14、16寸，在同一踏频：不同飞轮/牙盘下的速度对比表格（二次更新） — 单车交流网,中国第一折叠自行车论坛,骑行,大行,dahon,p8,p18,bya412,412,风行fnhon,折叠车升级改装 - Powered by phpwind
查看完整版本: [--
&Pages: ( 2 total )
14、16寸，在同一踏频：不同飞轮/牙盘下的速度对比表格（二次更新）
做这个表格的初衷是……我打算14改16寸外三轮组 ，于是，我在想用11-13-15T还是用11-14-18T，到底用50T、53T、56T牙盘……这些数据很普通，很多软件都可以直接查，但做成表格则更加一目了然，方便自己查看，也分享出来给大家。有骑行14寸和16寸车子的……大家对比45T带9T下的速度（表格中已经加粗了），就能大概知道什么齿比适合自己了。 [attachment=786015]
再说一次：
请不要较真，
这个还要看 什么路面， 什么轮胎（1.5的齿胎能和1.1的光头胎比吗？） 甚至是什么轮组（花鼓）等等…………
此表格是用于对比不同齿轮比下的速度； 好让大家装车时，决定用什么牙盘， 好让大家14改16寸时，决定用什么牙盘， 好让大家改外三速时，决定用什么牙盘……
1403配47t带11t就到21公里左右，挺轻松的
我不信70踏频的14寸45-9能有24均速
:我不信70踏频的14寸45-9能有24均速&( 10:54)&。。。。。。。。。。请不要较真，这个还要看什么路面，什么轮胎，甚至是什么轮组（花鼓）等等…………此表格是用于对比不同齿轮比下的速度。
:。。。。。。。。。。请不要较真，这个还要看什么路面，什么轮胎，甚至是什么轮组（花鼓）等等…………此表格是用于对比不同齿轮比下的速度。&( 10:56)&考虑轮胎了吗=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
终见数据帝~~~~这个公式是什么？求运算公式。另外觉得以70的踏频为运算基准不科学啊。。。。其实我也不信70踏频的24匀速。。。。
:终见数据帝~~~~这个公式是什么？求运算公式。另外觉得以70的踏频为运算基准不科学啊。。。。.......&( 11:03)&我是用一个软件，以1.1的光头胎来计算的……如果是1.35的，速度就明显会下来。
16寸9T的怎么没有？？？
没说轮胎尺寸，速度有什么意义
:没说轮胎尺寸，速度有什么意义&( 12:42)&请不要较真，这个还要看什么路面，什么轮胎，甚至是什么轮组（花鼓）等等…………此表格是用于对比不同齿轮比下的速度。
不错，很有参考意义
有没16寸56T 带 11T 的速度？
412的问题不是踏频上来了能踩多快，而是起步对膝盖的伤害。。
这个不错，准确吗
14寸原装胎直径约34CM
周长=34*3.14=106.76 牙盘50T算牙盘/齿轮*踏频*60分钟*轮长 50/11*70*60*106.76=20.38km/h 不知有没算对
&&我觉得路面都挺重要的，同样都是柏油路，细腻的平整的，骑起来明显轻松很多，半个月前，在深圳深南大道（这个路始终都是保持路面不错的），410，52：9的齿比，以33公里巡航了几公里，也没觉得什么，刚好前面有个电动三轮，始终跟他并行，估计电动三轮也郁闷死了，这么个小车居然也能跟他一样快。不时转头看看我。
再说一次： 请不要较真， 这个还要看什么路面，什么轮胎（1.5的齿胎能和1.1的光头胎比吗？）甚至是什么轮组（花鼓）等等………… 此表格是用于对比不同齿轮比下的速度；好让大家装车时，决定用什么牙盘，好让大家14改16寸时，决定用什么牙盘，好让大家改外三速时，决定用什么牙盘……
iphone app store上有一个BikeGearCal 计算功能更强大一些。
:我不信70踏频的14寸45-9能有24均速&( 10:54)&肯定算错了。14寸的胎周长约1.02米，我测量过，1.75和1.2的胎都相差不大。45/9*70*60*1.02=21.42
这种技术贴要顶啊
LS一堆BB的，没看到LZ至少做了数据分析至少为此发帖了吗？顶一个！顺便推荐一个APP：齿轮换算然后自己慢慢算吧，哈哈
提问：38-10的齿比，骑到30要多少踏频？
楼主态度是认真的，也顶一个!我的理解：花鼓、1.5的齿胎、1.1的光头胎只不过是你要达到踏频70所做的功不同.其实分歧在胎的直径，按正常计算：14寸*2.54=35.65CM，实际上1.75的胎也没达到34CM，所以这个数据和实际骑行经验有出入。可能说得不对，见谅....
:提问：38-10的齿比，骑到30要多少踏频？&( 12:40)&14寸135踏频
我的412齿比47-9但我从不过超20码,悠着点要快有摩托
:我的412齿比47-9但我从不过超20码,悠着点要快有摩托[表情] &( 13:14)&哈哈，其实路况好。我的412，14寸，45比9，经常跑30km……但是路况不好总要减速匀速一般18-19
支持！数据是蛮准确的。可以作为一般参考用了。没有必要精确到轮胎，因为路况各不相同。
[attachment=765595]
:我不信70踏频的14寸45-9能有24均速 ( 10:54) 45帶9,70踏頻，14寸輪週長1050.時速22.05
3速肯定要齿数范围大的
:提问：38-10的齿比，骑到30要多少踏频？ ( 12:40) 38帶10, 14×1.5輪胎週長1050 ,時速30.需要踏頻= 125.31
:有没16寸56T 带 11T 的速度？ ( 13:31) 56帶11. 16×1.5輪胎週長1210, 踏頻70.時速=25.87
:有没16寸56T 带 11T 的速度？&( 13:31)&我是1403，56T带11T，匀速25-27之间，路况良好，不费腿起步不费力轮胎是1.35的现在后轮换了1.75，明显感到阻力增加。。。前轮也换了估计就到头了就不用折腾了
数据一比就清楚了，但纯理论上的。像路面，轮胎气压，花鼓润度链条是否顺畅都会影响到骑行速度的
我14寸&&50t 11t原装轮组，反正挺卖力的跟大公路骑了一段路，均速在25左右
想法不错，但数据有点偏差，周长应该错了，帮顶吧
70踏频这么屌？[attachment=773236]
9月8日更新有骑行14寸和16寸车子的……大家对比45T带9T下的速度（表格中已经加粗了），就能大概知道什么齿比适合自己了。
顶礼膜拜数据帝！
:我不信70踏频的14寸45-9能有24均速 ( 10:54) 45帶9.輪胎週長14吋是1050.踏頻70.時速=22.05
:有没16寸56T 带 11T 的速度？ ( 13:31) 56帶11,16吋胎圓週1203.踏頻70.時速=25.72
:我是用一个软件，以1.1的光头胎来计算的……如果是1.35的，速度就明显会下来。 ( 11:08) 同等條件,如輪胎粗了,即輪胎圓週大了.速度應該是上去.不是下來.
轮胎什么的可以不考虑，踏平必须要算的啊，不过楼主有心了，还是感谢分享
:提问：38-10的齿比，骑到30要多少踏频？ ( 12:40) 125.31是14吋的話.
:14寸原装胎直径约34CM
周长=34*3.14=106.76 牙盘50T算牙盘/齿轮*踏频*60分钟*轮长 50/11*70*60*106.76=20.38km/h....... ( 15:49) 
先支持一下楼主能分享数据，这一个表格其实有很高参考性
顶&&&&&&&&&&&&&& 7
:我的412齿比47-9但我从不过超20码,悠着点要快有摩托[表情]  ( 13:14) 这踏频得多慢啊&&&&
优秀讨论文章
查看完整版本: [--
Powered by
Gzip disabledridea&椭圆盘的&数据分析
反正这东西好坏也只能是用脚来踩踏。
毕竟用& quarq&&
bb30规格的牙盘曲柄的人实在是太少了。预计全中国超不过15个人。
小土那天给我说，这东西预计全中国也没几个能舍得花钱买的。反正，我反正已经在用上了。那就把quarq发挥到极致吧。至于说这套碟片能不能用上，店家心里也没底。毕竟这东西实在是太少见了。
于是乎订单完事之后。顺便又买了一套 2-16nm的扭力扳手。
顺便把这个多年的小心愿给处理了。别说，淘宝上买这个东西还真的不贵哎。&
160包邮&一整套 套头，外加扭力扳手。&
这一次为了玩的谨慎一些。直接用游标卡 一个个的数据进行对比分析。再他妈的出卷链问题。那就真他妈烦死了。
先把牙盘查下来。拆的过程我就不写了。谁都会。
这就是quarq& bb3的发射器。 就他妈这东西贵的吓人。
ridea& 椭圆片与 原配的xx牙盘片放在一起对比。
好像是不太一样。反正椭圆盘肯定是椭圆的了。擦。。这不是废话么。
很有意思的事情是 这个盘片是40t 比原有的xx 牙盘多了一个齿。
但实际上齿的椭圆度变化与牙盘的bcd之间的圆变化很是夸张。这一点跟rotor不一样。因为bcd的四个孔是直接锁住的。不能调的。
接下来就是那游标卡一下& 原配的xx 碟片是4.15mm的厚度
ridea& 的厚度超了原配的xx的碟片。 5mm的厚度。
这突然叫我想起来，这东西跟曾经我的最爱 raceface
牙盘片&有一拼。碟片的厚度增加后给我一个扎实的感觉。单纯从手感上已经明显感觉出比xx的要重一点。比rotor的更重，因为rotor的厚度也就是3.5mm厚度了不得
接下来是小盘片的对比。
看得出&&这个比原配的大不少 。椭圆度的增加不少。
原配26t& 椭圆的是28t。大了两个齿
原配的xx小牙盘厚度
ridea 小盘片厚度基本上一样。
用 扭力扳手 扭紧&& 按照官方的标准扭力 7nm
安装好之后的样子
可悲的事情死quarq的 电池外壳的 q& 把牙盘的logo给遮起来了。。。
安装好之后，进行调整。
战马的战斗力即将展现。好用不好用，我也很忐忑。 算了先不说了。 要忙着开会去
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。椭圆盘片的优势与劣势？
比如Qrings盘片，相对于标准圆形盘片有什么优势和劣势？相关问题：
椭圆盘的设计就是为了增加踩踏效率，减少死点的影响。对于表哥这种高踏频、高功率一直坐着踩的选手非常适合。O记的椭圆盘自称能增加5～10%的功率，增加踩踏效率这点是肯定的。增加多少仍然是疑问，从环法车手使用数量来看肯定不明显，椭圆盘面世已经20年左右了，锁踏出现的时候第二年所有车手都换上了锁踏，这就是区别。缺点也是很明显，那就是容易掉链。你以为用了防掉链用了电变就不会掉链了么？一样会掉链！你需要花很长时间来适应椭圆盘的换挡时机 但是仍然避免不了掉链。然后就是腿力了 O记最小的盘片应该是52-38，表哥这种400多瓦的禽兽也就用52-38的牙盘，你们这些200瓦都不到的弱鸡敢用么。38的椭圆盘差不多等效42以上的圆盘 自己脑补一下爬陡坡的情景。
记得以前有人说过强者更强弱者更弱
实际上类似Q RING那种的齿片确实叫椭圆盘片，而表哥使用那种O，SMETRIC的盘片则属于不规则的盘片。
作用其实是利用正负齿的衔接来使车手更快越过曲柄上下死点的做功死角，保持更平滑的出力。 国外的一些研究资料显示，Q RING其实作用并不十分明显，且增加了机械上的复杂性，容易出现变速系统可靠性下降所以车手们用的越来越少了O，SMETRIC那种被研究数据证明有明显的增益作用。所以有不少车手甘心冒机械可靠性下降和没有赞助的危险使用 这个牌子的盘片。没赞助的一般选择把O，SMETRIC的字贴掉。
由于人踩踏时双脚并不是呈圆形的而是椭圆形的、因此圆形牙盘会损失力量。另外，椭圆盘还可以防止链条抖动而消耗的能量去。最后.....缺点嘛当然是太贵了啦............
椭圆盘优点是增加踩踏效率，缺点就是要进行适应训练，椭圆盘的踩踏方式和圆盘不同，过于小众。而且如果自身发动机不强，提升的效果也有限。
个人观点，欢迎指错
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录