 开关、连线、 IF66 不良
预通电时超速： #6 励磁， #B4 未励磁时超速
编码器、连线不良或受干扰；
力距设定不足
预通电时超界 60mm 以上
2IR 、连线不良；
力距设定不足
预通电时超界 200mm 以上
2IR 、连线不良；
力距设定不足
检出逆行：从 2IR 运行方向与指令方向相反
2IR 、编码器、连线不良；
力距设定不足
行走中运转方式异变
#6 励磁中，查出“运行模式的变化”；
#B4 打不开
启动时，对 #B4 励磁后，规定时间内 #B4 未励磁
#B4 不关闭
#B4 未励磁，规定时间内未确认
#1E 不打开
#1E 励磁条件满足，而 #1E 接点 OFF
#1E 不关闭
对 #1E 未励磁，而 #1E 接点却 ON
#36 不打开：对 #36 励磁，而 #36 接点 OFF
#36 本身励磁回路不良
#36 不关闭：未对 #36 励磁，而 #36 接点 ON
#36 本身不良
#6 不打开：对 #6 励磁，而 #6 接点 OFF
#6 本身励磁回路不良
#6 不关闭：未对 #6 励磁，而 #6 接点 ON
#6 本身不良
不能开门下救出运转：不能开门，经 3 次修复动作后，开门动作结束；不能修复，呼叫后向其他楼层救出运行
门机械阻碍
位置开关异常
门驱动装置异常
不能开门下停止
门速度控制异常（ DBD 动作）
门机械阻碍
门驱动装置异常， DBD 动作
启动时厅门装置 ON 不良
门锁、接点不良
厅门线路不良
门未能打开
开门指令发出后经规定时间 OTL 仍未 ON
门未能关闭
关门指令发出后经规定时间 CTL 仍未 ON
3 次检出门门未打开
3 次检出开门指令发出后经规定时间 OTL 仍未 ON
多次检出门未能关闭
多次检出关门指令发出后经规定时间 CTL 仍未 ON
开闭动作时间次数超过
门机械阻碍
位置开关异常
门驱动装置异常
MILLNET 异常信息
C-MIN 对 M-MIN 通信异常
MILLNET 异常信息
C-MIN 对 M-MIN 通信中断
MILLNET 异常信息
C-MIN 对 M-MIN 通信异常（数据不一致）
SV 对 M-MIN 或其它的 M-MIN 对 M-MIN 通信中断
负载感应器电压异常：超出变化范围
负载感应器不良、连线不良
轿厢位置数据偏差大：在某一平层处的数据值与 FD 测出值偏差 50mm 以上
钢丝绳打滑
编码器、连线不良
LS101/201 、 2IR-1U/1D 位置或连线不良
EEPROM 不良
减速时间超时多发：减速时间超过指定时间 5 次以上
EEPROM 不良
LS101/201 、 2IR-1U/1D 、位置或连线不良
楼层选择器有发生偏差的可能性：轿厢位置错位
高速运转中急停；
#6 、 #B4 励磁中发生接点 OFF
#6 、 #B4 、编码器不良
楼层选择器确认运转失败：选层器运转中， LS101/201 、 3IR 、 3MS 都测不出；轿厢无法确认位置
编码器、 LS101/201 、 3IR 、 3MS 、相关接线不良；
IF61 不良；
接地线与上述线路有短路
照明电源断：停止中轿厢照明电源（ R0X 、 S0X ）断开
照明电源过载；
开关、线路不良；
行走中不超过平层感应板：层间运行中 2IR 未啮合的时间超过指定时间；运行中 2IR 至少有一个打开或处于啮合状态超过指定时间
轿厢与对重受机械阻碍走不动；
马达运转而钢 丝绳不动；
2IR 、 IF61 连线不良
#6Z 不打开： #6Z 励磁后， M-MIC 未能收到，或一旦励磁后，中途 OFF
#6Z 不良；
主与变频器连线不良；
#6Z 不关闭： MILLNET 通信或指定信号 #6Z 非励磁，但 #6Z 不 OFF
#6Z 不良；
主电脑与变频器连线不良；
#6 励磁前、 #6 OFF 时检查不可
#6 、 #6Z 不良；
主电脑与变频器连线不良；
手动上行 / 下行按钮无法复位
按钮受阻、不良，相关线路不良
负载信号矛盾：负载感应器与 4WC 信号不一致
负载感应器、 4WC 、连线不良；
称重橡胶、轿厢机械调整不良；
指令上冲 / 下冲方向运转： LS 动作后仍有高速指令
LS101~103/201~203 ， LS11/21 ，相关线路不良；
EEPROM 不良；
减速度限制中强制减速：限制减速进行下减速控制出现 E/C50 的条件； AJ 后负载感应器检出载重与 AJ 数据不符而进行限制
负载异常；
感应器出错；
速度控制装置异常
M-MIC 再启动
电源重新启动
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这里是—这里可以学习 —这里是。
栏目导航：在安装富士达电梯时动慢车有时会发生故障造成电梯慢车不运行 1、电机不得电 --
#36不吸合 --
#1E -- 未吸合造成2、电机得电但不开闸 --
抱闸检测回路断开 -- 故障 6 系3、电机得电但开闸不走 --
抱闸检测回路不断开 -- 故障 6 系4、电梯在机房可以走慢车在轿顶不运行 --
防撞头开工未封、轿顶通讯不良 呼叫记录 开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。 按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。 保持按住中按钮，门将被关闭。 结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。 安装运行 开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。 按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。 按动下按钮，轿厢慢车向下。 结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。 楼层选择器的错开 开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。 按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。 结束：将 EQDO 开关切到 OFF
在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选择器错开的楼层将会在 LED 的 bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。(操作开始之初显示的是当时轿厢所处的楼层)bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■ bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■ bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ 表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 …… 平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示 灯亮 高速闪动 低速闪动 熄灭 Bit7 有项目代码 --- --- 无项目代码 Bit6
地震时管制运行 火灾时，自备电，漏水时的管制停车运转 平常 Bit5 与 IF61 ， IF66 通信断开--- --- 与 IF61 ， IF66 通信正常Bit4 与 SV ，其它号机通信断开与 SV ( MAIN )通信断开--- 与 SV ，其它号机通信正常Bit3 与 COB/ 候梯厅电脑通信断开--- *6 与 COB/ 候梯厅电脑通信正常Bit2 启动禁止 高速运转禁止
--- 高速运转可能 Bit1 门关闭完成位置 门中间位置 --- 门打开完成位置 Bit0 门区内 --- --- 门区外富士达电梯控制屏操作方法
E411中文翻译( 故障灯) 1.
DZ或ADZ 与MCSS的命令状态不一致
超过110%的额定速度
7.SPPT反馈速度与MCSS 指令速度差超过一定范围
SPPT 反馈速度与PVT反馈速度之差大于一定值
U. D 继电器状态与命令状态不一致DZ感应器故障，感应器坏（于距平层600ms至2000ms之间检查三只感应器，感应器应在OFF状态）8.
SC 继电器状态与MCSS给出的指令不相符9.
安全回路断开（此时EES继电器应吸合）
拯救运行失败11.
心脏跳动。CIO 检查：DBD. FGDS. AGDS未动作12.
轿内急停开关动作13.
DZ. ADZ出现问题，在MLS6状态下MCSS对DZ. ADZ输出断开信号，ADZ
DZ未动作14.
在门区外开门15.
超出终端区域16.
出现此故障时，需要更换MCSS
同上（EPROM检查出错）
30V电源故障（至门区感应器，INA,SC等继电器的反馈的电源超出±6V,或无电源）
19.20.21.22.
轿厢速度大于125%的初始化速度，而 SPPT第二通道无此信号
方向测试故障，U. D继电器状态与PVT反馈方向不一致
加拿大标准。不用
加拿大标准。不用23.
ETSD与MCSS所给出的状态不一致24.
CIO测试时，轿内急停开关未处于低电平状态25.
检修继电器故障，同上CIO测试时INA未动作26.
门回路检查故障，同上说明FGDS1，FGDS2未动作27.
27～32不用33.
MCSS上修改数据开关SWZ－1处于开状态，打外呼时出此故障34.
DBSS发出信号给MCSS，DBSS坏。MCSS输出信号EES让其断开35.
无效的抱闸状态，MCSS－DBSS打开抱闸3秒内无反馈，①开关坏②线圈坏③ABB不吸36.
准备运行无效DBL①重置②打开抱闸③建立磁场37.
DBD信号无效（DBD应在MLS3－MLS10运行逻辑模式中为低电平）38.
抱闸提升超时（3分钟）39.
GS监测超时，先收到DCL信号，而未收到GS信号40.
初始化运行失败，初始化运行超过30秒而电梯仍未寻到位置，注意SPPT好否41.
位置出错，SPPT二只通道传输回来的位置信号不一致42.
低电压故障，J2继电器动作63.
DBSS故障同34一起亮LCBII，OCSS，TCBC等电子板的I/O输入输出口高低电平转换设置： 设高电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入100，按蓝键-1-蓝键-ENTER，再设回原来的地址。设低电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入000，按蓝键-1-蓝键-ENTER，再设回原来的地址。 电梯不要停在顶层打上检修短接JP9-1
JP9-5进入变频器a)
变频器窗口显示“Moiltor”按“▽”显示“Starup” 按“Enter”用“△”“▽”找到显示“Starup config” 按“Enter” 显示“Drive data”(变频器参数)按“▽”显示“Motor data”(马达参数) 按“▽”显示“Autotune”(自学习) 按“Enter” 用“△”“▽”找到显示“Complete still Start ?” 按“Enter”显示“ Complete still Press I key”d)
按“@ ”启动键，显示保存就可以了 [[post][/post]MCSS PARAMETERSSPEC-90, E311
EEPROM SETTING MANUAL VER. 2.5 M -- 2 -- 3 [ INST = 1 ] Top floor
top floor number ( &= bottom floor+53 )Bottom floor
bottom floor number ( &= 0 )Country
1 = JAPAN,
2 = ETOENABLE ADO
0 = DISABLE,
1 = ENABLEENABLE RELEVEL
0 = DISABLE,
1 = ENABLEADV BRK LIFT
0 = DISABLE,
1 = ENABLE ( NOT USED )DBSS PARITY
1 = EVENCAR NON START
Max, permissible time for detecting door zone of next floor when running
( not used )MAN. DECEL TIME
( not used in Japan )No. of DZ in 1LS
Number of door zone vane in 1LS zoneNo. of DZ in 2LS
Number of door zone vane in 2LS zoneAbs. overspd % NOR
Ultra over-speed detection permissible % at normal runningAbs. overspd % INS
Ultra over-speed detection permissible % at inspection runningAbs. overspd % REC
Ultra over-speed detection permissible % at recover runningAbs. overspd % REI
Ultra over-speed detection permissible % at reinitialize runningAbs. overspd % JPSDO
Ultra over-speed detection permissible % at terminal floor running on JPSDOTrack err % NOR
Actual speed error permissible % at normal and reinitialize runningTrack err % INS
Actual speed error permissible % at inspection and recover runningTrack err % LOW
Actual speed error permissible % at relevel and learn runningNTSD
Permissible speed at 1LS / 2LS detection ( % of Normal speed )ETSD
ETSD relay control speed ( % of Nor. speed )Enable ETSD
0 = disable, 1 = enable ( relay fault detection )PTR drop delay
Timing for prepare-to-run drop after brake cut-off
0 : spec-90 / E31160 : sky linearmax. abs. overspd
permissible number of recovery from max. over-speed errormax. track retry
permissible number of recovery from tracking error
max. NTSD faults
permissible number of recovery from NTSD faultmax. ETSD faults
permissible number of recovery from ETSD faultmax. tract loss
permissible number of recovery from traction loss error.
max. UX, DX fault
permissible number of recovery from U / D relay error
max. pos faults
permissible number of recovery from position faultmax. PVT faults
permissible number of recovery from PVT faultmax. ADO retries
permissible number of recovery from ADO faultmax. EES faults
EES fault ( not used in Japan )max. rdyrun timeout
permissible number of recovery from ready-to-run timeout errormax. brake timeout
permissible number of recovery from brake lift / drop timeout error max. adv. brk flt
Advanced brake lift fault ( not used
)max. drive fault
permissible number of recovery from drive faultNote: permissible number of recoverybecomes limitless when 0 is setmax. relevel run
permissible number of relevel ( limit of continuous relevel on the same floor )measure task no.
for technical test ( not used on the spot ) [ PROFILE = 2 ] mm/sVelocity normal
max. velocity at normal runningAcceleration normal
max. acceleration at normal runningJerk normal
max. jerk at normal runningvelocity inspection
max. velocity at inspection runningAccel. inspection
max. acceleration at inspection runningvelocity learn
max. velocity at learn runningaccel. learn
max. acceleration at learn runningvelocity relevel
max. velocity at relevel runningaccel. relevel
max. acceleration at relevel runningvelocity recover
max. velocity at recover runningaccel. recover
max. acceleration at recover runningvelocity slow
medium velocity at deceleration and reaching to floor at reinitialize runningvelocity reinit
max. velocity at reinitialize runningaccel. reinit
deceleration from 1LS / 2LS at reinitialize runningaccel. NTSD
deceleration for velocity limit at NTSD for calculating the set distance of 1LS / 2LSJerk timed
max. jerk for forced deceleration and stoppingVELOC profile 2
max. velocity for secondary fire fighting operation of emergency elevator
ACCEL profile 2
max. acceleration for secondary fire fighting operation of emergency elevator.JERK profile 2
max. jerk for secondary fire fighting operation of emergency elevator. Note : VELOC 2, ACCEL 2, JERK 2 are set in the same way as the set value
at normal running. Provided that only VELOC 2 is set to 1500 mm / s
for models having a normal velocity of 1750 mm / s. VELOC profile 3
max. velocity of earthquake control operation for nonstop floors.ACCEL profile 3
max. acceleration at earthquake control operation for nonstop floors.JERK profile 3
Max. jerk at earthquake control operation for nonstop floors.Note : Job which has nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop
within 10 seconds is used at earthquake control operation. ACCEL3and JERK3 are set in the same way as the set value at normal running
to 750 mm / s. For models having 500mm/s, VELOC is set
to 500 mm/s . velocity zero
velocity to be judged as stopping( site final adjustment value 3 mm/s )JPSDO type
0 : T = JPSDO for only top terminal1 : T = JPSDO for only bottom terminal2 : T = JPSDO for all terminalvelocity JPSDO
terminal floor velocity of JPSDONote: set terminal floor velocity for w / JPSDOjob only. JPSDO not functioned whenset to 0.gain fixed posct
gain value of fixed gain position control at deceleration and stopping
[ 10 / s ]delta TC
Control delay time due to delayed discrete input ( DZ sensor, etc )decel / accel %
percentage of deceleration to accelerationdestination lead
value to adjust target stopping position to this side of the leveldestination lag
value to adjust target stopping position tobeyond the levelSite final adjustment value ( 3 mm )level tolerance
distance to be judged as the levelSite final adjustment value ( 3 mm )zero speed time
time from zero velocity detection to brake cut-off comma ndBKL to MOV timeout
time from brake release completion to start of velocity command output ( x10 ms )position misplmt
positional error correction value due to delayed input response of DZ1 / DZ21LS/2LS tolerance
tolerance of fitting position detection distance of 1LS / 2LSslippage tolerance
tolerance of detection distance due to rope slippage and vane positioncounts per revolution
rated pulse number of PVT1024
spec-902500
sky linearmotor speed
motor speed
( rpm ) at rated velocity [ LANDINGS = 3 ] Front and back door control and setting of floors to which elevator is arrivable.
for floor which has a opening on that floor.Set to
will disable door opening on that floor. [ LOAD = 4 ] Load device type0 : Spec - 90
0 : corresponding to switch input of DISS,- sends LOAD VALUE % to DBSS- sends LOAD STATUS to OCSS1 : E311 VF
1 : corresponding to LOAD amount of LWT sent fromADISS,- sends LOAD % to DBSS- sends LOAD STATUS to OCSS2 : Sky Linear
2 : adding imbalance amount to LOAD amount of LWTsent from ADISS,- sends LOAD % to DBSS- sends LOAD STATUS to OCSS3 : corresponding to LOAD amount of LWT sent fromADISS,127 % )?
- sends bias torque amount to DBSS, (- sends LOAD STATUS to OCSS. NOTES :OCSS load info
0 : sends value from device type to OCSS.1 : sends always LOAD DEFAULT to OCSS DBSS load info
0 : sends value from device type to DBSS
1 : sends always balance load value to DBSS - ANS load %
not input to DISS- Default value %
load percent sent to DBSS when LWX input
by DISS- Peak load value
not input to DISS- Full load value %
Load percent sent to DBSS when LNS input
by DISS- overload value
Load percent sent to DBSS when LWOinput by DISS Note : These values are set to use DISS switch input for bias torque to DBSS. - offset adjust
No load correction of LWT ( sends to DISS )- Gain adjust
Max. load correction of LWT ( sends to DISS )- Imb. comp. factor
difference of measurements of bottom and top floor
at full load.- % overbalance
Over balance value of car and counterweight45 % : Spec - 90 / E 311 VF47 % : Spec 90
Mexico?50 % : Sky Linear Notes
LWT : Load weighing Transducer When load device type is 2, offset adjust and, gain adjust imb, comp. factor are automatically adjusted by learning function but can also be set, changed or finely adjusted manually. ( see service tool manual LMCSS_SVT_V25 ) Notes on job setting Factory set distance from terminal floor level of 1LS / 2LS and SS1 / SS2 switch is calculated from the following equation : NTSD ( 1LS / 2LS ) set distance =
( velocity normal mm /s ) 2------------------------------------2 x
( accel NTSD mm /s2 ) ACCEL NTSD generally has the same value as ACCEL NORMAL set, and a 10-mm order figure of the obtained value is raised for setting.
ETSD ( SS1 / SS2 ) set distance = ( velocity normal mm/s x ETSD % ) 2
--------------------------------------------------2 x ( accel reinit mm/s2 ) For models generally has the same value as ACCEL NORMAL + 200 mm/s2 set, and 10mm or smaller of the value is discarded for setting. For slow velocity models ( 500 mm/s ) and E311 VF, the value is set to be smaller so as not to interfere with NTSD ( 1LS / 2 LS ) switch. ENABLE ADO ( advance door open ) is added only when required by abstract sales order, SKY LINEAR / E311VF needs adjustment on the spot as it uses load weighing transducer ( LWT ). Motor speed of SKY LINEAR is a number of revolution of PVT at a constant velocity and was calculated from the following equation : motor speed ( TLIM ) = velocity normal (mm/s) x 60---------------------------------------- ( rpm )PVT roller dia. ?(mm) x PVT roller dia. = 116 mm For service job with JPSDO ( terminal floor forced deceleration function ), JPSDO SPEED is set with a
1000,? ?velocity slower by one level from each VELOC. NORMAL ( 1750
500 mm/s ). In this case, for ACCEL and JERK, NORMAL value is? 750, 750?1000 applied.And the set distance of 1LS/2LS and SS1/SS2
is a distance determined at normal velocity. For emergency elevator, a velocity at secondary fire fighting operation is specified by VELOC, ACCEL and JERK of profile 2. Velocity normal( mm/s )
VELOC profile 2(mm/s )
ACCEL profile 2( mm/s )
JERK profile 2( mm/s3)500
800 Velocity which is used at earthquake control operation by job which has such many nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop within 10 seconds is specified by VELOC, ACCEL of JERK of profile 3. Velocity normal
Veloc profile 3
accel profile 3
jerk profile 3500
800 For profile 2 and profile 3, all models have a set value corresponding to a rated velocity set at factory. As E311 VF is a geared elevator and
6 x 2 - WF20 2.98 Kg/m ) is used, so that imbalance for?compensation chain (
each floor is not taken into account for bias torque to DBSS. Set value for each duty 1. Set value for Spec-90 ( 13 VTR ) Duty No.
VelocNormalmm/s
Accel.Normalmm/s2
JerkNormalmm/s3
Motorspeed(rpm)
VelocReinitmm/s
AccelReinitmm/s2
JerkTimedmm/s3
1LS /2LS setpos. mm
SS1 /SS2pos.mmJ13VTA0002A
j13VTA0003A
J13VTA0012A
J13VTA0013A
J13VTA0014A
J13VTA0015A
J13VTA0026A
J13VTA0027A
J13VTA0028A
600J13VTA0029A
J13VTA0030A
J13VTA0032A
J13VTA0033A
600J13VTA0034A
J13VTA0035A
J13VTA0036A
J13VTA0037A
J13VTA0038A
600J13VTA0039A
J13VTA0040A
1690 2. Set value for Spec-90
( 13 VTR / 17 CT ) Duty No,
Veloc.normalmm/s
Accelnormalmm/s
Jerknormalmm/s
speed( rpm )
AccelNTSDmm/s2
Veloc.Reinitmm/s
AccelReinitmm/s2
Jerktimedmm/s3
1LS /2LSset pos.mm
SS1/SS2set pos.mmJ13VTA0007A
J13VTA0008A
J13VTA0009A
J13VTA0010A
J13VTA0018A
J13VTA0019A
J13VTA0022A
J13VTA0023A
J13VTA0024A
J13VTA0025A
J13VTA0043A
600J13VTA0044A
J13VTA0045A
J13VTA0048A
600J13VTA0049A
J13VTA0050A
1690Notes : Pay attention to MOTOR SPEED of duty with 17 CT specification.
All overbalance percentage is 45% 3. Set value for Elevonic 311 VF
( 18 ATF ) Duty No.
Veloc.normalmm/s
Accel.normalmm/s2
normalmm/s3
motorspeed(rpm)
AccelNTSDmm/s2
Veloc.Reinitmm/s
AccelReinitmm/s2
Jerktimedmm/s3
1LS/2LSsetpos.mm
SS1/SS2setpos.mmJ18AT00012A
J18AT00015A
2300J18AT00112A
J18AT00115A
2300J18AT00212A
J18AT00215A
2300J18AT00312A
J18AT00315A
2300J18AT00412A
J18AT00415A
2300 Notes : Pay attention to set position of SS1 / SS2. All overbalance percentage
is 45 %. To ensure the deceleration distance from NTSD detection position to ETSD detection position, ETSD ( SS1 / SS2 ) set distance was determined to be the same as that determined at the same velocity of E411.DBSS故障一览Base(GATE SUPPLY) fault
硬件检测到IGBT门驱动电路电压不足。1．
检查变频器接地是否良好2．
检查编码器线路
更换UD3板4．
更换XU2板5．
更换变频器Inverter OCT
变频器输出过电流。1．
检查参数INVTR OCT，DRIVE RTD I RMS，INV I FSCALE2．
检查抱闸是否完全打开3．
检查马达侧是否有短路或绝缘问题4．
检查PVT 及其连线5．
更换变频器IGBT Desaturation
IGBT装置和相关电路（如门驱动电路）有问题。1．
更换底座及UD3板2．
更换变频器D(Q) Current FDBK
变频器启动建立励磁电流时发生错误，注意一旦励磁建立完毕到下一次启动之间 此故障不再检出。1．
检查变频器速度参数2．
检查变频器输出到马达间是否接触不良或断线，包括UDX接触器触头。3．
更换XU2或UD3或LEM板4．
更换变频器Current FDBK sum
DSP软件检测到三相输出电流矢量和不为0并超过参数INV I0 LIMIT。1．
检查参数INV I0 LIMIT2．
检查变频器三相输出U，V，W是否有绝缘问题。3．
检查VA/VB与XU2板连线4．
更换XU2或LEM板5．
更换变频器Overtemp
马达或变频器过热1．
环境温度过高2．
检查变频器风扇是否工作3．
检查热敏及相关插件4．
更换XU2板Motor Overload
马达过载。1．
检查速度参数，马达学习参数2．
检查参数DRIVE RATED RMS，MTR OVL TMR，MTR OVL I FAC，INV I FASCALE3．
检查MCSS加速度，加加速度及平衡系数参数4．
检查抱闸是否完全打开5．
检查马达接线6．
检查平衡系数7．
检查PVTCurrent mean
变频器处于待机状态时，三相输出电流平均值超过参数I OFFS MEAN LIM。1．
检查该参数2．
更换LEM板3．
更换XU2板Current variance
变频器处于待机状态时，某一相输出电流反馈值与其他两相差值超出参数I OFFS VARI LIM1．
检查该参数
检查马达是否接地或短路3．
更换LEM板4．
更换PB板5．
更换XU2板DC link OVT
直流链路过电压。1．
检查参数BUS OVT，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监控值不符，应调整此参数）2．
检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符3．
检查制动电阻回路，包括连线，阻值，直流保险丝，DBT4．
更换XU2板DC link UVT
直流链路不足电压。1．
检查参数DC LINK UV，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监控值不符，应调整此参数）2．
检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符3．
更换XU2板Brake relay
DBSS已给MCSS发出了抱闸打开或释放命令，但在允许时间内未收到抱闸打开或释放的反馈信号。1．
检查抱闸动作状况2．
检查参数DELAY LFT BRK3．
检查原理图第8区LB继电器53-54触点，该触点作为抱闸反馈信号给DBSS4．
如果有抱闸开关功能，应检查抱闸开关及相关电路Sfty chain state
安全链断开1．
检查安全，门锁回路2．
检查XU2板J10-7的U，D触点输入3．
更换XU2板UDX
(not)pick no(nc)
位于XU2板上的UDX继电器，它的一副常开和一副常闭触点被PB板监控有错误动作。1．
运行时安全链断2．
更换XU2板（此问题极可能是XU2板上的R75选配不当所致）UDX pick no(nc) warn
每次检修运行结束后都会出现，这种现象是正常的。E2 write protect
在写保护打开时，有准备运行信号收到。写保护打开时，DBSS不允许运行。
Mtr thermal cntct
马达热敏触点改变状态。1．
环境过热2．
热敏及其回路有问题，检查M1-4与地有无30VDC3．
更换XU2板Dyn Brk Trnsistr
变频器待机时检测DBT（动态制动晶体管）端电压如低于直流链路电压10%（例如DBT被击穿或无故导通），则产生该故障。对于E311电梯，一旦检出该故障，PB板将命令PIB板断开CBR，使变频器断电。Brake dropped
变频器检测到抱闸继电器触点反馈或抱闸开关动作错误。1．
检查LB 53-54触点2．
如有抱闸开关功能应查抱闸开关及相关电路3．
检查参数DELAY BRK LFTDCnvtr phase imbal
三相进线电压不平衡，超过参数AC IN PH IMBAL的设定范围。1．
检查该参数2．
检查三相进线3．
Cnvtr AC UVT
三相进线电压低于AC LINE UVT设定范围。1．
检查该参数2．
检查三相进线电压是否低于设定值的10%Host EPROM chksm
PB板EPROM校验测试出错。1．
更换PB板上U6EPROM2．
更换PB板DSP user (pwr-up or code)chksm
DSP将程序分三段载入并执行，其中任意一段载入RAM时如在校验测试中出错即检出此故障。1．
更换U11EPROM2．
更换PB板E2 Checksum error
EEPROM参数更改后校验错误。1． 重新输入 参数，等服务器显示修改完成后再拨回写保护开关2．
更换U39EEPROME2 data invalid
参数设定超出范围。MCSS Invalid Msg
从MCSS传来的数据格式错误。一般由通讯线干扰所致。应检查接地，屏蔽线及连线。
PLL Unlocked
锁相环未锁。1．检查参数PLL UNLOCK2．
检查三相进线电压3．
更换UD3板VELTIRACK FLT速度跟踪误差1. VEL TRK TIME由0.3改为0.5 b．变频器显示代码一览显示
灯3灯2初始化系统状态
灯1驱动模式
灯0驱动状态*
通电状态，在下一次初始化前维持此状态
变频器关闭
初始化1DSP（数字信号处理器）复位。
初始化模式
驱动XU2上的UDX吸合2启动DSP（将DSP软件在50MS内载入内存）。
手动模式3对软件进行校验并下载参数表。
建立励磁电流4DSP初始化（进行参数校验）。
MCSS（正常）模式
建立预转矩5
准备运行许可6
准备运行（发出抱闸打开命令）7
抱闸打开，检测抱闸反馈（如抱闸开关，LB触点）无误后给MCSS发出抱闸打开信号
发出DSP继续命令。
抱闸打开保持9接受命令并确认校验无误。
启动DSP自检。
主机自学习模式
正常待机状态
B等待直流链路充电C
驱动M1接触器吸合，驱动风扇。D
仅用于BCM（制动控制模块）E
抱闸信号错误状态（未有抱闸打开命令却有抱闸反馈信号） 0
SVT Display
LOBBY 厅外层站基站3
BOTTOM 底层4
CFT-P 餐厅位置5
OPERAT 操作类型6
EN-BSM 允许地下室服务（下集选）
P1 位置指示器类型8
ELD显示前门开门时间
ELD显示前门关门时间
ELD显示后门开门时间
ELD显示后门关门时间
ELD显示语种15
ELD显示禁烟信息
ELD门显示类型
ELD乘客信息显示
允许信号闪烁19
LR-T 轿厢照明20
LR-MODE 轿厢照明功能模式21
EN-HLC 允许大厅灯在内选操作时亮
HDL-TYP 大厅方向灯类型23
CR-DIR 定位运行方向25
ERO-TYP 允许ERO限位27
REM--TYP 远程监控模式类型
CPC-TYP 轿厢位置节点输出类型
DFCR-DEL30
LW-TYP 称重板类型31
CPR-T 内选优先时间34
ARD-P 自动返回位置
ARD-T 自动返回时间36
ARBL-PRK38
PKS-P 驻停楼层位置39
PKS-TYP 驻停40
PKS-T 驻停时间。41
PKS-DO 驻停时门状态42
EN-SHB 允许分开前后厅按钮
DCP-T 延迟轿厢保护时间44
CTL-DO CTL时门状态45
CTL到达位置46
ANS时允许内选数量
ANS（kg）49
ATT ATT操作类型53
ISC ISC操作类型54
SISPS-TYP55
DOC 门响应次数（外呼）61
DS-CCB 允许删除轿厢呼叫62
DS-DOB 允许删除DOB/RDOB操作
DHB-TYP 门保持按钮时间65
PARK-1 驻停位置166
PARK-2 驻停位置267
PARK-3 驻停位置368
PARK-4 驻停位置469
PARK-5 驻停位置570
PARK-6 驻停位置671
PARK-7 驻停位置772
PARK-8 驻停位置873
GRP-NO 电梯在群组中编号
电梯群组中电梯数量
CNL 轿厢驻停在大厅的数量
MIT-ST 进入高峰触发时间
进入高峰停止时间
MIT-VD 不确定派遣间隔
MIT-DOOR82
DUPK-P 双上高峰位置84
DUPK-G 双上高峰组选择85
MOT-T 退出高峰触发中止时间
EN-UCB 厅外上呼叫忽略
TFS-P 分组转换楼层88
EN-ZBS 允许单独地下室驻停
SEL-COMP 凸轮继电器输出选择
RNG-BAUD91
L-PARK 大厅驻停操作92
DRV-TYP 驱动类型96
EN-ADO 允许提前开门
SPEED 驱动速度(快速)
BRK-TYP 抱闸类型100
DOOR 前门机类型101
REAR 后门机类型102
EN-DDO 允许双门操作
F:DO-TYP 前门开门类型105
F：DC-TYP 前 门关门类型
允许 再平层
F：EN-DCL108
后门开门类型
后门关门类型
R:EN-ACG111
R:EN-DCL112
CM-PROT113
LDR 有限门反向114
EN-PMO 允许门时间监测
EN-NDG 允许强迫关门
强迫关门启动时间
允许删除门时间 003
DW-DLY DW节点延时时间
TLD-DW-D120
DO-BEL 开门铃时间121
MIN-C 最小轿内门时间
MAX-C 最大轿内门时间 123
MIN-H 最小厅外门时间124
MAX-H 最大厅外门时间125
DOR-T 前门反向时间126
FDOR-T 后门反向时间127
DTC-T 关门保护时间128
DTO-T 开门保护时间129
LOB-NT 大厅门时间130
CFT-NT 餐厅门时间131
SPB-NT 特别开关门按钮时间132
DHB-TYP 门保持按钮操作时间133
盲梯门操作时间134
DAR-T 驱动错误时门时间137
DXT-T 扩展门时间138
DCB-TYP 关门按钮类型139
DZ-TYP 平层感应类型140
EN-RLV 允许反平层141
SPB-TYP SPB板类型142
Encoder 传感器PVT143
SPB板上七段显示144
BRE-Max 每放一下抱闸电梯所走的距离
SPB-Temp SPB温度146
ES-TYP 急停类型147
ES-LRCU148
EFO-P EFO操作位置149
EFO-DC EFO操作关门时间151
EFO-DO EFO操作开门时间152
EFONDG EFO允许NDG154
EFO-REV155
EFO-MP-T157
EFO-BUZ159
ASL-P 备用消防位置160
EFS-TY EFS类型161
EFS-CALL164
EF-I-LT170
Mid Pos178
EPS-TYP179
EN-HCRO185
EMS-SEC186
RSC-SEC193
TPOS1 测试运行起点194
TPOS2 测试运行终点195
几秒后开始测试运行196
DISP-ALLLCBII用于1.75m/sOH5000电梯 对于OH5000电梯1.75m/s系统，LCBII采用LSVF_W的控制方式，即速度采用V码输出，输入信号使用DS码。 OH5000电梯(1.75m/s)调试 SIEI变频器应用培训 用服务器设置LSVF_W控制方式：
M1-3-1-4 Drive: 17; 平层装置采用2个光电开关ULZ和DLZ 2光电距离为6cm左右，平层隔光板长度25 光电信号通过LPB2转换后，分别送给LCBII和变频器，作为位置参考信号;LCBII采用2个光电作为门区信号，因此要作如下设置：M1-3-1-6 DZ-TYP: 1LSVF_W：V码含义及转化 LSVF_W：DS信号 硬件系统框图 驱动器及电机参数的设置/检查 上电后首先检查STARTUP/Startup config/Setup mode中的Drive data和Motor data，参照右表。 特别注意，必须将Spd ref/fbk res设为0.03125，否则电机运行不正常。 Startup config中的参数设置 STARUP/Startup config中的参数为电梯运行最基本的参数，必须正确设置;参数设置可参照参数一览表，这里只将机械参数Mechanical data和编码器参数Encoder config的设置列出。 设置好参数后，须执行Save config存盘。 无齿轮电机的自学习 将钢丝绳从曳引轮上取下(由于定位时须松开抱闸，故进行旋转自学习); 打开抱闸，使接触器吸合，给出Enable信号; 无齿轮电机的自学习 由于无齿轮电机采用永磁材料，仅需执行电流自学习; 开始后，面板上将显示自学习进度;
无齿轮电机的定位(硬件准备) 无齿轮电机在运行之前必须进行编码器定位，定位前： 曳引轮上的钢丝绳必须取下; 短接接触器，并确认接触器吸合; 短接抱闸继电器，手动曳引轮确认抱闸打开; 可能会出现Brake fbk loss和Contact fbk loss故障，应进入Alarm config中将这两个故障屏蔽，如有其他报警则应该排除故障后进行定位; 准备短接线，最好是空气开关，应能在定位过程中随时将Enable和Start和+24V;无齿轮电机的定位(参数调整) 设置以下参数： REGULATION PARAM/Test generator/Test gen mode = MREGULATION PARAM/Test generator/Test gen cfg/Gen hi ref = 5000 [cnt]/Gen low ref = 5000 [cnt]; SERVICE/Brushless/Rho L = 0 SERVICE/Brushless/Rho H = 0; 将Enable和Start与变频器+24V短接; 进入Monitor菜单监控变频器输出电流：步骤2中的设定值必须使输出电流接近或等于电机的额定电流。 无齿轮电机的定位(参数调整) 如果变频器输出电流小于额定电流，则同时增大这两个值，直到输出电流接近额定电流; 反复通断Enable和Start几次，直到电机完全停稳，确认SERVICE/ Brushless/ Int calc offset的值变化在+/-5度范围之内; 直接将SERVICE/ Brushless/ Int calc offset 的值填写到SERVICE/ Brushless/ Sin-Cos Res off中;
Disable 变频器，将REGULATION PARAM/ Test generator/ Test gen mode 设为O 无齿轮电机的定位(检查定位结果) 改变检修速度，用ERO让电机在200mm/s~额定速度之间运行，检查电机运行是否正常; 如正常，Save config存盘，再运行电机; 如正常，断电、上电，再运行电机; 如正常，反复操作步骤11、12; 一旦发现电机运行不正常(指飞车，如果电机不转，则可能是输出电压错相，任意更换两相即可)，关闭电源并检查编码器线有否焊错或断线、变频器主板跳线是否正常。如编码器和跳线都正常，则可能是定位不准，重复上述步骤重新定位。 无齿轮电机的定位(恢复改动) 定位完成并检查无误后，应将改过的参数恢复原值，如抱闸反馈和接触器反馈故障解除屏蔽等; 进入Save config存盘; 拆除所有的短接线(Enable，Start，抱闸继电器和接触器线圈短接线等)。 再次确认一切正常后，挂上钢丝绳，定位成功完成。 逐一核查变频器参数(TRAVEL) 设置好STARTUP中的参数后，按顺序核对其他菜单的参数; Ramp Profile中的参数应根据实际运行情况再作调整; MR0 dec ini jerk和MR0 deceleration不建议调得过小，特别对于1.0m/s系统。逐一核查变频器参数(TRAVEL) 接触器和抱闸的吸合和延迟时间应适当调整，通常在200~300ms左右。 平滑起动功能不使用，因此Smooth start dly应该设为0。
注意，Seq start sel应设置为Alternative inp。 电梯正常运行时序(TRAVEL) 该图简要说明了电梯正常运行的时序。 要注意的是，1.75m/s电梯减速没有爬行，也不像1.0m/s系统进行门区控制，而是通过井道自学习后实现直接停靠。 逐一核查变频器参数(TRAVEL) 速度的P、I对电梯运行舒适感影响较大，应根据实际情况进行调节。 必要的时候，如起动效果不好，可以启用Spd 0 P和Spd 0 I，适当增大。P、I的阀值和带宽也应根据电梯运行效果适当调整。 各段速度的增益和阀值 (TRAVEL) OH5000变频器输入输出口定义 OH5000变频器参数设置 OH5000电梯1.75m/s系统的变频器参数设置详见OH5000参数一览表。 OH5000变频器参数在出厂时，已经将参数写入，在现场除了只需要对一些P、I和加减速等参数根据情况作调整即可。 DGFC卡介绍 OH5000电梯1.75m/s变频器使用了DGFC卡，该卡主要用于生成速度曲线进行速度控制等; DGFC卡内存储了井道自学习的位置信息，当它失去井道位置时需要进行找零运行;变频器找零运行速度在TRAVEL/Speed profile/Multi spd 2中设置，出厂时设置为600mm/s; 当变频器DGFC卡出现故障(Appl card fault)，或者电梯在运行过程中门锁断开时，变频器器将失去零位，同时发出1s左右DS (000)信号使LCBII也丢掉位置，然后发出DS(111)信号，根据LCBII的指令进行找零运行; DGFC卡介绍
变频器第一次上电时，需要执行找零运行： 如果电梯不在底层或顶层平层区内，LCBII和变频器都需要进行找零运行，变频器将根据LCBII的指令到底层(或顶层)复位，同时变频器也找到位置; 如果电梯在底层或顶层平层区内，LCBII有位置而变频器没有位置，此时变频器将在第一次呼梯时寻找零位，它将缓慢移动电梯，并在脱出该层门区时找到零位，并以正常速度运行至指定楼层。 通常检修运行电梯不会使变频器丢失位置。 DGFC卡介绍 IP信号 LCBII根据DGFC卡发出的IP信号进行翻层楼，IP信号应该在减速点前发出，并有足够的宽度(&80ms)使LCBII能够检测到。 IP信号相对减速点的提前量NS space和IP脉冲宽度NS MaxTime均可在变频器中设置： APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Next stop中的“6894 NS space”和“6879 NS MaxTime”。 DGFC卡介绍 端站超速保护 OH5000电梯具有超速保护功能，即当电梯运行到上下端站，1LS/2LS动作时，如果检测到电梯的实际运行速度小于97%的合同速度，表明电梯已按正常减速曲线运行;如果实际运行速度大于97%的合同速度，表明电梯未正常减速，变频器立即按OS deceleration减速至10% 额定速度，到门区DZ后停车。 这些参数在APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Overspeed prot中的“5018 OS dec thr”(超速阀值)、“5019 OS decel”、 “5020 OS iniJerk”、 “5021 OS endJerk”(减速度)中设置。 逻辑处理板LPB2介绍 逻辑处理板LPB2介绍 LPB2作为LCBII和变频器中间接口板，主要对运行逻辑时序、位置信号(门区)、称重开关转化模拟量等进行处理;
同时LPB2还作为部分继电器的转化电路。 LPB板上有3个拨码开关，对于1.75m/s电梯，3号开关为ON;1号开关为自学习开关。LPB2板的输入、输出端口分布和IO的定义详见LPB2端口定义; LPB2板的大部分输入、输出点都对应一个发光二极管，这些信号灯有助于了解电梯运行状况和排除某些故障。 OH5000电梯井道位置自学习 OH5000电梯1.75m/s系统需要对井道位置开关进行自学习; 将机房ERO开关拨到检修，轿顶打正常; 确认所有的厅门和轿门都已完好关闭; 用机房ERO操作，让电梯从上到下完整运行一次，观察LPB2上的ULZ、DLZ输入和输出的指示灯，是否按照正常的接收(J4-1，J4-2)和发出信号(J5-4，J5-5;J6-8，J6-9);同时观察变频器的MONITOR/IO status的DI和DIX，检查门区输入(DI7-ULZ，DI4X-DLZ)信号是否正常，时序是否正常; OH5000电梯井道位置自学习 将电梯开到端站强迫减速动作，监控变频器的输入(DI0X-1LS，DI1X-2LS)信号是否正确。 将电梯开到底层，让ULZ向上脱离平层隔光板，将LPB2上的自学习开关(左边第1个)置于ON，将ERO开关拨到正常位置，这时电梯将向下运行到底层平层位置，起动自学习：向上运行到顶层平层位置，然后返回底层平层位置; OH5000电梯井道位置自学习 将自学习开关拨回OFF; 观察变频器APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Monitor，监控s.study Ok是否为1; 自学习后平层位置的校正 在自学习后要对每一层的平层精度进行调整;
校正平层应在电梯能正常运行(快车)后，并且门机已经调试完成，能正常开关门;最好在校正平层时往轿厢内为平衡负载; 调整者带上直角钢尺和笔纸，将电梯从顶层逐层往下(正常运行)到底层，并记录每一层厅门地坎和轿门地坎的误差值(mm)：如果厅门地坎高，计为正值(+)，如果轿门地坎高，计为负值(-); 到底层后，再将电梯从底层逐层往上开到顶层，同样记录每一层的误差，规则同上;自学习后平层位置的校正 进入APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Adjust floor菜单，将每层记录的值写入参数; 除了顶层和底层外，每层楼有2个值，分别为上行到该层和下行到该层的平层误差;OH5000电梯预转矩调节 SIEI变频器具有预转矩调节功能，对于OH5000电梯应进行预转矩调节，使电梯的舒适感达到最佳; 预转矩调节须对如下参数进行设置： TRAVEL/Pre-torque/Pre-torque time=5s /Pre-torque src=An inp 1 output /Pre-trq sign src该参数决定预转矩提供的方向，设为NULL时，预转矩方向为正，设为ONE时，预转矩方向为负; 预转矩的调节应在称重开关已安装并调整完毕，且电梯能开出快车后进行。OH5000预转矩调节步骤 往轿厢加入450kg平衡负载，并将电梯开往中间楼层，手动打开抱闸，轿厢应不会移动，确保轿厢内为平衡负载; 调节LPB2板上25L对应的电位器，将输出电压调至4.5V ; 进入变频器菜单 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，执行“AI 1 offs tune”; 往轿厢内加入1000kg满载，并将电梯开往中间楼层;
OH5000预转矩调节步骤 进入变频器菜单 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，执行“AI 1 gain tune”; 进入变频器菜单 TRAVEL /Speed profile中，将Multi speed 1设为0mm/s，并给出快车指令，电梯应保持零速; 进入变频器菜单I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，调节参数“An inp 1 scale”，同时观察菜单 REGULATION PARAM /Torque config /Torque setpoint /T setpoint mon中的“Torque ref 2 mon”参数和 “Torque ref”参数值的大小; OH5000预转矩调节步骤 逐步调节“An inp 1 scale”直至“Torque ref 2 mon”=“Torque ref”; 进入REGULATION PARAM/Torque config/Torque setpoint/T setpoint src菜单设定参数Torque ref 2 src = Pre- 重新调节LPB2板上25L对应的电位器，将输出电压调回2.5V ; 进入变频器菜单 TRAVEL /Speed profile中，将Multi speed 1改回1000mm/s;保存参数 。 OH5000电梯调试一些注意事项 对于OH50001.75m/s系统，应该将变频器部分参数改为1.0m/s系统后，再对无齿轮电机进行定位。 即在定位前进行如下设置： TRAVEL/Lift sequence/Seq start sel=Starndard inp TRAVEL/Lift sequence/Start fwd src=DI 1 monitor TRAVEL/Lift sequence/Start rev src=DI 2 mointor TRAVEL/Ramp function/Ramp out enable=Enabled APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC config/DGFC enable=Disabled
定位完成后，再将参数该回1.75m/s系统。 OH5000电梯调试一些注意事项 无齿轮主机的编码器接线较为复杂(有12芯线)，且线芯很细，因此在定位前可以对编码器进行初检，方法是： 松开抱闸，手动旋转曳引轮，进入MONITOR/Advanced status/Std enc position观察：曳引轮正转(上行)时，该值应该递增;曳引轮反转(下行)时，该值应该递减。 OH5000变频器主板跳线见下表： OH5000电梯调试一些注意事项 键盘的使用和故障操作 当变频器出现故障时，变频器上的“Alarm”指示灯会亮起(或闪烁)。 当故障发生时将伴随出现“Sequence”*，必须在手动复位后变频器才允许重新起动。* 引起变频器保护或报警的故障，在5分钟左右后将从故障显示列表中移除，并进入故障记录中;真正导致变频器不能运行的是 “Sequence”故障，它只能通过手动复位。键盘的使用和故障操作 各功能键简要说明参看键盘说明。 查看当前故障及故障复位： 按下“Shift”键+“△/Alarm”键，可查看当前故障显示列表; 按下“△/Alarm”键或“▽/Help”键，可以翻看列表中故障; 按下“Enter”键可将当前键盘上显示的故障移除，该故障将进入故障记录中; “Sequence”故障只能通过按下“◎”键复位，并进入故障记录中; 只有在故障根源排除后，才能复位故障。 键盘的使用和故障操作 查看故障记录和清除故障记录 在“Monitor”菜单中查找到“Alarm log”，按下“Enter”键进入故障记录，用“△/Alarm”键或 “▽/Help”键可翻看故障记录 ; 变频器每次断电都会出现“Undervoltage”和“Sequence”故障，而每次上电，其故障记录时间都从“零”(出厂时间)开始，有时为了观察需要清除故障记录; 在“Monitor”菜单中查找到“Alarm log clear?”，按下“Enter”键清除故障记录; ? 请谨慎使用故障记录清除，一旦清除记录不可恢复! End结束 Question? 问题?RS18上的SW1的1-5跟SR5是一样的，SW1的6、7位是设置RS18是否使用奇位地址或者偶数地址的，SW1的8位是控制是否使用SW2的，一般SW2是给N+2类型按钮保留使用的功能。 RS18的地址一般都是连续的两个地址，设置了第一个，后面的地址就自动跟着设置了，除非SW1的6、7位对其进行另外的奇偶设置。你说的最后的问题，5是否可以使用RS5来另外使用，这个说实话，我也没有实验过，所以不能准确回答你，这里到希望您可以现场实际设置验证下。OVF20参数解释1.1
约定〈M〉〈3〉〈1〉这些参数的调整在staring up routing—启动规程中有所解释。 NOM FREQ
电机的额定或操作频率（35…60Hz）CON SPE
以额定频率运行的轿厢速度和电机的同步速度，将m/s转换成rpm和vise-versa。不要把CON SPE和NOM SPE混淆！CON SPE：由电机和设备参数确定的固定数值。NOM SPE：额定速度→SVT可调整。N SYN MOTOR
同步电机速度
=60*NOM FREQ（e.g.）
极对数ENCODER PULSESENCODER TRACES
速度编码器的轨道数2LV（1=Yes/0=No）
对于1LV/2LV门区开关模式DDP
DDP—时间CONTR TYPE
双速AC，MS300，MCS3101-
MCS220（M）—无编码接口控制柜
MCS220（M）—有编码接口、无自学习运行的控制柜4-
MCS220（M）—有自学习运行的控制柜ACC PRECTR
扭矩惯性补偿的参数。它释放速度控制SLIP LOAD
滑移，激活LNS-输出和速度控制的差部分。SLIP LOAD =0→LNS和NCTR：Td无效。TOP FLOOR
顶层的编号。代表低层的数字经常为,,0"。
FLOORS IN 1LS
在1LS开关控制范围的楼层数 1.2 驱动〈M〉〈3〉〈2〉调整CON SPE按照标准值设置驱动参数。 INS SPE
检修运行的速度NOM SPE
正常运行的速度SHR SPE**
短停程的速度REL SPE
平层速度CRE SPE
爬行速度ACC
减速度JERK
加速度/减速度的变化**当CONTR TYPE=4时将显示4个星号（有自学习运行） 1.3 相关的变化参数〈M〉〈3〉〈3〉无机械调整时用于延迟井道信号。IPU DLY***IPD DLY***
IPU/IPD—信号延迟in ｍｍ.应提供最低延迟１００ｍｓ以决定由操作控制影响的减速命令的传播延迟，它应附合 100ｍｍａｔｖ＝１ｍ／Ｓ。上一次运行的爬行时间以１０ｍｓ steps为单位显示在ＳＶＴ中LV DLY UP
在ＬＶ－信号和最终停止的初始化之间的延迟LV DLY DOWN
（ＲＭＰ ＤＷＮ Ｔ２）对于上行和下行1LS DLY
１ＬＳ／２ＬＳ－信号延迟ｉｎmm2LS DLYSLU DLY***
在短停程开关失效后设置减速控制点。SLD DLY***
上一次运行的爬行时间以10ms steps为单位显示在SVT中T--creep
调整爬行时间。（只对CONTR TYPE=4 sinceGAA30158AAE）*** **当CONTR TYPE=4时将显示4个星号（有自学习运行） 1.4 启动—停止参数（Stasto）〈m〉〈3〉〈4〉在启动和停止期间的操作顺序在Guide lines—指南一部分中有所阐述。 LFT BK DLY
提升制动延迟PREMAG PER
在加速之前确定启动电机的时间PRET
在预励磁阶段确定频率。如果使用负荷称重，则此参数对于电机负载是有效的。NED PRET****
确定预励磁阶段对于启动负载的频率。此参数只在负荷称重接触
点与组件相连接时才能够使用。（只在CONTR TYPE=4时）
PRET SLOPE
在预励磁之后直到测量到有效速度编码器信号才确定速度轮廓的斜率。RMP DWN T2
速度下降阶段。在此期间速度轮廓以额定速度从爬行速度减至零。
DRP BK DLY
关闭制动延迟。
在驱动停止后，制动应有效。由实际经验得出的数值比在速度
下降阶段时低，大约为100MsEL HLT PER
电力保持阶段。在经历了速度下降阶段后，最终停止运行的驱动仍将由逆变器
供给电源。在此阶段制动应有效。**** **当CONTR TYPE&4时将显示4个星号（无自学习运行） 1.5技术参数，〈ENG〉〈M〉〈3〉〈5〉1.5.1概述正常情况下，OVF20系统在这些缺省参数的支持下会良好运行。但是当改变这些参数时一定要当心！1.5.2控制〈M〉〈3〉〈5〉〈1〉变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。 一 加减速时间
加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。 二 转矩提升 又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/v增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。 三 电子热过载保护本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内cpu根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。
电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(a)/变频器额定输出电流(a)]×100%。 四 频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限 速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。五 偏置频率有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0～fmax范围内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0hz，而为xhz，则此时将偏置频率设定为负的xhz即可使变频器输出频率为0hz。 六 频率设定信号增益此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题；同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20ma)，求出可输出f/v图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若变频器输出频率为0～50hz，则将增益信号设定为200%即可。 七 转矩限制可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输出电压和电流值，经cpu进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。 驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。 制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上
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