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最新【电喷柴油高压共轨维修资料书】
最新国内最全【国三柴油电控发动机维修手册】第二册序&& & & &继深圳三羚内部维修资料《柴油电控发动机维修手册》排版之后，柴油车发动机维修界觉醒了一部分先知先觉的同仁，同时也认识到了柴油电控发动机维修不再是难以逾越的高峰。应广大维修界同仁的强烈要求，特此编辑《柴油电控发动机维修手册》第二分册。&& & & &伴随着国家节能环保，软件维修技术要求越来越高。此次排版编辑内容涵盖有：单体泵系统工作原理以及ECU线路图解分析、传感器、执行器的工作原理、故障案例以及故障排查分析。高压共轨系统工作原理、ECU线路、传感器、整车功能介绍、喷油器的拆装维修以及数据流比较。CNG天然气系统工作原理、ECU线路原理、传感器、执行器以及故障案例分析和故障案例排查。柴油电控发动机的维修保养以及维修注意事项。&& & & &本书的编写将致力于帮助广大维修界同仁的技术提高以及未来发展为己任。全心全意的帮助深圳三羚柴油电控诊断设备用户提供更完善的服务体系和售后保证。&&&& &前言&& & & &深圳三羚智能电子有限公司是以科研及生产汽车诊断设备的企业。在国家863计划的倡导下于2008年投放市场的“测神”“众邦龙”“柴油电控诊断仪”分别用于发动机动力厂商、发电机厂商、工程机械、汽车生产厂家、船舶动力生产厂商、汽车维修服务站、车辆定点维修企业以及大型企业和个人维修站点，产品深受广大用户的信赖和好评。&& & & &由于汽车大量增加，从汽车尾气排放到大气中的污染物大量增加。&& & & &1970年，美国加州制订了第一部汽车尾气地方性法规，称加州标准。&&& & & &1992年，欧盟出台了ECER49，即欧洲I号标准，对汽车尾气NOX、CO、HC、PM以及烟度进行全面限制。&& & & &全球针对节能环保的实施状况：&& & & & & & & & & & & & & & &中国： & & I & & & &2000 & & & & & & & & & & &&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &II & & & 2004&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & III & & & 2007&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &IV & & &2010&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & V & & & &2012&& & & &2007年，在北京、上海、广州成功投放试验欧三标准排放车辆以来，经环境、不可再生能源部门鉴定取得了极大的预期效果。中国节能环保的实施受到了全球各界的认可。在第三届环境投资大会上，全国政协人口资源环境委员会副主任、中国环境科学学会理事长王玉庆表示，《节能环保产业发展规划》草案目前已经开始进入部委征求意见阶段，并列入今年国务院政府工作报告重点工作部门分工的内容。&& & & &截止2008年底，我国节能环保产业总产值为1.55万亿元，相当于GDP的5.17%，从业人数3000多万，产业领域已基本涵盖提高能效，污染防治和循环经济等方面，国家发改委环资司巡视员何炳光司长介绍，未来要把环保产业培育成新的支柱产业。&& & & &中国已经成为全球最大的商用车生产基地。日全球商业咨询公司Alixpartners（艾睿铂）发布“2010年全球商用车行业展望报告”，报告显示，经历2009年以及2010年上半年前所未有的增长后，按照产量单位计算，中国已经成为全球商用车行业第一大制造国。据统计，2009年全球商用车产量下降了29%，而中国商用车市场逆市增长超过22%，按产量单位计算占据全球总产量的49%，2010年上半年，中国商用车市场进一步增长了76%。在中国汽车制造商中，有5家中国OEM制造商以产量算已位居全球15大商用车供应商之列，包括东风汽车、中国一汽、中国重汽、福田汽车以及陕西汽车。受中国以及其他新兴市场的强劲需求继续增长，预计到2014年全球商用车产量将增加180万辆，而其中50%的需求来自于这些市场。&& & & &报告分析指出，近年来，中国商用车出口量迅速正在上升，已对欧美车商的市场造成了威胁。中国商用车市场的强劲增长来自于中国生产低成本产品的优势，这些产品满足了非洲、东南亚、中国等新兴市场的需求，而一些欧美商用车车商低估了中国以及其他一些新兴市场的成长潜力，并没有以价值为导向设计他们的产品以满足当地市场的需求，中国主要商用车厂商的盈利能力正在上升，拉动其全球市场份额增加。预计未来五年，中国商用车市场每年同比增长将趋于缓和，但本土制造商仍将继续占据超过95%的市场份额。&& & & &事实上，在2009年，国家发改委网站就曾公布消息称，为应对国际金融危机影响，加快培育新兴产业，抢占未来经济竞争制高点，国家发改委正在抓紧制定《节能环保产业发展规划》和《关于半导体照明节能产业发展的意见》。国家发改委副主任解振华则表示过，在未来5年，中国环保产业投资需求可达4500亿元，节能环保等新型产业面临着前所未有的发展机遇。他曾说，我国正在实施的4万亿元经济刺激计划中有2100亿元用于节能减排、发展循环经济和生态环境建设，一系列产业调整振兴规划也将发展循环经济作为产业升级与结构调整的重要措施之一。&& & & &还有人士预计，2010年全国环保产业产值将超过1万亿元，占GDP3%以上，“十二五”未将达到2万亿元以上，到2020年环保产业将成为中国国民经济的支柱产业。就目前而言，公开资料显示，2008年全国节能环保产业总产值达1.41万亿元，占当年GDP的4.7%，其中节能产业2700亿元，资源循环利用产业6600亿元，环保产业4800亿元，就业人数达2500多万人。国家发展改革委环资司巡视员何炳光说：“最现实的就是要实施重点工程带动战略，到2020年GDP二氧化碳排放量要降低40%到45%，这里面所需要的是数万亿的投资，通过重点工程的实施来拉动最现实的需求是一个重要的切入口。要进一步完善政策体系；在节能环保领域设立若干个国家工程研究中心和工程试验室，增加节能环保科技研发方面的投入，最后一个，就是要强化法规标准的约束，形成公平竞争的市场环境，催生新的产业。”&& & & &节能环保的推广让汽车制造厂商及维修行业带来旷古迄今的利润发展空间，同时也产生了一些问题，针对中国现在状况，柴油电控车的推广还是有一定的问题所在，一、由于高科技电脑新技术的控制的动力，造成了很大一部分维修人员的技术贫乏。二、节能环保的改革使国家部分地区柴油品质达不到电控发动机的燃烧标准。三、柴油达不到燃烧标准造成了电控发动机部分零件的频繁故障。 & & & & & & &&& & & &深圳三羚柴油电控发动机维修联盟的崛起，为广大维修界同仁带来希望。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”只有学习才能使我们不断进步，只有学习才能不让我们落后，只有学习我们的企业才能发展的更好。&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &编者&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 深圳三羚智能电子有公司&& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 汽车事业部&&目录第一章：玉柴欧三发动机培训资料&& & & & & & & & & & & & & & & ――Delphi单体泵系统一、单体泵电控系统结构及原理 11.1单体泵工作原理 11.2单体泵特点 11.3电控系统的组成 &11.4控制器ECU & 21.5传感器 &21.6执行器 21.7控制线 2二、电控系统结构及零部件介绍 & 32.1燃油喷射系统组成 32.2进油系统 32.3回油系统 32.4燃油系统平面图 32.5电控单体泵 32.6喷油器 &42.7高压油管 42.8燃油滤清器 & &52.9控制器 &52.10控制器的基本特性 52.11传感器 & & & & & &62.12曲轴传感器和凸轮轴传感器 62.13增压压力感应器 & 72.14进气温度感应器 72.15燃油温度和冷却水温度传感器 & 82.16加速踏板感应器 82.17控制线束 8三、电控系统的主要功能 123.1起动控制 123.2怠速控制 123.2.1怠速微调控制 123.2.2怠速停机控制 123.3排气制动控制 123.4油门控制 123.4.1油门跛行回家控制 123.5智能动力控制 133.6减速断油控制 13&3.7空调控制 133.8热保护控制 13四、故障诊断与排除 134.1电控发动机故障诊断 134.2故障指示灯状态说明 134.3故障闪码读取步骤 &144.4故障闪码读取方法 & 144.5发动机无力 &154.6怠速高 &154.6.1发动机从高速下降到怠速时间很发长 &164.6.2达不到最高转速 164.6.3 运行中油门间歇性失效 164.6.4 高速时车发抖 164.7发动机自动熄火 174.8 跛脚回家状态 &174.9 油门跛脚回家状态 &174.10 转速传感器跛脚回家状态 174.11冒白烟 &174.12 怠速不能调整 &174.13柴油里面有机油 18&& &4.13.1 机油里面有柴油 184.14手油泵泵不上油 18五、玉柴欧三电控发动机使用注意事项 195.1发动机故障指示灯 &195.2燃油清洁的重要性 195.3对燃油清洁度的特别要求 195.4燃油滤清器的维护 &205.5 &ECU的维护 205.6电控发动机日常维护注意事项 &215.7蓄电池维护注意事项 &215.8 深圳市三羚公司柴油电控维修大师培训会 22第二章：玉柴欧三发动机培训 ――Delphi 高压共轨系统一、燃油系统主要零部件介绍 25二、电控系统主要零部件介绍 30三、故障诊断与排除 45第三章：玉柴电控发动机常见故障分析与排除(上)一、 发动机起动困难 571.1起动机带不动柴油机运转 &58&1.2起动机能带动柴油机但无起动征兆 &581.3起动困难，大量冒烟 & 63二、发动机功率不足 &652.1功率不足时对进排气系统的检修 &662.2功率不足时对燃油系统的检修 &672.3 水温不正常 712.4 机油压力异常 772.5 离合器故障 &80第四章：玉柴电控发动机常见故障分析与排除（下）一、发动机燃油耗高 851.1发动机故障引发油耗高 851.2底盘匹配对于油耗的影响 &881.3人为因素对于油耗的影响 &881.4使用环境和用途对燃油耗的影响 &89二、发动机机油消耗量大 902.1机油品质不适引发的机油耗高 902.2泄漏引发的机油耗高 &912.3机油参与燃烧引发油耗高 92三、发动机烟色异常 933.1发动机冒黑烟 933.2发动机冒白烟 943.3发动机冒蓝烟 &95四、发动机异响 974.1 &A―A区域为缸盖部位 974.2 &B-B区域为气缸中上部位 &984.3C-C区域为气缸中下部 &994.4 &D-D区域 994.5 &飞轮壳部位 &1004.6 &齿轮室部位 &100五、发动机振动过大 102六、常见应急处理措施 105第五章：玉柴电控基本知识系列之―― BOSCH高压共轨系统简介一、博世共轨燃油系统介绍 1091.1 博世共轨燃油系统示意图(CP3.3油泵) 1091.2 博世共轨电气系统结构示意图 1101.3 高压共轨系统工作描述 1111.4 博世共轨系统在6J系列发动机的布置示例 & 1111.5 博世高压共轨燃油喷射系统油路部分-高低压油路 &112&1.5.1高压共轨燃油喷射系统油路部分-高压油泵 1141.5.2高压共轨燃油喷射系统油路部分-喷油器 1171.5.3高压共轨燃油喷射系统油路部分-共轨管 1191.5.4高压共轨燃油喷射系统油路部分-其它零部件 &120二、控制器、传感器、执行器介绍 1212.1 控制器(ECU) 1212.2 BOSCH共轨系统传感器列表 &1232.2.1增压压力及温度传感器 1262.2.2 冷却水温度传感器 1292.2.3共轨压力传感器 1302.2.4油门位置传感器 1302.2.5车速传感器 1322.3 博世共轨系统输出控制列表 132三、整车功能使用说明 1353.1整车功能使介绍-起动机控制 1353.2整车功能使介绍-排气制动控制 1363.3整车功能使介绍-预热继电器控制 1373.4整车功能使介绍-空调控制 1383.5整车功能使介绍-PTO功能 1383.6整车功能使介绍-巡航控制 &139第六章：玉柴电控基本知识系列之&& & & & & & & ―― 玉柴电控单体泵发动机培训资料一、电控单体泵燃油系统介绍 1411.1 柴油机电喷系统的总体构成 1411.2 电控单体泵燃油系统控制示意图 &1411.3 单体泵系统工作描述 &1421.4 单体泵燃油喷射系统油路部分-高低压油路 &1421.4.1单体泵燃油喷射系统油路部分-单体泵总成 &1431.4.2 单体泵燃油喷射系统油路部分-喷油器 &1491.4.3单体泵燃油喷射系统油路部分-其它零部件 &149二、控制器、传感器、执行器介绍 1502.1 控制器(ECU) ――DELPHI系统 &1502.2 控制器(ECU) ――威特系统 & 1512.3 控制器(ECU) ――南岳系统 & 1532.4 单体泵系统传感器列表 &155三、整车功能使用说明 1673.1 排气制动控制 & 1673.2 预热继电器控制 &1683.3 空调控制 &170&3.4 PTO功能 & 1703.5 巡航控制 170总结 & &173第七章：DELPHI高压共轨系统故障诊断与故障排除&&& & & & & & (适用4E,4G,6J,6A,6G,6L,6M,6K，4F-30 &4W-30平台)一、ECU故障诊断功能 1751.1 ECU故障诊断功能 &1751.2 ECU故障管理 1751.3 ECU诊断过程 &1761.4 电喷系统诊断概述，涉及所有电喷组件 1761.4.1 电子油门诊断示例 1771.4.2 预热执行器诊断 & &177二、故障指示灯 1772.1 故障指示灯（CE） 1782.2 ECU故障指示灯点亮/闪烁说明 &179三、失效策略简介 &1793.1.1第一级：缺省值 &1793.1.2 第二级：减扭矩 1793.1.3 第三级：Limp home（跛行回家） &1823.1.4 第四级：停机保护 &182四、常见电喷系统故障检测及排除（示例） 1824.1 诊断说明 &1824.2 电喷系统故障排除示例 & 1824.2.1无法起动、难以启动、运行熄火 &1834.2.2 跛行回家 &1844.2.3 功率、扭矩不足 &1854.2.4 运行不稳、怠速不稳 & &1854.2.5 冒黑烟 &1864.2.6 加速性能差 &186五、德尔福故障代码表 187第八章：玉柴电控高压共轨柴油机 & 德尔福高压共轨系统简介&&& & & & & & &(适用于4W、4F系列平台)一、德尔福共轨燃油系统介绍 & 1951.1 德尔福共轨系统构成示意图 &1951.2 高压共轨系统工作情况 &1951.3 EGR系统示意图（选装） & 1961.4 &4W系列发动机起动预热装置安装示意图 &196&1.5 &4F系列发动机起动预热装置安装示意图 &1971.6 喷油系统零部件及装配技术要求-高低压油路 &1971.7 喷油系统零部件及装配技术要求-高压油泵 &2021.8喷油系统零部件及装配技术要求-喷油器 &2091.9 喷油系统零部件及装配技术要求-共轨管和高压油管 214二、控制器、传感器、执行器介绍 2182.1 DCR系统控制器ECU & 2182.2 曲轴位置传感器 & 2262.3 凸轮位置传感器 & 2282.4 DDS凸轮轴信号盘与曲轴信号盘的设计 &2302.5 曲轴/凸轮轴传感器线束 & 2302.6 爆震传感器 &2312.7 增压压力及温度传感器 2312.8 冷却水温度传感器 & &2332.9 共轨压力传感器 2352.10 燃油温度传感器 2362.11 油水分离器传感器 2372.12 油门踏板传感器 & 2372.13 车速传感器 & 2392.14 传感器安装小结 &2392.15 德尔福共轨系统输出控制列表 &2402.16 燃油计量阀 & 2402.17 喷油器电磁阀 & 2412.18 继电器 & 2412.19 指示灯 &2422.20 发动机转速输出 & 236第九章：电控单体泵系统和6112电控柴油机一、为什么要采用柴油机电喷技术 243二、柴油机电喷系统的构成和分类 246三、单体泵总成和泵室设计 249四、单体泵电控系统及其零部件 2564.1德尔福系统 &256五、单体泵发动机装配特点和要求 287六、采用电喷后的整车匹配 288七、电控发动机使用和维护 290八、电控发动机故障诊断 2938.1德尔福系统 2938.2成飞威特系统 297九、售后服务 299&第十章：玉柴CNG发动机(EControl系统)培训&一、CNG发动机(EControl系统)&&& & &控制原理及系统组成 3071.1玉柴CNG发动机原理图（EControl） 3071.2 &CNG发动机的工作原理 &3071.3 &燃料的控制 &3071.4 CNG发动机(EComtrol系统) 主要零部件介绍 &3081.4.1高压减压器 3081.4.2低压电磁阀 &3081.4.3混合器 3081.4.4电子节气门 &3081.4.5电控模块 &3081.4.6废气旁通控制阀 &3091.4.7增压压力的控制 3091.4.8防喘振阀 &3091.4.9点火线圈 &3101.4.10火花塞 &3101.4.11电子油门踏板 &3101.5负荷的控制 &3101.5.1氧传感器 &3101.5.2大气环境传感器 &3111.5.3进气压力温度传感器/节气门前压力传感器 &3111.5.4凸轮轴位置传感器 &311二、电路原理、气路布置及调整参数 3122.1玉柴CNG发动机电路原理图（EControl） &3122.3玉柴CNG发动机气路走向方式（EControl） &3142.4CNG发动机相对柴油机变动的主要参数 & 3152.5发动机润滑油 &3152.6发动机用燃料(CNG) &3152.7发动机冷却液 & 315三、系统主要零部件的结构和工作原理 3153.1高压减压器 & 3153.2电控调压器（EPR） &3163.3混合器 & 3173.4电子油门踏板 &317第十一章：玉柴欧III机资料 （Delphi单体泵系统）前言：玉柴欧III柴油机电控系统的说明 319一、玉柴电控发动机的技术路线 3191.1电控单体泵系统（EUP）的技术特点 319&1..2玉柴电控欧Ⅲ发动机的技术路线 320二、玉柴电控单体泵系统结构及原理 3202.1柴油机电喷系统的总体构成 3212.2电控单体泵系统的功能 &3212.3欧III系统－－单体泵＋机械喷油器 &3212.4单体泵总成和控制器 &3212.5德尔福单体泵控制系统 3232.6德尔福－控制器（ECU） 3232.7控制器的硬/软件功能 &323三、主要零部件结构及特性 3233.1单体泵及挺柱滚轮总成 3233.2电控单体泵系统的工作情况 &3243.3体泵修正码（Trim code） 3243.3.1Trim code 说明 &3253.3.2Trim code 补偿系数表 &3253.4单体泵室外观 &3253.5燃油系统 &3263.5.1燃油低压油路 &3263.5.2燃油滤清要求 &3273.6电控单体泵柴油机传感器汇总 &3273.6.1液温传感器（冷却水温&燃油温度） 3283.6.2进气温度传感器 &3283.6.3增压压力传感器 &3283.7电子油门传感器 3293.7.1电子油门传感器特性 &3303.8曲轴传感器和凸轮轴传感器 &3303.8.1曲轴传感器和凸轮轴传感器 &3303.9相位关系图示 3313.10控制器（ECU） 3323.10.1ECU物理特性 332四、单体泵控制策略 3334.1玉柴电控单体泵发动机常用控制功能 3334.2起动控制策略 3334.2.1起动控制策略-判缸 3334.2.2起动控制策略-起动油量标定 &3344.2.3起动控制策略-冷起动预热控制 &3344.2.4起动控制策略-起动时黑烟问题 3344.3怠速控制策略 &3344.3.1闭环控制原理 &3344.3.2目标怠速的计算 &3344.3.3怠速闭环控制参数的调节 335&4.4热保护控制策略 3354.5冒烟极限控制 335五、电控线束原理及结构 3365.1.发动机控制线束-线束基本知识 3365.2ECU外围线路图 3365.3电控单体泵发动机车辆电路连接图 &3395.4发动机和整车线束及其接口-线束形式 &3405.5整车线束和接插件的端子内容 &340六、欧III柴油机的故障诊断 3406.1电控发动机故障诊断 &3406.2故障指示灯（MIL）的使用 &3426.3故障码读取示意图 &342第十二章：玉柴电控发动机使用与保养一、电控发动机使用要求 3431.1起动发动机 3441.2发动机和车辆的操作 3441.3停机 344二、燃油系统的日常维护 345三、电器部分的日常维护 348四、进排气系统的日常维护 350五、润滑系统的日常维护 &352六、冷却系统的日常维护 352第十三章：玉柴欧III机（衡阳单体泵系统）一、产品介绍 355二、系统组成及工作原理 355三、主要零部件结构及特性 3563.1水温传感器 3563.2油温传感器 3563.3曲轴、凸轮轴位置传感器 3563.4油门位置传感器 3573.5增压压力、进气温度传感器 3573.6单体泵 3583.7输油泵 3593.8控制器（ECU） 3593.9线束 359四、电路连接原理图 3604.1ECU端接插件引脚定义 361五、常用控制策略 364&5.1起动控制 3645.2目标怠速计算 3655.3怠速闭环 3665.4最大油量限制 3665. 5冒烟限制. 3665.6最高转速控制 3665.7油门油量 3665.8预热控制 3665.9怠速微调 &3675.9.1怠速微调的激活条件 3675.9.2操作方法 3685.10排气制动 3685.11空调压缩机控制 3685.12发动机转速输出 3685.13远程油门控制 368六、安装说明与安装要求 369七、故障诊断 369八、常见故障原因及处理办法 373第十四章：玉柴电控国III发动机简介一、 柴油机电喷技术是高效率低排放技术的必然发展 3751.1柴油机尾气排放的法规日益严格 3751.2柴油机技术的发展 3751.3欧洲汽车柴油机喷油系统应用情况 3761.4柴油机燃烧特点 &3761.5机械泵的调节和缺点 3761.6电喷系统的调节特点 3761.7电喷系统的其他重要功能 377二、玉柴欧III电喷柴油机产品介绍 3772.1 YC6G-30系列柴油机 3772.2 YC6G240-30柴油机特性参数 3782.3 YC6G270-30柴油机特性参数 3782.4 YC4G-30系列柴油机 3782.5 YC4G180-30柴油机特性参数 3792.6 YC4G210-30柴油机特性参数 3792.7 YC6L-30系列柴油机 3802.8 YC6L280-30柴油机特性参数 3802.9 YC6L310-30柴油机特性参数 3812.10 YC6L330-30柴油机特性参数 3812.11国产单体泵(威特) 3822.12 YC4W-30系列柴油机 3822.13 Delphi共轨 3832.14 4W电控高压共轨柴油机 383三、玉柴电控单体泵系统及其零部件 3843.1德尔福单体泵系统 3843.2电控单体泵系统的功能 3843.3欧III系统－－单体泵＋机械喷油器 3853.4欧IV系统－－单体泵＋smart喷油器 3853.5单体泵总成和控制器 3853.6电控单体泵燃油系统 3863.7燃油滤清要求 3863.8德尔福单体泵控制系统 3863.9德尔福－控制器（ECU） 3873.10控制器的硬/软件功能 387四、玉柴电控单体泵系统 3884.1玉柴电控单体泵发动机常用控制功能 3884.2玉柴电控单体泵发动机的特点 388五、高压共轨系统及其技术特点 3895.1 YC6J-30系列柴油机简介 3895.2 Delphi共轨 3895.3 BOSCH共轨 3905.4 6J整机主要技术参数表 3905.5整机主要技术参数表 3905.6 YC6J200-30柴油机曲线 3905.7 YC6J-30柴油机进气侧燃油管路布置 3925.8 BOSCH的电控高压共轨燃油喷射系统 3925.9电控高压共轨系统构成示意图 3925.12共轨管部件安装设计 3955.13燃油品质要求 3955.14主要零部件－柴油预滤器部件 3955.15主要零部件－柴油滤清器部件 3965.16主要系统－高压共轨燃油系统示意图 3965.17装配清洁度要求 3975.18使用要求 3975.19主要零部件－硅油减振器 3975.20主要零部件－凸轮轴信号盘 3975.21主要零部件－凸轮轴转速传感器 3985.22主要零部件－曲轴转速传感器 3985.23传感器安装要求及扭矩 399&第十五章：玉柴四气门发动机一、玉柴四气门产品型号 4011.1玉柴四气门产品型号 4011.2主要技术参数 402二、四气门技术的特点和优点 402三、YC6M四气发动机特点介绍 403四、YC6L四气门发动机特点介绍 411第十六章：4D32及4DC系列大柴维修C系列产品技术维护介绍 418CA4D32产品主要技术性能参数 418CA4D32产品技术特点 418产品升级 419冬季技术保养 422调 整、维 修 与 更 换 422机油滤清器的滤罐更换 423气门间隙的调整 423喷油器的拆装 425使用注意事项 425CA4DC2 426CA4DC2国III产品基本型开发目标参数 426总布置 427第八部分、总结及展望 4284DC装配调试操作过程及注意事项 428常规故障模式处理方法 432CA4DC2诊断系统介绍 433CA4DC2用户常见故障现象及处理方法 433发动机不能启动或启动困难 433柴油机起动后自动熄火 433整车厂装车遇到的问题 434第十七章：6DF柴油机&&前言、关于增压柴油机的几点问题的明 436一、6DF柴油机的开发 &436二、6DF1的结构特点 438三、DF系列柴油机有关内容的介绍（装配） 443四、排放型柴油机使用注意事项 445&第十八章：6DL2 & &6DL柴油机喷油器铜套一、拆装喷油器铜套用工具 4471.1喷油器铜套孔攻螺纹工具 4471.2拉出喷油器铜套工具 4471.3取出铜套O形密封圈工具 4471.4敲入铜套工具 4471.5胀杆 4471.6胀杆工具 448二、取出需要更换的喷油器铜套 4482.1将挡铜屑用橡胶堵片放入铜套孔 4482.2在铜套下部小孔内攻出内螺纹 448&2.3用专用工具将铜套拉出 448三、更换喷油器铜套O形密封圈 4493.1用专用工具将铜套密封圈取出 4493.2放入新的O形密封圈 4493.3两种缸盖的密封槽 4493.4两种缸盖的密封槽照片 450四、压入新喷油器铜套 4504.1放入新的喷油器铜套 4504.2敲入新的喷油器铜套 4504.3检查铜套至缸盖平面的深度 451五、对新压入的铜套进行胀管 4515.1安装喷油器铜套胀管工具 4515.2对铜套下部进行胀管 4515.3取出胀杆 451六、拆下缸盖换铜套 451第十九章：大柴厂柴油机电控系列介绍大柴厂电控发动机种类 453一般电控系统组成 4531、Sensoren传感器 4532、电控单元 455电控单元功能 455一、DEUTZ电控单体泵系统 4571.1原理框图 .4571.2系统布置 .4581.3 ECU:EDC16UC40 4581.4电控单体泵 4591.5传感器及在发动机上的位置 459&二、6DE3FEUPI电控系统 4642.1 ECU:MOTOROLA 4652.2EUP（外挂式电控单体泵） 4652.3传感器及在发动机上的位置 465三、6DF3外挂式电控单体泵系统 4673.1ECU：成飞威特 4683.2外挂式电控单体泵 4683.3传感器及在发动机上的位置3 4683.4信号时序 4693.5线束 469四、4DC2高压共轨系统 4694.1ECU:EDC16C39 4694.2高压共轨系统组成 4694.3高压共轨系统工作原理 .4704.4信号靶轮及相位 4704.5传感器及在发动机上的位置 471第二十章：CA6DE3电控（电气部分）培训一、6DE3电控发动机ECU电气接线图 473二、相关电气部件的描述 4732.1主继电器 &4732.2相关电线束 4732.3预热继电器 4762.4排气制动开关 4772.5离合器开关 4772.6保险丝盒 4772.7诊断插座 4782.8相关仪表指示灯 478三、电气常见故障检查及维修 4783.1电源供电工作原理 4783.2故障诊断工作原理 4793.3起动预热工作原理 479第二十一章： CA6DL1-32E3发动机共轨系统介绍电控共轨系统的优点 481CA6DL1-32E3共轨系统构成 481CA6DL1-32E3共轨系统构成（概念） 482CA6DL1-32E3共轨系统构成 482发动机上实际操作注意事项 483&发动机常见故障分析及排除方法 485整车厂装车遇到的问题 487传感器的失效系统的影响 487第二十二章：Transit-V348总体情况介绍&& & & & & & & & & & & 与V348 &Puma &engineV348全顺维修技术培训课程 491Transit-V348课程内容介绍 &491V348全顺整车情况介绍 &491车辆总体介绍―后桥 &493V348 & Puma Engine &495V348 Transit 495Puma发动机技术培训 & 495一、发动机体介绍 496二、 发动机机械系统 & 498三、 & 高压共轨电控系统 & 521四、 &发动机电气系统 &547柴油机电控系统原理介绍 &593DELPHI高压共轨系统 &603JX493ZLQ3-DELPHI电控系统 &603宝典宝威故障代码 609&第二十三章：欧三柴油机基本知识一、高压油泵运转方式 592二、BOSCH高压共轨系统 699三、常见故障判断与分析 614&第二十四章：系列电路一、T系列电路 616二、宝威系列电路 632三、N 系列电路 648四、全顺系列电路 6614.1全顺欧 I、欧 II 柴油车电路 6614.2组合仪表电路 663第二十五章：全顺欧三一、全顺欧III柴油车 669二、全顺欧III柴油车ECU电路图 670三、全顺汽车遥控中控 685四、全顺线束端子图 687五、全顺安全气囊系统 694六、全顺空调维修、 保养要求 712第二十六章：参考数据流项目介绍1.1参考数据流项目 7161.1.2 日本电装数据流项目 7171.2各个电子控制部件功能 718内附大量图片和电路图&& & & & & & & & & & & & & & & & 联系电话李经理
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