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青岛渔民用废品造出三轮船 水陆两栖(图)
来源：青岛早报&&&作者：赵玉勋&&&
关键词： 水陆两用船 两栖 三轮摩托车 渔民 快艇
　　 43岁的张洪奎是一名地地道道的渔民，只有小学文化程度的他，平时就喜欢钻研事儿。因嫌渔船靠码头后人工卸货太麻烦，他自学技术，从废品站廉价收来废品，利用大约两年时间，改造出一艘水陆两用三轮船。每当他开着这艘模样奇特的三轮船从海里登上码头时，就会引来诸多人驻足观看。“下一步，我还打算设计制造一艘自动捕捞船，到时下网、上网这些苦力活全部机械化，就不用我们自己干了。”张洪奎昨天告诉记者。
　　 他把船开上了码头
　　 11月的顾家岛村码头，海风料峭，冬意渐浓。昨天下午3时许，出海一日的渔船陆续归来，顿时热闹非凡。“突！突！突！”一阵别样的马达声传来，不少前来购买鲜货的市民都好奇地抬头观看，只见海面上驶来一艘模样像快艇的奇怪小船，船主张洪奎正安逸地端坐船头，手握方向盘，在众人羡慕的眼光中面带微笑……
　　 不多时，“快艇”靠近岸边，张洪奎并没有任何减速的意思，眼看船就要冲上岸边的碎石滩，众人不禁捏了一把汗。但随即让人惊诧的事发生了，这艘船竟从海水中直接上了岸，爬上一个斜坡后，开上了码头。
　　 一脸黝黑的张洪奎穿着一身绿色迷彩服，把“船”倒进码头一侧，开始卸海鲜。记者靠近发现，这似船非船的“大家伙”身下竟有3个车轮。从上方看，它是一艘渔船；而从下方看，它又是一辆三轮摩托车，围观市民啧啧称奇。“这就是我发明的水陆两用船，方便着呢”张洪奎对记者说。
　　 用废品打造出两栖船
　　 记者仔细观察了一下这艘船，它大概4米长、1米半高，整体由不锈钢板包裹，看上去十分沉重。船身两侧各挂一个轮胎，用来缓冲撞击。前部为驾驶位，后部是个货仓，由不锈钢板牢牢盖住。船身下的3个车轮看上去很结实，船头配备有停泊用的小船锚，船尾下方还有金属螺旋桨和控制方向的舵。
　　 “这船有一吨多重，全身都包裹不锈钢板。”张洪奎对记者说，整条船基本都是用废品做起来的，车座是一个废旧冰箱门，方向盘和油箱是从淘汰面包车上拆下来的，船舱盖是一种大型车的脚踏板；另外，发动机、电瓶等设备，全部都是拼凑在一起的旧零件。“别看都是废品，也不是随便拼凑的，每个零件都有独特的作用。”张洪奎说，比如冰箱门带着把手，有很强的浮力，万一遇到危险，他可以很快拆下它当救生板。除此之外，为了解决船身晃动问题，张洪奎利用“不倒翁”的原理，把整条船的重量都集中在船底中央地带，让船在风浪中也十分稳定。
　　 研制全靠他自学
　　 “这都是些‘土耍’，上不了台面。”张洪奎说，他只有小学文化程度，也没啥专业知识，靠的都是平日里自己琢磨。“以前每天要把船开到码头边，要将打捞的海鲜高高举起来，然后让妻子接住。不但辛苦，而且危险，妻子一不下心就可能跌下来；如果遇到落大潮时船回来，卸货得走一里路。当时俺就想能不能省省力，把货直接拉上码头。”张洪奎说，他从2012年夏天开始正式操作这件事儿，为此，他找到村里的老师傅请教了电工和焊接的技术。焊接不锈钢要用氩弧焊技术，张洪奎在这方面有着独特天分，学了几次就掌握了技巧。。
　　 不断试验，不断推翻，不断尝试，尽管用的都是废品站淘换来的旧产品，但张洪奎也花费了3万多元钱，历时近两年才造成了让他满意的两栖船。“这船载重一吨没问题，在海里能拉10个人，时速可达12海里。”张洪奎自豪地告诉记者。
　　 还要设计自动捕捞船
　　 张洪奎的微信昵称叫做“梦想哥”，他说，仅仅一艘两栖船，还不能让他的梦想止步。“国家最近不是提倡创新嘛，咱虽然只是个小渔民，也想响应国家号召。最近我正在研究新的发明，想制造一艘自动捕捞船。”张洪奎对记者说，自古以来，从事近海捕捞的小渔船基本全靠人力，近百米长的大网得费九牛二虎之力才能撒进海里，收网时也挺辛苦的。“我想让下网、上网这些苦力活全部机械化，用自己的努力让俺这儿的渔民过得轻松一些。”朴素的话语中，透露着张洪奎“倔强”的情怀。
　　 台风中两栖船救回渔民
　　 今年9月份的一天，青岛西海岸新区近海海域受“杜鹃”台风影响，顾家岛海域风力强劲，巨浪翻滚，码头上无法站人。张洪奎告诉记者，当时村里有艘船出海正巧回航靠岸，“当时这艘船泊在距离码头1海里的地方不敢前进了，渔民在船上站都站不稳，紧急打电话给村委求助。”
　　 顾家岛村委研究了一下，当时那种情况，一般船也没法出去救人，最后，他们找到了张洪奎。“我的两栖船有一吨重，像个不倒翁一样，十分稳定，船舱也是封闭的，不会有进水的危险。”张洪奎说，当时他丝毫没犹豫，第一时间驾船出海，在巨浪狂风中，张洪奎和他的两栖船稳稳靠近回航船只，将船上两名渔民全部救回。（记者 赵玉勋 通讯员 李亮摄影报道）
初审编辑：于潇潇 责任编辑：赵晓
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& &&&本人在承包山林中有一面积约为5000多平方米的水塘，今年已投放鱼苗。为方便管理，拟自制一艘铁皮小渔船。由于本人没有制作渔小船经历，故求明白的朋友帮忙。
& &&&几点要求：
& &&&1、船体长度：3.5米至4.5米之间；宽度和深度依据长度要求比例寻求来确定。
& &&&2、载重量：3至4人；
& &&&3、动力：双侧人工摇浆；
& &&&4、制作材料：合适厚度的普通薄钢板；
& &&&5、特别提示：本人喜欢两头比较尖形状的，不喜欢一头尖一头平那样形状的。
& &&&6、提供小船的结构示意图（或照片）和具体制作的图纸（标注具体尺寸）。
& &&&在这里，本人对参与和给予帮助的朋友表示真诚的感谢！
& &&&我的电子信箱：
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本帖最后由 YRADIO 于
13:11 编辑
木船参考制作。
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用PVC管做，工艺简单，不腐不锈。
管子取合适的长度，两端装135°弯头，再接一小段管子，形成有点像“U”形的构件。根据需要的浮力，做若干根，并起来，用扁铁固定。
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laodd 发表于
用PVC管做，工艺简单，不腐不锈。
管子取合适的长度，两端装135°弯头，再接一小段管子，形成有点像“U” ...
塑料竹排，绝好主义。可添加強力彩条布围，比铁皮强多了。
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也可以用玻璃纤维织物加环氧树脂胶糊一个，既结实又轻便，还不怕腐蚀，有过去纳鞋底的功夫就会干。
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YRADIO 发表于
木船参考制作。
谢谢YRADIO超级版主的回复！
我马上到您提供的网站上去查阅。
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laodd 发表于
用PVC管做，工艺简单，不腐不锈。
管子取合适的长度，两端装135°弯头，再接一小段管子，形成有点像“U” ...
谢谢您的热情回复！
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矿石密 发表于
塑料竹排，绝好主义。可添加強力彩条布围，比铁皮强多了。
谢谢您的热情回复！
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lym386 发表于
也可以用玻璃纤维织物加环氧树脂胶糊一个，既结实又轻便，还不怕腐蚀，有过去纳鞋底的功夫就会干。
谢谢版主老哥哥的热情回复！
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jlabcd 发表于
谢谢版主老哥哥的热情回复！
不客气！我只是随便说说，您要做好小船还有很多工作要做呢！
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lym386 发表于
不客气！我只是随便说说，您要做好小船还有很多工作要做呢！
& && &关键是我从来没有制作过。过去对此方面的知识和技能了解甚少，好在现在时间比较充裕，所以想尝试着自己制作一个。我也想过了，由于自己能力有限，外观上就不能那样太讲究了，只要好用就算达到目的了。
& & 谢谢大哥的关心！
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自己制作的话，感觉挺费事的，需要准备各种材料，工具等等，如果条件不俱备，倒不如购买，比如玻璃钢小船等，费用应该能够接受，个人建议，仅供参考
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DSSDP 发表于
自己制作的话，感觉挺费事的，需要准备各种材料，工具等等，如果条件不俱备，倒不如购买，比如玻璃钢小船等 ...
谢谢您的关心和指导！
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开心过好每一天
jlabcd 发表于
关键是我从来没有制作过。过去对此方面的知识和技能了解甚少，好在现在时间比较充裕，所以想尝试着 ...
我想了想，可以上边用两根镀锌电线管做船沿，下边用3-4根镀锌方管做船底，先加工好一个两头尖尖的框架，在船沿焊好固定船桨的固定环或万向节，剩下就像糊墙一样的容易了。
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滁州民间高手发明水陆两用“船车”（图）
中安在线-新安晚报评论
“船车”上轮胎、发动机、方向盘一应俱全。
　　天下之大无奇不有。昨日上午，滁州市来安县交警发现一个长相像船，却又能在马路上行驶的木制“船车”。“船车”上发动机、方向盘、手刹一应俱全，甚至还能电子启动。经询问，“船车”还真的可以水陆两栖行驶。尽管交警都感叹“车主”真是太有才了，但仍将依法对“船车”进行拆解。
　　路上惊现怪异“船车”
　　昨日上午9时许，来安交警城区中队民警在建阳东路巡逻时，远远发现一艘“船”停在路边，周围有很多市民围观，还有人发出惊呼，民警遂上前检查，发现这艘“船”的外壳是木制的，仔细察看后发现，除了外表像“船”，其内部结构与汽车没啥两样。
　　“这不就是一辆能跑的‘船车’吗？”交警仔细查看后惊讶地发现，这“船”前部有两个方向盘，下面还有6个轮胎，船身内部还装有发动机和手刹，甚至还能电子启动。
　　“我这可是新发明啊！”见交警前来检查，一位武先生连忙出来解释，然而，由于提供不了合法手续和行车证件，交警只好将这“船车”暂扣至交警队。
　　交警将依法对其拆解
　　昨日下午，记者联系上了“船车”的主人武先生，他告诉记者，制造“船车”花费了1000多元，木板是旧房拆下来的，轮胎、方向盘等零配件也全部是从废品收购站里买来的，安装花费了一个多星期时间。
　　武先生说，这已经是他制造出的第二辆“船车”，第一艘规模略小，早在数月前就已经投入使用。“经过实践，使用起来非常方便！”武先生说，他承包了两个鱼塘，之间有一定距离，为了捕鱼方便才想起制造这个“船车”。
　　昨日下午，来安交警有关人员告诉记者，武先生的“船车”属于非法拼装，如果上路行驶具有很大交通安全隐患，交警部门将依法对其进行拆解处理。(王晓丹刘继明记者叶素健文/图)模型船的结构及制作_百度文库
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&&模​型​船​的​结​构​及​制​作​方​法​,​涡​轮​船​的​设​计​制​作​方​法
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