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广州市白云区大源黄庄南路19号(广州皇都水宴)
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地铁族VII, 积分 5049, 距离下一级还需 4951 积分
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附近地质问题大不？
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地铁族I, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
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Aleksandrskaya 发表于
广佛环是城际线，价格应该和动车差不多，而且初期行车密度不会有地铁那么密，所以广佛环很难起到分流作用 ...
总共才延长那10来公里，能难道哪里去，这段路有华块，有密集的楼盘，穿山遁地改弯的走法，还是地铁影响最小了。
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地铁族IV, 积分 716, 距离下一级还需 284 积分
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本帖最后由 深海鸟 于
22:38 编辑
lionsli8909 发表于
附近楼盘的业主几乎都有车，有车也不可能一家人都跟着年轻人出行吧，即使每个家庭都有一部车了，也不可能 ...
不是上下班上下学，对旅程时间要求没那么大，一句话，都是带状发展带，公交几个站就能到地铁站了，无谓搞多条地铁
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地铁族V, 积分 1535, 距离下一级还需 1465 积分
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深海鸟 发表于
不是上下班上下学，对旅程时间要求没那么大，一句话，都是带状发现带，公交几个站就能到地铁站了，无谓搞 ...
如果套用你说的这个理由，5东也不用建了，反正离13首也不远，黄埔那边也是带状地带，坐几个站就到13号线了。而且13号线运力还那么充裕，比现在的3北宽松多了
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地铁族IV, 积分 716, 距离下一级还需 284 积分
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gser 发表于
如果套用你说的这个理由，5东也不用建了，反正离13首也不远，黄埔那边也是带状地带，坐几个站就到13号线了 ...
我的理由是三北刚好在这区域中间直插，这里坐地铁不算不方便，如果我没看错，楼主刚开始的槽点也是这里限流上不了车不是这里去搭地铁不方便，地铁无法解决一切，加多一条线没有实际的调查谁知道客流能不能支撑一条新线，而我持这里客流支撑不了一条新线的理由就是如果客流够大，这里下一轮规划就会上马一条线了不会像现在这样只有在论坛讨论，当然这也只是我的一个个人观点。
所以五东和这个yy一样，谁都不是规划局的，没有一手数据来证明这片区域需要建一条地铁，而且我个人觉得，五东也有完善线网和对接东莞这两个yy线没有的功能。
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地铁族I, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
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深海鸟 发表于
我的理由是三北刚好在这区域中间直插，这里坐地铁不算不方便，如果我没看错，楼主刚开始的槽点也是这里限 ...
客流肯定很大，可是很多人不会选择地铁到同和再坐公交，在地铁站里面出入口算客流，是不真实的数据，就是因为没贯通到那些地方，所以有些人干脆坐长途公交算了，这部份人是没办法统计的，要看公交系统和地面客流，还有附件的常住居民人口统查，不过按地铁的尿性和他们职责，是没可能去做这些的。
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地铁族I, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
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lionsli8909 发表于
客流肯定很大，可是很多人不会选择地铁到同和再坐公交，在地铁站里面出入口算客流，是不真实的数据，就是 ...
顺便提一下，政府不希望广州北边城中村密集地带好，因为对他们没一点好处，这边没地给他们卖。。。地铁是为ZF卖地而规划的。
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地铁族IV, 积分 716, 距离下一级还需 284 积分
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本帖最后由 深海鸟 于
11:23 编辑
lionsli8909 发表于
客流肯定很大，可是很多人不会选择地铁到同和再坐公交，在地铁站里面出入口算客流，是不真实的数据，就是 ...
1.静态下，一定时间内该区域到体育西的通勤客流恒定不变，地铁只是作为一种交通工具把原本自己开车或搭公交出行的人分流到地铁里，不会增大这里的上班族数量。上面已经说过，地铁无法解决一切，该区域有高速出入口，有城市主干道，如何完善公交设置是另外一个问题。
2.动态下，因为地铁的方便快捷，这里可能吸引到新人口进驻，选择搭乘地铁出行的人增多，该区域总通勤人数上升。不好意思前面你自己都跟我说了这里没地可卖，那就是这里通了新地铁后想开发新楼盘都没地了，怎样增加客流量？新地铁线运力浪费最后财政补贴还是全民买单的。如果我没记错的话，那里沿线都是货运场，也没有多少平地吧。
3.我选择相信设计规划人员前期做了大量的数据调查取证，你的看法是地铁公司都是坐在地图前看凭经验想象画设计图，这一点大家都不是相关从业者，谁也没有证据说服了谁。
4.三号线南北贯通，三北的运力上升，上不了车的情况或许能缓解。
5.广州把琶洲、猪心、天河北、金融城发展为cbd，偏偏这些地方都是聚集在城市中心而不是分团散布在城市各个区域，所以客流都是集中去市中心这里，沙太路作为白云花都南下必经路线之一，是有发展潜力的。
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地铁族I, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
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深海鸟 发表于
1.静态下，一定时间内该区域到体育西的通勤客流恒定不变，地铁只是作为一种交通工具把原本自己开车或搭 ...
附件地已经卖完了，但是还没开发完，几大楼王在这个片区，人口几年内肯定增加，还有黄庄/大源/太和/一大批自建8层电梯房，未来常住人口肯定剧增。这边出租屋非常便宜，还不及同和的一半租金。试问怎么会不人口剧增，公交方便，不代表通勤时间会缩减，还是一句话，政府在不在意这边，这边有无大利益可图，这个才是重点，人口多少根本不是事，看南部的南沙/西部金沙洲/就可以知道，政府是看整体利益修地铁的，不是人口通勤。这边都是穷人多，政府不会为穷人谋利益。
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地铁族I, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
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深海鸟 发表于
1.静态下，一定时间内该区域到体育西的通勤客流恒定不变，地铁只是作为一种交通工具把原本自己开车或搭 ...
无非就是延长10来公里，覆盖率好一点，又可以分流三号线压力，还有周边高人口居住率，白云，花都，都是外来务工人员积聚地。延长几个站，接通到14号线太和，分流人口，有那么难？需要投入很大？说来说去，还是政府不上心罢了。我在这片区20年了，比你清楚这边的情况，说人口通勤需求，这里不需要/难到南沙会比这边需要？你去4号线和南沙的楼盘看看吧。
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地铁族I, 积分 41, 距离下一级还需 9 积分
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深海鸟 发表于
1.静态下，一定时间内该区域到体育西的通勤客流恒定不变，地铁只是作为一种交通工具把原本自己开车或搭 ...
你还别说，琶洲金融城那边离沙太这边，就华块隔了个山，一下就到了，怎么区别这么大。
UID448815帖子精华0积分315金钱1623 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 315, 距离下一级还需 185 积分
UID448815帖子精华0积分315威望0 人气-14 注册时间
唉，政府设了一条城轨，就是广佛环线，广州南站到机场段，中间14号线应该有站可以和城轨换乘，就像发改委说的，地铁不可能镇镇通，只能是有一个算一个了。小的连接和接驳，就用有轨来代替
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地铁族VII, 积分 6260, 距离下一级还需 3740 积分
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Aleksandrskaya 发表于
然而也只是早晚高峰，我觉得没必要建地铁，建有轨接到燕塘/天客就好了
然而你真的知道3号线真的全天高峰而不是高峰超高？通勤客流也是客流啊。。。看帝都的潮汐客流hhh（而且从太和下来的人并不少。。。。流动人口不是一般的多。。）
√：北京；广佛；东莞；深圳；香港
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地铁族VII, 积分 6260, 距离下一级还需 3740 积分
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深海鸟 发表于
我的理由是三北刚好在这区域中间直插，这里坐地铁不算不方便，如果我没看错，楼主刚开始的槽点也是这里限 ...
、、、、然而这里的早晚高峰是蔓延性的、、、、整一片地区的交通都是拥堵甚至瘫痪的。。。这时候摩托车倒是显得挺好呢2333
√：北京；广佛；东莞；深圳；香港
UID128332帖子精华0积分204金钱3380 M值0 阅读权限30最后登录
地铁族III, 积分 204, 距离下一级还需 296 积分
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同意建设。但是，政府不建的原因，是否和地质或拆迁量有关？求科普