养路作业使用的电缆一般不超过500m
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一、填空题
1.为了确保行车太平 机车车辆自己及其装载的货物不得超越礼貌的轮廓尺寸线称为__。 机车车辆限界
2.钢轨联结零件由___、螺栓和弹簧垫圈组成。 夹板
3.联结零件把钢轨联结起来使钢轨接头部门具有与钢轨一样的整体性以反抗__。波折和纵向位移
4.扭力矩单位是__。 牛?米或N?M
5.方程ax+b=0(a≠0)的解为__。 Ｘ＝－b/a
6.异型接头的联结应使两钢轨职业面轨距线与___程度线都相吻合。 轨顶最高点
7.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为__mm。 66
8.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为___mm 。 140
9.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为__。 1260mm
10.长钢轨卸车时轨端要平齐伸出承轨横梁___。 0.5―1m
11.普通线路钢轨接头螺栓上为防止___应加设弹簧垫圈。 螺栓松动
12.亲昵线路堆放路料距轨头内侧起不少于___坡度不陡于1:1。 810mm
13.加速地点标应设在必要加速地点的两端各___处。 20m
14.为保证人身太平分组捣固时要相隔___轨枕。 3根以上
15.在区间(含站内正线)应距列车__下道避车。 800m
16.目前我国线路直线地段采用的圭表轨底坡为___。 1:40
17.作业未完机具未全部下道线路未恢复到___的条件时不得撤除防护。 放行列车
18.作业休憩时不准坐钢轨、枕木头及__。 道心
19.线路施职业业时须在契合礼貌的__指示下举办施工。 施工肩负人
20.在有接触网的线路上于同一地点同时更调两股钢轨上夹板应须事前知照照料___采取太平措施后方准开始作业。 供电部门
21.在区间步行高低班时在双线区间应__列车方向。 面迎
22.挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽O.4m、高0.5m的侧沟其开挖量为__。12.5m?
23.接触网导线最大弛度在区间和中央吞噬过礼貌面的高度不少于___(旧线变革不少于5330mm)。 5700mm
24.在距钢轨顶面350-1100这个高度范围内直线建筑接近限界的半宽是___。1875mm
25.千克是___单位。 质量
26.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、___、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件
27.单线工区应配___个作业标。 4
28.搬运、装卸有毒、无害物品时必需按礼貌穿戴___。 防护用品
29.我国铁路正线轨道分为特重型、___、中型和轻型。 重型、次重型
30.接头螺栓以抗拉强度划分为___两种高强度螺栓。 10.9级与8.8级
31.在车站装设有进站信号机它是防护车站、指示列车可否___的信号。由区间进入车站
32.在路基空中排水设备中___用来消除拂拭地表及路堤坡面的水流。养路。 排水沟
33.___用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起消除拂拭成层公开水或消沉公开水位的水沟。 排水槽
34.线路标志是用来解释铁路建筑物及设备的__以及表示各级管理机构管界等的标志。形态或位置
35.信号标志是对___人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵
37.道口警标应每侧途径各设一个设于距道口处最外股道外侧钢轨___处。 20-50m
38.线路标志在单在线顺__方向设于线路左侧。 计算里程
39.线路标志在双线上各设于本线___方向左侧。 列车运转
40.警冲标在回合线路两线间距为___的出发点处中央。 4m
41.在路基公开排水设备中__用于阻拦引排或消沉储藏不深的浅层公开水兼起截排地表水的作用。 明沟及排水槽
42.在路基公开排水设备中___用于疏干坡面土或引排从边坡出露的公开水以稳定边坡。 边坡渗沟
43.路堤为普通粘性土最大高度为20m时路堤下部高度12m坡度为___。 1:1.75
44.轨道电路由___、供电端和受电端三部门组成。 钢轨线路
45.闭塞设备分为___、半主动闭塞和路签(牌)闭塞。 主动闭塞
46.电路的三种形态是___、开路形态和短路形态。 额外形态
47.电源有电压源和___两种表示形式二者等效变换的条件是。 IS=ESR且电源电阻相等 电流源
48.在___中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。 并联电路
49.吊装绳扣中__扣用于系地龙桩、缆风桩。 倒扒
50.拔桩、扎扒杆用__扣。 鲁班
51路堤由路基顶面、路堤边坡、自然护道和__等组成。 取土坑
52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和___等组成。 弃土堆
53.信号机按其用处分为进站信号机、出站信号机、__、经由过程信号机、调车信 号机。 预告信号机
54.为了保证列车运转太平在同一区间、同一时候内普通只允许一列列车运转这种采取__控制列车运转的技术措施叫做闭塞。 空间距离
55.__是出站信号机在经管闭塞后主动开放用出站信号机的关闭作为列车占用区间的凭证。 半主动闭塞
56.主动闭塞是由运转中的列车主动完成闭塞作用的闭塞方式以__的关闭显露作为列车占用去区间的凭证。 出站或经由过程信号机
57.在主动闭塞区段一个区间由__划分为若干闭塞分区 轨道电路
58.在并联电路中各支路电阻的__相等。 电压或两端电压
59.铁路信号分为___、视觉信号二种 听觉信号
60在视觉信号中___的基础含义是按礼貌速度运转。 绿色信号
61.使用单轨载运钢轨时一次不得超越___。 1根
62.在正线线路上个体拔出短轨不得短于___。 6m
63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负___mm。 80
64.在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔间的静距不得小于__。 孔径的2倍
65.在钢轨上钻螺栓孔钻孔位置应在__上。 轨腹中和轴
66.用于线路上的钢轨必要截断时应全断面___锯断。我不知道h型旋转接头。 垂直
67.75kg/m无缝线路正线分析维修周期为___MT?KM/KM。 200
68.线路维修职业应贯彻“防守为主防治纠合”___的原则。 教养偏重
69.75kg/m普通线路正线分析维修周期为___MT?KM/KM。 100
70.50kg/m无缝线路正线分析维修周期为___MT?KM/KM。 150
71.50kg/m普通线路正线分析维修周期为___MT?KM/KM。 70
72.道岔和站线的分析维修周期由__礼貌。 铁路局
73. 75kg/m钢轨垂直磨耗超越__时为重伤钢轨。 12mm
74. 60kg/m钢轨垂直磨耗超越__时为重伤钢轨。 11mm
75. 50kg/m钢轨垂直磨耗超越__时为重伤钢轨。 10mm
76.钢轨折腰(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超越3mm[用__丈量最低处矢度]属重伤钢轨。 1米直尺
77.钢轨波浪型磨耗谷深__时属重伤。 超越0.5mm
78.钢轨顶面擦伤深度___时属重伤钢轨。 超越2mm
79.铺设非圭表长度钢轨或再用轨无特制收缩轨时钢轨接头可采用相错式其相错量___。 不得小于3m
80.钢轨锈蚀除锈后轨底边缘处厚度不够5mm的钢轨伤损属__。 钢轨重伤
81.钢轨锈蚀除锈后轨腰厚度不够8mm的钢轨伤损属___。 钢轨重伤
82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识表记标帜连续重伤的标识表记标帜是___。 ←△→
83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识表记标帜连续重伤的标识表记标帜是___。 ←△△△→
84.机车受电弓接触导线接触点的__约为线路外轨超高高度的3～4倍。 横向挪动转移距离
85.为防止受电弓接触导线接触点落于职业面外起道高度单股不得超越__。 30mm
86.为防止电力机车脱弓在不侵入建筑接近限界的情形下拨道作业时线路中心位移不得超越__。 ±30mm
87.为防止电力机车脱弓在不侵入建筑接近限界的情形下拨道作业时线路一侧拨道量年度累计不得大于__。 120mm
88.铁路线路维修分为___、往往珍爱珍视和一时补休。 分析维修
89.60kg/m无缝线路分析维修周期为__Mt?km/km。 180
90.60kg/m普通线路分析维修周期为__Mt?km/km。 90
91.轨枕每千米配置根数应依照运量___及线路的设备条件等裁夺。 容许速度
92.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于___时应举办打磨。 0.5mm
93.某地最高、最低轨温温差为80℃本地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应抵达__。 500N?m
94.有铁垫板钉道钉时半径在800m及以下曲线(含和缓曲线)地段每根木枕上每股钢轨内侧钉__道钉。 2个
95.在木枕上钉道钉无铁垫板时每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉内外侧道钉应错开__。 80mm及以上
96.在曲线地段未被平衡欠超高普通应不大于__。 75mm
97.在双线曲线地段实设最大超高不得大于__。 150mm
98.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为__。 180mm
99.混凝土轨枕扣件应往往维系位置切确扣板、轨距挡板应__。 靠贴轨底边
100.在线路曲线地段应依照___和实测行车速度在外股钢轨合理设置超高。 曲线半径
101.曲线超高应在整个和缓曲线内顺完顺坡坡度普通应不大于___。 1/(9Vmax)
102.和缓曲线与直线连接处不得有__或“鹅头” 。 反弯
103.道岔导曲线支距在__与基础轨职业边之间丈量。 导曲线外股职业边
104.温度应力式无缝线路普通由不变区、__缓冲区三部门组成。 伸缩区
105.道口距道岔、桥隧应有不小于__的太平距离。 50m
106.垫碴起道举高轨面不得超越___。 50mm
107.垫碴起道一次垫入厚度不得超越。 20mm
108.改道、更调或增铺铁垫板及整治冻害时允许一处连续起下__个枕木上的道钉。 5
109.无缝线路的基础结构形式为__。 温度应力式
110.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和___。 高强螺栓
111为防止轨道匍匐进步轨道反抗纵向挪动转移的阻力必要装___设备 防爬
112.其它部门必要在钢轨上钻孔或加装设备时必需经___附和。 工务段
113.使用扣板扣件时正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段钢轨外侧应使用__。 加宽铁座
114.轨缝应设置匀称每千米轨缝总误差12.5m钢轨地段不得大于__。 ±160mm
115.钢轨伤损分为重伤___三类。 重伤和折断
116.线路两股钢轨接头普通应采用__。 绝对式
117.曲线地段外股应使用圭表长度钢轨内股应用__调整钢轨联结位置 厂制收缩轨
118.直线地段使用钢轨应按钢轨长度之___配对使用。 误差量
119.钢轨顶面擦伤深度抵达__时属重伤钢轨。 1～2mm
120.一时补修是及时整修__容许误差管理值及其它不良处所的一时性缮治以保证行车平定和太平。 超越一时补修
121.在电气化铁路上更调钢轨、夹板及道岔主要部件时应先设好__。一时回流电线
122.弹条扣件的弹条__应靠贴轨距挡板或扭矩维系在80～150N?m。中部前端下额
123.木枕地段捣固时应在钢轨两侧各 范围内捣固道床轨下部门增强捣固 。400mm
124.普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应__。 及时更调
125.换下的重伤和折断钢轨应有__防止再用。 明白的标识表记标帜
126.在桥上或隧道内的重伤钢轨应___。 及时举办更调
127.铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时该直线段亦可采用__。相错式接头
128.轻型车辆可哄骗列车距离或跟随列车背面运转但至多与列车尾部维系__的太平距离。500m
129.在长大坡道区间阻止__及续发轻型车辆。 尾随运转
130.使用轻型车辆时须取得__对使用时候的认可并填发轻型车辆使用认可书。车站值班员
131.在车站内使用单轨小车不得靠__钢轨下行使。 站台的一侧
132.钢轨轨端或顶面剥落掉块其长度为31mm深度为10mm此钢轨伤损是__。 钢轨重伤
133.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为__mm深度应为45～60mm。 70～100mm
134.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间普通情形下每处调高垫板不得超越__块。 两
135.道镐作业打镐数量视起道量而定木枕不起道或起道量在5mm以内打__镐。 16
136.在混凝土枕地段举办道镐捣固作业普通打__镐。 23～30
137.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固起道量20mm以下时 __或坑底每根轨枕捣固45S。接头4根
138.普通不起道时扒道碴应扒至枕底以下__mm。 10～20
139.起道在__mm左右时扒道碴应扒至和轨枕底成程度。 10
140.在拨道作业时普通在直线地段如两股方向大小相差不多时应以里程方向__为基础股。波纹管接头。 左股
141.在拨道作业时曲线地段应以__为基础股。 上股
142.更调夹板在来车前最低局部上足__个螺栓。 4
143.43kg/m钢轨线路每股内外侧扣板号码之和等于__。 34
144. __是应及时举办轨道整修的质量控制圭表。 一时补修圭表
145. __是轨道应往往维系的质量管理圭表。 往往珍爱珍视圭表
146.线路匍匐量超越__必要调整轨缝。 20mm
147.螺纹道钉改道时应用__填满钉孔钻孔后旋入道钉严禁锤击螺纹道钉。 木塞
148.改道时木枕地段应使铁垫板__靠贴轨底边。 外肩
149.混凝土宽枕线路起道作业采用__和枕上垫板相纠合的方法。 枕下垫碴
150.手提电镐作业时8台电镐为一组如两组捣固机同时作业时前后相隔应不少于__根轨枕。3
二、选拔题
1.( )不是25m钢轨曲线圭表收缩轨。(C)24.88m短轨
2.在纵向坡度为6‰的坡段上两点两点之间程度距离为2000m那么两点之间高差( )(A)mm
3.已知一梯形上底宽4m、下底宽6m、高100M那么此梯形面积为( )(A)5O
4.已知直角三角形一直边长400L、斜边长0.5m则另一直边长( )(A)300m
5.搬运一根长12.5m的43K/m钢轨若每人负重不超越70K则至多必要( )C
人抬运。(C)8
6.长度单位公里以( )表示。C (C)km
7.伏特是( )单位。 A (A)电压
8.在白日使用挪动转移加速信号是用( )表示的。A(A)黄色圆牌
9.响墩、火炬应至多( )实验一次。 B(B)一年
10.警报信号为( )B(B)一长三短
11.新钢轨组在线路上放置时普通线路木枕直线地段放在道心里两钢轨的净距不小于300 m新钢轨轨面( )。B(B)不高于线路钢轨面25mm
12.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩( )邻近眺望条件好的地点。C (C)20m
13.绕行徘徊车辆时的距离应不小于( )C (C)5m
14.区间慢行地段作业人员来车时在不少于( )m下道避车。C (C)500
15.( )应经管封锁施工手续设置挪动转移停车信号防护放行列车或单机时不限速。B(B)在线路上焊接钢轨
16.在下列处所中在( )阻止卸车。○1 无碴桥○2有碴桥○3道口○4道岔○5已卸下大堆质料的处所。A (A)○1○3○4○5
17.某线路年经由过程总重密度45Mt?km/km其适用轨道类型为( )B(B)重型
18.在白日挪动转移停车信号是( )C)血色方牌
19.( )不是钢轨的主要功用。C)不变轨枕变成框架结构
20.单线工区停车信号牌至多应装备( )个。 B(B)2
21.在选拔正线轨道类型时应依照( )确定。D(D)运营条件
22.60kg/m钢轨高( )。C (C)176mm
23.25m60kg/m钢轨普通线路10.9级螺栓扭力矩应抵达( )B (B)700N?m
24不同类型的钢轨彼此联结时应使用( )。D(D)异型夹板
25.60-50kg/m异型夹板长度为( )B (B)820mm
26.铺设50kg/m钢轨直线地段在圭表轨距时两股钢轨中心线间的距离为( )mm。500m。 C(C)1505
27.10.9级高强度螺栓抗拉强度为( )。D (D)1040MPa
28.隧道中设有半径为800m的曲线则在轨面1100mm以上隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于( )。D (D)2495mm
29.机车车辆一侧中心线的最大限界为( )B (B)1700mm
30.普通情形下直线上接触网支柱正面限界( )A)大于2500mm
31.轻型轨道车在线路上运转经由过程道岔时其最高运转速度是( )。B)15km/h
32.轻型轨道车经由过程道岔时的最高速度是( )。B (B)15km/h
33.使用单轨小车时其装载木枕时一次不得超越( )。D (D)5根
34.使用单轨小车载运道碴时一次不得超越( )。 D (D)5筐
35.使用单轨小车载运混凝土枕时一次不得超越( )。A(A)一根
36.在普通线路钢轨接头轨缝的圭表尺寸计算公式a0=l(tz-t0)+ag/2中tz是依照Tma和Tmin求出的Tmax和Tmin是指( ) C)本地历史最高和最低轨温
37.60kg/m钢轨的结构轨缝是( )。C(C)18
38.下列设备零件中( )尺寸对最大轨缝限制值(即结构轨缝)没有影响。D(D)轨枕扣件
39.在螺纹道钉硫磺锚固作业中熔制混合溶液需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡下列放的入顺序中( )是切确的。D(D)先放砂子再放水泥末了放硫磺和石蜡
40.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在( )以上。一般。C(C)95%
41.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥其标号应不低于( )C(C)425号
42.下列几种硫磺:水泥:砂子和石蜡的比例中( )满意线路足螺纹道钉硫磺锚固作业的用
料哀求 A (A)1:0.8:1.3:0.04
43.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识表记标帜连续重伤有发扬的标识表记标帜是( )B(B)O←△△→
44.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识表记标帜( )的标识表记标帜是↑△△△。B)局部重伤
45.下列钢轨伤损中( )为重伤。C)钢轨头下颚透锈长度30mm
46.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与( )之和。B(B)1/2正面磨耗
47.钢轨正面磨耗在距踏面(圭表断面)下( )丈量。D(D)16mm处
48.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽( )丈量。 A (A)2/3处(距钢轨外侧)
49. 下列钢轨伤损中( )属重伤。C (C)钢轨有眇小裂纹
50.在线路上垫入或撤出冻害垫板在正线、到发线上顺坡长度普通应为冻起高度的( )倍D(D)600
51.调高垫板应垫在大胶垫之间普通情形下每处调高垫板总厚度不超越( )。B (B)10mm
52.轨距是钢轨踏面下( )两股钢轨职业边之间的最小距离。D(D)16mm范围内
53.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( )丈量。C(C)16mm处
54.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应抵达( )N?m。D (D)900
55.60kg/无缝线路维修周期为( )Mt?km/km。B(B)180
56.60kg/普通线路维修周期为( )Mt?km/km。B(B)90
57.线路分析维修周期依据( )确定A(Ａ)经由过程总重
58.下列线路作业( )不属一时补修的主要形式。 A)更调和缮治轨枕
59.下列技术目标中( )不是线路珍爱珍视质量的主要技术目标。A(A)线路设备形态评定合格率
60.个体更调夹板后放行列车( )。A(A)不限速(和书上不一样)
60.夹板这段垂危处理后放行列车( )(A)由施工指示人裁夺(删改)
61.在100～120km/h正线举办经常珍爱珍视作业作业后线路前后凹凸容许误差应小于( )。A(A)4mm
62.当100～120km/h正线线路前后凹凸误差抵达9mm时应举办( )作业。C(C)一时补修
63.当100km/h以下正线线路前后高低误差抵达( )时应举办往往珍爱珍视作业。B (B)6mm
64.施工地段放行列车限速轨枕盒内及枕头道碴不少于( )。A (A)1/3
65.在正线线路上个体拔出短轨其长度不得短于( )。C(C)6m
66.50kg/m钢轨改道、更调垫板或冻害垫板作业时在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超越( )个轨枕头。B(B)7
67.电气化铁路线路上举办起道作业的礼貌为( )D(D)单股起道量不超越30mm
68.正线上50kg/m钢轨头部( )为钢轨重伤。 C(C) 垂直磨耗8mm正面磨耗10mm
69.在垫砂作业中已知圭表股轨面下沉量为+8mm对面股暗坑量为+7mm两股钢轨程度差为-3mm则对面股垫砂量为( )mm。 A (A)12
70.到发线上75kg/m钢轨头部( )mm为钢轨重伤。D(D)正面磨耗17
71.曲线实设最大超高在单线上不得大于( )。A(A)125mm
72.曲线未被平衡的欠超高普通应不大于( )。B (B)75mm
73.道口轮缘槽深度应为( )。 A (A)45～60
74.绝缘接头轨缝不得小于( )。C (C)6mm
75.轨头下颏透锈长度超越( )为重伤钢轨。 B (B)30mm
76.混凝土轨枕环裂缺陷宽度超越( )为生效。B (B)0.5mm
77.维修单根抽换轨枕作业来车来不及穿入时允许每隔( )根轨枕有1根轨枕不穿入。D(D)6
78.分组打道钉时其距离应不少于( )根枕木。 C(C)6
79.多人分组捣固时其距离应不少于( )根枕木。B(B)3
80.道岔护轨轮缘槽圭表宽度为42mm容许误差为( )A(A)+3-1mm
81.43kg/m钢轨垂直磨耗超越( )为重伤钢轨。卡套式端直通管接头。 B (B)9mm
82.在电气化铁路上举办拨道作业线路中心位移不得超越( )。A(A)±30mm
83.用道镐捣固时扒碴长度自轨底中心向两侧各( )B (B)400～450mm
84.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( )。B(B)400～450mm
85.43kg/m钢轨的结构轨缝为( )。 C(C)18mm
86.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段接头螺栓扭矩应不小于( )。A(A)400N?m
87.无缝线路换出长钢轨应依照机具的回收条件放在道床肩上或道心下列处所中除( )外其他处所均不得寄存。B (B)半径小于650m曲线上
88.设a为接头轨枕间距b为中部轨枕间距c为接头与中部轨枕过渡间距a、b、c的大小关连是( )B (B)bca
89.铺设一圭表25m60kg/m钢轨采用钢筋混凝土枕每千米铺轨枕1600根接头轨枕间距为520mm中部轨枕间距为( )A(A)630
90.为平衡列车在曲线运转时爆发的( )必要在曲线段将外轨举高使车体内倾。B(B)向心力
91.( )不会惹起线路匍匐。D(D)钢轨轨距误差超限
92.( )无需铺设护轮轨。C (C)半径小于600m曲线
93在垫板起道作业中基础股垫落量为+6mm另一股与基础股程度差为+3mm则另一股垫落量为( )mm。A (A)+9
94.( )不能防止线路匍匐。 A(A)增加轨撑
95.正线上60kg/m钢轨头部( )mm为钢轨重伤。D(D)正面磨耗17
96.起道时放置起道机( )不切确。C(C)曲线上股放在里口
97.道镐作业打镐数量视起道量而定木枕起道量在( )以内打18镐。D (D)6～14mm
98.下列地点中除( )外其他地点在起道捣固时均需增强捣固。A(A)小腰
99. 道镐作业打镐数量视起道量而定木枕起道量超越20mm打( )镐。C(C)22
100.螺栓折断、仓皇锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超越( )应及时更调。B(B)3mm
101.线路轨距超限或变化率不合哀求以及拨道后有个体碎弯应举办( )作业。B (B)改道
102.( )是依照线路变化情形在全年度和线路全长范围内举办的有计划、有重点的养护以维系线路质量往往处于平衡形态。 B (B)往往珍爱珍视
103.混凝土枕挡肩 破损长度为挡肩长度的( )是仓皇伤损。D (D)1/3～1/2
104.下列混凝土枕伤损中( )为轨枕生效。B (B)承轨槽压溃深度超越2mm
105.轨顶面剥落掉块( )属钢轨折断。D (D)长度超越50mm深度超越10mm
106站线上个体拔出的短轨不得短于( )。B (B)4.5m
107.25m钢轨地段更调钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。C(C) (tZ-30℃)～(tZ+30℃)
108.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固普通起道量在20mm以下时每根轨枕捣固( )S。B (B)40
109.用手提电镐捣固时应随时摆动镐板不得按在一处不动普通捣固镐( )。A(A)先与轨枕边垂线成45°角今后慢慢增大到竣事时为80°角
110.道镐手工捣固时第二排镐应落在距轨枕边约( )处混凝土轨枕略远一点防止打伤轨枕。C (C)20～30mm
111.在使用道镐手工捣固作业中( )是切确的举镐神态。B(B)举镐时身体直立挺胸仰面目视前哨重心放在后脚上
112.液压捣固机作业行动历程是( )。B (B)下插→夹实→张开→提拔→转移
113.拨道大甩弯时看道人最好距离拨道人( )左右。 D(D)100m
114.列车经由过程改道作业地段允许每隔( )根枕木头有一根木枕不钉道钉。旋转设备。B (B)2
115.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超越( )。B (B)2mm
116.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。B (B)33mm
117.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。C (C)16
118.铝热焊缝边距枕边缘不得少于( )。 A (A)40mm
119.电动捣固扒碴起道超越20mm以上扒出轨枕盒( )石碴。B(B)1/3
120.在扒道床时( )为切确的扒碴顺序。A(A)先扒左股外口再扒右股内口转身扒右股外口末了扒左股内口
121.液压捣固机每次夹实时捣固掌夹到旅程终了今后应在道床内轨枕两侧夹持( )S。B (B)2～3
122.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时拉开的最大空隙不得超越( )。D(D)150mm
123.其他站线双头及鱼尾形夹板中央裂纹(中央两螺栓上范围内)超越( )应及时更调。C (C)15mm
124.缮治木枕可用( )的方法缮治机械磨损的木枕。D (D)镶补
125.在直线上顺坡的超高有和缓曲线时不得大于( )mm。B (B)15
126.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于( )根轨枕。C(C)5
127.站线平直及异形夹板中央裂纹(中央两螺栓孔范围内)超越( )应及时更调。B (B)5mm
128.使用新枕木要钻道钉孔孔深有垫板时为( )。B (B)110mm
129.在100km/h以下正线和缓曲线地段三角坑误差抵达8mm时必要举办( )。C (C)一时补修
130.三角坑容许误差管理值即为在耽误( )的距离内不允许超越的三角坑误差值。C(C)18m
131.检讨三角坑时的基长为( )。D(D)6.25m
132.轨向误差是用( )丈量的最大矢度值。C (C)10m弦
133曲线半径为650m的到发线圆曲线正矢连续差容许误差为( )mm。B (B)8
134.曲线半径为700m的正线和缓曲线的正矢与计算正矢差容许误差为( )mm。A(A)3
135.曲线半径为800m的正线圆曲线正矢最大最小值差容许误差为( )mm。C (C)9
136使用液压直轨器时活塞旅程不宜大于( )防止发生妨碍 B (B)65mm
137.允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪形磨耗谷深超越( )mm时为重伤钢轨。D(D)21
138.k( )g/m钢轨头部正面磨耗超越17mm时为重伤钢轨。B (B)50
139.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超越( )mm时为钢轨重伤。A (A)0.5
140.垫碴起道时一次垫入的厚度不得超越( )。A (A)20mm
141.垫碴起道时抬起高度不得超越( )。D(D)50mm
142.下列情形中( )应对轨缝举办调整。C (C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
143.线路匍匐量超越( )时应对轨缝举办调整。C (C)20mm
144.下列地步中( )地步出现时应对轨缝举办调整。D (D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于结构轨缝
145.对个体焊道凸凹、鞍形磨耗应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺丈量不平度应小于( )mm。C (C)0.5mm
146、在线路上垫入或.撤出冻害垫板在除到发线以外其他站线上顺坡长度普通为冻起高度的( )倍。B(B)400
147.冻害垫板作业顺垫板堆叠使用不得超越( )块。A (A)2
148.冻害垫板作业垫入顺垫板总厚度不得超越( )mm。B(B)15
149.冻害垫板作业横垫板堆叠使用不得超越( )块。B (B)3
150.木枕地段在夏季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超越( )的垫板应在线路解冻后及时撤出。B (B)10mm
三、判断题
1.钢轨的类型以每米大致千克数表示。 ( )√
2.长方体的体积等于长×宽×高。 ( )√
3.接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。 ( )√
4.加速防护地段终端信号在单线区间设置在列车进步方向的右侧。 ( )√
5.作业标设置在施工线路中及其邻线距施工地点两端500～1000m处。 ( )√
6.在距钢轨顶面200～350mm这个高度范围内直线建筑接近限界的半宽是1725mm。( )√
7.当区间有车开来时人员和机具应及时下道人员应摆脱外轨1.5m以外避车。 ( )×
8.在双线地段作业当邻线来车时应停止作业。 ( )√
9.用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后应设置挪动转移加速信号防护。 ( )×
10.双线区间两线不在同一立体时不得向低处的一线掀开车门卸车。 ( )×
11.我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四品种型。 ( )×
12.在直角三角形中某一角的正弦就等于此角对应边与斜边长度之比。 ( )√
13.我国钢轨的圭表长度有6.25m、12.5m、25m三种。 ( )×
14.力的计量单位称号是“牛”单位符号是“N”。 ( )√
15.调车线铺设旧轨时同一线路允许混铺不同类型的旧轨。 ( )×
16.道口警标设于通向平交道口的途径左侧路边上。 ( )×
17.电源电压允许在电气设备额外电压误差 以内。 ( )×
18.使用高压电源挂线合闸时应用单手持绝缘接线棒挂线合闸顺序是:先高压后高压( )×
19.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋防止被过往车辆轧断。 ( )√
20.使用电器的人员必需进修触电急救和人工呼吸方法。 ( )√
21.线路维修在既有线路基上整修路拱时可做成1:20～1:40的人字坡。 ( )√
22公里标、半公里标、坡度标在中央站站内时设在正线与到发线之间顺里程方向正线的左侧(×)
23.路基空中排水建筑顺坡普通小于1‰。 ( )×
24.坡度标设于线路计算里程方向的左侧距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。 ( )√
25.使用电器设备时电缆线的连接送电端必需是插头受电端必需是插座。 ( )×
26.养路作业使用的电缆普通不超越500m。( )√
28.闭塞设备分为主动、半主动闭塞。( )√
27.钢轨打磨机所使用的电缆在贫苦条件下可以在缠线架上缠线使用。 ( )×
29.线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m土质边坡为(1:1)～(1:1.5)沟底纵坡应不小于2‰√
30.电缆沿路堤埋设时应在路堤坡脚1m以外。 ( )√
31.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。 ( )×
32.索环结是钢丝常用结扣方法。使用。 ( √ )
33.电路欧姆定律公式为I=V/R。 ( )√
34.电阻的大小与导体两端电压大小有关。 ( )×
35.电阻的大小与导体横截面面积大小成正比。(×)
36.当导体长度增加时导体电阻变大(√
37.我国单线路基的路拱横断面普通做成三角形高0.15m。 ( )×
38.在车站500～1000m处需设司机鸣笛标。 ( )×
39.进站信号机显露两个黄灯表示准许列车经道岔侧向位置进入站内计算停车。 ( )√
40.桥号标安设在列车进步方向左侧桥头前桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。( )×
41.在路基公开排水设备中引水渗沟用于引排山上或凹地内储藏不深的公开水或泉水以疏干土体或消沉公开水位。 ( √ )
42.不变滑车组的接头必需用琵琶扣。 ( )×
43.吊装结扣中梯子扣用于捆绑圆木。 ( )√
44.吊装结扣中管子扣用于横向系管子、圆木。 ( )×
45.电缆埋设横跨线路时应用钢管或混凝土管防护埋入的管顶距路基面不得小于0.4m.( ×
46.电缆沿路堑埋设时如无天沟应埋于路堑顶边2m以外。 ( )×
47.线路路肩宽度在贫苦情形下不应小于0.4m。 ( )√
48.曲线标设于曲线中部计算里程方向线路右侧距右侧钢轨头部外侧不小于1.35m。( )×
49.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水才华。 ( )√
50.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。 ( )√
51.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。 ( )×
52.驶离车站的列车占用轨道电路区段后出站信号机即主动封闭。 ( )√
53.在主动闭塞区段当列车占用一闭塞分区时该分区经由过程色灯信号机主动显露绿色灯光×
54.轨道继电器中衔铁在吸起形态则信号机的绿灯电路被接通。 ( )√
55.当列车进入轨道电路区段电流同时经由过程车轴前往送电端。 ( )√
56.在有轨道电路区段作业时不慎将两股钢轨连接则信号机的绿灯电路被接通。 ( )×
57.单线主动闭塞区段在开明的方向所有的经由过程色灯信号机均关闭。 ( )√
58.当开拔列车尾部经由过程出站信号机时出站信号机主动封闭。 ( )×
59.在串联电路中经由过程各串联电阻的电流大小相等。 ( )√
60.路基冲刷防护工程普通分为直接防护、直接防护。 ( )√
61.在直线上使用钢轨每节轨长相差量普通应不大于3mm并应前后左右抵消在两股
钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。 ( )√
62.螺纹道钉锚固用料由硫磺、水泥砂子和石蜡配置而成。 ( )√
63.螺纹道钉硫磺锚固所用质料砂子应采用自然级配中粗砂粒径不得大于2mm。 ( )√
64.道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面20～30mm。 ( )√
65.钢轨在某一部位变形(轨头扩展、轨腰歪曲或臌包等)经判断确认外部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。电缆。 ( )√
66.普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更调换上后应剁明白“△”标识表记标帜防止再铺用。 ( )×
67.钢轨顶面掉块长大于50mm深大于10mm属钢轨折断。 ( )√
68.木枕机械磨损经削平或除去腐朽木质后其厚度超越10mm失实效。 ( )×
69.混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm属仓皇伤损。 ( )×
70.60kg/m钢轨头部正面磨耗超越20mm时重伤钢轨。 ( )√
71.钢轨轨端或轨顶面剥落掉块其长度超越15mm深度超越3mm属重伤钢轨。 ( )√
72.曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为142mm。 ( )×
73.60kg/m无缝线路正线中修周期为300～400Mt?km/km。 ( )√
74.60kg/m普通线路正线中修周期为250～350Mt?km/km。 ( )×
75使用木枕(含木岔枕)时木枕宽面向下顶面与底面同宽时应使树心一面向上。( )×
76.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm。 ( )√
77.某地最高、最低轨温差为90℃本地50kg/m长25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达500N?m ( )×
78.在线路曲线地段未被平衡过超高不得小于50mm。 ( )×
79.查照距离即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1491mm。 ( )×
80.护背距离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离不得大于1448mm。 ( )×
81.在小桥的全桥范围内不应有钢轨接头否则应将其焊接或解冻。对于。 ( )×
82.改道或其他作业中来车钉不齐道钉时准许每隔一根枕木头有一个枕木头不钉道钉。( )×
83.回填道床时Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕枕盒内中央400mm必需掏空应低于枕底25mm。 ( )×
84.钢轨接头处更调枕木时要两根同时更调。 ( )√
85.在线路上人力推运各种轻型车辆应派防护员在车辆前后各500m处显露停车手信号随车挪动转移。( × ) 86.在双线地段单轨小车应面对来车方向在外股钢轨下行驶。 ( )√
87.在100～120km/h正线上举办一时补修作业作业后程度误差应小于4mm。 ( )√
88.在100～120km/h正线上举办往往珍爱珍视作业作业后程度误差应小于6mm。 ( )×
89.在100km/h以下正线及到发线上举办一时补修作业作业后程度误差应小于10mm。 ( )×
90.在100km/h以下正线及到发线上举办往往珍爱珍视作业作业后程度误差应小于7mm。 ( )×
91.轨距容许误差变化率正线不得小于2‰站线不得大于3‰。 ( )√
92.无缝线路地段对桥上钢轨焊缝应增强检讨涌现伤损应及时缮治。 ( )√
93.无缝线路地段长度超越200m的无碴桥两端桥头50m范围外线路作业轨温可与桥上不同(×)
94无缝线路应主动采用钢轨测标丈量无缝线路锁定轨温技术钢轨测标每50m或100m设一处(√)
95.Ⅰ级铁路Ⅲ型混凝土枕每千米铺设轨枕不得超越1600根。 ( )×
96.混凝土枕每千米最多铺设1840根。 ( ) √
97.木枕每千米最多铺设1920根。 ( )√
98.除道岔内公用轨枕外非同类型轨枕不得混铺。 ( )√
99.在任何情形下线路立体及纵断面的转化不得影响限界。 ( )√
100.磁悬浮铁路属高速铁路规模它与保守铁路没有很大不同。 ( )×
101.桥上护轨每个接头至多用4个接头螺栓联结螺母应在轮缘槽内侧。 ( )×
102.50kg/m及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm容许误差为±10mm。( )√
103.护轮轨顶面不得高出基础轨顶面5mm也不应低于正轨顶面25mm。 ( )√
104.每根护轮轨在每根木枕上至多钉2个道钉当木枕净距小于或等于200mm时允许在每隔一根木枕上钉2个道钉。 ( )×
105.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡碴墙外不少于10m后将其波折交会于轨道中心。 ( )×
106.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。 ( )√
107.起道时起道机必需放置平定曲线上股起道机应放在钢轨外口。 ( )√
108.在接头处起道时接头两根轨枕要同时打塞每根打两面镐。 ( )√
109.牵出线中心线至路肩边缘的宽度可以小于3.5m。超过。 ( )×
110.铁路运输具有高度群集、各职业环节严紧联系的特色。 ( )√
111.接头处允许个体空吊板但不允许有连续空吊板 ( )×
112.轨枕间捣固强度要匀称钢轨与铁垫板应密贴不密贴缝隙不得超越2mm。 ( )√
113.在允许速度为120～160km/h的区段线路两股钢轨程度线路珍爱珍视圭表为：正线不得大于6mm道岔不得大于5mm。 ( )√
114.在允许速度为100～120km/h的区段线路维修作业时线路两股钢轨程度正线不得大于4mm其他线不得大于5mm。 ( )√
115.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间垫板的总厚度不得超越10mm(不包括原有大胶垫) ( )√
116.紧轨枕螺栓应从中央往两边紧并要分身轨距、方向。轨距小时先紧外口轨距大时先紧里口。(×)
117.在曲线上举办程度整治作业时以上股为基准股。 ( )×
118直线线路方向用10m弦丈量。 ( )√
119两股钢轨接头绝对时其绝对误差不得大于30mm。 ( )×
120.两股钢轨接头相错其相错量不得大于3m。 ( )×
121.混凝土枕与木枕、混凝土枕与宽枕的分界处距钢轨接头不得少于4根轨枕。 ( )×
122.木枕与宽枕之间应用混凝土枕过渡共长度不得少于25m。 ( )√
123.锚固螺纹道钉钉杆圆台底面与承轨槽面间距不得大于2mm。 ( )√
124.道口上途径与铁路应正交必需斜交时交角不得小于30°。 ( )×
125.尖轨左右股可以互换。 ( )×
126.混凝土枕扣件安装时扣件应尽量紧到无法紧动为止。 ( )×
127.绝缘接头的轨缝不得小于6mm最大轨缝不得大于结构轨缝。 ( )√
128.为防止斜铁嵌入飞边阻止在轨头有6mm及以上飞边的地段使用轨缝调整器。 ( )√
129.钢轨踏面因磨耗而变成的有秩序性的凹凸不平顺波长30～80mm者为波浪磨耗。 ( )×
130.钢轨踏面因磨耗而变成的有秩序性的凹凸不平顺波长80～200mm者为波状磨耗。( )×
131.在曲线上举办垫板作业时要先垫上股后垫下股。 ( )×
132.迅速线路养护维修分为分析维修、往往珍爱珍视和一时补修。 ( )√
133.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记局部重伤标识表记标帜是O←△→O。 ( )×
134. 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识表记标帜局部重伤有发扬标识表记标帜是↑△△。 ( )√
135.曲线超高顺坡复曲线应在正矢递加范围内从较大超高向较小超高匀称顺坡。 ( )√
136.使用新木枕应事后钻孔孔径12.5mm孔深为110mm。 ( )×
137.改道用的道钉孔木片规格为：长110mm宽15mm厚5～10mm并经过防腐处理。 ( )√
138.采用相错式时个体拔出短轨宜铺设在曲线两端的直线上在贫苦条件下可铺设在曲线外股。 ( )×
139.12.5m钢轨地段更调钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。 ( )√
140无缝线路钢轨或焊缝处折断切除断口折损部位的长度不超越60mm时亦可举办原位焊复(√)
141.捣固车一次起道量不宜超越50mm起道量超越50mm时应捣固两次。 ( )√
142.捣固机下道后应将镐板降到最低位置。 ( )√
143.在扒镐窝之前应先将轨枕盒的道碴扒出半槽(砂子道床可不扒但道床表层仓皇不洁时应将污垢破除掉)。 ( )√
144.在拨道作业时直线地段如有一股方向较好则以方向好的一股为基础股。 ( )√
145.作业验收圭表是分析维修圭表也是往往珍爱珍视和一时补修作业质量的检讨圭表。 ( )√
146.起道器的操纵杆可以用加力杆庖代。 ( )×
147.起道器带有太平阀在起道作业中来车时顿时抓紧回油阀即可。 ( )×
148.转移捣固机时下道架应随捣固机转移。 ( )√
149.小型液压捣固机的操作程序是张开-下插-夹实-提拔-转移。 ( )×
150.允许速度不大于120km/h地线路道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6‰递加至基础轨接头、允许速度大于120km/h地线路按不大于0.7‰的递加至基础轨接头。 ( )√
四、简答题
1.什么叫铁路的建筑接近限界？
为了保证列车运转太平任何亲昵铁路线路修筑的建筑物及设备均不得侵入的轮廓尺寸线称为建筑接近限界。的确包括：1直线建筑接近限界；2隧道建筑限界；3桥梁建筑限界。矿用管道快速接头。
2.曲线两侧必要加宽的理由有哪些？
1从立体上看列车在曲线下行驶时转向架可以转动而转向架下面的车体是一个整体不能转弯。所以车体两端突出于曲线外侧而中部伸入曲线内侧使相邻曲线上的车辆间静间距淘汰所以必要加宽。2从立面上看两相邻曲线超高不相等时由于车体倾斜车体上部静空减小所以必要加宽。
3.亲昵线路堆放质料有哪些礼貌？
1亲昵线路堆放质料、机具时不得侵入建筑接近限界；2线桥用料如道碴、片石、砂子等应按礼貌堆放；3卸车后作业指示人应组织人员周至检讨堆放情形不契合礼貌或堆放不稳固的应顿时整理。
4.在区间装卸质料应做好哪些职业？
1装备好足够的装卸车人员、工具和信号用品；2夜间作业时应配有足够的照明设备；3事前与行车调度员、车站值班员、工务段调度员联系打听清楚车站、车型及到开时刻4列车开拔前向卸料人员、司机及车长布置与讲清作业计划卸车起讫里程与信号联络方法及太平注意事项；5多个车辆卸车时每辆车上应指定一名职工担任组长肩负指挥卸车、开关车门、组织检讨限界、算帐股道及做好未卸完质料偏载时的整理职业；6卸车时必需注意不得损坏线桥及信号设备等；7对轻巧质料(如条石、片石、钢轨混凝土枕等)阻止边走边卸(长轨车除外)；甩车卸料时车轮邻近的质料要指定专人算帐。每次卸车后开车前要认真检讨确认车门关好、质料堆放稳固、不侵入限界方可知照照料车长发车。
5.轨道的组成及功用是什么？
1组成：有钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道增强设备及道岔组成。2功用：轨道是线路设备的重要组成部门它直接秉承着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运转。
6.钢轨接头零件有哪些？主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。
7.接头联结零件对功效是什么
1用接头夹板和接头螺栓把两根钢轨连接起来。2使钢轨接头部位也具有秉承弯矩和横向力的才华。3哄骗夹板和钢轨之间冲突阻力限制钢轨伸缩控制轨缝值。
8.钢轨的作用和功效是什么
1钢轨是铁路轨道的重要组成部件；2钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮进步秉承车轮的动力作用并通报于轨枕。3钢轨必需为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面。4在电化区段或主动闭塞区段钢轨还兼做轨道电路使用。
9.100km/h以下正线往往珍爱珍视动态几何尺寸允许误差管理值各为几许？
轨距：+8-4程度：6凹凸：6轨向(直线)：6三角坑(歪曲):和缓曲线6mm直线和圆曲线6mm。
10.我国铁路正线轨道分为几类？其对应的钢轨类型和适应的运量如何？
1铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。
25种轨道对应的运量及钢轨类型如下：
年经由过程总重密度(Mt?km/km)
钢轨(kg/m)
11.容许速度160km/h以下的线路在区间作用来车时下道避车有哪些礼貌？
在区间作用来车时应距离列车不少于800m下道在列车慢行条件下可距离列车500m下道避车。在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车邻线可不下道但必需停止作业并注意本线来车。在站内其他线作业来车时，看着h型旋转接头。作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车;邻线可不下道但必需停止作业。线路允许速度大于120km/h的地段特快旅客列车到达施工地点前10min必需停止影响列车运转地施工且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外施工机械、物料堆码必需放置牢固。邻线来车若眺望条件不良时必需下道避车。两线间不得徘徊人员工具不得侵入限界。作业人员下道后应面向列车以防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
12.容许速度160km/h以下的线路无缝线路中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的形式是什么?一准：掌握现实锁定轨温要准。滕州旋转接头养路作业使用的电缆一般不超过500m二清：维修和往往珍爱珍视作业半日一清一时补修作业一撬一清。三测：作业前、作业中、作业后丈量轨温。四不超：作业不超温扒碴不超长起道不超高拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走作业后道床未夯实不走未组织回检不走质量未抵达圭表不走发生异状未处理不走。
13.容许速度160km/h以下的线路在区间举办普通维修作业时设置作业标的礼貌是什么？1应在作业地点两端各500～1000m处设置作业标防护：单线设在列车运转方向左侧的路肩上；双线设在线路外侧的路肩上。2作业肩负人应备有血色信号旗并注意眺望列车。涌现来车时及时知照照料作业人员下道避车。涌现危及行车太平日以停车手信号防护。
14.容许速度160km/h以下的线路捣固作业之后恢复道床有哪些哀求。
1作业之后要及时回填、夯拍以恢复道床阻力。2道床丰满、坚实、匀称、齐截无杂草边坡同等碴肩契合哀求。3清出的污土、杂草必需算帐清洁路肩无乱石。4道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。
15.在线路上做哪些职业应经管施工慢行手续设置挪动转移加速信号防护；放行列车或单机时限速不超越45km/h；限速列车的时候、次数和速度由施工指示人依照的确情形来定？
1架空线路的施工。架空线路施工必需按施工设计礼貌对线路举办加固。使用扣轨梁、工字钢梁或D型施工便梁时其容许最大跨度和容许行车速度见《铁路工务太平规则》附录二。2哄骗列车碾压调整无缝线路应力。
16.在列车上做哪些职业应经管封锁施工手续设置挪动转移停车信号防护;施工封锁完毕放行列车或单机时限速45km/h限速列车的时候、次数和速度由施工指示人依照的确情形来定？ 1成段更调钢轨超越100m。2成段更调道岔或岔枕。3成段增加、更调或方正轨枕。4成段清筛或更调轨枕下的道碴。5成段整修轨底坡6成段调整轨缝并拔出短轨头。7曲线立体变革。8无缝线路应力放散(或哄骗滚筒调整应力。)9一次起道量超越40mm。10一次拨道量超越40mm。11使用冻害垫板一次总厚度超越40mm。12在线路上安设装配小型轨底清筛机。13长大隧道内宽轨枕垫碴作业。14撤除钢轨周至更调桥枕。15更调或拨正钢梁、污工梁。16举高或消沉桥梁。17更调桥梁支座或维持垫石支座垫砂浆厚度超越50mm。我不知道卡套式接头。18哄骗小型爆破开挖侧够或基坑(限于影响路基稳定地范围)
17.在线路上做哪些职业应经管封锁施工手续设置挪动转移停车信号防护；施工封锁完毕放行列车或单机时不限速?1成段更调钢轨不超越100m。2更调绝缘接头夹板3更调或整修道岔尖轨、基础轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨轨道道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结栓。4更调道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。5在线路上焊接钢轨。6在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。7在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不拔出短轨头。8单根抽换轨枕(行车速度120km/h以上地段)9使用有碍行车地中小型养路机械。10桥梁施工举办试顶必要起动梁身并回落原位。11抬起钢轨单根抽换桥枕。12拨正支座 支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。13有碍行车的隧道内刨冰。14桥隧施工或检讨所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的简便装置)侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围时。注：如侵入建筑接近限界而不侵入机车车辆限界的的左右及上边各加150mm的范围内时可依照的确情形礼貌列车运转条件并知照照料有关部门。15跨越线路上部且有碍行车太高山施工。16算帐危石、成见危树影响行车太平日。17哄骗小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)。
18.容许速度160km/h以下线路在区间步行高低班时应注意那些题目？
1在区间步行高低班时应在路肩或路旁行走；2在双线区间应面迎列车方向经由过程桥梁、道口或横越线路时迎作到“一站、二看、三经由过程”严禁来车时抢越；3在站内如必需走道心时应在其前后设专人防护；4退路信号识别不清时应及时下道避车不得臆测行车。
19.夹板有几种形式？ 有双头夹板、平形夹板、角形夹板、鱼尾形夹板及异型夹板。
20.装卸及搬运油枕时应遵守哪些太平礼貌？
装卸和搬运油枕时颈、肩、手部都应按劳动珍爱礼貌防护好防止皮肤中毒。扛运时还应注意钢轨拉线等绊倒伤人。
21.在线路上举办作业时人身太平应注意哪些？
在线路上举办下列作业时应注意：1多人沿路作业时应同一指挥相互间应维系必然的太平距离防止工具碰撞伤人。2使用起道机应两人协作来车时不得抢撬机手应由操作练习的人员担任并不得兼做其他职业。3多人分组捣固时其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。4使用撬棍拨道时撬棍要插牢顺服指挥同一行动严禁骑压或肩扛撬棍拨道。5改道打道钉时要稳不准用捣镐打道钉。分组打道钉时前后距离应不少于6根轨枕。在无人行道的桥面上作业时起钢轨外口道钉应站在道心内侧并使用公用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
22.容许速度160km/h以下的线路对工务人员人身太平的基础哀求有哪些礼貌？
1各级单位肩负人应往往对职工举办人身太平教育组织进修太平规章及有关太平操作技术。新工人未经太平技术教育不得上道作业。作业时应按礼貌使用劳动珍爱用品。2对机具设备要肃静严厉管理往往检修细心使用动力机械必需由考试合格、取得上岗证书并经指示核准的人员操作。3对易燃、易爆及有毒物品必需有专人保管蕴藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时应慎防起火、爆炸和中毒。4举办爆破作业时要肃静严厉按礼貌填装药量操作人员点火导火索后要迅速到警觉距离以外躲藏。其他有关人员不得接近警觉线。5野外作业遇雷雨时作业人员应放下手中的金属用具迅速到太平处所躲藏严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。炎夏、极冷季候应采取实在措施防止中毒、溺水、冻伤和煤气中毒。
23.容许速度160km/h以下的线路为保证人身太平在地面或陡坡上作业时应注意些什么？
在离空中3m以上的地面及陡坡上作业必需带好太平帽、太平带或太平绳；不准穿带钉或易溜滑的鞋；太平绳、太平带每次使用前使用人必需周密提防检讨；段(队)每半年应作一次判定。其方法为静荷载实验：用静荷载3000N的力拉5冲击实验：用800N重物体由3m高处自在坠落悬空。检验合格的应作出标识表记标帜。
24.线路允许速度不超越100～120km/h的区段线路两股钢轨的程度有什么礼貌？
1维修线路的正线、到发线不得大于4mm其他线不得大于5mm；2珍爱珍视野路的正线、到发线不得大于6mm其他线不得大于8mm；3维修的道岔在正线、到发线不得大于4mm其他线不得大于6mm；4珍爱珍视的道岔在正线、到发线不得大于6mm其他线不得大于8mm；
25.请绘出在允许速度为120～140km/h的单线区间施工使用挪动转移加速信号的防护图。
26.请绘出在允许速度为120～140km/h的站内正线线路上施工使用加速信号的防护图。
27.请绘出在允许速度不超越120km/h的双线区间的一条线路上施工使用挪动转移加速信号的防护图。
28.请绘出在允许速度为120～140km/h线路的进站道岔上施工使用挪动转移停车信号牌的防护图。
29.按强度分类夹板螺栓有几种？弹簧垫圈起什么作用？
有普通螺栓和高强度螺栓两种为了防止螺栓松动须安设弹簧垫圈。
30.站内直线建筑限界中距线路中心宽度为1500mm与2000mm是指什么说的？
旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至多为1500mm建筑物离站台边缘至多为2000mm。
31.液压直轨器珍爱珍视注意事项有哪些？
液压直轨器珍爱珍视注意事项如下：1维系油质清洁。如涌现油质不洁、吸油不畅时须拆下油箱先用清洗剂或工业酒精清洗油路再加注清洁的10～20号机油；2拆检吸油阀时先卸下油泵取下密封垫及钢球举办清洗及检修。拆检出油阀时可拧下后盖底部的六角螺栓再取出钢球、弹簧举办清洗及检修。拆检放油阀时可拧关闭油阀再取出密封橡胶圈及钢球举办清洗及检修。
32.液压起道器珍爱珍视注意事项有哪些？
液压起道器珍爱珍视注意事项如下：要按期珍爱珍视检讨液压油的清洁度和油量。油量不够或不洁时应及时更调或补充；检讨并更调生效的密封件、启齿销等易损件维系起道器往往优越形态耽误命命。
33.液压起道器珍爱珍视注意事项有哪些？
1日常珍爱珍视主要是检讨各部件有无裂纹铰接的转动部位应往往加注光滑油。2定检。每两个月对起拨道器举办一次检修清洗油泵、油路及职业油缸更调液压油检修并更调磨耗的零件和密封件。
34.液压轨缝调节器珍爱珍视注意哪些事项？
珍爱珍视注意事项如下：1使用前应检讨各联结部件和坚固件有无松动生效必要时举办拧紧或更调。2检讨各活动部位能否天真并加注光滑油；检讨斜铁齿面磨损情形和拉簧有无裂痕以及两端挂钩处能否联结牢固。3检讨油箱内储油能否够用不够时应补充。检讨油液有无杂质若有杂质应将压力表接头的丝堵掀开将油液放出后清洗油箱和过滤网再重新注入新油。夏季用30号机油夏季用20号机油。4要按期举办检修。我不知道旋转接头配件。在短期内不用或永久寄存时应将各活动部位涂上黄油并妥善寄存省得锈蚀或损坏。
35.液压方枕器珍爱珍视应注意哪些事项？
珍爱珍视时应注意以下各点：1每日作业完毕后应擦拭灰尘污垢将活塞缩入油缸内不得外露。2每职业50H应将油箱内的油液倒出经沉淀过滤和清洗滤油器后再重新到场油箱。3按期更调密封圈检修液压编制和更调磨损零件。
36.钢轨折断圭表是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
钢轨折断是指发生下列情形之一者：1钢轨全截面至多断成两部门；2裂纹仍旧理解整个轨头截面；3裂纹仍旧理解整个轨底截面；4钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。
37.线路维修的基础任务是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
往往维系线路设备无缺和质量平衡尽量耽误设备使用寿命;保证列车以礼貌的速度太平平定和不中断运转。
38.何谓分析维修(容许速度为160km/h以下的线路)？
分析维修是依照线路变化秩序特色以周至改善轨道弹性调整轨道几何尺寸和更调、整修生效零部件为重点按周期、有计划地对线路举办分析缮治以恢单线路完好技术形态。
39.何谓往往珍爱珍视(容许速度为160km/h以下的线路)？
往往珍爱珍视是依照线路变化情形在全年度和线路全长范围内有计划、有重点地养护以维系线路往往处于平衡形态。
40.何谓一时补修(容许速度为160km/h以下的线路)？
一时补修时及时整修超越一时补修容许误差及其他不良处所的一时性缮治以确保行车平定和太平
41.线路维修职业的基础任务是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
线路维修职业的基础任务是:1往往维系线路设备形态完好质量平衡；2使列车能以礼貌速度太平、平定和不中断地运转；3尽量耽误设备使用寿命。
42.线路维修的原则是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
线路维修职业必需掌握线路设备技术形态变化秩序贯彻“防守为主防治纠合教养偏重”的原则。
43.扒道床作业的技术哀求是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
用道镐捣固时扒道床的哀求如下：1长度：自轨底中心向两侧各400～500mm轨底应扒清扒透。2深度：不起道捣固时普通扒至轨枕底以下10～20mm；起道10mm左右时扒至与轨底平；起道超越10mm时在轨枕正面应留有过量的道碴。3宽度：扒至距轨枕正面约100mm。
44.道镐捣固作业哀求是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1捣固范围为自钢轨中心线向外侧各400～450mm。每个枕木头应打四面镐。2轨枕间捣固强度要平衡钢轨与铁垫板应密贴缝隙不得超越2mm正线、到发线空吊板不的超越8％其他站线不得超越12％。3道床回填丰满、平整、密实。
45.区间小车防护的举措是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1在线路上人力推运各种轻型车辆(包括养路、养桥机械等) 应派防护员在小车前后各800m处显露停车手信号随车挪动转移；如眺望条件不良应增设中央防护人员。2使用小车应有专人随车显露停车手信号并注意眺望。使用装载较重的单轨小车及在眺望条件不良区段内使用小车时应按上一项举措防护。对于养路作业使用的电缆一般不超过500m。在双线地段单轨小车应面对来车方向在外股钢轨下行驶并注意眺望。如推运土石方及轻巧料物时除有足够跟随人员外尚应在来车方向设专人防护并按礼貌设置挪动转移停车手信号。各种小车用后应群集寄生计礼貌的处所并加锁保管。3轻型车辆遇异常情形不能在认可时候内撤出线路或小车不能随时撤出线路时应在车辆前后按《铁路工务太平规则》第2.2.7条礼貌距离放置响墩并以停车手信号防护。4小车跟随列车背面运转时应与列车尾部维系不少于500m的距离。5运转中须显露停车手信号并注意眺望。在双线地段遇到有邻线来车时应暂时将停车手信号发出，待列车以前后再行显露。
46.单轨小车装载量及使用人员与寄存有何礼貌？
1最大装载量限制为：长12.5米钢轨1根、道碴5筐、木枕5根、混凝土枕1根。2单轨小车必需是经技术业务培训并考试合格由段(队)核准的人员操作。3用后群集寄存加锁保管。
47.混凝土枕生效圭表是什么？
1明白折断。2纵向通裂: a.挡肩顶角处缝宽敞于1.5mm。b.纵向程度缺陷基础理解(缝宽敞于0.5mm)。3横裂(或斜裂)接近环状裂纹(渣滓缺陷宽度超越0.5mm或长度超越2/3枕高)。对比一下m。4挡肩破损接近遗失维持才华(破损长度超越挡肩长度的1/2)。5仓皇掉块。
48.木枕生效圭表是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1腐朽遗失承压才华钉孔腐朽无处改孔不能持钉。2折断或拼接的接合部门离不能维系轨距。3机械磨损经削平或除腐朽木质后容许速度大于120km/h的线路其厚度不够140mm其它线路不够100mm。 4劈裂或其它伤损不能承压、持钉。
49.线路维修作业时放行列车的条件是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1改道、更调铁垫板或冻害垫板时在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超越7个轨枕头；50kg/m以下钢轨不得超越5个轨枕头遇来车作业未完时准许每隔2根轨枕有一个轨枕头不钉或不上但行车速度120km/h以上的区段扣件必需完全有用。2维修中单根抽换轨枕时应掌握好列车运转时候来车前把新轨枕穿出来来不及时允许每隔6根轨枕有1根轨枕不穿入 但行车速度120km/h以上的区段轨枕必需全部穿入
50.普通线路预留轨缝的条件是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
轨缝应设置匀称每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于±80mm；12.5m钢轨地段不得大于±160mm绝缘接头轨缝不得小于6mm。
51.轨缝应往往维系匀称在哪些情形下应举办调整(容许速度为160km/h以下的线路)？
1原设置的每千米轨缝误差总量25m钢轨线路大于±80mm12.5m钢轨线路大于±160mm绝缘接头轨缝小于6mm时。2轨缝仓皇不匀称。3线路匍匐量超越20mm。4轨温在礼貌的调整轨缝轨温限制范围内时出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于结构轨缝。
52.硫磺锚固作业应注意什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1熔制硫磺锚固质料时应戴好防护用品火源要设在摆脱钢轨5m以外上风方向但人员应站在优势头操作。2夜间作业时应有足够的照明设备。选拔硫磺锚固质料熔制地点时应注意避开公开电缆。3熔制时应按比例先放砂子、水泥后放硫磺、石蜡当熔成浆糊状时不准再到场硫磺省得起火。4向轨枕锚孔灌注溶液时应用公用用具要端稳、灌准、过量防止溅洒烫伤。
53.熔制螺纹道钉锚固溶液的操作历程是怎样的？
1按选定的协作比称好各种质料的一次熔制量。2先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右末了将硫磺和石蜡放入锅内无间搅拌加热使溶液混合匀称由稀变稠成液胶状时(温度降低至160℃左右)即可使用。
54.对钢轨接头的位置有何礼貌(容许速度为160km/h以下的线路)？
线路两股钢轨接头普通应采用绝对式。曲线地段外股应使用圭表长度钢轨内股应使用厂制收缩轨调整钢轨接头位置剩余大批相错量应哄骗钢轨长度误差量在曲线内(有贫苦时可在直线上)调整直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上相差量普通应不大于3mm并应前后、左右抵消在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。铺设非圭表长度钢轨或再用轨无厂制收缩轨时钢轨接头可采用相错式其相错量不得小于3m。采用相错式的两曲线之间直线长度短于300m时该直线段亦可采用相错式。采用相错式时个体拔出的短轨宜铺设在曲线两端的直线上在贫苦条件下可铺设在曲线内股。正线钢轨异型接头必需使用异型钢轨。
55.使用小型液压捣固机作业应注意些什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1当捣固完了下道后应举办周至检讨擦拭油垢、拧紧松动螺栓、更调不良零件。2下道后将镐板降至最低位置将夹实油缸活塞全部缩入钢筒内升降缸降到旅程最低点。折回或搬下下道架。3检讨能否侵入建筑接近限界戴好机罩不变加锁。
56.使用轨缝调整器应注意什么(容许速度为160km/h以下的线路)？
1哄骗列车距离不拆开接头使用轨缝调整器时应肃静严厉按礼貌与车站联系并在现场使用停车手信号防护。2斜铁卡紧轨头时应餍足复位弹簧能将夹轨钳拉回的哀求抓紧斜铁后得以迅速取下轨缝调整器。3调整轨缝时不得使用加长摇杆或两人超载搬摆荡杆防止损坏设备或出现妨碍。4为防止斜铁嵌入飞边阻止在轨头有6mm及以上飞边的地段使用轨缝调整器。5轨缝调整器必需有迅速解开夹轨钳的太精装置以确保行车太平。
57.电镐捣固扒碴时应怎样做(容许速度为160km/h以下的线路)？
普通起道高度20mm以下扒出轨枕盒1/2石碴；起道量超越20mm扒出轨枕盒1/3石碴；如石碴清洁能拔出捣固镐或起道上流越30mm以上时也可不扒石碴。
58.允许速度不超越160km/h的普通线路上更调夹板的防护举措是什么？
只拆开一个接头举办作业。在车站与施工地点永诀设专人防护用电话或对讲机联系掌握列车运转情形哄骗列车距离施工设停车手信号防护；放行列车时接头每端至多上紧2个螺栓列车不限速。
59.我国铁路扶植圭表分为三级其区间线路最小曲线半径是怎样礼貌的？
路段设计行车速度(km/h)
最小曲线半径(m)
60.拨道作业的哀求有哪些？
1摩登向直顺无漫弯。用10m弦量其误差不超越允许范围。2曲线无鹅头无反弯。用20m弦量其误差不超越允许范围。3由于拨道惹起的轨缝、程度、道床发生变化或爆发空吊板等必需按圭表恢复。4拨道量及一侧年累计拨道量不得超越礼貌哀求并不得侵入礼貌限界。
五、分析题
1.试述线路分析维修基础形式有哪些？(针对容许速度160km/h以下的线路)
1依照线路形态适当起道。木枕地段周至捣固；混凝土枕地段撤除调高垫板周至捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段垫碴与垫板相纠合。2改道拨道调整线路、道岔各部尺寸周至拨正曲线。3清筛枕盒不洁道床和边坡土垄处理道床翻浆冒泥补充道碴和整理道床。4更调、方正和缮治轨枕。5调整轨缝整修、更调和补充防爬设备整治线路匍匐锁定线路、道岔。6矫直钢轨硬弯焊补、打磨钢轨分析整治接头病害。7整修、更调和补充连接零件有计划地涂油。8整修路肩疏浚排水清除道床杂草和路肩大草。9整修道口及其排水设备缮治、补充和刷新标志征采旧料。10其他防守和整治病害职业。
2.试述线路往往珍爱珍视基础形式有哪些？(针对容许速度160km/h以下的线路)
1依照轨道几何尺寸超越往往珍爱珍视容许误差管理值的形态成段地整修线路。2处理道床翻浆冒泥匀称道碴和整理道床。3更调和缮治轨枕。旋转接头厂。4调整轨缝锁定线路。5更调伤损钢轨焊补、打磨钢轨和整治接头病害。6有计划地成段整修扣件举办扣件和接头螺栓涂油。7举办无缝线路应力放散和断缝原位焊复或拔出短轨焊复。8整修防沙、防雪设备和整治冻害。9整修道口疏浚排水设备清除道床杂草和路肩大草。看看。10季候性职业、周期短于分析维修的单项职业和其他职业。
3.试述线路一时补修基础形式有哪些？(针对容许速度160km/h以下的线路)
1整修轨道几何尺寸超越一时补修容许误差管理值的处所。2更调重伤钢轨和抵达更调圭表的伤损夹板更调折断的接头螺栓和护轨螺栓。3调整仓皇不良轨缝。 4举办无缝线路地段钢轨折断、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。5疏浚仓皇淤塞的排水设备。处理仓皇冲刷的路肩和道床6整修仓皇不良的道口设备。7垫入或撤出冻害垫板。8其他必要一时补修的职业。
4.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm正面磨耗为10mm问其总磨耗是几许？(针对容许速度160km/h以下的线路)解：由：总磨耗=垂直磨耗+1/2正面磨耗可知总磨耗=7+1/2×10mm=12mm答：其总磨耗是12mm。
5.硫磺锚固用料及其协作比是什么？如锚固10个螺纹道钉各需几许配料？(提示：锚固一个螺纹道钉必要硫磺为0.25kg) (针对容许速度160km/h以下的线路)
解：硫磺锚固用料及协作比为硫磺：水泥：砂子：石蜡=2:1:3:0.06或1:0.3～0.6:1～1.5:0.3(可任选一种比例计算) 按第一种比例计算则硫磺用量=0.25kg×10=2.5kg 水泥用量=(0.25kg÷2)×1×10=1.25kg 砂子用量=(0.25kg÷2)×3×10=3.75kg 石蜡用量=(0.25kg÷2)×0.06×10=0.75kg
6.郑州区域某地调整25m长的60kg/m钢轨轨缝钢轨线收缩系数为0.00118mm/(m?℃)已知最高轨温是61℃最低轨温为-15℃求预留轨缝为几许？(针对容许速度160km/h以下的线路)解：ao=aL(tZ-to)+ag/2其中a=0.0118mm/(m?℃)L=25mT0=15℃ag=18mm
Tz=(Tmax+Tmin)/2=[61+(-15)]/2=23℃ ao=0.0118×25×(23-15)+18/2≈11mm
因本地最高、最低轨温差不大于85℃故可依照的确情形将轨缝值减小1～2mm末了确定预留轨缝为10mm。
7.在直线地段举办垫板作业已知基础股纵向凸凹量为+8mm(凸为负凹为正)另一股与基础股程度差为-2mm(基础股程度高为正低为负)试问在另一股用何种规格垫板举办作业？(针对容许速度160km/h以下的线路)
解：基础股垫落量=该股纵向凸凹量=+8mm另一股垫落量=基础股垫落量+程度差=+8+(-2)=+6mm由于垫板厚度规格分为：2、3、4、7、10、15等6种所以选用2mm与4mm垫板各一块即可餍足哀求。
8.在混凝土宽枕线路线路举办垫沙起道作业已知圭表股轨面下沉量为9mm暗坑量为4mm对面股暗坑量3mm两股钢轨程度差为+2mm(圭表股股程度高为正低为负)求圭表股与对面股的垫砂量。(针对容许速度160km/h以下的线路)
解：圭表股垫砂量=圭表股轨面下沉量+本股暗坑量=9+4=13mm对面股垫砂量=圭表股轨面下沉量+本股暗坑量+两股钢轨程度差=9+3+(+2)=14mm。答：圭表股垫砂量为13mm对面股垫砂量为14mm。
9.某处50kg/m钢轨地段轨距为1435mm采用70型扣板扣件已知内侧扣板号码为6号试求外侧号码为几号？(针对容许速度160km/h以下的线路)
解：已知50kg/m钢轨地段每股内外侧扣板号码之和等于16所以外侧扣板号码为：16-6=10号答：外侧扣板号码为10号。
10.混凝土轨枕地段打镐数量和顺序是如何礼貌的？(试画图说明) (针对容许速度160km/h以下的线路)混凝土轨枕地段普通打20～30镐。
11.木枕地段起道量在15～20mm时打镐数量和顺序是如何礼貌的？(试画图说明) (针对容许速度160km/h以下的线路)
木枕地段起道量在15～20mm时打20镐
12.试述举办起道、捣固、拨道、改道作业时人身太平应注意的事项(针对容许速度160km/h以下的线路)
在线路上举办下列作业时应注意：1多人沿路作业应同一指挥相互间维系必然的太平距离防止工具碰撞伤人。2起道：使用起道机应有两人协作机手应由操作练习者担任并不得兼做其他职业来车时不得抢撬。3捣固：多人分组捣固时其前后距离应不少于3根轨枕作业人员前脚不得伸出轨枕边缘4拨道：使用撬棍拨道时撬棍要插牢顺服指挥同一行动严禁骑压或肩扛撬棍拨道。5改道：打道钉要稳新枕木要钻孔不准用捣镐打道钉；分组打道钉时其距离应不少于6根枕木。在无人行道的桥面上作业时起钢轨外口道钉应站在道心内侧并使用公用起钉
器或弯头撬棍等特制工具。
13.试述线路上哪些处所(处所)不得有钢轨接头？(针对容许速度160km/h以下的线路)
下列位置不得有钢轨接头：1明桥面小桥的全桥范围内；2钢梁端部拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；3设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内；4钢梁的横梁顶上；5平交道口铺面范围内。
14.铺设木枕应契合哪些礼貌？(针对容许速度160km/h以下的线路)
铺设木枕应注意契合以下礼貌：1必需经过注油防腐处理；2新枕木要用直径12.5mm的木钻钻道钉孔孔深有铁垫板时为110mm无铁垫板时为130mm；3劈裂的新枕木上道前应用组钉板或捆扎等方法举办处理；4木枕应宽面向下树心面向下；5钢轨接头处选用质量较好的木枕接头处的2根枕木应同时更调；6铺设时应一端取齐。单线时按里程方向的左侧取齐双线时沿列车运转方向的左侧取齐曲线地段在上股外侧取齐站线均亲昵站台取齐。
15.调整轨缝和整正轨缝的作业范围永诀是什么？(针对容许速度160km/h以下的线路)
调整轨缝适用范围是：看看d型旋转接头。轨缝不匀称连续3个及以上瞎缝大于结构轨缝的大轨缝超越5%绝缘接头轨缝值小于5mm或大于15mm作业时不用拆开接头。整正轨缝适用范围是：线路发生匍匐接头错差超限轨缝设置不当每千米总误差：12.5m钢轨地段超越160mm25m钢轨地段超越80m；作业必要拆开接头举办。
16.成段调整轨缝的作业程序是奈何哀求的？(针对容许速度160km/h以下的线路)
调整轨缝的作业程序及哀求如下：1考查轨缝：用楔形轨缝尺由轨头正面横向拔出丈量轨缝尺寸做好纪录。2就寝计划：用调整轨缝计算表计算算出每根钢轨串动量和串动方向；依照作业量及列车距离情形做出分段作业就寝；检讨轨缝调整器确保形态优越。3抓紧配件：打松一向钢轨串动的防爬器、抓紧轨距杆、冒起道钉或松动扣件拧松接头螺栓和松动夹板。4串动钢轨：按计划串动。使用液压轨缝调整器时25m钢轨每次串动一根12.5m钢轨每次串动不超越2根。 5对个体位置不正的岔枕举办方正。6撤除多余的垫板调整好胶垫或铁垫板位置压打道钉或拧紧扣件。7起道。周至起道时按标好的抬道量看道并指挥起道。8线路抵达放行列车条件后按礼貌撤销防护放行列车。
17.试述小型液压捣固机上道使用前必要认真检讨的项目。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1检讨各部件能否完好无损；2检讨各部紧固件有无松动或生效；3检讨油箱中的油量不够时加油至略高于油面线；4向滑动部件加注光滑油；5检讨并实验手压泵作用能否优越；6检讨插头、插座、开关和电源线能否完好有无漏电情形；7经检讨和缮治后确认各部形态优越方准上道试机。
18.试述小型液压捣固机使用中的注意事项。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1在使用中观察各部运转能否一般有无杂音和异响部件有无松动、零落、漏电地步；2注意有关部位的温升情形若涌现电念头温升超越60℃内燃机油温超越80℃震动轴承超越50℃各部销、轴超越70℃时应顿时停机下道检讨理由待温度消沉后再无间上道作业；3注意夹轨钳能否有用走行轮能否一般防止走行轮脱轨；4在夹实道碴时有无仓皇抬道地步；5勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓；6如有异常必要缮治时必需停机下道缮治以保证太平。
19.试述液压起道机使用中的注意事项。(针对容许速度160km/h以下的线路)
不得用液压起道器撞击钢轨。开始起道时由于起重负荷较小操纵者可以较大幅度揿动操纵杆以进步职业效率；当起重增大手感较重时操纵杆揿动角度不宜过大否则即费力又易损坏泵芯泵壳。
在手工捣固作业时由于道碴扒开后轨底离碴面较高起道转移时不用每次将起道轮压结果只需压到能将起道器取出即可以淘汰空程、进步效率。用起道轮起道旅程不够时也可直接用油缸顶部顶轨底起道。要尽量使轨底中心线与起道器油缸中心线同等省得荷载偏幸损坏油缸。||不准用其他杆件庖代操纵杆起道以确保行车和人身太平。||起道中当手柄上的限位块碰到正面起道钩时说明起道已到极限位置不能再起否则便利损坏起道器。||在起道作业中来车时应顿时抓紧回油阀取出起道器下道不能以为有太平阀而不撤离。
20.试述液压直轨器使用注意事项。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1操作时将直轨器弯钩钩住轨头正面活塞顶头顶住轨头另一侧再转动偏幸手轮将直轨器锁紧在钢轨上。此时旋紧放油阀拔出手柄并左右摇动使柱塞泵职业即可举办直轨作业。作业完毕旋松油阀待活塞主动缩回再前往转动偏幸手轮即可将直轨器从调直完了的钢轨上抬下。2油泵加载前将直轨器要放平弯钩底面要贴紧钢轨上顶面弯钩及两端的偏幸轮和活塞顶头须与钢轨两正面接触优越。泵油加载时行动不宜过快卸载时须待活塞顶头摆脱钢轨头正面后才可转动偏幸手轮。我不知道作业。在作业历程中阻止转动偏幸手轮。3活塞旅程最大值为70mm在使用中活塞旅程不宜大于65mm防止发生妨碍。4双放油阀为太平珍爱装置必需维系优越形态。在作业中万逐一个放油阀失灵活塞不能复位时可掀开另一个放油阀卸载。在作业中以不变使用一个放油阀为宜。5在钢轨正面磨耗仓皇部位作业时须在磨耗部位加斜楔铁。
21. 试述液压拨道器的使用注意事项。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1使用前应检讨油箱内液压油能否足量有无漏油回油阀职业能否一般各部紧固件有无松动零件完好方可上道作业。2作业时将起拨道器拔出到职业位置手柄拔出手柄座往复摇入手柄以完成作业。作业完毕后扳动迅速回油阀杆回油卸荷以在钢轨自重作用下液压油经由过程回油阀被压回油箱将手柄拔出后端的扶手套筒向前扳动即可抵达活塞全部复位。3起拨道作业时安设在钢轨内外侧均不会侵入限界。作业中遇列车经由过程时拧松回油阀撤离线路在垂危情形上去不及撤离线路时也要拧松回油阀。在作业历程中哀求人不离机以确保行车太平。4手柄端头应装有绝缘套管无绝缘套管严禁使用。遇有绝缘接头时严禁在轨面推行防止连电。5起道时起道轮中心线必需进入轨底不允许用拨杆起道。拨道作业普通使用两台每股一台假若拨道量大距离长可多台协作使用恶果更好。阻止用一台拨道省得造成钢轨硬弯。起道作业可多台协作起道。6切确选用液压油。春季使用20号机油夏季使用30号机油0℃以下时用变压器油。要维系油箱油量适当防止因油量过多卸荷时喷油。7溢流阀调定压力为32Mpa。严禁随便调动。
22.试述螺纹道钉锚固的操作历程。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1算帐好钉孔恢规复来的喇叭形。2用粗砂将孔底封死并捣固孔深净剩不得小于160mm。3摆正锚固架控制螺纹道钉位置。4溶液一次灌够但不宜太满。5将螺纹道钉顺锚固架左右旋转垂直拔出螺纹道钉的方(圆)台应高出承轨台面使用扣板高出5～8mm使用弹条扣件高出0～2mm。6外溢的溶液凝集后要破除平整清洁。
23.试述重伤钢轨的圭表。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1钢轨头部磨耗超限；2钢轨在任何部位有裂纹；3轨头下颚透锈长度超越30mm；4轨端或轨顶面剥落掉块容许速度大于120km/h的线路长度超越25mm深度超越3mm；其他线路长度超越30mm深度超越8mm；5钢轨在任何部位变形(钢轨头部扩展轨腰歪曲臌包等)经判断确认外部有暗裂；6钢轨锈蚀去除铁锈后容许速度大于120km/h的线路轨底边缘处厚度不够8mm轨腰厚度不够14mm；其他线路轨底厚度小于5mm轨腰厚度小于8mm；7钢轨顶面擦伤容许速度大于120km/h的线路深度超越1mm其他线路深度超越2mm；8钢轨探伤人员或养路工长以为有影响行车太平的其他缺陷。线路上重伤钢轨应及时更调桥上或隧道内重伤钢轨应及时更调。
24.试述重伤钢轨的圭表。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1钢轨头部磨耗超限；2轨头下颚透锈长度不超越30mm；3钢轨折腰(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)容许速度大于120km/h的线路超越1.5mm其他线路超越3mm(用1m直尺丈量最低处矢度);4轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块长度超越15mm容许速度大于120km/h的线路深度超越3mm其他线路深度超越4mm；5容许速度大于120km/h的线路钢轨顶面擦伤深度抵达0.5～1.0mm波浪型磨耗谷深超越0.3mm其他线路永诀为1～2mm、0.5mm；6钢轨探伤人员、养路工长以为有伤损的钢轨。
25.试述更调轨枕的作业技术哀求是什么？(针对容许速度160km/h以下的线路)
更调木枕和混凝土轨枕的作业哀求是同等的：1位置切确间距及偏斜误差在礼貌范围之内；2捣固优越无暗坑、吊板并窜好道心；3轨距程度、凹凸要契合验收圭表道床回填平整；4木枕：钉孔处钻眼道钉垂直打入无浮离；混凝土枕：扣件就位要切确螺钉垂直螺冒扭矩要契合圭表抵达顶严密靠的哀求。
26.试述更调夹板作业技术哀求是什么？(针对容许速度160km/h以下的线路)
1换入的夹板应与钢轨类型同等技术形态优越。2轨面及内侧错牙正线、到发线不大于1mm其他线不大于2mm。你知道养路作业使用的电缆一般不超过500m。3接头螺栓应完全作用优越缺损时应及时补充和更调。普通线路接头螺栓扭力矩应抵达礼貌值并维系匀称。扭矩不够时不得低于礼貌值100N?m以上。
27.试述捣固作业的技术圭表。(针对容许速度160km/h以下的线路)
1轨枕间捣固强度要匀称钢轨与铁垫板应密贴不密贴缝隙不得超越2mm。接头处无空吊板其他部位无连续空吊板。空吊板正线和到发线上每千米不得超越8％其他线上不得大于12％。2捣固范围自钢轨中心向外400～450mm。
28.某千米线路铺设轨枕1760根生效20根问生效率是几许？(针对容许速度160km/h以下的线路) 解：生效率=20/％=1.13％答：生效率为1.13％。
29.试述弹条Ⅰ型扣件的安装程序和哀求。(针对容许速度160km/h以下的线路)
安装程序和哀求如下：1锚固螺纹道钉钉杆圆台底面与承轨槽面间距离不得大于2mm；2铺设橡胶垫板：垫板凸缘扣住承轨槽面；3按礼貌号码放置挡板座和轨距挡板；4安设弹条、平垫圈、螺母。
螺母扭矩80～140N?m。
30.为什么要举办轨缝检算？(针对容许速度160km/h以下的线路)
轨缝的数值是无限制的。过大不只给列车经由过程时增加额外的冲击和阻力加快轨道结构的捣蛋而且还有不妨把夹板螺栓拉弯或剪断。过小轨温降低就会变成瞎缝当轨温无间降低时钢轨外部将爆发很大的压力就有不妨发生胀轨跑道。为了合理设置轨缝就要对轨缝举办检算。
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