min代表的是什么意思？_百度知道紫色代表着什么？有什么寓意？_百度知道|||服务专线：400-883-2688外呼号码：020-深夜下单再减100元恭喜领取100元现金劵0:30am-8:00am下单使用已领取过0:30am-8:00am下单使用共计件0您现在的位置：&&过生日能送手表吗?送手表有什么含义吗？过生日能送手表吗?送手表有什么含义吗？&&文章导读很多人在问：亲戚朋友生日应该送什么。随着手表行业的发展，很多人都想到送手表，因而就产生了这样一个问题，过生日能送手表吗？手表又有什么含义呢？目录1&&过生日能送手表吗?2&&过生日送手表有什么含义呢？3&&男生送女生手表有什么含义？4&&女生送男生手表有什么含义？5&&朋友之间送手表有什么含义？过生日能送吗?根据网上的一项调查结果显示，高达84%的网友认为生日可以送手表，剩下的16%的网友则认为不可以。其实不管送什么东西，主要是心意。虽然手表跟时钟都是一种计时的工具，但送时钟可能给人一种送终的感觉，所以一般不提倡送礼物送钟。不过，手表并没有这一层意思，所以还是可以当作礼物送亲戚朋友的。但是送手表好，并不代表送什么手表对方都会称心。针对送礼的对象去挑选更为合适的手表会增加对方收到礼物后的满意度。&过生日送手表有什么含义呢？随着人们对于奢侈品的消费增多，越来越多的人开始把送手表当成一种表达心意和送上祝福、慰问的礼物。特别的作为生日礼物，家长是希望寓意自己的孩子要懂得珍惜时间，好好学习;而恋人们则是希望对方能感受到&时刻想起你&的甜蜜心意。男生送女生手表有什么含义？男生送女生手表的含义是走点 走点 也表是走运的意思。男生送女生手表的含义是手表谐音表白，表达爱意，代表我的心，示爱的意思。男生送女生手表的含义是和心爱的人 一起走过分分秒秒 相依相伴到永远。男生送女生手表的含义是我以后的时间都交给你了，意味着永恒。男生送女生手表的含义是天天见，时时见，分分秒秒见，分分秒秒陪着你。&女生送男生手表有什么含义？女生送男生手表的含义是就是想让你的时间由他掌控，你的时间也就是他的时间。女生送男生手表的含义是希望他时时刻刻都想着自己,想到他和自己最美好的时光!女生送男生手表的含义是随时随刻都要想我,记得每分每秒都有人在想你等你。女生送男生手表的含义是时刻在你身边，预示一辈子不分离。女生送男生手表的含义是每一秒中都会记得我，我能分分秒秒的和你心心相通！朋友之间送手表有什么含义？朋友之间送手表的含义是珍惜我们的分分秒秒，预示友谊长久。朋友之间送手表的含义是希望手表能转出好的运气!希望朋友每天都有好运当头!朋友之间送手表的含义是希望每一个带手表的人,天天都开心,幸运永远围绕在你的身边!。具体来说，送手表并没有什么不好的意义，过生日送手表还是挺好的。&或许您会感兴趣：&&&&&&&&&猜您喜欢，更多手表资讯轻松掌握！已有33人评论，共19360人浏览标签&|&&|&&|&&|&上一篇：下一篇：已有33条评论，共19360人参与验证码：高-仿+V 號 l ee h h 2020(去 掉 空 格) 赞(0)踩(0)|不错灰常好、好得一B赞(0)踩(0)|我觉得挺好赞(0)踩(0)|不错赞(0)踩(0)|非常好赞(0)踩(0)|不错啊赞(0)踩(0)|不错赞(0)踩(0)|不错赞(0)踩(0)|很好赞(0)踩(0)|还行赞(0)踩(0)|本文相关品牌本文相关单品￥2440猜你喜欢&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&相关新闻&&&推荐腕表Recommended Watches&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&新闻排行图片排行评论排行赫柏林中国来自法国的豪华腕表品牌，法国腕表销量冠军。迪沃斯中国瑞士百年品牌迪沃斯，起源于1861年。你能拥有的奢华。EPOS爱宝时前宝玑首席设计师彼得?胡佛创立的瑞士名表品牌。库尔沃腕表瑞士古老奢侈品牌，拥有130年历史，散发浓厚的拉丁风情。梵德宝VanDerBauwede瑞士梵德宝，来自日内瓦的艺术品，拥有不凡的气派。瑞士ARMAND-NICOLET瑞士著名品牌，以古董机芯制造而享誉全球。雅克利曼Jacques_Lemans奥地利雅克利曼公司是奥地利最大的奢侈品集团之一。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&万表网名表商城 版权所有
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.LTD ALL RIGHT RESERVED.欢迎来到万表网火车车次前面那些字母都是什么意思？
SS9-0129，铁路爱好者，喜欢SS9G
我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？
首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表。
（注：此表包含一些历史上使用过，而如今被取消的字母表示）
G 高速动车，读作「高」
（不叫高铁！更不存在高铁动车！这种叫法是错的！高铁是路，动车是车！）
D 动车，读作「动」
C 城际列车，读作「城」
Z 直达特快，读作「直」
T 特快列车，读作「特」
K 快速列车，读作「快」
Y 旅游列车，读作「游」
S 市郊列车，读作「市」或「S」
L 临时旅客列车，读作「临」（已取消）
N 管内列车，读作「内」（已取消）
A 按需临时加车，读作「按」或「A」（已取消）
xxxx&全部为数字的为普快列车，普客列车，或路用通勤。
X 行邮 / 行包货物列车，读作「行」
你可能会发现，这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级，它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而 Z，T，K 等等我们都很熟悉，但 S，Y 等等到底是什么速度的火车呢？
（2011 年在京原线开行的野三坡号旅游列车 Y595/6 次，图 / 郑逸杉）
这里要引入一个概念叫做「调度等级」，对于我们熟悉的 Z，T，K 等等，调度等级就是「直达特快」，「特快」，「快速」，但对于不那么明显的，比如，北京市郊铁路 S2 线列车的调度等级是「特快」，而津蓟市郊铁路 S9 线列车的调度等级则是「普快」。同样是 Sxxx，但二者的调度等级是不同的，通常相应的运行速度也不同。
（S218 次市郊列车驶出清华园站，图 / 郑逸杉）
对于城际列车 C，通常都是动车组列车开行，但运行速度在不同的线路上相差很大，比如中国第一条 350km/h 级的高速铁路京津城际，上面跑的 C2xxx 就全部和 G 车一样快甚至更快，但成灌快铁的 C6xxx，运行速度通常最高也只有 140km/h。
（2015 年 7 月停在环铁的 CRH6 城际动车组，现在在南宁附近开行 160km/h 级别城际 C，图 / 郑逸杉）
(通过南二环玉蜓桥的 350km/h 级别京津城际动车组，图 / 郑逸杉）
还有一个有趣的是行邮货物列车，比如京沪之间的 X101/2，京广之间的 X103/4 等等，它们是货车中的战斗车，经常由准高速客运机车牵引，调度等级是「直达特快」。因此，如果你坐一个 T 字头的列车，停在某个小站避让，过一会儿&有幸&发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你，不要奇怪，人家是行邮，调度等级比你高。
（SS9 牵引的行邮专列）
G、D和 C一般统称为动车组列车，Z、T、K、xxxx、Y、S等等一般统称为为普速列车。动车组，也就是我们说的子弹头那种火车，通常不会用来开行普速列车，而需要车头带的花花绿绿的车厢，也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比，叫哈尔滨铁路局。2016 年 1 月底，为了缓解春运客流压力，哈尔滨铁路局用 CRH5 型动车组开设了 6 对从哈尔滨到双城堡的 Z（直达特快列车），车次为 Z5011~16，Z5019~24，此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了&哈会玩&的称号。
（2016 年 1 月春运，哈尔滨铁路局用 CRH5 型动车组开设的 6 对从哈尔滨到双城堡的直达特快 Z）
之前说了，调度等级越高，通常运行速度也越高，这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候，会选择尽可能&快&的车，比如购买回老家的卧铺车票，除非&Z 字头&卖光了，我们一般不会去买&K 字头&的车，那么这些列车前面的字母，是不是一定代表了从某地到某地的时间长短，或者速度快慢呢？
通常是，但也不一定，有很多影响因素。之前已经解释过了市郊列车 S和城际列车 C，但对于其他列车，还有除了调度等级以外的，更加实际的影响因素。
举个例子：
假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北，很不幸，动车组列车的票全被抢光了完了，12306 上显示，普速车目前还有 K517 次，T183 次和 Z113 次的车票。
「K517 次，山海关 08:03 开，沈阳北 11:39 到，历时 03:36」
「T183 次，山海关 07:53 开，沈阳北 12:27 到，历时 04:34」
「Z113 次，山海关 09:14 开，沈阳北 13:32 到，历时 04:18」
黑人问号？？？剧本不是这么写的啊！
这时刷新了以下，系统显示两个车次又有了余票。
「K189 次，山海关 16:57 开，沈阳北 23:42 到，历时 06:55」
「Z177 次，山海关 07:50 开，沈阳北 10:44 到，历时 02:54」
哎，这时刻还比较&符合常理&，然而为什么会发生这种事呢？
细心核对时刻表的话会发现，同样一个区间，有时最快的K比所有 T和某些 Z都要快，而最快的 Z，和 D&还有 G&相比几乎差不了几分钟。
这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现。以快速列车 K 举例，有一些上了客运专线的车运气比较好，后没动车穷追，前没货车堵截，不需要停下来待避，于是在一马平川的，且路况极好的客运专线上欢快地跑到底。也有一些运气没那么好，被扔到客货混跑的普通线路上，被成群的货车压在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。还有一些可能运气还没前者好，上了客运专线，却发现后面杀声震天，一群愤怒的动车正在接近，那么对不起，到了某一个站，侧线避让半把个钟头，等这一群动车都跑过去了您再慢慢开起来。而对于动车和高速动车，由于共用一条线路，停站数量又区别不大，所以很难能在速度上有很大的差异。还有更极端的例子，北京和秦皇岛之间的 G 和 D，G 由于一路走高速线，所以绕行天津，比直接向东走普速线的 D 多跑出几十上百公里，所以虽然 G 车速度快，但用时还长于 D 车。（参见 G383）所以在路况复杂，线路等级多样的城市间，同级别列车的运行时间差异会很大。列车运行等级，也就是之前那个字母，并不一定是影响运行时间长短的决定因素。
（同样北京到秦皇岛，G383 用时比 D29 长 20 分钟，由于运行路线不同）
也有很多卧铺动车，简称动卧，铁总口中的&移动宾馆，梦中旅行&，为了刚好夕发朝至，很多会在夜间的高速线上开得没那么快，或者有些干脆在普速线上开行，与白天和高速动车一起开行的动车相比，速度十分悬殊。
全部为数字的列车，&为普通旅客快车，&为普通旅客列车。除此之外，还有些 570xx 的五位数字客车，叫做路用通勤，是给铁路职工上下班用的，有时会停一些你都想不到会有站台的地方，比如「太原北一场」，「十三冶线路所」，「278km 乘降所」。
（57031 次路用列车）
至于之后的那些数字，前几位是给各个路局分配的不同号段，最后一位偶数为上行，奇数为下行，标记了一个车次在某条线路上的运行方向。也有些特例，比如北京南到唐山的动车由唐山市政府开行，于是出现了 D6624 次（北京南&&唐山）开行在京哈下行线上的情况。
对于高速动车和动车，数字的位数经常代表着快慢，比如你会发现一个线路上高速动车，G 后数字位数越少越快。京沪的 G1,2,3,4,7,8 都是「标杆车」，京沪间运行时间全部为 4h48，G后三四位数的已经算是高速列车中的慢车了，全程运行时间经常会比标杆车慢出一两个小时。某些 Dxxxx 可能全程也仅仅能跑到 160km/h 的速度，与直达特快 Z 相当，且停站极多，经常需要待避，于是全程运行时间真的会很长，例如著名的动车站站乐 D2281 次，但由于是动车组开行，仍然叫做 D。
（动车站站乐 D2281 次，南京到深圳共停 36 站，耗费 14 个多小时）
如今，数字还代表了临客。近些年，随着临时开行列车的等级越来越繁多，仅仅一个 L 已经不能满足需求，于是取消了 L，改为 K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx 等。
（2016 年十一假期加开的 K4770 次临时快速旅客列车）
更多的车次前缀，在调度时候用的，旅客通常不会见到，还包括但不仅限于：
0，用于编码外放车底（车厢放到远处的小站暂存）的回送车次，例如 0K401，就是把 K401/2 的车底送往良乡站存放的车次；
F（返），用于突发情况需要折返的客车，比如隧道塌方导致线路受阻，动车开到前一站不得不让乘客全部下车自己空跑返回出发地，开行例如 FG192 次；
DJ（动检），是动车组综合检查车，每天在第一班高速列车开出之前会先把线路空跑一遍，给铁轨探伤等，也就是我们俗称的轧道车，例如郑西高铁的 DJ5732 次，由于此类列车有时会担任送快递的任务，也被车迷们戏称为卖&豆浆&的早餐车。
（2015 年 10 月，由调车机牵引的 0K401 次列车接近后吕村站，图 / 郑逸杉）
作者：郑逸杉 微博@SS9-0129
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