烫台电机倒转是正转还是倒转

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-24 06:09 标签： 电机发烫是什么原因
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电机的正转，和反转，对电机有影响吗，
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电机碟刹原来在左侧，前刹也在左侧，就像吧，电机翻一下，吧后碟刹装在右侧，& &&&这样来说，等于电机就要反转才能往前走，& &这样有对电机有影响吗。& & 速度有影响吗，扭力有影响吗？？？？？？？
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支持，像智能手机一样折腾
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因该没有影响吧，你想想看，你安装电机的时候怎么知道电机是正面安装的还是反面安装的？
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自己也是这样考虑的，因为我的控制器有到档，，，，可以倒车的
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据说反转对效率有一定的影响
锂电池根本就没有好厂家。3.2平台公认最好的是A123，3.7平台公认最好的是三洋————它们全都破产了。
珠峰光阳大帅油改电，4580法锂电池用二版控串并切，西门子被动散热充电器，45磁钢12转电机，透镜HID大灯，HK9喇叭，代步用
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阿里旺旺yujingli309
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倒档不行的，速度很慢，配相正传就可以啊
一辆整车配置，凌博72352，电机全顺5000W12寸瓦片，汉匀金雨充电器，QQ，一辆，48VECPU,电机2000W瓦片全顺，48V40,96V80速度
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恩，改天试试吧
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只要配相正确，有好几种都可以，是没事的。
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真的是美女版主啊 膜拜啊
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120度的电机和控制器，36种相位中，有<font color="#种是正常的正转，有3种是正常的反转。
生四纪馀，官仓乃害尔
风怀崆峒，方君怨别馀
扫洛阳川，直御魑将魅
沉在槛猿，销忧比仲宣
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摘要: 有不少电工对单相电机的接线搞不清。我先对单相电机的正反转原理讲一下。单机电机里面有二组线圈，一组是运转线圈(主线圈)，一组是启动线圈(副线圈)，大多的电机的启动线圈并不是只启动后就不用了，而是一直工作在电 ...
有不少对单相电机的接线搞不清。我先对单相电机的正反转原理讲一下。单机电机里面有二组线圈，一组是运转线圈(主线圈)，一组是启动线圈(副线圈)，大多的电机的启动线圈并不是只启动后就不用了，而是一直工作在电路中的。启动线圈电阻比运转线圈电阻大些，量下就知了。启动的线圈串了器的。也就是串了的启动线圈与运转线圈并联，再接到220V电压上，这就是电机的接法。当这个串了电容器的启动线圈与运转线圈并联时，并联的二对接线头的头尾决定了正反转的。比起三相的顺逆转控制，单相电动机要困难得多，一是因为单相电动机有启动电容、运行电容、离心开关等辅助装置，结构复杂；二是因为单相电动机运行绕组和启动绕组不一样，不能互为代用，增加了接线的难度，弄错就可能烧毁电动机。
&有接线盒的单相电动机内部接线图上图,是双电容单相电动机接线盒上的接线图，图上清晰的反映了电动机主绕组、副绕组和电容的接线位置，你只需要按图接进线，用连接片连接Z2和U2，UI和VI，电动机顺转，用连接片连接Z2和U1，U2和VI，电动机逆转。 单相电动机各个元件也好鉴别，电容都是装在外面，用肉眼就可以看清楚接线位置（如上图）启动电容接在V2—Z1位置，运行电容接在V1—Z1间，从里面引出的线也好鉴别，接在（如上图）UI—U2位置的是运行绕组，接在Z1—Z2位置的是启动绕组、接在V1—V2位置的是离心开关。用也容易区分6根线，阻值最大的是启动绕组，阻值比较小的运行绕组，阻值为零的是离心开关。如果运行绕组和启动绕组阻值一样大，说明这两个绕组是完全相同的，可以互为代用。单相电动机的绕组两端和电容两端不分极性，任意接都可以，但启动绕组和运行绕组不能接反，启动电容和运行电容不能接反，否则容易烧启动绕组。
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关于电机正转与反转的区别
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从控制来讲，只是相序不同，程序控制是相同的，但为什么很多电机正反转的声音会完全不同？这是什么原因造成的？效率，谐振与转矩有区别吗？
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从控制来讲，只是相序不同，程序控制是相同的，但为什么很多电机正反转的声音会完全不同？这是什么原因造成的？效率，谐振与转矩有区别吗？
四川办事处 发表于
是不是霍尔位置有误差，造成正反转声音的不同？
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我也认为是霍尔定位问题，这里有三个部件，磁钢，线圈和霍尔，线圈与霍尔绑在一起，霍尔返回信号就代表线圈的位置。假如霍尔与线圈的位置有三个，分别是靠前，正对和靠后，对于霍尔靠前，霍尔翻转时，线圈还没有到达正确位置，这就是线圈提前换相，电机转速会变快，但电流变大，噪音变大，转矩变小，如果在控制器上将相序变成反转，霍尔就变成了靠后，电机转速变慢，但电流变小，噪音变小，转矩变大。
霍尔靠前与靠后的结果是一样的，不同的只是电机安装方向。
如果霍尔定位正确，那么正反转的声音应该一样。
不知道我的分析是否正确。
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ｉ叔都不懂了．看了很強大啊！
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革命尚未成功，同志仍需努力！
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这个问题在几年前讨论过，我当时的观点是的确有很多电机正反转是不同的，不能在配相出现反转时把电机掉头安装，而当年以搞控制器的某工为代表的观点是正反转一样。那时咱还没有研究控制器，无法解释也无法反驳，所以这问题咱就搁置争议了。
前几天，有整车厂发电机过来配套，就想起这问题了，通过配相让电机分别正转和反转，然后听一下声音差别，选择声音小的方向为正转方向，根据此正转方向确定刹盘在左还是在右，再与整车厂核对结果。
用户可以用这个方式验证一下自己电机的情况。
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功率因数问题啊 我猜 川办怎么疏忽了？
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藏龙涧探幽 功率因数校正是我们做控知道的，而且要对电机看示波器进行换相同步校正，用户们不行啊，只能听声音选小的为正方向，靠后比超前好啊。
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这个问题在几年前讨论过，我当时的观点是的确有很多电机正反转是不同的，不能在配相出现反转时把电机掉头安装，而当年以搞控制器的某工为代表的观点是正反转一样。那时咱还没有研究控制器，无法解释也无法反驳，所以 ...
四川办事处 发表于
13:20 你有没有测试过，声音小的哪个方向效率以及扭矩是不是一定会高一些。
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