六轴车超49吨开罚
日 08:28&商用车新网&
　　虽然还未至中秋，但是多地交警路政已经开始根据最新的超载超限规定，进行治理，目前己有多车“中标”。
　　据悉，鲁豫界、豫陕界、川陕界等八省交警路政，已开始实行新规——
　　六轴车载重超过49吨，超载重量在3吨以内，每吨罚款300元，扣三分；超载重量超过3吨，罚款元，并一次性扣十二分。
　　从该处罚力度来看，与规定存在一定差别。根据交通运输部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，车货总质量超过规定的限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。
　　不过，不管怎么说，治理的大刀已经落下，还望各车友闻风而动，合理装载。
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共 147 条评论
我看GB1589快成废纸喽。有本事不要这个暂缓查处，那个暂缓执行。什么重点查处三轴以上。自己定的政策，执行不下去，这脸打的。定政策前请先做好市场调研，不要只坐在办公室，听所谓的专家放屁。
所谓专家都是吃s的。两轴18吨，四轴就变成31吨了。是不是超限站没生意了，你们想钱想疯了吗！。不要到时继续打脸。都是坐在办公室的一群废物。
高速上很多6轴单驱动都是49吨，怎么没人管
专家就知道日他妈的逼，30公里时速55吨一脚立正，
刚开始不是说46和49吗？
算两轴车吗。说白了中国的执法部门太多，
地方性倒短，依然照超？？？？？？？
这些人就认不得大米是怎样来的？天天它妈的讲，，，
谁告诉你新交规是18吨的？
有人关注这事吗，查一个死一个
我们轻卡两轴怎么活.交警查4.5吨新政是18吨，为什么不统一？
狗屁专家，狗屁治理，没点用，大载照样一百多吨
收費站按55吨为界线，而执法部门在前面等候开罚单，公路和公路执法简直不属同一个国家，執行标准有待修改。
模糊概念，模糊执法！
专家说的符合国际惯例
支持国家政策！但不严格的执法坑死人！
专家都是sb
zhengfu啊国家啊你们最好严格执法不要放过一个超载车辆，卡友们都很自律了
说明白点6×2，6×4牵引车的区别都49吨吗？模糊不定
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卡车司机怎么看？ 统一治超六轴限49吨
【卡车之家 原创】8月18日，交通运输部、公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，两部门将统一严格按照新修订的GB《汽车、及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》对车辆进行治理超限超载工作，交警和路政的执法标准终于统一。对于这一很可能成为里程碑事件的大事，卡友是怎么看的呢？论坛ID为“”的卡友给出了自己的看法。他表示，包括自己在内的双导6轴车来说，感觉是雾里看花，疑虑重重。● &最新规定 交警路政统一执法标准多年的六轴55吨即将退出历史舞台，六轴车6*4限重49吨（双驱）六轴车6*2限重46吨（双转向）全国双转向牵引比例，约占总体六轴车的百分之八十，这次来势汹汹准备一刀切的新标准，对包括我的13米双导6轴车主来说，雾里看花，疑虑重重。● &新标准实施 优点必须有1、行驶安全系数提高：之前55吨，现在46吨，少拉9顿，刹车距离缩短百分之十五。（质量小了，惯性减小，制动距离减少是肯定的，精确数据有待确认）2、提高车辆使用寿命载重少了，减少车辆自身的损耗，延长以及使用寿命。3、以前拉货40吨，以后拉31吨，按比例计算，同一环境下每3车货会多出来1车，货源相当于多出来百分之三十。● &利益各方的反应 迎来大转变新的治超标准肯定对方方面面都会有影响，对此，卡友给出的个人见解是这样的：新标准如果真的在9月21日后执法必严，那么会给货运各个环节，都带来相关微妙变化。市场永远是个大世界，规则改变，就如一石激起千层浪。1、三年车龄左右的双导车供大于求，二手双导车价格必然下降。车主会陆续更换成“双驱牵引”。毕竟去掉自重多出来的一吨，可以多装载2吨货物。而且双驱的抓地力，安全性更高。多装载2吨货物是什么概念？以个人为例，上海到新疆一个往返，一吨的来回总运费平均为1150元，一年保守按24个往返：00。那么只用一年，购买双驱牵引，比双导多出来的差价就可以收回。双驱满天下的主打市场，二手价格也会同样抬高。（当然，也要考虑双驱油耗多半高于双导）2、二年车龄以内的双导车车主会只能继续忍耐坚持：我勒个去，这回站错队了。新车前两年折旧太大，加之双导二手价格低落，或者分期付款未完成，无法或难以出售。3、车辆生产厂家集中力量生产双驱车型，以满足市场需求。轻量化，大马力，高速比，高配置，低油耗，依然是主力发展方向。相信在不久的将来，会出现散热快，自重轻的铝制发动机机体。（这个估计有点难，毕竟铝缸体强度可能不足。）绿通和专递或西南运输者，会选择400马力以上高效高配车型。普货，短驳，平原，会倾向于400马力以下节油低配回本快的车型。 文章标签：
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倒台是必然趋势，因为他们不考虑百姓的生死，真正的钱还是叫地方的执法部门装入口袋，难道习大大你眼睛不好用咋的？豆腐渣工程的公路，什么买道儿办牌儿……同样都是六轴车，他妈的，载货为啥不一样，不是总提倡轻量化吗？***的，哪个**想的招子***倒台是必然趋势难道国家的眼睛都他妈的瞎了吗？真正道路用不住的原因，是大载车，交警带头办牌儿，买路，豆腐渣工程的路……习大大你不会为百姓干点好事儿吗腐败的***啊！最后受苦的还是老百姓有没有微信群？罚款，涨价这两样，永远不会消失。更不需要理由，习惯了就好。又能咋样？
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物流出台史上最严限重标准，六轴货、车总重最高49吨
超限运输车辆行驶公路管理规定》下发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(征求意见稿)，向社会各界公开征求意见。《规定》中最引人关注的内容，就是对超载超限运输车辆的认定。根据《规定》中的第一章第三条第一项至第八项规定，以下任何一种情形都属于超载超限范畴：(一)车货总高度从地面算起超过4m;(二)车货总宽度超过2.55m;(三)车货总长度超过18.1m;(四)二轴货车，其车货总质量超过18,000(五)三轴货车，其车货总质量超过25,000三轴，其车货总质量超过27,000(六)四轴货车，其车货总质量超过31,000四轴，其车货总质量超过36,000(七)五轴，其车货总质量超过43,000(八)六轴及六轴以上，其车货总质量超过49,000kg。《规定》中也提到，“符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589)规定的、、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。”对于运输车辆超载超限的惩罚，《规定》第四章“法律责任”中做了十分明确的规定：“车辆违法超限运输的，由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度，按下列规定给予处罚:(一)车货总高度从地面算起未超过4.2m、总宽度未超过3m且总长度未超过20m的，可以处200元以下罚款;车货总高度从地面算起未超过4.5m、总宽度未超过3.75m且总长度未超过28m的，处200元以上1,000元以下罚款;车货总高度从地面算起超过4.5m、总宽度超过3.75m或者总长度超过28m的，处1,000元以上3,000元以下的罚款;(二)车货总质量超过本规定第三条第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1,000kg的，进行警告;超过1,000g的，每超1,000kg罚款500元，最高不得超过30,000元。有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过30,000元。《超限运输车辆行驶公路管理规定》(征求意见稿)的发布，实际上也是对新国标GB 1589修订版的遥相呼应，两个政策文件对于超载超限车辆的认定是完全一致的。即将于今年内正式颁布并实施的强制性国标GB 1589修订版《汽车、挂车及外廓尺寸、轴荷及质量限值》，对不同轴数的车辆总重做了明确规定：二轴货车总重限值18t，三轴货车总重限值25t，三轴汽车列车总重限值27t，双转向轴四轴货车总重限值31t，四轴汽车列车总重限值36t，五轴车限重43t，六轴车限重49t。另外，在新国标GB1589修订版中，车宽由2004版的2.5m放宽到2.55m(为2.6m)，车长限值由13m放宽到13.75m，铰接列车长度限值由16.5m放宽到17.1m(长头铰接列车限值为18.1m)。根据规定，今后治超标准将全部统一，六轴的车货总重只要超过49t，上路就会被罚。交通公路部门通过各种途径构建多元化治超新格局，有力遏制恶意超限和暴力抗法行为，取得了一定实效。但治超工作任重道远，需要不断探索和创新，只有全社会共同参与，职能部门互相配合，并且常抓不懈，才能保证治超工作稳步推进，保障公路桥梁运行良好，交通运输市场秩序和人了群众生产生活实现良性循环，社会经济才能得以健康快速发展。
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