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我想请问现在的柴油车有没有什么柴油添加剂可以推荐的?
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我想请问现在的柴油车有没有什么柴油添加剂可以推荐的?
先不说国外的高端车都有柴油版的,就国内的货车现在很多都要电喷才能上牌,但国内柴油的品质这么差,那么要添加些怎样的添加剂才能改善?
我旁边的公司买了两部国产的电喷货车,但油嘴经常出事,周边的修车没得弄,要拉去四S那里花解码三百元才能修,一来一回花的时间金钱精力海了去,最后只能卖了.
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你敢报出你的收入吗
你是字大JJ小
和人家有生意往来互相拿货和代发货
因为A机油计算器显示在零下比B机油粘.所以A机油比B机油油耗高也很正常
换算一下就可以...好,换算吧.... 调整一下，误差会小一些,计算出来的东西，误差肯定是存在的 但打死我也不换算
温粘计算器也就是个参考，首先合成油矿物油的性质区别，其次极限温度的计算也是不准确的
你就是一卖油的....不对,说错了,你是无业游民 典型的弱势群体
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有 请问有什么可以推荐的?如果不方便在坛里打出来,麻烦PM,有劳了~
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选择机油关键电喷国Ⅲ的至少要用CH-4等级的机油推荐用CI-4+。新的电喷车电路部分和汽油车没什么分别了特别带EGR废气再循环的的和催化装置的颗粒回收环保车对好机油的依赖性更强了弄不好就电脑就亮灯。高等级机油的清洁性和抗酸性强耐久性抗烟尘比普通CF-4强不是一点点。柴油机最好安装两个过滤器，国内的柴油品质不是一般的差。定期使用燃油清洁剂免得喷油嘴堵住。
[ 本帖最后由 weihsj 于
11:41 编辑 ]
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请问有什么可以推荐的?如果不方便在坛里打出来,麻烦PM,有劳了~ 看5楼
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国Ⅲ电喷的至少要用CH-4等级的推荐用CI-4+。高等级机油的清洁性和抗酸性强耐久性抗烟尘比普通CF-4强不是一点点。柴油机最好安装两个过滤器，国内的柴油品质不是一般的差。定期使用燃油清洁剂免得喷油嘴堵住。 谢谢了,能否推荐具体的一些牌子和型号的选择,对架油的这些真的没什么了解?
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对了,两个柴油格会否对动力有影响?毕竟是电喷的ECU控制,多了层过滤对ECU电喷的计算理论上多少也有影响吧?
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首先还是先看车主手册是什么发动机厂家推荐什么等级粘度机油，根据平时车子保养状况用车环境来选择合适自己车等级和粘度的机油，比单纯去追求品牌重要，很多大品牌也有低等级的机油。谢谢了,能否推荐具体的一些牌子和型号的选择,对架油的这些真的没什么了解?
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首先还是先看车主手册是什么发动机厂家推荐什么等级粘度机油，根据平时车子保养状况用车环境来选择合适自己车等级和粘度的机油，比单纯去追求品牌重要，很多大品牌也有低等级的机油。 呃,其实我最怕的还是国内柴油的品质,毕竟有案例在前的,柴油添加济有什么好推荐的?而国III电喷车的柴油添加剂和国II的那些车能否都通用的?
公司里有国II的涡轮货车,和国II之前的非涡轮货车,我能否买了柴油添加剂后用那两种车做试验对比,因为就算这两台给弄坏了起码维修也方便
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼柴油能与什么物质混合使用
希望可以帮助你　　轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物.为柴油机燃料.主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取.分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类.广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰.柴油最重要的性能是着火性和流动性.①着火性.高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气,并立即自动着火燃烧,因此要求燃料易于自燃.从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期.燃料自燃点低,则滞燃期短,即着火性能好.一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标.②流动性.凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的最低温度.柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度.柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高.一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃.　　热值为3.3*10^7J/L　　沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分.是组分复杂的混合物,沸点范围有 180&#℃ 和 350&#℃ 两类.由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得.根据原油性质的不同,有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等.根据密度的不同,对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻,相反成为重.一般分为轻柴油和重柴油.石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料,还可作吸收油等.　　商品柴油按凝固点分级,如 10 、 -20 等,表示低使用温度,柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等.主要用作柴油机的液体燃料,由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油,一些小型汽车也改用柴油.　　主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等.对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好.燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好,大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68 .高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 42∼55 ,低速的在 35 以下.　　生产柴油的方法；利用油脂原料合成生物柴油的方法；用动物油制取的生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜,生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法,用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法,由生物质水解残渣制备生物油的方法,植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中胶质的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺,脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法.　　汽车柴油型号：0号,-10号,-20号,-35号,正5号、正10号等.　　柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料,也是消耗量最大的石油产品之一.由于柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,比较经济,故应用日趋广泛.它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力.柴油是复杂的烃类混合物,碳原子数约为10-22.主要由原油蒸馏,催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）.柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类.柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性,其技术指标分别为十六烷值和凝点.我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%.　　柴油按凝点分级,轻柴油有10,0,-10,-20,-35五个牌号,重柴油有10,20,30三个牌号.　　柴油的密度　　0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.84--0.86g/cm之间.　　柴油的几个指标和标准：　　着火性 ( Ignitability):　　高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气,并立即自动着火燃烧,因此要求燃料易于自燃.从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期.燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低,则滞燃期短,即着火性能好.一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标,也可以有柴油指数或十六烷指数表示.　　十六烷值（Cetane number）:　　十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数.标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物.其中正十六烷自燃性好,设定其十六烷值为100,2-甲基萘自燃性差,设定其十六烷值为0.也有以2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷代替2-甲基萘,设定其十六烷值为15.十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的.十六烷值高的柴油容易起动,燃烧均匀,输出功率大；十六烷值低,则着火慢,工作不稳定,容易发生爆震.一般用于高速柴油机的轻柴油,其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下.柴油十六烷值的高低与其化学组成有关,正构烷烃的十六烷值最高,芳烃的十六烷值最低,异构烷烃和环烷烃居中.当十六烷值高于50后,再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反,当十六烷值高于65时,会由于滞燃期太短,燃料未及与空气均匀混合即着火自燃,以致燃烧不完全,部分烃类热分解而产生游离碳粒,随废气排出,造成发动机冒黑烟及油耗增大,功率下降.加添加剂可提高柴油的十六烷值,常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯.　　流动性 (Flowability):　　凝点是评定柴油流动性的重要指标,它表示燃料不经加热而能输送的最低温度.柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度.柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高.一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃,因此,随季节和地区的变化,需使用不同牌号,即不同凝点的商品柴油.在实际使用中,柴油在低温下会析出结晶体,晶体长大到一定程度就会堵塞滤网,这时的温度称作冷滤点.与凝点相比,它更能反映实际使用性能.对同一油品,一般冷滤点比凝点高1-3℃.采用脱蜡的方法,可降低凝点,得到低凝柴油.　　柴油质量指标　　GB 252-2000 轻柴油质量指标　　项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号　　色度,号 ≤ 3.5 （全部,以下也一样）　　氧化安定性,总不溶物　　mg/100mL ≤ 2.5　　硫含量, % （ m/m ） ≤ 0.2　　酸度, mgKOH/100mL ≤ 7　　1 10% 蒸余物残炭 ,% （ m/m ） ≤ 0.3　　灰分, % （ m/m ） ≤ 0.01　　铜片腐蚀 (50 ℃ ,3h) ,级 ≤ 1　　水分, % （ v/v ） ≤ 痕迹　　机械杂质 无　　运动粘度 （ 20℃） ,　　mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 （10、5、0、-10） 2.5 ～ 8.0（-20）1.8 ～ 7.0 （-35、-50）　　凝点,℃ ≤ 10 5 0 - 10 -20 -35 -50　　GB 252-2000 轻柴油质量指标　　项目 10 号 5 号 0 号 -10号 -20号 -35号 -50号　　冷滤点,℃ ≤ 12 8 4 - 5 -14 -29 -44　　闪点（闭口）,℃ ≥ 55 55 55 55 55 45 45　　十六烷值 ≥ 45 45 45 45 45 45 45　　馏程：　　50% 回收温度,℃ ≤ 300(全部牌号)　　90% 回收温度,℃ ≤ 365（全部牌号）　　95% 回收温度,℃ ≤ 365（全部牌号）　　密度（ 20℃ ）, kg/m3 实测 （全部牌号）　　Q/SHR 006-2000 城市车用柴油质量指标　　项 目 质 量 指 标　　10 号 5 号 0 号 -5 号 -10 号 -20 号　　色度,号 ≤ 3.5 （全部牌号,下同）　　氧化安定性 ,mg/100mL ≤ 2.5　　硫含量,%（m/m） ≤ 0.05　　酸度,mgKOH/100mL ≤ 7　　10%蒸余物残炭,%（m/m） ≤ 0.3　　灰分,%（m/m） ≤ 0.01　　铜片腐蚀（ 50℃,3h）,级 ≤ 1　　水分,%（v/v） ≤ 痕迹　　机械杂质 无　　运动粘度（ 20℃）,mm 2 /s 3.0 ～ 8.0 | 2.5 ～ 8.0　　凝点,℃ ≤ ; 10 5 0 -5 -10 -20　　冷滤点,℃ ≤ 12 8 4 -1 -5 -14　　闪点（闭口）,℃ ≥ 55 （全部牌号）　　十六烷值 ≥ 48 （全部牌号）　　馏程：　　50%回收温度,℃ ≤ 300（全部牌号）　　90%回收温度,℃ ≤ 355（全部牌号）　　95%回收温度,℃ ≤ 365（全部牌号）　　密度（ 20 ℃）, kg/m 3 实测
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　　[ 用车养车]& 说到，可能很多朋友平时都听说过或使用过，在加油站加油时经常会有工作人员向大家推销这种产品，有些朋友搞不懂这个产品该怎么使用，还有些朋友根本不知道这种产品有什么作用，今天编辑就为大家简单介绍一下的基本知识。　● 什么是？　　分为汽油添加剂和柴油添加剂，由于柴油车在我国的民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用和汽油添加剂基本类似，所以我们在这篇文章中不做单独说明。目前市场上售卖的大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（B）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）原液这四大添加剂原液，然后生产的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产调整型时，需要加入提升剂；生产清洁型时，需要加入清洁去垢剂等等。★ 什么是原液？　　说到原液其实就是上面提到的四大用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成。原液是已经调配好的产品，理论上可以直接使用，它的作用是让添加剂可以充分燃烧，其他生产的得到原液后再根据自己的需要加入相应的材料就是完整的了。● 能起什么作用？　　的主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题，从功能上来看，有些中的胺类物质可以清洁系统中长时间累计的等物质，经常少量使用可以抑制的产生，减少因导致的异常，还有些可以一定程度上改善燃油的，减少或消除因为燃油不足导致的。如果按使用功能分类的话，基本分为四大类，分别是：1.清洁型：当车辆出现供油不畅、抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时，大家可以去修理厂或4S店检查一下这些问题是不是由所导致的，如果确定是过多引起的这些问题，建议您可以拆开来清洗，但是如果您没有时间或精力拆洗，可以试试使用清洁型来解决这些问题。针对目前主流的喷油方式不同（分为有电喷技术的和有技术的），清洁型所清洗的部位也有所不同，下面我们会分开介绍。　　有电喷技术的发动机在使用清洁型燃油添加剂时，可以清洗到进气歧管、气门和喷油嘴等区域的积碳。　　而由于有技术的会直接把燃油喷入气缸内部（），所以在使用燃油添加剂时发动机的进气门上方无法被清洁到，如果想清洁进气门上方的积碳，必须拆开发动机进行清洗；当被喷入气缸内后，会溶解掉顶部和燃烧室内的，并使其燃烧后排出。　　中清洁的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚中有没有这三种成分。不过在这里要提醒大家一下，一些和结胶较多的车型，不适合使用这种添加剂，因为一旦清洁掉一大块污垢后，这些污垢会进入气缸，对气缸造成伤害；而对于可以使用这种添加剂的车型，在使用量上也不宜过多，否则可能会燃烧不充分，引起二次的产生。清洁型品牌举例：3M燃油系统清洁添加剂、安耐驰燃油王、巴孚G17燃油清净剂。2.养护型：这种添加剂严格意义上说，其实也属于清洁型，成分上和上面说的清洁型比较类似，只是它的用量要比清洁型少，如果把上面说的清洁型比作治病的猛药，那养护型就好像比较温和的营养品，我们为了让读者们更好的理解所以把它单独分开描述。　　养护型对于有电喷技术的的主要作用是抑制的产生，保障和的正常工作，而对有技术的的主要作用是抑制燃烧室内和顶端的产生，保障下方和的正常工作。它最主要的抑制产生的成分也是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺，只是制作时用量上会比较少，所以需要经常使用才能很好地发挥它的作用。　　一般新车或经过检查确定比较少的车型，可以长期使用这种添加剂来保养，不过需要说明的是，有缸内直喷技术的发动机在使用这种添加剂时，同样不能清洁到进气门上方。养护型品牌举例：快乐跑公司灌装G17汽油添加剂（专享）、bp优途（bp ）、海龙燃油宝。3.调整型：是指燃油的抵抗指标，简单来说就是我们平时说的汽油的号码，比如92#汽油它的就是92；越大抗震性越好，而这种主要是用来在一定程度上改善燃油的，提升油品品质，减少的可能，降低对的伤害。☆ 调整型能否经常使用？　　很多朋友都问过我调整型可不可以经常使用，在这里我给大家提醒一下，目前这种添加剂提升的成分是：甲基环戊二烯三羰基锰（）、甲基叔丁基醚（）、乙基叔丁基醚（ETBE）等，这其中甲基环戊二烯三羰基锰（）中含有锰的化合物，这种物质在燃烧后可以产生氧化锰并吸附在、催化器的表面，如果经常使用会造成点火故障和器堵塞等故障的产生，目前日本和欧洲的很多发达国家早就禁止在燃油中添加锰，也禁止用甲基环戊二烯三羰基锰（）作为抗暴剂添加在汽油中，不过我国现在还没有相关的规定。　　如果大家去一些陌生或偏远的地方时，途中没有适合自己车辆需要标号的汽油，比如平时在家经常用97#（京95#）的汽油，但是附近加油站只有93#（京92#）的汽油，这时候可以使用调整型来救救急，减少不符而对带来的伤害，不过目前市场上很多的包装上并没有注明含有什么成分，我们消费者也无法判断添加剂中是否含有甲基环戊二烯三羰基锰（），所以建议大家在平时能不用尽量不要用。4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的，它即能清洁积炭（有技术的无法清洁到进上方）又能抑制的产生还可以提高，属于性能比较全面的产品，但是价格方面也会比上面三种贵一些。这类添加剂适合想改善车况，又没有太多时间打理车辆的朋友，综合型品牌举例：雪佛龙特劲汽油添加剂、RED LINE Sl-1汽油添加剂、AMSOIL P.i.汽油添加剂。　　以上是我们为大家总结的目前市场上售卖比较多的四种，这四种添加剂各有各的特点，当然使用的效果和方法上也会有一些不同，下面我们就来看看如何使用。
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