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1572刹车簧***硬钢带
产品价格&18.00
所属行业镍合金
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在未来的发展中，公司将一如既往信守对客户的品质承诺，选择我们就意味着高品质的产品和***方位的服务。
东莞市铭爵金属材料有限责任公司坚持“以质量求生存，以科技求发展，以信誉求市场，以管理求效益”的经营理念。东莞市铭爵金属材料有限责任公司主要销售弹簧钢带、弹簧钢板、弹簧钢产品，品牌拥有一批高素质的经营管理人才并建立了一套完整的管理体系，为客户得到优质 服务提供了坚强的后盾。
弹簧钢的特点：弹簧主要在动载荷下工作,即在冲击,振动的条件下或交变应力作用下工作,利用弹性变形来吸收冲击能量,起缓冲作用。铭爵公司弹簧在冲击,振动或长期交应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度,弹性极限,高的疲劳强度。弹簧钢的特性：弹簧钢应具有优良的综合性能,如力学性能(特别是弹性极限,强度极限,屈强比),抗弹减性能(即抗弹性减退性能,又称抗松弛性能),疲劳性能,淬透性,物理化学性能(耐热,耐低温,抗氧化,耐腐蚀等)。铭爵公司为了满足上述性能要求,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性),良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳),***的外形和尺寸。 铭爵金属在工艺上要求弹簧钢应具有较好的淬透性和低的过热,脱碳敏感性。降低弹簧表面粗糙度能提高疲劳寿命。铭爵公司为了获得所需的性能,弹簧钢必须具有较高的含碳量。碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内,由于碳素弹簧钢的淬透性差,故只用于制造截面尺寸不超过1.-15mm的弹簧。对于截面尺寸较大的弹簧必须采用合金弹簧钢,合金弹簧钢含碳量在0.45-0.75%之间,加入的合金元素有Mn,Si,W,V,Mo等,它们的作用是提高淬透性和回为稳定性,强化铁素体和细化颗粒,有效地改善弹簧钢的力学性能,其中Cr,W,Mo还能提高钢的高温强度。（铭爵公司）近年来,结合我国资源,并根据汽车,拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼,铌,钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,提高了弹簧质量。65Mn弹簧钢板、60Si2Mn弹簧钢棒、SK7弹簧钢带、SWP-B弹簧钢线、SK5钢片弹簧钢的用途：弹簧钢精度高,韧性好,耐磨性好,质量稳定。
弹簧钢的用途：弹簧钢精度高,韧性好,耐磨性好,质量稳定。主要的弹簧钢类,用途很广,可制造各种中等截面&25mm的重要弹簧,如汽车,拖拉机板簧,螺旋弹簧等60Si2Mn 55Si2MnB 55SiMnVB Cr系 50CrVA淬透性优良,回火稳定性高,脱碳与石墨化倾向低；综合力学性能佳,有一定的耐蚀性,含V,Mo,W等元素的弹簧具有一定的耐高温性；由于均为高级优质钢,故疲劳性能进一步改善用于制造载荷大的重型大型尺寸（50~60mm）的重要弹簧,如发动机阀门弹簧,常规武器取弹钩弹簧,弹簧；耐热弹簧,如锅炉安***阀弹簧,喷油嘴弹簧,气缸胀圈等。弹簧钢钢带产品适用于减振器阀片,离合器膜片弹簧,冷气压缩机阀片,针织机配件,沉降片,哈负片,织针,生克片,各种印刷***,环形带刀等,五金冲压弹片,弹簧,发条,拉伸件,反弹簧高质量要求产品。热处理特点弹簧钢的热处理取决于弹簧的加工成形方法，一般可分为热成形弹簧和冷成形弹簧两大类：1）热成形弹簧对截面尺寸＞10mm各种大型和形状复杂的弹簧均采用热成形（如热轧、热卷），如汽车、拖拉机、火车的板簧和螺旋弹簧。其简明加工路线为：铭爵公司扁钢或圆钢下料→ 加热压弯或卷绕→ 淬火中温回火 → 表面喷丸处理，使用状态组织为回火托氏体。喷丸可强化表面并提高弹簧表面质量，显著改善疲劳性能。2）冷成形弹簧截面尺寸＜10mm的各种小型弹簧可采用冷成形（如冷卷、冷轧），如仪表中的螺旋弹簧、发条及弹簧片等。这类弹簧在成形前先进行冷拉（冷轧）、淬火中温回火或铅浴等温淬火后冷拉（轧）强化；然后再进行冷成形加工，此过程中将进一步强化金属，但也产生了较大的内应力和脆性，故在其后应进行低温去应力退火（一般200～400℃）。
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产品型号：
发布日期：
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124WCB2伊顿辅助刹车静摩擦盘
加工定制：
伊顿辅助刹车
钻孔直径：
钻孔深度：
钻孔角度：
外形尺寸：
600*370（mm）
0.008（t）
立轴转速：
钻杆直径：
WCB124,WCB224,WCB324,WCB424
& & & & &济南凯翔石油机械设备有限公司坐落于美丽的泉城济南，是以石油钻机装备设计研发、生产、销售、服务为一体，同时具有独立进出口权的科技工贸企业。产品严格执行GB/TI-ISO的质量管理体系的要求，并按照行业标准SY5138-92、SY/T和美国API的标准进行生产和检测。
& & & & 公司以：石油钻井泥浆泵（宝石、宏华、荣盛等）配件；车载钻机和修井机（二机、四机）配件及绞车配件；液压盘刹（北石、博科、宝石）配件等配套产品为主，我公司产品与以上厂家产品具有完全互换。产品详细如下：
& &一、石油钻机泥浆泵配件（HL:代表高压L型的液缸结构的泥浆泵)
1.1：宝石--F500/F800/F/FHL/F2200HL。
1.2：宏华--HHF500/HHF800/HHF1000/HHF1300/HHF1600/HHF2200
1.3：荣盛--RSF500/RSF800/RSF1000/RSF1300/RSF1600
1.4：二机--RGF500/RGF800/RGF1000/RGF1300/RGF1600
1.5：青州--QZ3NB500/QZ3NB800/QZ3NB1000/QZ3NB1300A/QZ3NB1600.（QZ=SL=RL=A--3NB1300A;SL3NB1300A;RL3NB1300A/D）
1.6：兰石--3NB1000C、3NB1300C、3NB1600C、
(液力端：缸套、活塞、活塞胶皮、阀体、阀座、阀胶皮、缸套密封圈、缸盖密封圈、阀盖密封圈、活塞杆、阀盖、缸盖、缸盖法兰、缸套法兰、缸套压盖等；动力端：中间拉杆、十字头、十字头销、十字头销挡板、上下导板、填料盒、油封环、双唇油封；其它配件：吸入胶囊、空气包胶囊、压力表、JA-3安全阀总成、2S齿轮油泵、32PL喷淋泵。)
二、车载钻机、修井机，撬装钻机配件
2.1：ZJ10CZ、ZJ20CZ、ZJ30CZ、ZJ40CZ车载钻机（二机、四机）配件、ZJ40、ZJ50、ZJ70、ZJ90撬装钻机（宝石、兰石、宏华）配件。
2.2：XJ250、XJ350、XJ450、XJ550、XJ650、XJ750、XJ850.修井机（二机、四机）配件。
2.3：JC14、JC14/11、JC18、JC18/11、JC21、JC21/11、JC28A、JC28K、JC28/11、JC32/11、车载钻机、修井机单双滚筒绞车JC40、JC50、JC70、JC90撬装钻机双滚筒绞车（二机、四机、宝石、兰石）配件（链轮、传动轴、刹车鼓、刹车钢带、刹车块、轴承、密封、链条、水汽双导龙头）。
2.4：TC90、TC110、TC135、TC160、TC170、TC180、TC225、TC315、TC450、TC675、TC900天车（二机、四机、宝石、兰石、）（配件：滑轮、轴承、密封）。
2.5：YG90、YG110、YG135、YG160、YG170、YG180、YG225、YC315、YC375、YC675、YC900游钩/游车（二机、四机、宝石、兰石、如石）（配件：滑轮、轴承、密封）。
2.6：DG225、DG315、DG450、DG675、DG900大钩（配件：制动装置、吊环、、提销环、轴承、密封）。
2.7：SL90、SL110、SL135、SL160、SL180、SL205、SL225、SL315、SL450、SL675、SL900水龙头（二机、四机、宝石、兰石、如石）配件（盘根总成、冲管、盘根、轴承、密封）。
2.8：ZP135、ZP175、ZP205、ZP275、ZP375、ZP495、转盘（二机、四机、宝石、兰石、如石）配件（轴承、密封、大齿轮、小齿轮、传动轴、链轮、方瓦补芯）。
2.9：车载钻机修井机（二机、四机）传动箱-BZX180B并车箱、FD140分动箱、JX130角箱、JX240角箱、ZPX110转盘传动箱、ZPX140转盘传动箱、BJX260B并角箱、JJX140降距箱、LTX上下爬坡链条箱、泥浆泵链条箱LTXF500/LTXF800（配件：轴承、密封、齿轮、传动轴）。
三、推盘离合器及配件
3.1：伊顿推盘离合器ATD118H、ATD218H、ATD318H、ATD124H、ATD224H、ATD324H、ATD230H、ATD330H。
3.2：二机推盘离合器TPQ118H、TPQ218H、TPQ318H、TPQ124H、TPQ224H、TPQ324H、TPQ230H、TPQ330H
3.3：推盘离合器配件：气囊、推盘、摩擦片、复位弹簧、中间齿盘等。
四：辅助刹车/水冷刹车
4.1：伊顿辅助刹车WCB124、WCB224、WCB324、WCB236、WCB336、WCB436。
4.2：:四机赛瓦/伟攀水刹车WPT124、WPT224、WPT324、WPT236、WPT336、WPT436。
4.3：辅助刹车配件：气囊、动盘/摩擦盘、静盘/铜盘、动盘/静盘螺栓、气缸维修包。
五、PS液压盘式刹车装置及配件
5.1:PSZ65、PSZ75北石所盘式刹车装置。
5.2：BK65、BK75博科液压盘式刹车装置。
5.3：PS40、PS50、PS70、PS80、PS90、PS120宝液盘式刹车装置。
5.4：PSK50、PSK70、PSK80普世科盘式刹车装置。
（配件：执行机构--刹车盘、钳架、工作钳、安全钳、工作缸、安全缸、刹车块、复位弹簧、碟簧、油缸维修包；操作机构--司钻阀总成、刹把总成、刹车阀、驻车阀等；液压站--柱塞泵组、阀组、滤油器、柱塞泵、快速接头、液控阀、气控阀、蓄能器等）。
六、气胎离合器
6.1：普通型--LT300/100T、LT300/150T、LT400/125T、LT500/125T、LT600/125T、LT700/135T、LT700/200T、LT800/135T.
6.2：通风型--LT500/200T、LT500/250T、LT600/250T、LT700/250T、LT800/250T、LT900/250T、LTT、LTT、LT965/305T、LTT、LTT、LTT、LT700/135DY.
七、井口工具
八、井下工具
九、防喷器
十一、气动液压阀件接头等
十二、压力表传感器
十三、气路液压系统
十四、动力系统-柴油机
十五、固控泥浆循环系统
十六、传动系统
公司名称：济南凯翔石油机械设备有限公司
联系人： 梁富齐(业务经理)
电话：86-3
传真：86-3
地址：山东省济南市历城区坝王路17号4幢306.307
邮编：250100
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CVT 踩下刹车挂D挡磨损的是钢带吗
CVT 半联动状态磨损的是什么，或者不磨损，手动的我知道磨损的是离合片CVT行驶过程中是不是不能熄火，熄火了发动机是不是也停止转动了，手动的熄火后只要不是空挡发动机任然会跟着转动。刹车和转向会一直正常！、有时间我会亲自测试一下
没有钱别换车
引用 邵阳的
21:51:48 发表于 主楼 的内容：
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发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
这么复杂啊。。。。为毛要试这个呢？我以前的风云2，试过几次低速行车时熄火，你确定发动机还在转？依据是？？我当时没注意，因为熄火了，转速表看不到了，哈哈。尼玛当时还有谁还关心这个啊，有次差点撞花池上了。。。后来换了怠速马达就好了，听4s说是10年的风2的通病。后来换了e5cvt，我觉得cvt没有半联动这个概念吧，因为没有礼盒器啊。cvt，只要在用，一直都在磨损的吧，因为钢带有寿命的。我个人认为，就算是行驶中熄火，发动机也会和手动档的一样。只是猜侧，用个车嘛，不管这些了。
引用 clb02
22:07:42 发表于 1楼 的内容：
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参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
关于CVT变速器使用: 不超过30秒等红灯或走走停停，D档踩刹车；超过30秒等红灯或长时间堵车，挂N档。拉紧手刹。
引用 Freedrive99
10:12:57 发表于 2楼 的内容：
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发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
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21:51:48 发表在
CVT 半联动状态磨损的是什么，或者不磨损，手动的我知道磨损的是离合片CVT行驶过程中是不是不能熄火，熄火了发动机是不是也停止转动了，手动的熄火后只要不是空挡发动机任然会跟着转动。刹车和转向会一直正常！、有时间我会亲自测试一下
手动熄火后发动机不转了，但散热风扇可能会继续转
引用 月明风清1
12:03:39 发表于 3楼 的内容：
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12:03:39 发表在
手动熄火后发动机不转了，但散热风扇可能会继续转
他的意思可能是车载行驶中熄火，因为车还在动，不踩离合器和挂空挡的时候，发动机还受到轮胎的反作用力在继续转动，这样刹车泵和方向都还能正常工作。自动的话是不是轮胎不能反作用发动机，这样发动机熄火后车虽然还 动但刹车和方向是不是就受影响了。呵呵 这个问题我也不知道，因为我在行驶过程中没熄过火。手动挡的应该是可以的，因为电瓶没电就推着车子，不知道自动挡的能不能溜着车子，如果能的话那就和手动挡一样啊！
引用 黑5迎新
09:32:29 发表于 4楼 的内容：
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09:32:29 发表在
他的意思可能是车载行驶中熄火，因为车还在动，不踩离合器和挂空挡的时候，发动机还受到轮胎的反作用力在继续转动，这样刹车泵和方向都还能正常工作。自动的话是不是轮胎不能反作用发动机，这样发动机熄火后车虽然还 动但刹车和方向是不是就受影响了。呵呵 这个问题我也不知道，因为我在行驶过程中没熄过火。手动挡的应该是可以的，因为电瓶没电就推着车子，不知道自动挡的能不能溜着车子，如果能的话那就和手动挡一样啊！
嗯，你说的这种情况可能存在，没试过也不知道，但是推断CVT的车行驶中熄火滑行，应该不会反向带动发动机转动，因为CVT变速箱靠电脑控制，熄火后应该相当于传动脱开了，就像是在D档时踩住刹车，发动机转车轮不转一样，车轮不一定可以将转动传递到发动机上
引用 月明风清1
10:45:15 发表于 5楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
CVT钢带是起改变传动比的作用，而动力的传递是靠的液力变矩器，挂D档踩死刹车，钢带是没有转动的，所以不存在磨损钢带的说法。液力变矩器的工作原理可以去网上看下。虽然踩死刹车不磨损钢带，但一直憋着对液力变矩器也不是很好，所以20秒以上还是推荐挂N档吧。
引用 zipei
14:18:27 发表于 6楼 的内容：
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所属：爱车：
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14:18:27 发表在
CVT钢带是起改变传动比的作用，而动力的传递是靠的液力变矩器，挂D档踩死刹车，钢带是没有转动的，所以不存在磨损钢带的说法。液力变矩器的工作原理可以去网上看下。虽然踩死刹车不磨损钢带，但一直憋着对液力变矩器也不是很好，所以20秒以上还是推荐挂N档吧。
对，，这就是正确答案
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引用 不弃不离-24 18:49:25 发表于 7楼 的内容：
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