北奔自卸车市场的宽体矿用自卸车开发项目
来源：中国挖掘机网
　　在中国兵器工业集团一机集团公司召开的科技与信息化大会上，北奔威驰矿用自卸车开发项目获得优秀科技创新项目一等奖。此项目曾先后获得2009年重庆市科学成果奖，2010年度内蒙古自治区科技进步二等奖。
　　深入细分市场 研制成功
　　宽体矿用自卸车，作为露天矿山为完成岩石土方剥离运输任务而使用的一种重型自卸车，主要是针对适应矿区坑口作业工况而全新研发的超宽重载专用汽车平台车型；公司所研发宽体矿用自卸车较标准重卡在矿区作业更具承载性能强、可靠性高、安全性好、运营成本低等综合优势。
　　北奔宽体矿用自卸车开发项目于2008年3月正式报批立项，并确定科研开发计划，在2008年6月底就完成科研样车试制及工厂内试验工作，2008年10月试制样车在内蒙古鄂尔多斯乌兰煤矿完成为期3个月的用户工况试验。
　　在宽体车的研制过程中，为促进项目快速推进，在公司高度重视和大力支持下，由北奔重汽研发中心重庆工作人员组成的宽体车研制小组多次长途跋涉，深入矿区对宽体车使用环境及条件进行细致分析比对，采用国内通用重型汽车成熟可靠的动力、传动、操纵系统的基本总成，对车架总成、悬架、车桥等系统进行了优化设计匹配，新设计了舒适性和安全性更高的偏置式驾驶室，使该产品满足了露天煤矿的使用要求。同时，采取了整车总体技术、加宽及加强的专用车架总成、加强型的前悬架机构等技术保障。经过北奔研发队伍的长期不懈努力，于2010年完成了对北奔矿用自卸车的深度开发，形成主销宽体矿用自卸车产品车型，并已达到了国内同类重型工程自卸车辆的先进技术水平。
　　加强市场调研 抢拼重点市场
　　为全面加强宽体车市场推广，公司先后携宽体车产品亮相北京、鄂尔多斯汽车工业博览会等大型知名展会，同时结合地方重点市场需求特点组织宽体车市场推广活动。为全面掌握宽体车产品在细分市场的需求情况，今年3月16日，公司总经理亲自带领调研组，利用半个多月的时间对宁夏银川、内蒙乌海、临河等宽体车重点市场进行走访调研。他们深入矿区掌握了大量当地的市场、产品、融资情况，为全力做好宽体车的产品销售、质量改进、售后服务等提供了科学权威的决策依据。
　　北奔研发人员也针对后期车辆使用情况对多个矿区进行走访，充分了解车辆使用工况、驾驶员的实际操作习惯、用户反馈意见及建议、服务站维修记录等，通过对系列质量问题逐一进行综合协调判断和分析，拟定解决措施和整改实施验证方案，先后完成了多项技术整改工作并得以实施改进。公司通过对宽体车市场需求认真调研分析、果断出击，使宽体车销售走到了同行业的前列，产品已销往内蒙古、宁夏、云南等多地，逐渐得到用户的认可。昆明华刚200多台宽体车成功走出国门，成为国内重卡行业宽体车出口最多的厂家。
　　几经磨砺，宽体车的研制成功是北奔全体职工共同奋斗的结果，更饱含了奋战在宽体矿用自卸车产品研发、科技创新、市场等工作岗位上辛勤劳动的北奔研发、销售一线员工的心血。目前该宽体矿用自卸车产品已经日趋成熟，截止10月，同类车型实现产销1700多台，新增产值约计9亿元。这使得针对细分市场的宽体矿用自卸车开发项目也更加迫切，公司正在不断完善宽体矿用自卸车系列化产品开发，已经相继完成了6542KK、5538KK、以及70吨级宽体车样车的试制试验工作。
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不错的，很好，适合矿山用
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卡友你看通力，通运非公路矿运自卸
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在北方的露天煤矿，用宽体矿用自卸车很多，而生产宽体车的厂家主要在陕西，而品牌有同力重工、国力重工、陕汽通力、陕汽华山、陕汽通运、新品牌有九力重工等。
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宽体矿用自卸车
宽体矿用自卸车,CF80T，10x6，整车长度 *3950，货箱内部尺寸：50。特别为采矿业和采石而开发。设备名称：HD CF80T 非道路运输矿用自卸车 数量：台 品牌：吉纳福 GINAF 型号：HD CF80T 产地：荷兰 车辆总重辆：80,000 kgGINAF的车型CF80，10x6，前3转向车轴和后3驱动轴,特别为采矿业和采石而开发。GINAF非道路矿用自卸车CF80采用PACCAR发动机；油气悬架HPVS：使用液压缸和氮气蓄能器的补偿，自动水平调整，稳定驾驶，横向水平调整；EVS前三轮多轮转向技术；货厢自动水平调平技术。五轴非道路运输矿用车，拥有7大核心技术，超低油耗，安全性高，百年荷兰血统，纯正欧洲制造，未来，GINAF全系非道路矿用车将主要服务于大型矿山，成为细分领域的解决方案提供者。这些车将采用13吨级的卡车前桥与20.5吨级的轮边减速后桥。在载重容积方面，64吨的卡车货箱将达到35立方米，而80吨卡车则达到了40立方米。吉纳福宽体矿用自卸车，国产吉纳福宽体矿用翻斗车整合国内顶级黄金零部件资源而开发的新产品，广泛用于各类矿山、水电工程、基础建设等散货转运区域，适应路况差、作业环境恶劣、超重载荷作业环境，具有极高经济效益和社会效益。潍柴WD12.380/340马力、直列6缸、增压中冷、水冷发动机。欧二排放。标配WEVB发动机排气门制动技术、矿用偏置驾驶室、机械可调式座椅、内置冷暖一体机。容积：26方。工程轮胎：14.00-24/24PR(13.00-25)。采用智能车载后视系统，提高了操作安全性，全方位视野及后尾梁工作灯便于夜间倒车作业。车后尾前倾上翘， 大箱两侧伸出300mm加长护翼，对轮胎、油箱的保护功能，大箱加长加宽帽檐整体遮盖驾驶室，起到保护功能。
吉纳福宽体矿用自卸车，国产吉纳福宽体矿用自卸车由恒天汽车最新研发的矿山王矿用自卸车今日拿到非洲一大型煤矿的出口合同，这是我们矿用自卸车自成立专项产品以来，首次拿到出口合同，在与我们竞标的欧美同行业中，我们恒天汽车是最年轻的入门者。美国矿用自卸车巨头卡特公司相关领导试驾了我们的车辆后，说我们绝对是行业里面最有潜力的一批黑马，我们的矿用自卸车虽然研发晚，但我们紧跟世界先进技术水平，具有研发起点高，研制周期短，生产工艺先进等一些列诸多优点。加上我们中国是矿资源非常丰富的国家，对矿用自卸车本身的需求要求也很高，致使我们的的产品在招标会上一经推出，就引起了行业的一阵阵惊叹，赞叹中国工业的发达，也征服了此次招标方，使我们顺利拿到合同。恒天矿山自卸车，矿用自卸车，出口矿山自卸车GINAF卡车公司（Ginaf Trucks Nederland B.V.）创立于1948年，位于荷兰中部福嫩达尔市（VEENDAAL）截至2011年末拥有员工50人左右，是一家国际知名的重型载货汽车和特种车公司，生产重型多轴载货汽车，产品定位高端。GINAF自1989年起参加世界上最艰苦的达喀尔拉力赛卡车组比赛，并数次夺冠，与俄罗斯卡玛兹一起成为该赛事的领先者，显示了GINAF非凡的技术实力和高端卡车形象，其重卡产品由于其出色的爆发力，在达喀尔赛场上被称为“欧洲巨兽”。GINAF公司的重型卡车系列享誉欧洲，可以按照顾客需求提供规格从4x2至10x8的中型至超重型载货汽车，还可以定制消防车、暴乱控制车、军车、垃圾车、机场燃料车等特种车辆以及矿用车。 吉纳福宽体矿用自卸车，国产吉纳福宽体矿用自卸车良好的动力性：380马力发动机+430拉式膜片弹簧离合器 9JS180变速器+6.5后驱动桥，驱动能力、爬坡能力强良好的平顺性：恒天宽体驾驶室+前回转橡胶减震+后双侧螺旋弹簧带筒式减震器+液压刚度可调式座椅，平顺性好。良好的稳定性：整车外宽3150mm+加强型宽体铸钢双胎双极减速驱动桥+加强型宽体钢型前轴+加强型宽体等宽梯形车 架+加强型前、后悬挂带前后稳定杆+13.00—25NHS轮胎，行驶稳定性、自卸举升稳定性好。良好的承载可靠性：加强型宽体铸钢双胎双极减速驱动桥+加强型宽体钢性前轴+加强型宽体等宽梯形车架+加强型前、后悬挂+13.00—25NHS轮胎，承载力强、抗冲击。 吉纳福宽体矿用自卸车，国产吉纳福宽体矿用自卸车这批车有25台将是64吨级的卡车，其余剩下的都将是80吨级的重型矿用自卸车。这些车将采用13吨级的卡车前桥与20.5吨级的轮边减速后桥。在载重容积方面，64吨的卡车货箱将达到35立方米，而80吨卡车则达到了40立方米。　　作为享誉欧洲的专用车公司，Ginaf公司诞生于1948年，与DAF公司关系密切。既然是能够享誉欧洲，那么Ginaf必然有自己的独到之处，在1986年Ginaf推出了一种新型的液压悬挂，比起传统的钢板及空气悬挂有着更高的载重性能。于是Ginaf开始在恶劣使用工况的路段大放光彩。　　在2012年11月的上海Bauma展上，Ginaf首次亮相国内展会，并带来了一款非公路运输矿用自卸车产品——CF80专业矿用自卸车。　　参加展会的是一台10x6的矿用自卸车底盘，采用DAFCF的日间驾驶室。由于是在工地使用，离地间隙较高，采用了固特异公司专门的矿用车轮胎，大方块花纹能够有效保障抓地力。　　在2012年的10月31日，Ginaf（中国）公司首个区域总代理签字仪式在Ginaf商务中心（武汉）举行，签字仪式上，Ginaf（中国）公司与山西巨远公司签订了Ginaf全系非公路运输自卸车的山西区域代理协议。由此可见这个欧洲著名品牌终于进入了国内市场。近年来，不少欧洲进口车品牌都将自己的矿用自卸车带入国内销售，这个市场的竞争也日益激烈，如何能在市场中占得一席之地，Ginaf驰骋达喀尔赛场的经验与独特的底盘技术无疑是个重要砝码。 专业销售进口 彭浦、三一、徐工、柳工、龙工、中联重科.徐工.普茨迈斯特.鸿达 建工.山推.利勃海尔.山推.山河智能、中联、夏工等挖掘机、推土机、装载机、平地机、翻斗车、矿山车、吊车、摊铺机，旋挖机等。面向 全国，积极寻找和发展合作伙伴，以良好的服务和诚信在市场上赢得了众多合作伙伴的认可。致力做国内最大，最全的工程机械零部件供应 商。 纯正原厂发动机配件：发动机总成、缸套组件、活塞组件、发动机四配套、活塞、连杆、活塞销、曲轴、大修包、涡轮增压器 、中缸总成、 气缸盖总成、气门室盖、进气门、排气门、进气门座圈、排气门座圈、门弹簧、气门锁片、喷油嘴总成、喷油嘴、柴油泵总成、柱塞、出油 阀、进气支管、排气支管、缸套、活塞环、连杆瓦、主轴瓦、机油泵总成、机油散热器、机油散热器边盖、冷却水箱、上/下水管、风扇叶、 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kgGINAF的车型CF80，10x6，前3转向车轴和后3驱动轴,特别为采矿业和采石而开发。GINAF非道路矿用自卸车CF80采用PACCAR发动机；油气悬架HPVS：使用液压缸和氮气蓄能器的补偿，自动水平调整，稳定驾驶，横向水平调整；EVS前三轮多轮转向技术；货厢自动水平调平技术。五轴非道路运输矿用车，拥有7大核心技术，超低油耗，安全性高，百年荷兰血统，纯正欧洲制造，未来，GINAF全系非道路矿用车将主要服务于大型矿山，成为细分领域的解决方案提供者。这些车将采用13吨级的卡车前桥与20.5吨级的轮边减速后桥。在载重容积方面，64吨的卡车货箱将达到35立方米，而80吨卡车则达到了40立方米。发动机参数：底盘 序号 项目名称 规格 备注 1 底盘车架 螺栓固定，通过安装板，用于安装副车架 2 车架加强部分 在车架上下翼面有80×15连接板 3 保险杠 钢制，2 牵引点 4 后横梁 装有拖车钩 5 燃油箱 2×190 L 6 集中润滑系统 0-油脂润滑 7 排气 排气口右侧向上 悬架序号 项目名称 规格 备注 1 一桥、二桥 5×钢板弹簧结合空气弹簧，在车轴间的补偿，一桥稳定器 2 三、四、五桥 HPVS ，使用液压缸和氮气蓄能器的补偿，自动水平调整，稳定驾驶，横向水平调整 转向系统 序号 项目名称 规格 备注 1 类型 双回路动力转向器 2 传动比 20.9：1 车轮和轮胎 序号 项目名称 规格 备注 1 一、二桥轮胎 Goodyear 375/90 R 22.5或14.00R20 2 三桥轮胎 Goodyear 375/90 R 22.5或14.00R20 3 四、五桥轮胎 Goodyear 12.00R24 制动系统序号 项目名称 规格 备注 1 制动系统 双回路空气制动系统，前盘后鼓制动器，EBS，ABS 2 压缩机 双缸带热空气干燥器 3 辅助功能 自动间隙调整臂，坡道起步辅助 4 停车制动 桥4、5的弹簧气室断气制动 5 紧急制动 停车制动和整个制动回路被使用 6 辅助制动 + MX 发动机制动制动功率325 KW/2100 rpm+Z–缓速器+排气制动 电子系统序号 项目名称 规格 备注 1 电压 24 V 2 交流发电机 80A, 2.24 KW 3 蓄电池 2×12V，180Ah，冷启动电流1000cca 4 头灯 高度可调整，多焦点 5 转向灯 Lexan双层玻璃镜片集成转向灯 6 后灯组 雾灯（左）带警告信号倒车灯隔板铅槽含：顶部延伸功能引擎速度控制 7 速度限制 根据客户需求 驾驶室 序号 项目名称 规格 备注 1 驾驶室 机械悬挂 2 总宽度 2300mm 3 窗户开启装置 电动 4 主镜、宽角镜 电加热 5 副驾驶门锁 电子、双钥匙 6 转向盘 可调式（高、深度） 7 座椅 豪华空气悬挂式 8 保险杠 钢制 9 安全带 三点式 10 储物隔间 风挡玻璃上方 11 中控台 带出风口 12 烟具 点烟器 12 V烟灰缸和24 V插座 13 中央储物盒 14 空调 15 仪表板 燃油表、水温表、汽压表、转速表照明开关和控制远光灯和近光灯、转向灯、后雾灯、停车制动中央LCD显示器用于油压，油量，水量和水温，涡轮增压，发电机充电，燃油消耗量，行驶距离 16 选装项目 PTO ZF NAS/10c 变速箱汽车重量显示器灰色遮阳板驾驶员座椅带扶手可开关控制的倒车信号HD 空气滤清器高级冷却系统 离合器 序号 项目名称 规格 备注 1 类型 单片干式 2 直径 430mm 3 工作方式 电子气动，自调节 变速器 序号 项目名称 规格 备注 1 型号 16AS2630TO 2 类型 AS-Tronic,自动档 3 档位数 2×8 4 传动比 14.12-0.83 : 1 前桥序号 项目名称 规格 备注 1 型号 182N 2 类型 非驱动转向轴 后桥 序号 项目名称 规格 备注 1 三桥型号类型 APG 14251驱动转向轴，带有螺旋 齿轮的主减速和轮边减 速，机械的轮间和桥间差速锁 2 四桥型号类型 APS 16250刚性驱动桥，带有螺旋 齿轮的主减速和轮边减 速，机械的轮间和桥间差速锁 3 五桥型号类型 APG 14251驱动转身轴，带有螺旋 齿轮的主减速和轮边减 速，机械的轮间差速锁 技术创新是GINAF公司在卡车市场上多年保持领先的关键。GINAF是西欧第一家生产民用8x8底盘的公司，数年后又成为全世界第一家生产10x8底盘的公司。1986年，GINAF推出自主研发设计的液压气动悬挂系统(HPSS)，与传统悬挂系统相比，该系统能够使其重卡产品在重载和非公路恶劣工况下拥有更加卓越的性能和更高的载货能力，树立了GINAF在世界重卡市场领域里品牌形象。1991年，GINAF又一次推出全球首创的电子多轮转向系统(EVS)，1997年推出同样重量级的TRIDEM*系列产品。2007年，GINAF与ZF及DAF公司合作研发“AS-Tronic双模式”系统，实现车辆在公路模式和非公路模式的自动转换。2012年，中国恒天集团通过旗下湖北新楚风汽车股份有限公司收购了荷兰GINAF（Ginaf Trucks Nederland B.V.）包括技术、品牌在内的全部资产。通过此次收购恒天集团实现了牵引车、底盘和矿用自卸车全系列产品自主开发的全面覆盖，并可借机在欧洲开展巴士业务，在汽车制造行业迈出了突破性的一步。收购后，恒天将以GINAF在工程、矿用等领域的品牌优势，结合国内制造成本优势，着手建立国内配套体系，整合国内外重卡整车资源，开展产品国产化工作，形成矿用车和工程用车整体解决方案，并在全球销售。质保及售后服务承诺 1．质保期　　保质期执行一年或2000工作小时，以先到为准。凡因使用非GINAF纯正零件配件所造成的故障不执行本规定。　　2．技术培训及服务　　（1）技术培训　　GINAF投巨资建立了先进、完善的技术培训体系，免费为用户培训操作保养人员、维修人员及设备管理人员。实物教具，现场操作，资料齐全，专业师资。　　（2）售后服务　　◆ 全国各主要省会城市、直辖市都设有办事处、服务网点和配件供应基地。配件供应基地常年备有充足配件库存；各服务网点常驻专业服务人员，并配备服务专用车辆，能及时的为用户提供优质的配件和服务。　　◆ 免费进行四次售后跟踪服务：　　1） 0小时交货服务：用户提货后，我们即派遣服务人员到用户现场协助用户进行调试和示范操作；　　2） 250、500、1000小时服务：设备工作250、500、1000小时后，应进行保养。我们接到用户反馈的信息后，即派遣服务人员赶赴用户现场，协助、督促和指导用户进行保养、检修；并协助和建议用户采购常用及易损配件。　　◆ 维修服务承诺：在质保期内接到用户故障信息后24小时内答复，48小时内派出工程技术人员，以最快速度、最佳途径到达现场，及时为用户排除故障。 　　◆ GINAF在国内建有完备的维修服务、配件体系，保证配件的及时供应。在质保期外，终生提供有偿维修服务，并在采购保养及维修用配件时，给予一定的优惠。 零配件供应 售后服务和配件供应的优势及时的售后服务和配件供应是使设备发挥效益的基本保证，为此公司设有售后服务部专门从事产品的售后服务工作。　　1、我们在全国各地配备了具有多年维修和调试经验的技术工人，对用户进行设备的操作指导和故障的及时处理。公司具有较强的加工能力，对易损件和维修配件的供应可做到快捷、低廉、优质。　　2、公司的服务承诺是：　　◆ 我公司产品的保证期限为1年或2000小时（以先到者为准）。　　◆ 保质期内，负责整机的三包服务。（易损件及人为因素除外）。　　◆ 产品在首次使用时，由公司派驻专业人员免费指导、调试、安装、培训，并在质保期内经常跟踪巡查，并实行动态管理。　　◆ 产品保证期内实行免费保修，保质期外负责终身维修服务。　　◆ 公司实行24小时全天候快捷服务，全年无休承接您的服务需求。　　3、公司采取全方位的培训方案：　　◆在产品首次运行时，公司将派技师到现场提供客户手把手的培训操作，直到用户能熟练操作为止，并可按照贵方要求安排培训。　　◆应客户要求，在特定时间，公司将指定经验丰富的高级工程师到客户所在地进行培训。　　◆客户可派人到本公司参观，公司将为其提供操作、维修等系统培训GINAF四大核心技术之一：HPVS油气悬挂系统智能性　　GINAF HPVS系统是独特的的智能悬挂系统，为后桥提供充分的补偿，使桥得到最大限度的利用。因此车的总质量增加，负载能力也随之增加。　　HPVS灵活地适用于各种不同的需求，也就是说这个系统会根据负载和空载的不同要求，不断地做出调整。　　卡车在崎岖不平的道路行驶时，HPVS系统左右悬挂单独作用，使车轮负载恒定。　　性能提升　　与自卸卡车、货柜车等卡车相比，HPVS功能有很多物流优势。　　每项功能都能确保车辆更高效的使用，进而提升了装备HPVS车辆的性能。　　GINAF 每一辆HPVS系统车型都配有自动横向水平调节器，也被称为自卸稳定器。　　这就确保了当车辆在低于每小时3千米的速度下行驶时，悬架汽缸处于封锁状态，从而增加了横向稳定性。　　当卡车需要向一侧倾卸时，该系统进入手动模式。GINAF四大核心技术之二：EVS 前三轴多轮转向　　前三轴多轮转向可提高GINAF重卡低速时的转向能力，即提高GINAF的低速机动性。与前后四轮转向方式相比，多轮转向在高速段具有较高的横摆角速度增益，具有更好的转向特性。 GINAF四大核心技术之三：中桥提升 中桥提升后，有利于提高车辆的通过性能及驱动胎对地面的附着力，减少了车辆转弯半径，提高了车辆在较小空间的可操作性。 GINAF四大核心技术之四：货箱自动横向水平调节 最小风险 　　在操作自卸卡车、货柜车时，卸货无疑存在最大的危险。　　货物通常是在崎岖不平或者后桥不能平衡的路面倾卸。　　在倾卸时，车辆重心变高，使得车辆倾翻的危险增大。　　GINAF 针对这一问题提出了最好的解决方案：横向水平调节器。有了它，在进行倾倒作业时，底盘将非常平稳，从而将倾翻的可能性降到最低。　　横向水平调节器使GINAF卡车在崎岖地势仍能够接近指定卸货位置。　　像粘土、黄土等一类具有粘性的货物，倾倒时很容易粘附在车斗的顶部，有了横向水平调节器，车辆能在更安全的情况下将此类货物倾倒干净。　　横向水平调节器使倾卸系统对底盘的影响最小化。 优势 　　1、安全的水平倾卸　　2、更近的卸货位置　　3、更好地倾卸粘性货物　　4、更小的底盘应力 Container lifting system 货箱举升系统 货箱举升系统使货箱升降变得更简单，举升系统激活后，底盘的后部将降低，使底盘成一定角度，从而货箱被举升的高度降低。 　　特别指出的是虽然底盘比后桥低了几公分，但载荷仍均匀分布在后桥，从而避免了后桥超负荷。 　　当车速达到5千米/小时，底盘将自动返回到正常行驶高度。
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