方向舵向右
最大最小化仪表面板
方向舵向左
选中的发动机点火
升降舵向上微调
升降舵向上或增加高度
选中所有的发动机
减小油门或自动油门
选中的发动机减少增加磁发电机
副翼，升降舵，方向舵回零
AP高度保持开关
AP跟随开关
升降舵向下微调
AP航向保持开关
升降舵向下或降低高度
AP跟随开关
增大油门或自动油门
AP俯仰角保持开关
PTT（按键说话）
AP自动油门开关
选中号发动机
AP地形跟随开关
开关所有刹车
AP机器水平器开关
开关停车刹车
确定目标：现在的航向航路
收放起落架
AP高度对话框
AP航向对话框
向上移动仪表面板
向下移动仪表面板
混合气体比例增大减小
向左移动仪表面板
螺旋桨细粗
向右移动仪表面板
打开关闭仪表面板
AP：自动驾驶仪&：平视显示器
打开关闭飞机帮助对话框
重置摄像机位置
增强减弱可见度
重置可见度
切换驾驶员座舱
显示设置对话框
高亮可操作仪表按钮
重复上一条信息
暂停继续仿真
打开聊天对话框
打开实时回放系统
创建聊天信息
切换视角（前，后）
菜单栏开关
选择驾驶舱视角
ATC：空中交通管制&&：图形用户界面&&&&&&&&&&&&&&&&&&
注：以上符号均在英文输入法下输入
波音777-200ER
续航距离:14260&km&&&&&巡航速度:0.84&马赫&&&翼展:60.90&m&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&发动机数:2台&&&长度:63.70&m&&&&高度:18.50&m&&&&
机舱宽度&:5.86&m&&&&&最大座位数量:&440&&&&&典型座位数量&:301&&&&
续航距离&:14260&km&&&&&最大起飞重量&:297,550&kg
·&自动启动/关闭
·&反推力装置开关
·&扰流板开关
·&自动扰流板开关
·&着陆灯开关
·&座舱灯开关
·&屏蔽当前主警告
·&打开/关闭EICAS警告单元
====起飞前====
·&确保燃料，乘客，重量都在额定负载下
·&确保对整个系统的彻底检查
·&使用推力卡车滑行至终端
====起飞====
·&发动引擎
·&针对当前状态下和跑道长度下，把副翼调整到适当位置
·&松开手动制动器
·&轻轻推动油门至3/4
·&提速至大约为&140-160&kt时
·&当正爬升时，收起起落架
·&维持正爬升
====巡航====
·&巡航速度：35K英尺（10558m）高度时&，0.84&马赫（905&km/h，&&&&&&&490knots，560mph）
·&飞行高度：43.1K英尺（13137m）
====着陆====
·&自动加速板和合适自动刹车等级（或切换至人工操作）
·&关闭客舱灯，如果有必要，则打开着陆灯
·&在到达停车坪之前，是速度从200kt降至大约160kt
·&把副翼调整至相应位置
·&大约140kt着陆，以135kt小心，缓慢地着陆
·&踩下减速板（当人工操作时）
·&利用油门和推力反向器
·&降低油门，使推力反向器无效
·&如有必要，需打开紧急制动（避免刹车片过热）
///////////Stable&Approach&稳定进近
飞机形态保持不变；&空速、下滑道及配平&只需作小幅度调整；&避免下降率大于1000&英&尺/分钟。
Recommended&Approach&Speed&推荐的进近速度
静风&第五边进近速度：&Vref&+5&风速调整&Vref&+&1/2顶风分量&1/2顶风分量&＋阵风&最大修正量：&20节&
Flare&Technique&拉平技术
目视点&恒定速度速和下降率&在15英尺时拉平&15英尺时拉平&增大俯仰角&油门慢车&不要配平&避免过度抬头&
着陆拉平剖面
Landing&flare&profiles
AVOID&“Long&Touchdown”&应避免&“接地过远”
把飞机飞到跑道上&避免过快移动驾驶杆&不平拉飘&不要提着前轮滑跑
Factors&affecting&landing&distance&影响着陆距离的因素
Over&extended&flare&=&plus&650&ft.&过分拉平&＝&加&650英尺&650英尺&Speed&brakes&not&extended&=&plus&650-950&ft&650未打开减速板&＝&加650-950英尺&650-950英尺&100&ft&high&over&threshold&=&plus&950&ft&跑道入口处高出100英尺&跑道入口处高出100英尺&＝&加950英尺&950英尺&High&approach&speed&(+10kts)&=&plus&350&ft&进近速度大(&10节&进近速度大(＋10节)&＝&加350英尺&350英尺
100&ft&high&at&threshold&跑道入口处&高100英尺///////
A6M2零式战斗机
·&推动发动机开关（2个阶段）
·&打开/关闭座舱盖
·&Ctrl-E/Ctrl-F
·&副翼向左/向右微调
·&Ctrl-Shift-E/Ctrl-Shift-F
·&方向舵向左/向右微调
·&尾翼锁开关
·&自动混合气体控制开关（缺省为开）
·&着陆座椅位置开关
·&弹射器发射
·&放下/拉起着陆钩
·&使用快速启动栏
·&打开皮肤对话框
====启动引擎====
·&拉动驾驶杆避免碰到地面（使光标向下移动几次）
·&通过点击“shift+]”三次启动引擎，然后点击“s”
====滑行====
·&松开手动制动器
·&缓慢推动油门（PAGEUP），让其缓慢行驶（大约10-15knots）
·&如有需要，使方向舵配合刹车一起来控制方向
·&注意：在地面上时，引擎必须低于2000rpm，以免过热
====起飞====
·&检查桨距是否低
·&逐渐加满油门，然后用方向舵使其延直线飞行
·&当速度达到80-90knots，缓慢拉起驾驶杆
·&当飞行至10英尺以上时，便可以收起起落架
====爬升====
·&调整油门和爬升角使飞机速度达到90—100knots
·&确保爬升速率在800-100m/min左右
·&利用方向舵以及副翼保持飞行速度与爬升速率
====巡航====（m，即接近英尺）
·&调整所有的配平至中间位置
·&推动驾驶杆使飞机平飞
·&当速度达到115-140knots时关闭油门
·&通过“CTRL+K”关闭自动混合空气控制，然后通过“M”和“SHIFT+M”&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&手动调整混合气体，使其每英里汽油消耗量最小
·&飞机处于135knots和10500ft时耗油最小
====下降/俯冲====
·&稍微推动驾驶杆，别超过330kt
·&俯冲时，使用低桨距
·&最后进场/着陆
·&放下起落架
·&当飞行速度为70knots时，利用襟翼使飞机保持下滑速率为3°
最大平飞速度：2.38M/2484km&&机高：4.88米&&机长：19.10米
实用升限：18290米&&最大航程：2573公里以上&巡航速度：741-1019km/h
最大爬升率：152米/秒以上&&最小起飞距离：427米&&最小着舰距离：884米&
升降舵向上微调
减小直接升力控制
升降舵向下微调
回飞行员视角或飞行员和RIO视角开关
姿态模式开关
使能高度模式
减弱雷达范围
应用高度模式
增强雷达范围
使能航向模式
地面扰流器开关
切换HSD模式
座舱盖和竖梯开关
雷达待命模式开关
受油探管开关
切换武器模式
掠过开关（仅地面上否自动）
切换选定定向塔
着陆自动功率控制开关
切换至主动装备模式
着陆直接升力控制开关
雷达信号自动搜索/跟踪模式开关
增加直接升力控制
触发M61A1或AIM-9s
====燃料====&
第一次飞f-14b时，油箱里有10%的油，因为每一次任务完成后会留下10%来，以备下一次任务所用
====起飞====
由于飞机的总重量，你必须缓慢的推动驾驶杆来保持俯仰稳定
====自动驾驶====
主模式为恒定姿态飞行（CTRL+t），在选择其它模式之前需要开始主模式。关闭主模式，其它模式也将会失效。当处于主模式下，任何时候对驾驶杆的操作都将会使飞机退出自动驾驶模式，要使重新回到自动驾驶模式，则必须使驾驶杆回到中间位置（试着按数字5键）&。恒定姿态模式下会把俯仰角保持至+/-30°，滚转角+/-60°当需要做各种杂技表演时，则要将其关闭，但仍处于测试阶段。
高度模式：可以通过点击“CTRL+a”使飞机处于高度模式下，AP&REF指示器将会亮起。自动飞行将会维持设定的高度。
&&&注意：当飞机处于高速飞行时，势必要先把飞机设定为高度模式
航向模式：当处于高度模式下，可以通过点击“CTRL+h”来选择航向模式。在操控飞机至设定的参考航向后，当滚转角小于+/—5°时，松开操纵杆。这样自动驾驶将会使飞机保持在期望的航向上。
自动驾驶需要SAS通道的加入（默认）。SAS&俯仰与滚转通道可以在AFCS控制台上关闭。当帧率低于17fps时，你会感觉到画面抖动，自动驾驶也会失控。为了避免类似灾难发生，部分俯仰SAS，在低于15fps时，将会自动短时失效，自动驾驶在低于10fps也会如此。
====自动功率控制着陆操作方式====
APC（Auto&Power&Control）是一个闭环系统。它能够使调节引擎的推力使得飞机以最优角度进场着陆。在启动APC之前，需要放下起落架和把油门设置在68%—98%RPM（显示在控制台仪表上）
。“a”键切换APC开/关，当关闭APC时，AUTO&THROT警报灯（在HUD左边）会亮十秒。
直升机B-105
关闭/启动涡轮机
选择后/前一个门
开/关已选择的门
点火切换开关
改变右/左引擎平衡
向上/下调整引擎功率
采用旋翼刹
旋翼刹开关
切换后/前一个皮肤
打开材料对话框
启动机器枪支/导弹
打开/关闭Bo105配置对话框
调整总矩（鼠标中间按钮）
1&首先，请确保油门全程保持是打开状态。等待至合适运行的&RPM。
&&&&&&缓慢增加总矩。随着总矩的增大，推左边的那个踏板&（右踏板为非美国模式）。继续加大总矩和压低左脚蹬。如果这架飞机正在向左或向右，则调整踏板。
&&&这时直升机将离开地面，你将能够使用驾驶杆控制飞机。当你继续加大总矩和压低踏板，调整驾驶杆使飞机上升。边推进边开始向前移动。
&&&&&当这架直升机从垂直转变成向前运动时，它将会抖动。慢慢推动驾驶杆，确保你不断前进。导致抖动的现象称为有效平移升力&（ETL）。
&&当你通过&了ETL&的作用时，减少总矩杆和轻轻地踩着踏板。向前推操纵杆，避免突然机头姿态角过大和减小前进速度。
&&&&&&一旦你已经起飞了，慢慢减小对驾驶杆的推力。飞机然后将开始攀爬和空速增大。从这一点上看，脚踏板主要用于配平飞机。大多数演习只需要驾驶杆和集总矩杆的组合。
2在总矩、驾驶杆和方向舵之间找到平衡使直升机盘旋。
&可以参照以下方法：先每次锻炼其中一种平衡方法，待三种都熟练之后再结合起来共同控制。你必须学会预测直升机控制和动作间的时间滞后。
3根据飞行员操作手册，通过增减速度来使直升机爬升和下降。这将取决于地形。在一段陡坡时保持&15-20&knots。小心地增加总矩和确保一定不能超过扭矩仪的黄色限制。&
·&当你离着陆区0.5&公里时，试着将高度控制在约&地面或任何障碍200-500&ft（60m-150m左右）以上。
·&当心你的空速。在接近着陆区0.2km，减速到&40&konts，并开始下降。请检查您的下降率。小心不让垂直下降速度超过&300ft/min。
·&当你靠近着陆区的边缘，逐渐减速至&30knots，然后&20&knots。你可能需要使飞机抬头来降低空速。这样做将暂时掩盖你的着陆区视线。
·&当你到达着陆区时，保持一路向前，因为它是很难控制偏航和着陆到指定位置，如果刚开始将飞机悬停。一旦你发现着陆点飞机的机头之下，你便可以减小总矩了。
·&拉起手刹。往回拉动驾驶杆，降低冲量，使其保持在水平高度。保持尽可能低的水平的下降率&—&—&适当调整总矩。
·&一旦你着陆了，检查你的停车制动已拉起，然后降低所有的动力。
参考知识库
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共&81586&个阅读者&
军号：2846232 头衔：超现代飞碟设计总师 工分:5887
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[原创]！揭密飞碟飞行原理 — 磁力舵，你想知道吗？
文章提交者：hgmengdong
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磁力舵解密飞碟机理关键词：磁力舵、碟形飞行器、宇宙磁场、陀螺仪、微型1 引言碟形飞行器是一种新型飞行装置，对碟形飞行器的研究，不仅可以拓展飞行器的研究领域，可不断满足民用、商用的需求，也可以以满足国际反恐和需求，还可用于开发和利用太空资源、进行太空操作和试验。相对于其它飞行器来说，碟形飞行器结构更为紧凑，能产生巨大的升力，并且可以通过陀螺仪控制飞行器的平衡，对其进行研究具有重大的现实意义，逐渐成为国内外飞行器的一大研究热点。2 研究现状从目前国内外的研究情况来看，对碟形飞行器的研究（影视道具类飞碟不在论述之列），按总体结构形式划分主要包括非共轴式碟形飞行器和共轴式碟形飞行器两类；如果按动力驱动形式划分则包括螺旋桨发动机和喷气发动机两类。笔者认为，目前所研究的碟形飞行器缺点是显而易见的，均与真正意义上的飞碟形似神离，虽具备一定的飞行能力，均为气动推进设计，都不能脱离大气层而独立飞行。3 飞碟磁力飞行机理3.1磁力舵的定义所谓磁力舵，就是指依据电磁机理、利用电能产生强大且可以万向旋转的磁场，驱动自身及其负载在磁场中运动的动力装置。磁铁之间会发生同性相斥异性相引的特性，磁力可以悬浮、也可以驱动，电动机的发明也缘于此，前提是需要控制被推动物体磁极方向。我们通过有趣的悬空陀螺小来加深对磁力驱动的理解：准备玩具陀螺，将其中间即转轴部分安装一圆柱形磁铁，N极向下，再准备直径较大的（保证陀螺可在线圈中旋转）电磁线圈若干，线圈两端加上直流电源。准备好后将陀螺在线圈中间高速旋转，同时给线圈加电，加电电流的方向应保证线圈产生的磁场N极向上，当你不断加大电流时，有趣的现象发生了，陀螺升空而起，保持电流不变，陀螺会在空中上下浮动几次后悬停在空中。不难解释这个现象，磁极同性相斥，电磁线圈产生的磁力对陀螺产生向上推力，推力大于陀螺的重力时，陀螺就会离靠地面向上飞起，飞起的同时磁力却不断的减小，磁力到一定的高度磁力和重力达到平衡，另外旋转的陀螺在进动力作用下具备自主稳定的性质，于是就产生了有趣的空中悬停。如果你进一步加大电流，陀螺会进一步攀升，最终陀螺在空气的阻力下逐渐停止转动时就会由于磁极方向失稳而跌落。现今有基于此原理的悬浮陀螺玩具如下图所示：3.2 宇宙磁场地球内部由于存在沸腾激流的液态导体铁，所以存在地球磁场，宇宙中同样由于高速运行的星系而存在磁场，我们也可以称之为以太磁场。宇宙中有很多星系，星系中包括很多星球，星球中间没有任何气体，我们通常称之为真空，其中却存在一种物质，那就是磁场。据《报》报道，近日发现银河系中一个神秘的磁场在不断的变化，银河中至今仍然存在的宇宙大型磁场M51。正是存在于早期银河系中闪烁着异常光芒的类星体，为寻找这个大型磁场起源提供了线索：当宇宙只有现在岁的时候，这些磁场在慢慢的变强。宇航员发现从类星体辐射出的光线是具有角度的，并存在偏振现象，而造成这一结果的原因是光受到了宇宙磁场的扭曲。而当类星体距离越远时，其发出的光线发生偏振的程度就越大。因此由来自联邦技术机构的科学家组成的研究小组，利用位于南部的智力天的大型观察了近七十多个类星体，来寻找类星体到地球间隐藏的星系和神秘的宇宙磁场，而在观察的过程中，研究人员发现，当前观察的类星体所发出的光中镁二光谱的偏振程度，远远超过了其他的类星体所获得的该光谱发生偏振的情况。对于这一现象研究人员的理解是，这确实证明了星系和宇宙磁场的存在，而偏振就发生在光通过星系和磁场的过程中。通过光谱的红移就能够推测这个星系磁场的年龄，而通过分析证明这个磁场的形成时间大约在五亿两千万年前。并且科学家发现，在最初的时候这个星系中是不存在神秘的磁场，是类星体的剧烈运动产生了强度小体积却很大的宇宙磁场。而宇宙风暴把磁场渐渐的扩大。研究人员说，“观察显示宇宙磁场的扩大速度是相当惊人。”将这些磁场的数据放入有关星球的计算机模型中，就可以了解到为什么它会在五亿年前形成，同时也能了解到磁场对星球形成大小的影响。目前，科学家还在继续观测这个神秘的不断扩大的宇宙磁场。3.3
小结领域的研究领域主要是地球表面的大气层以内，要把人类的活动范围发展到太空则是航天研究的任务，目前所有的均需要大量的固体推进剂，利用动量守恒原理，向后高速喷射推进剂产生前进的动力，而大量的推进剂自身所谓油耗油又成为负载，形成一对突出而不能克服的矛盾，因此即便是对最近的太空邻居月球的拜访也是一项十分巨大而艰难的工程。本文中的宇宙磁场和磁力舵是太空长途旅行的基础。磁力舵是关键所在，正如远古时代人类探索海洋时凭借的一张风帆，宇宙磁场是大海，磁力舵则是帆。如果说真的存在外星高智能生物乘坐飞碟来访地球的话，他们也必然凭借于此。4
飞碟的结构组成飞碟装置是一套高度集成的超现代的机电一体化设备，其构成包括主体支架、外壳体、驾驶舱和驱动机组，把动力、控制、遥测、保障、综合处理等多个处理系统有机组合为一体，涵盖了大多数现代的科学领域，如电磁学、微型核动力、自动控制、空气动力学、技术、材料学、精密机械等,相关文献假想图如下。4.1 主体支架主体支架是承载飞行器的基础，需要由强度高重量轻的合金制作，除此之外金属还应该具备记忆功能，即便是有意外损伤和变形也能自行恢复，这是对材料学的一大考验，目前轻质的记忆金属在民用眼镜上有很多应用。4.2外壳体同样由强度高重量轻的合金制作，另外还具备流线外形，观察飞碟的各个剖面，均成流线形状，这样在包含大气层的星球上，任向的自由度都很高，可以机动性很好地自由飞行。4.3驾驶舱驾驶舱是驾驶者、休息的密封舱室，装有综合控制系统，驾驶舱外表面衬有高效的保温材料，抗辐射、耐气压。4.4驱动机组驱动机组是推动飞碟运动的执行机构，驱动机组由多个磁力舵组成，呈圆周分布，在多个磁力舵的协调配合下，形成飞碟所需要的动力。驱动机组可绕柱体框架360度自由旋转，以保证驾驶舱内的重心后移、乘坐舒适。4.4.1磁力舵（专利已申请）的组成磁力舵均有两个互相垂直的转轴，通过汇流环均可360度旋转而形成万向节，中间负载为电磁线圈组，两维旋转框架均由电机驱动，可进行速度、角度测量，通过智能模糊控制系统（单片机、等甚至更高级、快速、可靠的硬件平台)形成对磁力舵的伺服控制。a)
万向框架由可以360度旋转的两周框架组成，包括导电滑环、电机、陀螺、轴承组成,这些器件均有类镍铁合金材料的超强磁屏蔽外壳，以免产生大磁场时受到影响。b)
电磁线圈组超导的应用可有效提高电能的效率，减小发热量，电流可以做大很大而不会产生过多的热能，进而产生很强的磁场，近年来国际上的研制也是采用类似原理。超导电磁线圈组由外壳包覆，外壳具有保温并透射电磁波性质，外壳内部为真空、线圈和斯特林制冷机。磁场在导磁材料所在区域分布均匀一致，又由于导磁材料磁导率较大（即μr&&1），这样根据磁路把求解磁场力大小的公式简化表示为式1。式中B为磁场与导磁材料作用面处的磁感应强度H为磁场与导磁材料作用面处的磁场强度，S为磁场与导磁材料作用面的面积。公式采用SI单位制即式中F、B、H、S单位分别为N、T、A/m、m2，因此表达作用力的量纲为T A m，和电流与长度均成正比，线圈总长度一定的情况下，与电流成正比，超导的电流I=U/R可以做得很大且发热量T=I2R很低。电阻和热损失成正比，电阻为零时，几乎没有能量损耗，所有的电能都可以转化为动能；4.4.2飞碟磁力飞行简析a)起飞将磁力舵简化为磁铁符号，在磁场中需要横向移动时，是每对磁力舵反向旋转，本对磁力舵受到的磁力如图所示，两个磁力舵磁力线方向上的分力互相抵消，垂直于磁力线的分力方向却一致形成合力，可使飞碟垂直升空，此时速度很低（为克服重力还应具备辅助的喷射系统）。b) 攀升飞行当飞碟离开地面达一定的高度时，每对磁力舵偏摆方向一致，形成倾斜向上的合力使飞碟加速，飞碟姿态使其水平中性面和飞行方向呈一定的夹角，同时利用气动外形产生巨大的升力，在星球的磁场最强的极地上升到太空。c)太空飞行在高空或太空飞行时，所有的磁力舵均将方向调整为宇宙磁力线相反方向，飞碟垂直中性面和磁力线平行，不再受气体阻力，以极高的速度、加速度飞行，根据星际导航飞行目的地及飞行状况实施调整磁力舵的转角。4.3 多系统融合包括动力系统，微型核动力是能够源源不断地提供电能的源泉，可产生大量的电能；自动控制系统负责飞行控制；另外还应包括遥测导航系统、维生安全保障系统、综合信息处理系统等。5 结束语各组成系统专业性都很强，限于本人水平及篇幅有限，不便分析讲解，均需要大量的试验和研究，希望各位专业人士一同探索。期望本论文能抛砖引玉，拉开研究新一代航天飞行器的序幕，愿我们人类早圆驰骋宇宙、的美梦！
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如何更高效率地探索宇宙，探索银河系的甚至银河系以外的生命星球？这要靠新型宇宙发动机装置—磁力舵（专利技术）,就是指依据电磁机理、利用电能产生强大且可以万向旋转的磁场，驱动自身及其负载在宇宙磁场中运动的动力装置。
请仔细阅读我的论文, 再深深地思考思考！欢迎交流 ！
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[原创]！揭密飞碟飞行原理 — 磁力舵，你想知道吗？相关文章
占位标签-勿删！！
军号：9658358 工分:20
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这个理论就是错误的理论~无试验证据的凭空想出来的不靠谱的理论而已~~
占位标签-勿删！！
军号：9271962 工分:410
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243楼& 老贴子了哈，可是看到不少网友认为“工程上有困难，原理上可行 ”。我觉得会造成误导，为此专门注册了一个帐号挖一下坟。最大的问题恰恰是出在原理上！！我对音响重度发烧，想开发一种新的，高性能的扬声器。做了一个片状扬声器，不需要跟基座发生反作用力，就可以驱动空气发出声音。于是，我以为无意间发现了一种新的物理现像，一种不遵守牛顿第三定律的物理现像（相互作用的两个质点之间的作用力和反作用力总是大小相等，方向相反，作用在同一条直线上）。由此开始畅想，如果我施加的不是交流电信号，而是直流信号，那这个扬声器不就变成了一个小引擎？如果，加大电流使得其推力大过“自身+电池”的重量，那他不就能够自已移动，而且不跟外界物体发生相互作用力？如果，加装一个重力感应器，让推力始终跟重力相反，不就能够实现悬浮，在工程上实现一种反重力的效果？如果再加一个用于移动的引擎，那就能够跟飞碟似的。如果再加上一些控制电路和浮力、位置、高度、方向、转向的感应器，那就能够精确的控制它的运动了，跟蜻蜓似的，随意飞行。不需要跟外界物体发生反作用力，那就不需要推动介质。不需要跟直升机一样用螺旋浆反向推动空气，不需要跟喷气式飞机一样向后喷气，不需要跟火箭一样向后喷射工质，不需要跟热气球一样用巨大的体积来获取空气浮力，不需要跟船一样要螺旋浆向后推动水，不需要跟汽车一样要轮胎推动地面。光溜溜的，自已就可以向前运动，这样的引擎不需要大幅度改动就可以同时在大气、太空、水下三栖工作。机场将不需要跑道，直升机的停机坪都显得太占地方。只需要一小块平地就行了，而且还没有噪声污染。如果用于汽车，那一个个都变得跟小型磁悬浮列车似的，而且还不需要轨道。高速公路的历史使命将结束。也可以用于个人飞行背包，小型、安静、无排放无污染、只需充电。满天飞的将不再是鸟，而是人！如果这样的引擎真的出现了，那航空跟航天将不再有明显的界线，个人太空飞行将跟民航客机一样普遍。更让人激动的是：磁场、电流的传播的速度都是光速。在接近光速以前，引擎将不会失效。这意味着，这种引擎飞行速度的理论上限是光速！！光速！！星际旅行的时代也将要开启！！即便工程上存在大量要解决的问题，但是只要原型机出现，那离大规模应用也不远了。一个科幻的时代将开始！！太让人激动了！！现在只需要一篇论文、一个可复制的试验验证装置。最好还做一个小飞行器，带着摄像头全程实时记录。然后一飞冲天进入卫星轨道再飞回来，把视频往网上一放。然后，我就可以等着领炸药奖了！！飞行器的造型我也想好了，做成水滴状。是的，我是《三体》迷。水滴确实也是一种理想的外型，只需要内置两个引擎就可以实现三体小说中描述的效果。一个专门负责对付重力、浮力。一个专门负责运动。估算了一下，只需两三公斤。半小时内往返近地卫星轨道是有可能的。事关重大，先做一个小模型，看它能否悬浮起来吧，这并不需要太大的动力，一块锂电的能量足够了。还得仔细检查一下，是不是真的不遵守牛顿第三定律。一检查，肥皂泡就破了！！我的片状扬声器，虽然能推动空气发出声音，但它是在原地振动。并没有发生位移！！并没有发生位移！！如果想发生位置移动，仍然需要对外部物体施加作用力！！！牛顿管得很严实，在这里没有漏洞！！如果，我不去仔细检查理论基础，就直接去做水滴飞行器，我就民科了！如果，仔细检查理论基础的结果是对的，我就是科学大神！现在，来扒楼主的理论基础问题！楼主的飞碟在太空中飞行原理：“水平的磁场中，放置一个水平极性的铁，产生水平方向的推力。”有问题！有问题！有问题！！这样的方式，在我研究喇叭的过程中做过试验：结果是不会产生任何方向的推动力！！如果磁铁的磁场方向跟外磁相同，其效果是跟外磁场叠加，增强外部磁场。如果跟外磁场方向相反，同样是叠加，效果是削弱外部磁场。都不会产生推力！！不会产生推力！！！不会产生推力！！另一个问题：如果外磁场是飞行器自身携带装置产生，那牛顿第三定律会跳出来管！！（第三定律不允许自已推动自已，只能由别人推动自已。）如果外磁场是利用地磁、宇宙空间磁，那外磁场太弱，不足以推动大质量物体（推动微观粒子是有可能的）。（我的试验结果，从现有理论去计算，也是这样。如果能产生推力，那一定是算错了！）致于带倾斜角度的推动问题，自已检查吧！这个磁力舵的专利2010年申请，2012年授权，现在已经失效了，难道是因为没交年费？
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241楼&电磁学、微型核动力、自动控制、空气动力学、超导技术、材料学、精密机械等-------------------------------------------楼主是个疯狂的科技发明家，太让我佩服了。你上面讲的这些行业，我个人判断：电磁学方面，主要还是这个万向仪的数学建模，这个要高等数学家来处理才行，然后，再将算法用计算机程序编程 ；微型核动力，这方面国家投入是很大的，但还技术似乎还不成熟，仍停留在实验阶段，应用还有距离，而且小型化更是难上加难；自动控制，这个完全没问题，这个无非就是电子控制与软件编程，我自己就是搞自动控制的，很有把握；空气动力学，我估计也没问题，飞机、火箭都很成熟的技术了；超导技术，也没问题，中国已经研制出常温状态的超导材料了；材料学，这个还有距离，即要轻还要硬，耐高温，抗腐蚀，抗雷击等等，开发个便宜货不容易。钛似乎是最实用的，但这个东西价格昂贵，其他比如纳米级的碳晶体研究，金属结构可控形状等等，它都能制造出特殊材料，但成果出来时间漫长；精密机械，这个东西问题不大，看《大国重器》中，中国的发电机组，就是要保证100%不出问题。 真希望，在有生之年，能看到此产品生产，，
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237楼&太空的磁场太弱,无法推动飞行. 我没到各位老师 迷级别，，但是想 能不能 用高频率的电弧，像电火花一样，产生冲击波，突破光速。
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237楼&太空的磁场太弱,无法推动飞行.239楼&你理解错了，他的意思是自身产生磁场，再利用该磁场，通过电流导向产生作用力。 我没到各位老师 迷级别，，但是想 能不能 用高频率的电弧，像电火花一样，产生冲击波，突破光速。
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强烈建议研究引力扰乱器，那才是宇宙航行的利器。想想哈：通过引力扰乱器，扰乱地球对人的引力，人就可以向任何方向飞了，扰乱所有的引力，只留目的地星方向的引力，是不是连动力都不要带，直接越来越快的掉到目的星球上？这个是不是宙航行的利器呀。
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老贴子了哈，可是看到不少网友认为“工程上有困难，原理上可行 ”。我觉得会造成误导，为此专门注册了一个帐号挖一下坟。最大的问题恰恰是出在原理上！！我对音响重度发烧，想开发一种新的，高性能的扬声器。做了一个片状扬声器，不需要跟基座发生反作用力，就可以驱动空气发出声音。于是，我以为无意间发现了一种新的物理现像，一种不遵守牛顿第三定律的物理现像（相互作用的两个质点之间的作用力和反作用力总是大小相等，方向相反，作用在同一条直线上）。由此开始畅想，如果我施加的不是交流电信号，而是直流信号，那这个扬声器不就变成了一个小引擎？如果，加大电流使得其推力大过“自身+电池”的重量，那他不就能够自已移动，而且不跟外界物体发生相互作用力？如果，加装一个重力感应器，让推力始终跟重力相反，不就能够实现悬浮，在工程上实现一种反重力的效果？如果再加一个用于移动的引擎，那就能够跟飞碟似的。如果再加上一些控制电路和浮力、位置、高度、方向、转向的感应器，那就能够精确的控制它的运动了，跟蜻蜓似的，随意飞行。不需要跟外界物体发生反作用力，那就不需要推动介质。不需要跟直升机一样用螺旋浆反向推动空气，不需要跟喷气式飞机一样向后喷气，不需要跟火箭一样向后喷射工质，不需要跟热气球一样用巨大的体积来获取空气浮力，不需要跟船一样要螺旋浆向后推动水，不需要跟汽车一样要轮胎推动地面。光溜溜的，自已就可以向前运动，这样的引擎不需要大幅度改动就可以同时在大气、太空、水下三栖工作。机场将不需要跑道，直升机的停机坪都显得太占地方。只需要一小块平地就行了，而且还没有噪声污染。如果用于汽车，那一个个都变得跟小型磁悬浮列车似的，而且还不需要轨道。高速公路的历史使命将结束。也可以用于个人飞行背包，小型、安静、无排放无污染、只需充电。满天飞的将不再是鸟，而是人！如果这样的引擎真的出现了，那航空跟航天将不再有明显的界线，个人太空飞行将跟民航客机一样普遍。更让人激动的是：磁场、电流的传播的速度都是光速。在接近光速以前，引擎将不会失效。这意味着，这种引擎飞行速度的理论上限是光速！！光速！！星际旅行的时代也将要开启！！即便工程上存在大量要解决的问题，但是只要原型机出现，那离大规模应用也不远了。一个科幻的时代将开始！！太让人激动了！！现在只需要一篇论文、一个可复制的试验验证装置。最好还做一个小飞行器，带着摄像头全程实时记录。然后一飞冲天进入卫星轨道再飞回来，把视频往网上一放。然后，我就可以等着领炸药奖了！！飞行器的造型我也想好了，做成水滴状。是的，我是《三体》迷。水滴确实也是一种理想的外型，只需要内置两个引擎就可以实现三体小说中描述的效果。一个专门负责对付重力、浮力。一个专门负责运动。估算了一下，只需两三公斤。半小时内往返近地卫星轨道是有可能的。事关重大，先做一个小模型，看它能否悬浮起来吧，这并不需要太大的动力，一块锂电的能量足够了。还得仔细检查一下，是不是真的不遵守牛顿第三定律。一检查，肥皂泡就破了！！我的片状扬声器，虽然能推动空气发出声音，但它是在原地振动。并没有发生位移！！并没有发生位移！！如果想发生位置移动，仍然需要对外部物体施加作用力！！！牛顿管得很严实，在这里没有漏洞！！如果，我不去仔细检查理论基础，就直接去做水滴飞行器，我就民科了！如果，仔细检查理论基础的结果是对的，我就是科学大神！现在，来扒楼主的理论基础问题！楼主的飞碟在太空中飞行原理：“水平的磁场中，放置一个水平极性的铁，产生水平方向的推力。”有问题！有问题！有问题！！这样的方式，在我研究喇叭的过程中做过试验：结果是不会产生任何方向的推动力！！如果磁铁的磁场方向跟外磁相同，其效果是跟外磁场叠加，增强外部磁场。如果跟外磁场方向相反，同样是叠加，效果是削弱外部磁场。都不会产生推力！！不会产生推力！！！不会产生推力！！另一个问题：如果外磁场是飞行器自身携带装置产生，那牛顿第三定律会跳出来管！！（第三定律不允许自已推动自已，只能由别人推动自已。）如果外磁场是利用地磁、宇宙空间磁，那外磁场太弱，不足以推动大质量物体（推动微观粒子是有可能的）。（我的试验结果，从现有理论去计算，也是这样。如果能产生推力，那一定是算错了！）致于带倾斜角度的推动问题，自已检查吧！
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建议先研究无人飞行器。验证各项基础原理
本贴发自手机铁血网：[]
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电磁学、微型核动力、自动控制、空气动力学、超导技术、材料学、精密机械等-------------------------------------------楼主是个疯狂的科技发明家，太让我佩服了。你上面讲的这些行业，我个人判断：电磁学方面，主要还是这个万向仪的数学建模，这个要高等数学家来处理才行，然后，再将算法用计算机程序编程 ；微型核动力，这方面国家投入是很大的，但还技术似乎还不成熟，仍停留在实验阶段，应用还有距离，而且小型化更是难上加难；自动控制，这个完全没问题，这个无非就是电子控制与软件编程，我自己就是搞自动控制的，很有把握；空气动力学，我估计也没问题，飞机、火箭都很成熟的技术了；超导技术，也没问题，中国已经研制出常温状态的超导材料了；材料学，这个还有距离，即要轻还要硬，耐高温，抗腐蚀，抗雷击等等，开发个便宜货不容易。钛似乎是最实用的，但这个东西价格昂贵，其他比如纳米级的碳晶体研究，金属结构可控形状等等，它都能制造出特殊材料，但成果出来时间漫长；精密机械，这个东西问题不大，看《大国重器》中，中国的发电机组，就是要保证100%不出问题。
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楼主讲的，似乎可行。完全可以工业化制造个大模型试试，问题是材料选择，已经如何获取大电流。
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237楼&太空的磁场太弱,无法推动飞行.你理解错了，他的意思是自身产生磁场，再利用该磁场，通过电流导向产生作用力。
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192楼&这原理看起来有道理，有一定可行性， 但是有一个逻辑漏洞， 不是物理理论漏洞。 要利用那么弱的地磁或者广阔宇宙空间的更弱磁场， 那么本身的磁性要极强， 那么用什么办法防止本身几个N极和S极的互相吸引和排斥？ 要克服相互间的磁力还要自由操作，难度有多大？ 另外， 这么强的自身磁场， 自身就没办法使用钢铁或者任何受磁力作用的材料和工具，可以办到吗？
还有， 这么强的自身磁场， 飞过的路上有钢铁怎么办？ 碰上小的东西直接吸走， 碰上大的东西直接被吸下来？
你理解错了，他的意思是自身产生磁场，再利用该磁场，通过电流导向产生作用力。
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太空的磁场太弱,无法推动飞行.
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呵呵，查点资料竟然查回铁血的老帖子，回复做一下记录～楼主说的有些道理，但是一些问题没办法解决：地表磁场较弱，想产生作用，就需要巨大的磁力，这磁力怎么生成？巨大的磁场对电子设备又会造成影响飞行器本身制造材料也需要对磁性不敏感且坚固的自身强大的磁力，相互也会产生作用强大的磁力对人体也会造成伤害……都是难题～你发的悬浮陀螺的玩具听说是申请了专利的，原理通俗点就是在磁场中高速旋转让磁性吸引力和排斥了产生平衡，然后悬浮起来。现在要做的就是把下面的磁盘拿掉，陀螺都能飞起来～难～
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长见识，看不太明白
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厉害个雀雀!标题党一个。&揭密飞碟飞行原理 — 磁力舵&也冒看作真正的揭密，凭现在地球人的科学水平目前根本揭不开飞碟的飞行原理。还尼玛自编个新名词，磁力舵，哈哈无知无畏呀!
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有磁力'亦有反磁力'(该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端)
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2012年朱木塘农民伍朝元一句“光变空”(太空元气)(重力波新能源）新的空间迭加在现有空间上，这种空间能量称为太空元气；它作用于人体，有如“充电式”补充能量，用以减少人的食量。制造太空元气，必须利用“光变空”原理。光变空三个难懂的词，或许大家听说过也看过！今天我们要讲的就是这三个字！那光变空到底是指什么呢？光变空是指：当光在某种条件下使他变成一个新的空间。用物理术语：就是说电磁波变成重力波。到底是哪种条件才能使重力波的形成？当今科学认为只有星球碰撞才能产生重力波，其实不然。重力波处处存在；从微观中研究电场与磁场相互结合就能形成重力波。在物理学中光子自然当作一种基本粒子，而光子具有两位一体性，即有在电场与磁场。在自然界中，具有阴阳一体，应该成为体系，如：银河系有银河系中心与恒星系，太阳系有太阳与行星，原子系有原子核与电子，则光子具有电场与磁场，可称之为光子系，在自然界中，阴阳生子是一种普遍的规律，银河系中，恒星向银河系中心靠近，会产生新星体吗？太阳系中，行星向太阳靠近，会逃逸出大量原子；原子系中，电子向原子核靠近，会发出光子，光子系中，磁场向电场靠近会生成什么样的新物质呢？象其他体系一样，光子化合，光子聚变都会产生这种新物质。我国古代八卦象征：天、泽、火、雷、地、山、水、风；是八种物质形态，四种阴卦：地、山、水、风，是容易理解的，不谈地卦，其他三卦是表示固体、液体、气体三种状态，从小阴向太阴转化既从气体→液体→固体转化，是由累积方式而转化的。四种阳卦：天、泽、火、雷，是四种微观物质形象，也有它们的引申意义，天是指整个天空；泽是洼地，也是地球上的山成锯齿形的间隙，是指空；火是指光；雷是指电（包括正电与负电）。除天外，空、光、电三种形态，从小阳向太阳转化，即从电→光→空转化，应该也是累积方式而转化的，电（即正电与负电结合）生成光，光（电场与磁场结合）生成空，累积大量的光生成空，这种光子聚变是完全可能的。根据质能转化方式，光转化成质量的同时，产生该质量的重力场，而重力场是时空弯曲，形成的空间迭加在现有空间上，就是说，光间接地产生了时空弯曲或新的空间，光生成空而成了一条捷径。(同样说，光子与质量相互转化（E=mcc),引起质量m引力场波动，而产生引力波。即：质能振荡产生重力波，光变空一样成立）。我国古代造字就藏有一定的科学机制，“重”字拆开为“千里”，重力就是千里之力，即空间力。空作为一种独立的能量实体，在我们常规意识里，空不具有粒子性，用速度不可测量，因为速度本身就包括长度单位；它不具有运动性，与动本身就以空作为绝对参照物。因为它没有质量而有重力性质，所以它具有单向力性，即吸引物体的同时而自己不被吸引过去，因此它能屏蔽的下方物质重力，使其减轻重量或者失重。其产生方法：1。极强光；2。吸光；3。谐振光；4。等离子球；5。神经脉冲取第一种实验方法：制造一个内反射真空球，把光充入球内其光密度达到一定程度，这个光容器就会减轻重量（或者失重）。“光变空”的简易实验正在设计中。。。。。。本文内容于
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&以下是引用5yh7yh
在第209楼的发言：同步力场发动机（UFO）所产生的效果，
利用地球上的某些物理现象能解释和证明。它也是一种重型高级推进器。
O UFO的推进与飞机、汽车、火箭完全不同，它是分子级的，比如一个跳伞员做自落体下落，从他出机舱就没有被推或拉的感觉，所有的装具，身体、骨骼、细胞，直至全部构成上述的所有分子都受到那个向下的地心引力，全部分子、原子同时受到大小相同方向相同的力，所谓同步。
O这个力和我坐汽车的感觉不同，汽车起步时我们向后倒，汽车刹车时我们向前扑，而UFO的推进只不过把垂直下落变换成水平运动或......超光速通讯——另外一个帖子里介绍的量子通讯就可以实现 《振奋人心:中国人又取得一项巨大科技成就》
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飞碟是利用光粒子和上帝粒子的原理制造的，光的速度那么快，但没有质量，可以把光粒子收集起来，用上帝粒子赋予它质量，那么将赋予质量的光粒子制造成适合人类驾驶的飞行器，在太空这样的真空当中没有阻力，可以达到光速，很容易。但是在地球这样的又大气阻力的星球上飞行，就需要另一个人造发动机，减速飞行。很简单的原理，只是咱们的技术还到不了
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太厉害了，以前想过这个问题，但物理水平不行，说不出来着呢多道理
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&以下是引用破空一剑
在第217楼的发言：
其实我觉得，这些好的理论基础和综合手段，都还没有上升到技术的层面上来，国家意志上没有人去立项，难度再大也要有人去做，成不成功是一码事，关键是这些基石的沉淀才是王道。
爱因斯坦们的理论在实用化前不都是纯粹只耗钱不产出.....可是现在还有人做这种沉淀的事么？
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想起了一种绝顶轻功：左脚尖一点右脚背，凭空又跃起三丈。实在想不起这轻功的名字了，哪位大侠提点一下？
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成对用只能自己与自已起作用，最大的力不会超过其中一个弱的力，强的那个再强也没用，所谓的宇宙磁场太弱。
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比较深奥....
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不要被表面现象蒙蔽了啊。
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现在各级领导都急功近利,好大喜功,花钱费力成效慢的础基研究,不会用心投入并研究的,国外的还有可能.
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如同天书，研究中。。。
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很好啊，技术是在不断的摸索和实验才得以提高，任何的想法都值得探究，没有什么是最高最好的，只有更好更容易实现的。收藏了，谢谢教育。
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其实我觉得，这些好的理论基础和综合手段，都还没有上升到技术的层面上来，国家意志上没有人去立项，难度再大也要有人去做，成不成功是一码事，关键是这些基石的沉淀才是王道。爱因斯坦们的理论在实用化前不都是纯粹只耗钱不产出.....可是现在还有人做这种沉淀的事么？
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貌似可行但是最近有无进展?(这篇帖子是通过手机发表，请参与手机体验 wap.tiexue.net)
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&以下是引用5yh7yh
在第209楼的发言：同步力场发动机（UFO）所产生的效果，
利用地球上的某些物理现象能解释和证明。它也是一种重型高级推进器。
O UFO的推进与飞机、汽车、火箭完全不同，它是分子级的，比如一个跳伞员做自落体下落，从他出机舱就没有被推或拉的感觉，所有的装具，身体、骨骼、细胞，直至全部构成上述的所有分子都受到那个向下的地心引力，全部分子、原子同时受到大小相同方向相同的力，所谓同步。
O这个力和我坐汽车的感觉不同，汽车起步时我们向后倒，汽车刹车时我们向前扑，而UFO的推进只不过把垂直下落变换成水平运动或......瑟尔效应能说明什么呢
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&以下是引用hg_jack
在第208楼的发言：反物质和弦论有很好的结合点!互为补充的理论日臻完善，但是还没有进入实验室阶段呢！更别说工程化了。
地球的寿命还很长，只要没有核战等毁灭！我们人类必能飞出银河系！人类发展史从原始社会到现代已经数千年或万年，一直都是过着刀耕火种、牛马拉车的生活，更谈不上飞上天空、更别说太空了，过去的人类绝大多数人都只是凡夫俗子，只有到了近代的一、二百年出现了牛顿、瓦特、爱迪生这些天才，才发明了电灯、电报、轮船、火车、汽车、飞机，才使得人类的生活、科技有了一个比过去任何时期的质的飞跃，而进入太空也不过是近几十年的事情，这样看来，人类也只有等出现象瓦特、牛顿或爱迪生式的天才发明家，人类的科技才可出现又一个质的、革命式的飞跃，但要出现这种天才或许再过数百年或更长时间才能出现，在这种人物出现之前，人类的进一步最多只能算原地躇步，也就是现在的发拉李跑车跟QQ车根本就没什么区别、只不过是不同的外壳而已，要是想实现星际间的旅游，或许要等数百甚至数千年，或许是真的
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我和家人在温州受卫星控制和伤害,请大家注意安全.
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向地震、海啸中丧生的无辜生灵默哀（侵华日寇除外）！向那些在牛奶、猪肉等食品中添加毒素的反人类份子宣战！拒绝污染、爱护地球，维护和平、珍爱生命！本文内容于
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同步力场发动机（UFO）所产生的效果，利用地球上的某些物理现象能解释和证明。它也是一种重型高级推进器。O UFO的推进与飞机、汽车、火箭完全不同，它是分子级的，比如一个跳伞员做自落体下落，从他出机舱就没有被推或拉的感觉，所有的装具，身体、骨骼、细胞，直至全部构成上述的所有分子都受到那个向下的地心引力，全部分子、原子同时受到大小相同方向相同的力，所谓同步。O这个力和我坐汽车的感觉不同，汽车起步时我们向后倒，汽车刹车时我们向前扑，而UFO的推进只不过把垂直下落变换成水平运动或各种角度的复杂运动，但这种推进仍然是分子级的同步推进，也就是从0公里/s加速到30万公里/s再从30万公里/s急刹车到0公里/s，人在上面是没有任何感觉的。O如以光速或超光速飞行，肯定也不是用的无线电，你可以想象，飞船的速度和信号传递一样快，联络信号是传不到基地的，所以证明UFO上所用的不是无线电，船上的电路（光路）也要比我们的快很多。结论：所有反冲原理产生推力的发动机包括火箭、汽车等与UFO上所用的推进装完全是两码事，他们用的信息传递要超过光速多少万倍，那么线路信息处理也必须那样快，也许经不是二进制的了，这也就是人类长期用射电望远镜搜索不到外星高级智能生命信号的原因吧。
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反物质和弦论有很好的结合点!互为补充的理论日臻完善，但是还没有进入实验室阶段呢！更别说工程化了。地球的寿命还很长，只要没有核战等毁灭！我们人类必能飞出银河系！
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心里一直在想应该有其他方法克服重力的，不一定非要用动量守恒来克服。
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&以下是引用hg_jack
在第205楼的发言：我有更高的想法，和楼主的比更先进也更难实现：
能量和物质是可以互相转变的，把能量转变成一定质量物质，然后向着需要飞行的反方向高速喷射，不就获得动能了？
别问我怎么实现！还不知道呢，但是可以推测！
也许是利用虚空（就是什么也没有），分离出反物质（没有质量）和正物质（有质量），反物质和正物质高速喷射后飞行器获得速度，而喷射出去的反物质和正物质在飞行器后面湮灭（耗费大量的能量，脑残的想法）！这才是最牛的宇宙飞行推进器啊！当能够便利生成反物质的时候，可能不再局限于经典力学，即完全突破动量守恒！
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我有更高的想法，和楼主的比更先进也更难实现：能量和物质是可以互相转变的，把能量转变成一定质量物质，然后向着需要飞行的反方向高速喷射，不就获得动能了？别问我怎么实现！还不知道呢，但是可以推测！也许是利用虚空（就是什么也没有），分离出反物质（没有质量）和正物质（有质量），反物质和正物质高速喷射后飞行器获得速度，而喷射出去的反物质和正物质在飞行器后面湮灭（耗费大量的能量，脑残的想法）！这才是最牛的宇宙飞行推进器啊！本文内容于
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&以下是引用zz9394
在第194楼的发言：如果我没理解错的话, 楼主的意思是想'利用'地球跟宇宙中的磁力来产生动力来驱动飞碟, 飞碟上的两块'磁铁'可以利用电磁, 但是地面上的呢? 地球或者宇宙中的磁力并不大, 这是一个难题, 另一个问题是磁力不等于引力, 反了磁力并不代表反引力. 楼主应该先想到把引力反了, 然后利用宇宙中的磁力来驾驶. 举个例子, 一艘船在海上行驶, 你要先解决浮力的问题, 然后才能去想靠风来行驶.大家只知道引力场的性质：万有引力！只吸引哦！力的大小和距离平方成反比、和质量成正比！引力场的核心我们还都不知道，按现在的认识水平重力是反转不过来的！
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到了宇宙里引力小了的失重状态下，不就浮起来了？起飞肯定要靠推进器！或者像楼主说的那样，全速向着极地飞行，大气层内利用气动外形提供升力，到了极地就该沿着磁力线跑了！呵呵！
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电场、磁场、引力场，还有我们没有认识到的场，没准哪种场能对宇宙飞行其关键作用呢？目前磁场的确应用最为广泛，但是真正意义上的飞碟真的是靠磁场吗？
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&以下是引用snowfox1979
在第192楼的发言：这原理看起来有道理，有一定可行性， 但是有一个逻辑漏洞， 不是物理理论漏洞。 要利用那么弱的地磁或者广阔宇宙空间的更弱磁场， 那么本身的磁性要极强， 那么用什么办法防止本身几个N极和S极的互相吸引和排斥？ 要克服相互间的磁力还要自由操作，难度有多大？ 另外， 这么强的自身磁场， 自身就没办法使用钢铁或者任何受磁力作用的材料和工具，可以办到吗？
还有， 这么强的自身磁场， 飞过的路上有钢铁怎么办？ 碰上小的东西直接吸走， 碰上大的东西直接被吸下来？
有道理，但我不是完全同意这种说法！现在很多高强度材料都属于非磁化材料，比如不锈钢、复合材料等；两个磁极的相互作用力肯定很大（如起飞阶段），但是这些作用力属于飞行器内部的作用力，难度较大但是理论上可控，有用的力是和宇宙磁场之间的相对作用力的切向分量。别的问题还很多啊？比如说起飞，还是需要推进火箭吧！只有在宇宙中的失重状态下，磁力才能发挥较大的作用吧！虽然这个发明问题太多了！但毕竟是个原理正确的思路！谁有更新的想法呢，比如说靠反物质什么的！给大家讲讲怎么驱动呢？？？
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怎么就不能回复呢
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支持楼主的想法但是类似的理论我高中就有想过但是工程上实现真的很难很难本人在在读aerospace engineering我认为要实现楼主的想法要绕开经典牛顿力学的理论
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磁场是磁场
引力场是引力场 月球无磁场同样有引力。我们所知道的只是地球物理，宇宙物理还在探索阶段。
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你能踩着自已脚背上天？
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怎么回事，帖子被锁定了？
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其实飞行器在空天之间飞行最难，到太空后反而容易，太空星球间的磁场引力就是飞行器引擎驱动力，只要调整飞行器N、S磁极方向、磁力大小等，并攻克其他一些技术，人类自由到太空旅游的愿望也许可以实现。
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如果我没理解错的话, 楼主的意思是想'利用'地球跟宇宙中的磁力来产生动力来驱动飞碟, 飞碟上的两块'磁铁'可以利用电磁, 但是地面上的呢? 地球或者宇宙中的磁力并不大, 这是一个难题, 另一个问题是磁力不等于引力, 反了磁力并不代表反引力. 楼主应该先想到把引力反了, 然后利用宇宙中的磁力来驾驶. 举个例子, 一艘船在海上行驶, 你要先解决浮力的问题, 然后才能去想靠风来行驶.
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&以下是引用hg_jack
在第167楼的发言：利用暗物质湮灭而产生巨大能量理论上是成立的,但是怎么驱动飞碟呢?
是高速喷射一定质量的物质?
还是与什么空间介质作用呢?
即便是暗物质作为能源,但是怎么转化为要飞行所必须有驱动力的呢?
对于飞碟这个物体,它的飞行动力肯定要符合基本的力学原理!
哪位能够想象呢???暗物质湮灭放出的能量是热能, 就像蒸汽机的原理那样
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这原理看起来有道理，有一定可行性， 但是有一个逻辑漏洞， 不是物理理论漏洞。 要利用那么弱的地磁或者广阔宇宙空间的更弱磁场， 那么本身的磁性要极强， 那么用什么办法防止本身几个N极和S极的互相吸引和排斥？ 要克服相互间的磁力还要自由操作，难度有多大？ 另外， 这么强的自身磁场， 自身就没办法使用钢铁或者任何受磁力作用的材料和工具，可以办到吗？
还有， 这么强的自身磁场， 飞过的路上有钢铁怎么办？ 碰上小的东西直接吸走， 碰上大的东西直接被吸下来？
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你是技术帝
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原理上是可行的，但实际工程上不可行。最主要的问题是，地球磁场磁通量太小。目前可曾见到一个靠磁力悬浮与地球磁场的试验装置？没有吧！一个小玩意都不行，何况一个飞行器？目前磁力悬浮装置，都是悬浮于人造磁场中的！
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我的帖子怎么被锁定了呢？
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其适合人类吗？
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呵呵，妙极，进来围观外星人啦
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楼主，我对你的研究很感兴趣，本身自己也是工程类的，我估计毕业后会在美国创业。希望能和你取得联系，我的邮箱.谢谢
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哥们，，我认为你的设想相当靠谱，专门注册帐号来顶你了，愿继续分享你的成果！我的QQ：
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我对这个课题很感兴趣!即便是原理上有漏洞，但也是一个很有前景的方向，有没有人在搞啊？二战末期时德国是不是已经有此类样机了呢？有待考证！本文内容于
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只要原理正确、可行性论证清楚、人力物力财力上肯投入才行！单凭楼主一个创新想法或专利是出不来样机的！不知道国家有没有这样的课题？
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做出样机再说
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牛，太厉害了。
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&以下是引用njyd
在第178楼的发言：单一磁场产生不了力，要两个以上的磁场互相作用才能产生力。
要想产生足够的力，要两个足够强的磁场互相作用才行。
超导可以产生足够强的磁场，但这个磁场与谁作用？地磁？这么弱的地磁能产生多大力？如果可以的话，地球上的磁铁不都飞上天了？磁铁的磁场强度是远远不够的，需生成非常强的磁场并使之和宇宙磁场相互作用！人工强磁场要成对应用，否则只能在磁场中旋转后沿着磁力线按方向运动，不能实现自由转向！
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单一磁场产生不了力，要两个以上的磁场互相作用才能产生力。要想产生足够的力，要两个足够强的磁场互相作用才行。超导可以产生足够强的磁场，但这个磁场与谁作用？地磁？这么弱的地磁能产生多大力？如果可以的话，地球上的磁铁不都飞上天了？
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不能只下定义、不讲道理哦！例子也不是这么举的啊！建议阁下另开一贴待拍吧！本文内容于
0:23:56 被hgmengdong编辑
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同步力场发动机（UFO）所产生的效果，利用地球上的某些物理现象能解释和证明。它也是一种重型高级推进器。O、UFO的推进与飞机、汽车、火箭完全不同，它是分子级的，比如一个跳伞员做自落体下落，从他出机舱就没有被推或拉的感觉，所有的装具，身体、骨骼、细胞，直至全部构成上述的所有分子都受到那个向下的地心引力，全部分子、原子同时受到大小相同方向相同的力，所谓同步。O、这个力和我坐汽车的感觉不同，汽车起步时我们向后倒，汽车刹车时我们向前扑，而UFO的推进只不过把垂直下落变换成水平运动或各种角度的复杂运动，但这种推进仍然是分子级的同步推进，也就是从0公里/s加速到30万公里/s再从30万公里/s急刹车到0公里/s，人在上面是没有任何感觉的。O、这种航俱在海中(USO)仍可以几千km/h的时速潜航,出水后在空气中(UFO)速度达到几万km/s，出去大气层在太空和深空的超真空环境里，速度可达30万km/s.O、如以光速或超光速飞行，肯定也不是用的无线电，你可以想象，飞船的速度和信号传递一样快，联络信号是传不到基地的，所以证明UFO上所用的不是无线电，船上的电路（光路）也要比我们的快很多。结论：所有反冲原理产生推力的发动机包括火箭、汽车等与UFO上所用的推进装完全是两码事，他们用的信息传递要超过光速多少万倍，那么线路信息处理也必须那样快，也许经不是二进制的了，这也就是人类长期用射电望远镜搜索不到外星高级智能生命信号的原因吧。注意！美军可能在进行这方面的研究。建意！月球上的远古外星飞船如果存在，我国应该抢先搞到其资料，如材料、发动机原理、飞船结构、生命支持系统等。中国专利 高速气动锻锤 百度一下
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同步力场发动机（UFO）所产生的效果，利用地球上的某些物理现象能解释和证明。它也是一种重型高级推进器。O、UFO的推进与飞机、汽车、火箭完全不同，它是分子级的，比如一个跳伞员做自落体下落，从他出机舱就没有被推或拉的感觉，所有的装具，身体、骨骼、细胞，直至全部构成上述的所有分子都受到那个向下的地心引力，全部分子、原子同时受到大小相同方向相同的力，所谓同步。O、这个力和我坐汽车的感觉不同，汽车起步时我们向后倒，汽车刹车时我们向前扑，而UFO的推进只不过把垂直下落变换成水平运动或各种角度的复杂运动，但这种推进仍然是分子级的同步推进，也就是从0公里/s加速到30万公里/s再从30万公里/s急刹车到0公里/s，人在上面是没有任何感觉的。O、这种航俱在海中(USO)仍可以几千km/h的时速潜航,出水后在空气中(UFO)速度达到几万km/s，出去大气层在太空和深空的超真空环境里，速度可达30万km/s.O、如以光速或超光速飞行，肯定也不是用的无线电，你可以想象，飞船的速度和信号传递一样快，联络信号是传不到基地的，所以证明UFO上所用的不是无线电，船上的电路（光路）也要比我们的快很多。结论：所有反冲原理产生推力的发动机包括火箭、汽车等与UFO上所用的推进装完全是两码事，他们用的信息传递要超过光速多少万倍，那么线路信息处理也必须那样快，也许经不是二进制的了，这也就是人类长期用射电望远镜搜索不到外星高级智能生命信号的原因吧。注意！美军可能在进行这方面的研究。建意！月球上的远古外星飞船如果存在，我国应该抢先搞到其资料，如材料、发动机原理、飞船结构、生命支持系统等。中国专利 高速气动锻锤 百度一下
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军号：973643 工分:704
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核能和磁场是终极能源，因为目前没有发现任何恒星是烧油或者烧天然气的！
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基本原理的确简单，一般人都应能理解！虽然有些人还看不懂甚至否定！但是实施起来很过工程上的问题亟待解决！包括有朋友提出的：防止超导临界电流状态下的过热甚至爆炸问题；宇宙中不确定的微弱磁场中的智能模糊控制问题；微型核动力的实现问题；传导电路的防过热、超导问题；等等——————
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这东东貌似很简单
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这个离实际应用还差得太远了,虽然理论上可行,工程化太难了!
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我看到过类似的论文，主要是阐述利用地球磁力飞行的。但是具体驱动方式上并没有阐述太清楚，只是说利用地磁！我很看好这个发展方向！但是楼主讲已申请专利！这个离实际应用还差得太远了吧！估计你的专利过了保护期都不会干出这么个玩意！涉及的专业太广、涉及的技术要求太精深！我如果有资金就和你一起开发这个领域！也许100年之后，太空磁力飞行器真的能成为一个类似于现在铁路系统或者高速公路一样的大产业！最初也只会用于军事秘密用途！我想我是看不到了！
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所见略同！
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我认为能源不是问题,原子能、太阳能都可以！关键是驱动方式上，除了推进器高速喷射驱动，算上楼主所谓的磁力驱动，在太空中还有别的驱动方式吗？不要告诉我万有引力驱动！引力方向是固定方向的受力，是不能实现转向的！
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利用暗物质湮灭而产生巨大能量理论上是成立的,但是怎么驱动飞碟呢?是高速喷射一定质量的物质?还是与什么空间介质作用呢?即便是暗物质作为能源,但是怎么转化为要飞行所必须有驱动力的呢?对于飞碟这个物体,它的飞行动力肯定要符合基本的力学原理!哪位能够想象呢???
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军号：2962921 工分:2139
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我作为一个学习理论物理的都被你们搞的晕乎乎的了超导是一种奇特的现象，它的应用和纳米技术一样，都在进一步的推近楼猪的想法很有前途，我个人认为很可能外星人就是从宇宙磁场和射线中获取的源源不断的能量。
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&以下是引用cdly0595
在第163楼的发言：当然我只是提醒楼主眼界要放开，千万不要仅拘泥于自己的理论，初学者都有这个毛病，往往花费无数精力才发现原来别人已经搞出类似的玩意。谁说"拘泥于自己的理论"?真没看出这篇文章有什么新的理论!只不过把很多理论综合了一下而已!
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&以下是引用cdly0595
在第162楼的发言：楼主有想象力是好的，但也得把基础知识学扎实，否则你去一些永动机讨论组看看就知道那都是些什么样的人了，完全与真理背道而驰，陷在自己的那套错误理论里无法自拔却还振振有辞。我不这样认为!基础知识学扎实当然是必要的,楼主介绍的基本理论你能理解吗?还是能提出个具体问题?永动机之类的疯话岂能相提并论!!!!!!从能量来源到驱动方式,我真没看出来有什么不对的,原理正确,但是现阶段不能实现,我的水平虽然不高,文章还是能看懂的!你自认为高明,可以在技术层面上说说高见,而非一概而论!支持楼主!!本文内容于
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当然我只是提醒楼主眼界要放开，千万不要仅拘泥于自己的理论，初学者都有这个毛病，往往花费无数精力才发现原来别人已经搞出类似的玩意。
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军号：547302 头衔：刀刃行者 工分:14732
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楼主有想象力是好的，但也得把基础知识学扎实，否则你去一些永动机讨论组看看就知道那都是些什么样的人了，完全与真理背道而驰，陷在自己的那套错误理论里无法自拔却还振振有辞。
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楼主威武.8过,星际旅行需要的是超光速飞行,并利用虫洞跨越时空的限制.实现深空旅行.否则,发射一个婴儿出去,等到达几十光年远的目标地时,可能已经是一堆枯骨了.好莱坞的星际迷航系列很有启发性.
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军号：2905358 工分:34326
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胡说八道，我绝对不信；1990年我在黑龙江省读高中见过一次；像一盏黄色的灯瞬间划过半个天空（向上的弧线），然后一闪消失了；肯定是光子火箭一类的技术，不然不会有那么快的速度！（绝对实情，在箩北县境内）
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军号：79038 工分:11983
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有点教科书式的感觉
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军号：405321 工分:6101
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飞碟的形态不符合空气中飞行器的原理
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军号：2941496 工分:1144
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啥时候商业化？啥时候可以去火星度假？
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我觉得楼主说的原理有可实现的可行性，但我要指出其中有的运行原理不完善、甚至是错误。我认为：陀螺具有保持方向作用，可以把陀螺的旋转直径做的足够大些、旋转速度足够快些，这样整体质量小而旋转惯量却大。被陀螺保持方向的磁铁用稀土强磁铁加超导励磁线圈来产生足够强的磁场，与星球磁场互斥作用、互吸作用产生动力。星球磁场有疏密分布、曲率分布的特性，磁力陀螺智能调整方向、大小来产生所需的动力
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军号：2879320 工分:88
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我关心的是这飞碟能飞多快。磁的速度好像跟光速一样，要飞向其他星球谈何容易！！！！
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数学公式成立不代表物理意义上成立；物理意义上成立不代表实践中可以实现；综合看来，楼主的方案实现还有一定的可能性；需要综合科技水平再上一个大台阶；特别是能量部分，除了利用推进剂、磁力，还应该有太阳能吧！这么重要的能量来源楼主可不要忘了！！！！！！！！！
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白洞有没有还只是未知数- -没有任何证据证明白洞存在·只是一种猜测·至于黑洞·你根本接近不了·连光都逃脱不了·除非你的飞行器质量无限大- -
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希望梦想成真！早日实现！
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支持楼主！
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反重力的未知领域太广！目前研究过早！(这篇帖子是通过手机发表，请参与手机体验 wap.tiexue.net)
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军号：736443 工分:14938
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据说要发展到超微黑洞反喷射技术后，才能出现反重力器械。
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