2016六轴车新规定载重限46是49

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-10 17:23 标签： 2016六轴车新规定载重
六轴车标载是48吨还是49吨？_百度知道卡车论坛：
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六轴车统一49吨卡友怎么看
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07:49:58发表在 41楼
就是半挂调成总重29吨执法者还是罚款放行，那么大家该拉多少还拉多少，百吨车照旧买月票上路，起不了多大作用。说的对
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居住地福建 龙岩市 武平县
00:12:25发表在 顶楼
http://mp./s?__biz=MzA5MzIzMjIwNg==&mid=&idx=1&sn=761bdefdcdc3349093ec&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd现在广东前四后八 车货总重35吨，今天实行，我是在广东交界地
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居住地广西 柳州市 柳南区
12:52:57发表在 71楼
半挂最多才对！怎么会单车多？半挂没有9.6多
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居住地广西 柳州市 柳南区
12:43:25发表在 70楼
如果前4后8规定只有32吨（湖南），，那么11吨车皮的前4后8就会出现山西的前四后八都是十一吨多
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居住地广西 柳州市 柳南区
08:55:05发表在 53楼
继续超载，不超载亏本亏本就别拉，你拉了运价就永远涨不起来
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居住地山东 枣庄市 滕州市
13:04:12发表在 73楼
GB1589规定前四后八32T，后四24T，单桥17T后八，给多少吨？高速
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居住地北京 北京市 东城区
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居住地山东 潍坊市 寿光市
双导和双驱是你个人的选择，统一49吨最好，过大磅超了不能上高速！
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居住地山东 潍坊市 寿光市
07:48:46发表在 40楼
强烈同意49吨。最好是双驱半挂车货总重的49吨，单驱半挂车货总重48吨双导和双驱是个人选择，应该统一！
柴油259 升
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居住地安徽 马鞍山市 雨山区
05:21发表在 32楼
不管多少吨，交警路政全国统一就好了
统一了有个毛用，你到那些钢铁厂去看看，那辆车不装七八十吨。他们都买通执法者，没路子的等死吧。
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六轴车统一49吨卡友怎么看
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居住地河南 焦作市 修武县
然而并没有什么卵用。治超好治，关键是执法者不愿意你不超吨，那样就没法收钱了啊。
柴油6001 升
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居住地湖南 常德市 鼎城区
08:06:26发表在 43楼
现在半挂车皮跟前四后八相差只在一两吨。如果前4后8规定只有32吨（湖南），，那么11吨车皮的前4后8就会出现
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居住地河北 邢台市 威　县
04:53:08发表在 29楼
全国最多的车也是前四后八半挂最多才对！怎么会单车多？
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卡车学徒, 积分 333, 距离下一级还需 167 积分
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00:15:47发表在 2楼
希望6×2双导向！和6x4双驳应该各有各的标准！应该取消6x2双导发展X2后提升
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00:42:52发表在 13楼
半挂都少拉了前四后八会还是40吨不变吗？动脑子想想GB1589规定前四后八32T，后四24T，单桥17T
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卡车学徒, 积分 333, 距离下一级还需 167 积分
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10:15:39发表在 63楼
大力支持4轴35吨，6轴49吨。拉绿通1轴10吨、6轴55吨。给你一轴二十T六轴一百T干吧
柴油558 升
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副班司机, 积分 961, 距离下一级还需 39 积分
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居住地浙江 台州市 温岭市
10:15:39发表在 63楼
大力支持4轴35吨，6轴49吨。拉绿通1轴10吨、6轴55吨。傻逼！
柴油517 升
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副班司机, 积分 737, 距离下一级还需 263 积分
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居住地山西 晋中市 太谷县
13:04:12发表在 73楼
GB1589规定前四后八32T，后四24T，单桥17T那6*2的车头和6*4的差多少吨了
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卡车司机, 积分 2134, 距离下一级还需 866 积分
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居住地广东 佛山市 三水区
07:48发表在 40楼
强烈同意49吨。最好是双驱半挂车货总重的49吨，单驱半挂车货总重48吨
双导按理最多四十六吨。
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卡车学徒, 积分 333, 距离下一级还需 167 积分
卡路里0 卡
13:20:41发表在 76楼
那6*2的车头和6*4的差多少吨了一个轮胎两T
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卡车司机怎么看？ 统一治超六轴限49吨
【卡车之家 原创】8月18日，交通运输部、公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，两部门将统一严格按照新修订的GB《汽车、及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》对车辆进行治理超限超载工作，交警和路政的执法标准终于统一。对于这一很可能成为里程碑事件的大事，卡友是怎么看的呢？论坛ID为“”的卡友给出了自己的看法。他表示，包括自己在内的双导6轴车来说，感觉是雾里看花，疑虑重重。● &最新规定 交警路政统一执法标准多年的六轴55吨即将退出历史舞台，六轴车6*4限重49吨（双驱）六轴车6*2限重46吨（双转向）全国双转向牵引比例，约占总体六轴车的百分之八十，这次来势汹汹准备一刀切的新标准，对包括我的13米双导6轴车主来说，雾里看花，疑虑重重。● &新标准实施 优点必须有1、行驶安全系数提高：之前55吨，现在46吨，少拉9顿，刹车距离缩短百分之十五。（质量小了，惯性减小，制动距离减少是肯定的，精确数据有待确认）2、提高车辆使用寿命载重少了，减少车辆自身的损耗，延长以及使用寿命。3、以前拉货40吨，以后拉31吨，按比例计算，同一环境下每3车货会多出来1车，货源相当于多出来百分之三十。● &利益各方的反应 迎来大转变新的治超标准肯定对方方面面都会有影响，对此，卡友给出的个人见解是这样的：新标准如果真的在9月21日后执法必严，那么会给货运各个环节，都带来相关微妙变化。市场永远是个大世界，规则改变，就如一石激起千层浪。1、三年车龄左右的双导车供大于求，二手双导车价格必然下降。车主会陆续更换成“双驱牵引”。毕竟去掉自重多出来的一吨，可以多装载2吨货物。而且双驱的抓地力，安全性更高。多装载2吨货物是什么概念？以个人为例，上海到新疆一个往返，一吨的来回总运费平均为1150元，一年保守按24个往返：00。那么只用一年，购买双驱牵引，比双导多出来的差价就可以收回。双驱满天下的主打市场，二手价格也会同样抬高。（当然，也要考虑双驱油耗多半高于双导）2、二年车龄以内的双导车车主会只能继续忍耐坚持：我勒个去，这回站错队了。新车前两年折旧太大，加之双导二手价格低落，或者分期付款未完成，无法或难以出售。3、车辆生产厂家集中力量生产双驱车型，以满足市场需求。轻量化，大马力，高速比，高配置，低油耗，依然是主力发展方向。相信在不久的将来，会出现散热快，自重轻的铝制发动机机体。（这个估计有点难，毕竟铝缸体强度可能不足。）绿通和专递或西南运输者，会选择400马力以上高效高配车型。普货，短驳，平原，会倾向于400马力以下节油低配回本快的车型。 文章标签：
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卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]没有人逼你买吧。都是自愿的国家定的政策到下面都变了，陕西让6×4的拉49.河北也是49，山西让拉46.北京又是46.你让养车人咋装，国家就不能统一一点吗支持gong chan dang
倒台是必然趋势，因为他们不考虑百姓的生死，真正的钱还是叫地方的执法部门装入口袋，难道习大大你眼睛不好用咋的？豆腐渣工程的公路，什么买道儿办牌儿……同样都是六轴车，他妈的，载货为啥不一样，不是总提倡轻量化吗？***的，哪个**想的招子***倒台是必然趋势难道国家的眼睛都他妈的瞎了吗？真正道路用不住的原因，是大载车，交警带头办牌儿，买路，豆腐渣工程的路……习大大你不会为百姓干点好事儿吗腐败的***啊！最后受苦的还是老百姓有没有微信群？罚款，涨价这两样，永远不会消失。更不需要理由，习惯了就好。又能咋样？
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