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注册消防工程师消防安全技术综合能力思考题：第三篇第六章
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思考题 1．简述瓶组式细水雾灭火系统的基本组成。 瓶组式细水雾灭火系统采用储气瓶组和储水瓶组中的储气容器和储水容器，分别储存高压氮气和水，系统启动时高压气体释放出来驱动水形成细水雾。系统在备用状态下，储水容器处于常压状态，储气容器处于高压状态。 系统由细水雾喷头、储水瓶组、储气瓶组、分区控制阀、驱动装置、气体单向阀、安全泄放装置、减压装置、信号反馈装置、控制盘(柜)、集流管、连接管、过滤器、管路及附件等部件组成
2．简述细水雾喷头进场检查的主要内容。 1）喷头标志检查：喷头的商标、型号、制造厂及生产日期等标志齐全、清晰。 2）喷头数量检查：喷头的数量满足设计要求。 3）喷头外观检查： 1)喷头外观无加工缺陷和机械损伤。 2)喷头螺纹密封面无伤痕、毛刺、缺丝或断丝现象。
3．简述细水雾喷头的安装方法和要求。 1．安装条件 1)喷头安装必须在系统管道试压、吹扫合格后进行。 2)应采用专用扳手进行安装。 2．安装要求 1)安装时，应根据设计文件逐个核对其生产厂标志、型号、规格和喷孔方向。 2)安装时不得对喷头进行拆装、改动，并严禁给喷头附加任何装饰性涂层。 3)喷头安装高度、间距，与吊顶、门、窗、洞口或障碍物的距离符合设计的要求。 4)不带装饰罩的喷头，其连接管管端螺纹不应露出吊顶；带装饰罩的喷头应紧贴吊顶。 5)带有外置式过滤网的喷头，其过滤网不应伸入支干管内。 6)喷头与管道的连接宜采用端面密封或0形圈密封，不应采用聚四氟乙烯、麻丝、粘结剂等作密封材料。 7)安装在易受机械损伤处的喷头，应加设喷头保护罩。
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4S店用高压水雾冲洗发动机舱，有没有损害？
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4S店用高压水雾冲洗发动机舱，有没有损害？
今天到办事，顺便让工人用高压气枪清洁一下。谁知工人在气枪下面接了个水罐，用高压把水冲成雾状出来冲洗发动机，然后又用高压气流把机舱表面的水迹吹干。当时我没反应过来，后来觉得怎么能用水冲呢？虽然不是用水流直接冲，但是水雾冲好像也不妥吧？
热车的发动机温度有多高啊？高压水雾这么一下去，会让发动机外壳因为热胀冷缩发生形变甚至发生裂纹吗？？
有用冷水冲发动机的骏友来谈谈你的经验和教训吧
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4S都会“冰火两重天”滴技术
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我觉得不好&&高压容易把电路接口冲开&&水进去就不好玩了
能一直快乐的生活就是人生最大的成功！
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我们的痛苦来自于看不透、舍不得、输不起、放不下。看不透人际中的纠结、争斗后的隐伤，看不透喧嚣中的平淡、繁华后的宁静；舍不得曾经的精彩、流逝的岁月，舍不得居高时的虚荣、得意时的掌声；输不起一段情感之失，输不起一次人生之败；放不下已经走远的人与事，放不下早已尘封的是与非。
未来一站，无论在哪转弯，请记得爱卡人的美善~~
爱 卡 是 万 能 的，爱 卡 是 你 的 !
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什么事也没有，我经常这么冲水，冷车&&都是防水设计的。没那么娇气！
人生在世一场梦。。。。。。。。
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我觉得不好，尽量用风管吹要好些，水对电路多少都会有影响的。
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什么事也没有，我经常这么冲水，冷车
都是防水设计的。没那么娇气！ 冷车我觉得也没关系，但是热车也能这么冲吗？
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（大公鸡）
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如果是热车就不好，冷车没问题。
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车舱内线路众多，保不齐那根线接头时间长了本来就不行了，到时候自己给自己找麻烦。
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经常看到这种情况，但俺还是不敢在温度最高的时候这样冲洗。
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相关论坛：地铁项目中的应用高压细水雾系统
细水雾灭火系统主要由一个或多个细水雾喷头、供水管网、加压供水设备及相关的控制装置组成。因系统设计的不同要求和对喷头的不同选择，又分为开式和闭式系统，分别采用开式和闭式喷头应用于具体的灭火区域。开式系统在备用状态下无压，管路及喷头与大气连通，在启用状态下加压送水灭火；闭式系统在备用状态下管路及喷头充压进水，在启用状态下喷头泡破裂加压洒水灭火。在闭式系统中，还需要设置稳压装置，保证管道维持一定的压力，以保证灭火的及时性。　　在地铁消防系统中，主要应用高压细水雾系统，因为其灭火介质为水，在电气类火灾正常高压灭火的情况下，选用开式喷头的流量通常为4．5L/min，单个保护范围为15m2。假设试验验证过程从开始喷放到灭火完毕持续时间为7min，其中2min之内油盘火焰绝对熄灭，若10min持续供给喷放则保证不复燃。如果正常保护面积为200m2，则一次系统灭火用水量(在完全不补水的情况下)不超过0．81t，而且还可以通过进水管道随时供给，灭火介质的成本非常低廉。用水量相对喷淋及消火栓系统来说非常少，所以通常采用1．5t的固定水箱存水就可以满足灭火的要求，不需要大容积水池，供水条件满足单路供水即可。在地铁车站要求两路供水条件的情况下，不存在供水不足的问题。
　　水箱和泵组采用集成壳块形式，壳块占地面积通常控制在4m2的范围内，加上维护检修空间不超过8m2，相对于地铁车站采用气体灭火系统动辄就是30m2而言，大大节约了设备用房空间，极大降低了工程成本造价。细水雾系统采用管道因用水量关系，主管不超过DN32，支管不超过DN20。对于地铁车站空间管线布设及综合管线来说，类同于综合监控管线的布设特点，灵活而不存在管线冲突，这对降低施工管线的布设难度有直接显著的效果。
　　细水雾系统的一套机组可以满足多个防火分区同时灭火的要求，主要表现在:通过泵组加压，使水流到喷头喷放，一个区着火正在喷放，另一区继续着火时可以加区喷放，具有相同的灭火效果，极大提高了实际灭火的有效性。同时，对于地铁车站这样超过十几个分区的项目来说，可以采用一套高压细水雾灭火系统进行保护，而不必像气体灭火系统那样超过8个区就必须增加系统，不需要大量的钢瓶和相应的钢瓶间，降低土建工程成本。
　　由于地铁站厅站台的构造原因，对设备区工作人员在火灾状况下的疏散提出很高要求。因设备区空间有限，走廊区为满足设备管理用房需要而进行压缩，使总体设备区疏散能力有限。虽然现在采用对人体正常合理设计的无害IG541气体灭火系统，但如果设备选型没有确定而无法考虑设备的占用空间，就只好用完全净空间来计算气体灭火剂用量，会造成设备安放后在火灾状况下烟气浓度超标对人体产生毒害，不能达到着火区域对人员的安全要求。但是，细水雾系统不存在烟气浓度过高而对人体有害的问题。经过大量实验，证明在复杂空间内极细雾滴具有强扩散性和穿透性，对于设备空间内的火灾有较好的扑灭效果。
　　系统设备为成壳供应，设备及管道比较简单，除壳块内存在少数设备阀门外，沿线管路不设置任何阀门，这对运营维护简单方便。由于水质要求，在设计阶段考虑设置合适的过滤器，除此之外不需要更换任何设备。当系统动作后，复位简便，不需要更换任何元件，不存在固定的维护成本。通常所采用的泵组、阀门及管道接触水部件全部为不锈钢管材，使用年限达50年而不需要更换，符合地铁百年工程的设计要求。
　　控制中心的控制大厅为地铁全线的指挥调度中心，有大量的电气设备，消防系统(如设置喷淋系统)的设计存在实际应用上的问题。如果采用喷淋系统，一旦发生火灾，在消防的同时，会造成全部电气元件损坏，也造成全线列车停运；如果不设置喷淋系统，就无法进行有效的自动保护，只能人员用灭火器来进行灭火，灭火效果和人员安全都无法保证。实际上，在此区域应用高压细水雾灭火系统比较好，不仅可形成自动的灭火系统，有效地保护人员和设备，而且在灭火过程中不会影响整个地铁的调度控制，不会造成一处着火、全线停运的情况，这对于保证地铁的安全具有重要意义。
　　从以上对比可以看出，尽管在建设初期高压细水雾系统造价略高于IG541系统，但不论是初期的土建规模，还是后期的维护、更换瓶组，高压细水雾系统的整体运行成本都非常低，50年内只达到气体灭火系统运行成本的3%，经济效益明显。
　　国内细水雾系统目前只有十几个省市有地方设计规范，国家设计及验收规范正在修订，在系统设计及验收上存在执行标准不统一及验收无统一依据的问题。虽然可以参照美国NPFA750规范进行设计，但对于我国西部及西南部这些没有形成地方规范的地区来说，应用起来还存在一定困难。
　　细水雾系统采用的灭火介质为水，这就存在整个系统的防锈要求。因消防系统的备用属性，如采用普通的碳钢镀锌钢管就不符合长期储水的要求，可考虑采用ss306不锈钢作为设备及管道的材质，但系统造价会提高。在系统设计时，需要考虑对泵组设备及管道管径设计的合理性，寻找在系统功能与造价的平衡。因此，这在一定方面限制了该系统的大范围应用。
　　细水雾系统作为气体灭火系统的替代系统，在国外已大量使用，并形成了完备的设计验收标准和规范。但在国内，因系统生产厂家较少，应用工程范例较少，缺乏国家级的设计验收规范，所以对此系统的认识还停留在初级阶段，许多项目业主、管理者甚至设计人员对其应用于电气火灾的可行性还存在质疑。虽然已有大量的实际灭火试验验证了细水雾系统对于电气类火灾的有效性及对设备的无损害性，但实际采用还存在不确定性，这也制约了此系统在多个领域的应用。
　　细水雾系统作为气体灭火系统的替代系统，在系统控制上完全一致，系统误喷也完全参照气体灭火系统设计，理论上能保证系统运行的可靠性。需要注意的是:在气体灭火系统中，采用气动开启钢瓶的可靠性要好于电动气动方式；而在细水雾系统中，则完全依靠开启电动泵来加压送水灭火。这就对细水雾系统的控制可靠性提出了更高的设计要求，包括对控制柜IP等级、对电机防潮防锈都需要特别注意。
　　细水雾系统启动后的恢复相对比较简单，主要进行管路排水和系统状态恢复，包括电器控制状态恢复。还需要进行设备完好性检查，使保护区在消防过后的正常通风情况下，能很快恢复正常工作状态，不存在泄压和警示问题。要注意控制元件的外表面水渍处理，防止二次损坏。
友情链接：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 慧聪消防网讯&&&&&&摘要：结合高压细水雾在工业和民用建筑中的使用情况，针对高压细水雾消火栓和传统室内消火栓各自的特点，从多个方面对二者进行了对比，分析并提出了高压细水雾消火栓系统的一些特征。
&&&&关键词：高压细水雾 消火栓 室内消火栓 对比分析
&&&&Analysis of high pressure water mist firehydrant and the traditional contrast
&&&&Cui jingli1 Zhouhong2
&&&&Abstract：Combined with the use of high pressure water mistfire inindustrial and civil buildings , the high pressure water mist fire and traditional indoor fire hydrant respective characteristics, from the aspects of the comparison of the two aspects,analysis and put forward some characteristics of high pressure water mist fire hydrant system.
&&&&Keywords：High pressure water mist fire hydrant Indoor fire hydrant Contrast Analysis
&&&&作为一种新型的消防技术，高压细水雾消防系统以其全面的灭火机理、高效的灭火效率，绿色环保的灭火表现，不断出现在公众视野，并在越来越多的实际工程中得以成功应用。同时，不少省、直辖市相继出台了有关高压细水雾消防系统的技术规范。作为高压细水雾消防系统的一部分，高压细水雾消火栓系统在工业和民用建筑消防领域，同样表现出色。以某项目为例，业主为降低火灾损失，减少火灾水损，经多方对比验证，最终决定在上百万平方米之巨的电子工业园区全面推广应用高压细水雾消火栓系统。作为该项目的机电总设计师、给排水专业负责人，笔者结合高压细水雾消火栓系统的设计与应用经验，综合比较高压细水雾消火栓和传统室内消火栓的差异，以期抛砖引玉，与业内专家一起研讨，共同推动高压细水雾消火栓技术的发展和应用。
&&&&1高压细水雾和传统室内消火栓箱构造对比
&&&&传统室内消火栓箱及箱体内部构造，对广大业内人士而言，司空见惯。高压细水雾消火栓箱，由于尚未普及，缺乏相关国家与地方标准（图），对多数设计师而言，可能不易想象。结合高压细水雾消火栓系统在电子工厂的应用经验，将二者做如下比较，见表-1。
&&&&高压细水雾消火栓箱和传统室内消火栓箱构造对比表-1
传统室内消火栓箱
高压细水雾消火栓箱
800mm×650mm×240mm
700mm×600mm×280mm
高压细水雾消火栓箱还有其他形式。
800mm×650mm×320mm
SN50或SN65
DN15（接口球阀）
水（喷）枪口径
￠16或￠19
水（喷）枪形式
组合喷枪。近程喷雾降烟开辟消防通道，远程喷雾控火灭火
20L/min，30L/min etc
麻质衬胶水带或尼龙水带
报警、启泵
注：传统室内消火栓箱以甲型单栓室内消火栓箱为例，详国标图集04S202―P4。
&&2高压细水雾消火栓和传统室内消火栓消防水源及供水泵对比
&&&&传统的室内消火栓系统供水水源和消火栓泵，对广大设计师来说，在日常设计中经常遇到。尽管随着国家《消防给水及消火栓系统技术规范》GB的发布实施，人们对其中若干有关条文的理解尚存疑义，但总体而言，其设计思路和有关细则还是基本明晰的。但是，对高压细水雾消火栓系统而言，从消防水源、消防水泵到房的有关细节，对多数设计师或消防行业人士而言，由于日常接触相对较少，感性认识较少。就设计的基本思路而言，无论是储水还是供水，二者是大体相似的；但就设计的具体细节而言，存在较大差异。本节就设计的若干环节，将二者进行对比，见表-2。
&&&&高压细水雾消火栓和传统室内消火栓消防水源及供水泵对比表-2
传统室内消火栓系统
高压细水雾消火栓系统
市政自来水（通常）
市政自来水（通常）
钢筋混凝土消防水池（通常）
不锈钢消防水箱
几十到数百立方
离心水泵（立式或卧式）
容积式水泵（柱塞泵）
较少超过2.0MPa
系统自带，三级过滤
开门直通安全通道或出口；
设置较为灵活
位于地下不超过10m；
供吸水时，不超过6m
责任编辑：王梦霞上一页1
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