一架飞机从北京飞纽约纽瓦克机场,起飞时间是早上八点起飞,一共飞行了21.35分，这架飞机到达纽约纽瓦克机场是几时几分

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-13 02:14 标签： 国际航班起飞到达时间
某飞机于9月1日8时十分从北京起飞,向东飞行十小时十分后到达洛杉矶,到达时,洛杉矶的时区是多少?果求9月1日18时到达洛杉矶,那么,北京的起飞时刻是多少
异鸣★小七183
正确答案：（1）.到达时洛杉矶区时9月1日02：20 （2）.起飞时北京时时间9月1日23：50
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扫描下载二维码为何我坐UA88 航班从北京到纽约需要13个小时左右的时间，而从纽约飞到洛杉矶要6个小时？
你要知道洛杉矶飞到北京也要12个小时左右时间？这其中飞机是提速了？加起来的时间划不了等号啊，不科学啊，求解释。
你提到的这三段行程虽然听起来是简单的在三个点之间, 其实飞机在真实飞行的时候走的航程是完全不一样的. 首先在平面地图和球面地图上可能存在差异. 如果是平面地图的话, 北京飞往纽约的最短行程确实是向东直穿太平洋后到达纽约, 但事实上地球并不是一个平面而是一个球体. 简单来说如果在地球仪上连接北京和纽约, 那么最短距离(10,980km)就变成了一条跨越北极的弧线(大圆, great-circle).UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略).UA88北京到纽约在球面地图上的实际路线(大略).所以实际上UA88在离开北京以后不会向东直飞而是向东北方向(大致)穿过海拉尔, 雅库茨克(Яку?тск), 然后向东南方向飞越雷瑟鲁特(Resolute
Bay), 多伦多(Toronto), 水牛城(buffalo)然后到达纽约. 从上可以看到UA88(PEK-EWR) 的计划飞行距离为11,556km. 这种通过飞越北极上空以减少飞行时间的航线叫做北极航线, 也称大圆航线(the great-circle track).UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).UA88北京到纽约在平面地图上的实际路线(大略).然后是由纽约飞往洛杉矶的航线, 以UA910(EWR-LAX)为例, 其计划飞行距离为4,013km. 由由的航线图来看, 飞机大致是由纽约向西南方向直线航行到洛杉矶的. 最后是由洛杉矶飞往北京的航程. 和UA88同理, 洛杉矶和北京之间的最短行程(10,048km)并不是向西直穿太平洋.实际上飞机离开洛杉矶以后会向西北方向穿过阿留申群岛(Aleutian Islands), 白令海(Bering Sea), 然后向西南方飞越堪察加半島(Камчатский полуостров)后进入中国达到北京. 以美联航7619号航班(LAX-PEK)为例, 其计划飞行距离为10,299km.UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略).UA7619洛杉矶到北京在平面地图上的实际路线(大略).如此看来其实北京飞纽约(11,556km)和洛杉矶飞北京(10,299km)的距离仅相差1,257km, 而并非纽约飞洛杉矶的4,013km. 这样一来你所说的时间就不那么难理解了.当然, 除了航线不一样以外, 天气也会影响到飞机的飞行速度, 在北半球纬度大约为35°～65°之间的区域属于盛行西风带, 所以从中国向美国飞行的航班在航行的过程中可以顺风航行, 而从美国飞回中国的航班则是逆风飞行, 这样就造成了同航线飞行速度上的不同. 为减少受逆风的影响, 回程航班会也会适当调整航线, 在此就不深入讨论了.
通常你看到的世界地图，其实并不能正确的展示两个地点间的距离。简单讲，你看到的应该是个球面，现在却成了一个椭圆形。一般飞美国都是北冰洋过去的，你可以理解成沿着一根经线，而不是我们想象中的沿着纬线飞。但是纽约到洛杉矶就是沿着纬线了。我飞华盛顿当时公里数是11110公里。纽约到洛杉矶忘了，大约也就4000公里吧。
航路的设计还需要考虑飞行安全因素。一旦飞机出现机械故障等问题需要备降（请注意是备降，不是迫降），航路的附近必须要有可以在较短时间内备降的机场。例如波音737-800型的客机，一旦座舱失压，PSU（旅客服务组件）的化学氧气发生器只能提供呼吸30分钟的氧气，这也就意味着如果机组不能在空中解决故障问题，飞机就必须在30分钟之内降落到附近机场。
哥们儿，纽约飞北京可以走北极航线的
其实主要是根据航路上备降点的考虑
学名叫黎曼几何
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