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2013国家公务员考试行测常识判断题考点预测
来源：　 9:14:00　【】　
　　近几年来，国考常识判断题目经常考查与“国情社情”相关的重大成就，而且考查的知识点并不深奥难懂，只要考生在生活中多多留意时政消息，提高“时政敏感度”，就可以从容应对此类考题了。专家通过研究历年国考常识判断真题，分析题目考点，并进行考点预测，为考生复习提供备考资料。
　　一、国考常识判断模块中成就类题目总结
2012-1.下列哪项是我国在“十二五”开局之年取得的科技成就？（　　）
2011-2.随着综合国力的提升，我国在国际社会中的作用与影响越来越突出。下列说法正确的是：（　　）
2011-11.新中国成立后，我国在一些前沿技术领域取得了一批具有较大国际影响力的创新成果。下列全部属于近30年来取得的重大突破的一组是（　　）
2011-15.下列关于我国经济发展现状的表述不正确的是：（　　）
.关于新中国成立60周年取得的成就，下列说法不正确的是：（　　）
.关于我国重大工程与建设项目，下列说法不正确的是：（　　）
　　二、考点预测
　　1、2011年我国经济社会发展取得的重大成就小结
　　①城镇化步伐加快：年末城镇人口占总人口的比重达到51.3%，首次超过50%。
　　②社会保障程度进一步提高：全国新型农村合作医疗参合率达到97%以上。
　　③内需及消费需求对经济增长的贡献率提高：内需中消费需求对GDP增长的贡献率达到51.6%，比2010年提高14.8个百分点。
　　④农业获得全面丰收：粮食产量达到57121万吨，连续5年超过了1万亿斤，实现半个世纪以来首次“八连增”。
　　⑤农民增收实现“八连快”，城乡收入差距趋向缩小：2011年，农民人均纯收入实际增长11.4%，是1985年以来增长速度最高的一年，并实现改革开放以来首次连续8年较高增长;城镇居民人均可支配收入实际增长8.4%。
　　【农民收入增长快，主要得益于“三多三高”：①农产品产量多、价格高，农业内部就业增收潜力持续释放;②农民务工人数多、工资高，外出务工增收势头依然强劲;③强农惠农富农政策多、含金量高，农民更多地分享到改革发展成果。】
　　2、科技成就总结
　　(1)蛟龙号：
　　中国科技部于2002年将深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。
　　2010年，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功。
　　2011年，中国载人深潜进行5000米海试，“蛟龙号”成功下潜。
　　日，“蛟龙号”载人潜水器7000米海试在西太平洋马里亚纳海沟进行了第四次下潜试验，最大下潜深度7020米――在“蛟龙号”诞生之前，美、法、俄、日的深潜器最大工作深度为6500米，而“蛟龙号”的最大工作设计深度为7000米，具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，理论上它的工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。日的7000米级海试第5次下潜中，蛟龙号再次刷新同类型潜水器下潜深度纪录，下潜最大深度已达7059米。
　　(2)神州飞船
　　神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。
神舟系列飞船
1999年11月
酒泉卫星发射中心
2002年12月
2003年10月
2005年10月
费俊龙、聂海胜
翟志刚、刘伯明、景海鹏
2011年11月
景海鹏、刘旺、刘洋（女）
　　神舟九号意义：①神舟九号载人飞船将第一次执行手动载人交汇对接任务;②神舟九号载人航天飞船第一次带活体蝴蝶。1&&&
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华图公务员考试研究中心申论教研室主任，法学博士，中国社会科学院青年学者。长期从事公务员
华图公务员考试研究中心教研室主任，语言及应用语言学硕士。曾参加05年申论考试的阅卷工作
公务员考试资深数学培训专家。率先提出数字推理"五大题型"；首创数学运算"七大模块
华图公务员考试研究中心教研室主任。资深公务员考试录用培训专家，公务员考前培训辅导教材主编
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神舟飞船摘要
神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。 神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神舟飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。
神舟飞船 - 命名
神舟飞船 当年给飞船命名，有关部门曾提出过好几个方案，最后选定了‘神舟’二字。因为‘船’在里又称‘舟’，用‘神舟’来命名遨游神秘太空的，既形象又贴切。此外，‘神舟’和‘神州大地’的‘神州’，含有希望中国腾飞的寓意。‘州’ 是古代的一种。相传夏禹治水后，分中国为‘九州’。 后来‘州’多用于地名，有些地名沿用至今，如杭州、苏州、柳州。至于‘神州’，就不得不提到我国史学史、文学史上都堪称伟大丰碑的 。《史记》中提到战国时齐国有个人说：‘中国名为赤县神州。’于是人们就用‘赤县’或‘神州’来代称。 组成及构成 神舟飞船返回舱“神舟”飞船的构成与结构。与世界上第三代载人飞船一样，我国“神舟”飞船也是由3个舱段组成。即：轨道舱、返回舱和推进舱。“神舟”飞船总长约8米，最大直径2.8米，总质量近8000公斤。轨道舱：在太空中运行时，航天员工作、生活和休息的地方返回舱：飞船的指挥控制中心推进舱：为飞船提供姿态调整和进行轨道维持所需的动力 按照“神舟”飞船在太空中飞行状态，三个舱段由前到后的安装次序是：轨道舱、返回舱和推进舱。为与其它航天器、未来的空间实验室或空间站对接，根据飞行任务的需要，“神舟”飞船的最前端还可以安装交会对接机构。 飞船轨道舱。“神舟”飞船的轨道舱呈圆桶形状，是供飞船在太空中运行时，航天员工作、生活和休息的地方。舱内除为航天员提供了食品、饮用水和大小便收集器等生活装置外，还安装了大量的空间试验装置和仪器设备。轨道舱侧面设有舱门，供航天员进出，后端底部设有与返回舱相连接的舱门，航天员通过这个舱门可以进出返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能，就是通过这两个电池翼提供的。轨道舱是用铝合金制造而成，轻便坚固。 轨道舱为密封结构，舱内设置了调压、配气、控温、控温设备及抗噪音和减振措施，保证舱压、气体成分、氧分压、舱内气体温度、相对湿度、舱内噪声及过载值等符合航天员生活、工作要求，配有通信设备，供下传电视图像和进行话音通信使用。 飞船返回舱。“神舟”飞船的返回舱是一个的形状，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了可同时提供三名航天员乘坐的座椅，在这个座椅上，航天员可以斜着躺下。航天员在飞船起飞、上升和返回地面时就是趟在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，这些设备显示了飞船各系统和设备工作情况，航天员通过这些仪表既可以随时判断了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。 神舟飞船“神舟”飞船的轨道舱和返回舱都是密封的舱段，舱内是一个与外界完全隔绝的世界，内部安装的环境和生命保障系统，将为航天员提供一个与地球环境一样、十分舒适的生活环境。另外还安装了供着陆用的主备两具降落伞。“神舟” 飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观察地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属夹层密封结构，上边安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固。 返回舱内还设置有仪表显示、报警与照明设备，可显示飞船导航及飞行姿态数据、飞行程序、仪器设备工作参数、舱内环境、资源状态参数、地面指令和航天员人工操作指令提示等信息；设置有手动操作手柄及手控专用配套设备，必要时航天员可手动控制飞船姿态和质心运动；具有发射段大气层、外救生及运行段自主应急返回的能力。 飞船推进舱（又称设备舱或服务舱）。“神舟”飞船的推进舱的形状是圆柱型的，舱内安装推进系统发动机和推进剂，其使命是为飞船提供姿态调整和进行轨道维持所需的动力，飞船电源、环境控制和通信等系统的一部分设备也安装在这里。推进舱外部两侧安装了两个太阳翼，为飞船提供所需的电能，加上轨道舱上的两个太阳翼 “神舟”飞船上，共有四个太阳翼。推进舱结构也是用铝合金制造而成，轻便坚固。 人们会问，飞船为什么要分舱段，而不做成一个整体呢？这主要是为了减轻返回时的重量和体积。如果飞船是整体返回，飞船的体积很大，它从高200千米左右的空间，几乎以第一宇宙速度沿着比较陡峭的路径返回时，飞船与大气剧烈摩擦产生的高温使飞船所处的环境更为恶劣，也使飞船返回的技术难度增大。严酷的现实使科学家不得不做出这样的选择：把必须返回的航天员和必须返回的设备仪器集中在返回舱返回地面，把需要继续在轨道上运行完成特定任务的部分放到轨道舱，把用过后不需要的部分放到设备舱弃掉。这样一来，就大大减轻了飞船返回的重量和体积，同时大大降低了飞船返回的技术难度。此外，飞船分舱段设计的好处还在于，当飞船某个舱段发生故障时，不会影响其他舱段的工作。 按轨道舱、返回舱和推进舱的次序安排飞船的结构，存在一个困难，这就是“神舟”飞船在返回地面前，在太空中必须完成两次分离动作。即轨道舱首先与其它两舱分离，尔后，推进舱再与返回舱分离，进行两次分离无形中增加了飞船的风险，降低了飞船的可靠性。 那么，人们不仅会问，如果返回舱放在最前边，不就可以只进行一次分离，减少返回时的风险了吗？同时，飞船的轨道舱与推进舱一起在太空中继续飞行，还可以继续利用推进舱的能源。我国“神舟”飞船的设计师门经过研究感到，这样做有更大的风险，这就是这样一来，返回舱必须在与轨道舱相连接的舱底开门，以便航天员进出轨道舱，但是，为阻挡返回进入大气层时的高温气流，返回舱的舱底是一个整块的防热层，返回再入大气层时舱底必须朝前，如果在舱底开门，舱门与门框之间总是会留下缝隙，飞船在急剧下降时与空气摩擦所产生的高温，必然会进入飞船舱内，为航天员增加了风险，同时，返回舱的钟型结构的前端细小，还非常不利于安装交会对接结构。在考虑“神舟”飞船设计方案时，设计师门经过多种分析和比较，最终确定了“神舟”飞船采用了轨道舱在前，返回舱在中间的设计。 按照各系统的功能和所承担的不同任务，我国“神舟”飞船共有13个分系统。即：结构和机构分系统、制导导航和控制分系统、热控分系统、电源分系统、测控与通信分系统、数据管理分系统，着陆回收分系统、环境控制与生命保障分系统、推进分系统、仪表照明分系统、应急救生分系统、航天员分系统、有效载荷分系统。
神舟飞船 - 结构与材料
安装中的神舟飞船舱段壳体：由、、等组合而成的。基本构件：由隔框、端框、衍条、蒙皮等基本构件组成的。 横向的隔框和纵向的衍条构成壳体的骨架，在外面蒙上蒙皮，便具有所要求的外形。结构材料：总要求是重量要轻，强度和刚度要高，而且加工的精度要高，性能要好。在飞船上采用比较多的材料是、、不锈铝板及一些复合材料，如碳纤维金属增强复合材料等。详细叙述 舱段结构是载人飞船结构的基础。舱段壳体基本上由圆柱体、圆锥体、球体等组合而成的。如“联盟”号载人飞船轨道舱壳体为两个半球，中间嵌以圆柱形的“腰带”，设备舱则是一个圆柱体。 载人飞船的结构无论多么复杂，其实都是由隔框、端框、衍条、蒙皮等基本构件组成的。横向的隔框和纵向的衍条构成壳体的骨架，在外面蒙上蒙皮，便具有所要求的外形。 载人飞船不仅要承受发射阶段的震动和冲击，而且要承受救生时和返回着陆时来自各个方向的震动和冲击，并做到绝对安全可靠。因此，载人飞船的结构在可靠性和安全性上比一般航天器有更高的要求。载人飞船的密封舱段，特别是航天员生活和工作的舱段密封性要求更高。对密封舱壳体的焊缝除了进行机械性能检查外，还要用X光检查其内部组织的结构。有时还要用密封胶和密封膜覆盖在焊缝处，以确保高质量的密封要求。 载人飞船的结构材料总的要求是重量要轻，强度和刚度要高，而且加工的精度要高，性能要好。在飞船上采用比较多的材料是铝合金、钛合金、不锈铝板及一些复合材料，如碳纤维金属增强复合材料等。
神舟飞船 - 运行动力
52台发动机：神舟飞船就得依靠这52台发动机完成飞行任务，是这些推动飞船前进的推进舱 28台：这些发动机承担着飞船的主要推进作用。轨道舱 16台：轨道舱将留在太空中工作，这些发动机将用来保持轨道高度和飞行姿态，将在太空中工作半年以上。返回舱 8台：其任务是为防止返回舱在返回飞行过程中通过大气层时出现翻滚，同时为了控制返回精度等。 神舟飞船详细叙述与和都靠发动机的推力前进一样，神舟飞船在太空中运行也是靠发动机推动的。所不同的是汽车和飞机上的发动机是依靠油料与空气中的氧气混合燃烧，产生气体推力，因此，它们都离不开空气中的氧气。而飞船上的发动机是液体火箭发动机，在没有氧气的太空中飞行，因此，飞船发动机在工作时不需要空气中的，是由一种称作氧化剂的含氧液体提供燃料燃烧所需的氧，或者直接由燃料催化分解产生气体，气体和分解气体通过喷管喷出产生推力，使飞船能够在没有空气的太空中也能飞行。 神舟飞船上安装了52台发动机，当运载火箭把神舟飞船送入太空后，神舟飞船就得依靠这52台发动机完成飞行任务，是这些发动机推动飞船前进的。 按照担负的任务不同，这些发动机被分别安装在飞船的3个舱段里，组成了3个用途不同的独立的推进系统。 在神舟飞船的推进舱里，安装了28台发动机。这些发动机承担着飞船的主要推进作用。飞船进入太空后到飞船离开飞行轨道返回的这段时间前进的动力都由它提供。其中有四台大发动机和24台小发动机。4台推力大一点的发动机承担着改变飞行轨道形状和轨道的升高或降低，神舟飞船的飞行轨道需要进行一次由椭圆形变成圆形的改变和几次升高轨道的修正，飞船在最后完成飞行任务要返回地面时，也需通过发动机喷气，所不同的是不是为返回舱提供动力，而是把飞行的速度降下来，这些任务都使用推力大一点的发动机来完成。 神舟飞船总设计师其他24台推力小的发动机用来控制飞船的飞行姿态。当神舟飞船在太空中围绕地球飞行时，由于活动的影响，会给飞船飞行状态带来变化，这就需要及时启动小发动机进行姿态调整，否则，飞船就可能出现倾斜甚至翻滚，影响任务的完成。 在神舟飞船的轨道舱里，安装了16台发动机。在神舟飞船返回地球减速前，轨道舱将留在太空中工作，这些发动机将用来保持轨道高度和飞行姿态，为此，这16台担负为轨道舱提供动力任务的发动机，将在太空中随轨道舱工作半年以上。 在神舟飞船上的返回舱里，安装了8台发动机。其任务是为防止返回舱在返回飞行过程中通过大气层时出现翻滚，同时为了控制返回精度等。
神舟飞船 - 进行的空间试验研究
神舟飞船 “太空高炉”中的材料生长试验：“神舟”飞船中，安装了一个可以进行多种晶体材料生长的“百宝箱”-多工位空间晶体生长炉。太空生物实验揭示生命奥秘：空间环境的微重力、高能、节律变化等特殊的极端条件，给生命科学、生物技术实验提供了地面不能或不能完全模拟的条件。利用这种独特环境，进行生物组织培养，可以避免地面重力作用所造成的对流和积淀作用。探测宇宙深处的神秘景观：宇宙γ射线暴是宇宙中一种突发的巨大的爆发现象，其巨大能量的来源及其发射机制，无法用现有科学理论解释…
神舟飞船 - 飞船构成
轨道舱 &　　轨道舱：“多功能厅”&、航天员的“家”&　　“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。&航天员的“家”构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
逃逸塔 &　　逃逸塔：保飞船安全&　　逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间，火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
轨道舱 &　　尺寸：长2.8米，直径2.2米。&　　神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。&　　轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。&　　返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。
返回舱 &　　尺寸：长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。&　　神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。&　　另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。
推进舱 &　　尺寸：长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米&　　神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。&　　设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。
附加段 　　附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。&　　对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。
神舟飞船 - 宇航员
&　　宇宙环境是极为恶劣的，对人体有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙辐射、温度差异等，这些不利因素会对人体产生严重伤害。在这种环境中，航天员是无法生存和工作的。面对严峻的宇宙空间环境，怎样才能保证航天员的生命安全呢？我们的科技人员为其研制了一个基本与外界隔绝的密闭环境即密闭座舱，用来保护航天员。&　　人们长期的生活习惯是“日出而作，日落而息”，睡眠一般都安排在夜晚。飞船在航天飞行中的昼夜周期和我们在地球上的昼夜周期是不同的。地球上的一天是一次日落日出，并定为24小时。空间飞行时的一次日落日出，周期长短不一，因为它和飞船绕地球飞行的轨道高低相关。轨道高，昼夜周期就长；轨道低，昼夜周期就短。飞船航天飞行期间的昼夜周期，白天和黑夜时间长短是不一致的，白天时间长，黑夜时间短，90分钟一个昼夜周期，最长的黑夜仅仅是37分钟。飞船由地球阳面进入阴面时，就如同由白天进入黄昏黑夜一样。航天飞机速度很快，太阳出来时好像“迅雷”似的一跃而出，太阳落山时也如“旋风”一样迅速地隐去。&　　一个航天员曾经这样描述宇宙间的一天：早晨，计算机控制的钟唤醒我们起床。醒来拉开窗帘看宇宙空间，阳光灿烂，天色真美。可是不大一会儿，太阳没有了，天暗下来了，黑夜来临了，我们想又该睡觉了吧。真是有趣极了，一会儿是早晨，一会儿是黑夜……&　　站着睡躺着睡都一样&　　在宇宙空间最特殊的就是睡觉姿势，失重时，身体完全放松会自然形成一种弓状姿势。航天专家认为，在太空中睡眠，身体稍微弯曲成弓状，比完全伸直平躺着要舒服得多。&　　航天员在太空飞行中，睡袋一般固定在飞船内的舱壁上，如果不这样，飞船内的姿态在发动机开动时，就可能跟舱壁碰撞。所以，航天员一般还是喜欢将睡袋紧贴着舱壁睡觉，这样就像睡在床上一样舒服。在失重时，反正分不清上和下，站着躺着睡都一样，所以，航天员既可以靠着天花板睡，又可以笔直地站着靠墙壁睡，想怎么睡都是可以的。&　　由于人在失重时飘浮，航天员行动起来会感到困难和不方便，动作都不像在地面上那样协调。坐立不稳摇摇晃晃，稍一抬头仰身就有可能来个大翻身，弯腰时又可能翻筋斗，所以一切动作都得小心从事。&　　航天员在宇宙飞行中可以遥望地球景色，这也是他们太空生活的一大乐趣。自古以来，飞向太空就是人类最美好的遐想。航天员在飞船上看到的地球漂亮极了，它是一个绿色的球体。白天你仔细看去时，地球大部分是浅蓝色，密密的森林带看起来更是蓝色的，惟一真正的绿色地带是中国的西藏高原地区。一些高山湖泊看起来是明亮的并且呈鲜绿色，好像硫酸铜矿地区颜色。温度很低又没有云彩的地区，如我国喜马拉雅山那样的高山区域，就能很清楚地看到那儿的地貌。航天员能看到的最令人目眩神迷的奇景，要算是伊朗的卡维尔盐渍大沙漠，这片大沙漠看上去像木星，中间有一个红色、褐色和白色的大旋涡，这是因为盐湖经过一代又一代的蒸发之后而留下的光辉耀眼的痕迹，它像绿宝石一般闪闪发光。&　　离不开体育锻炼&　　航天员生活在太空当中，同样离不开体育锻炼。它除了增强体质外，还有其特&殊意义：增强对失重及其他航天环境的适应能力，减少航天飞行中不良环境对航天员的有害影响。在长期航天的空间站内，都设有专为航天员体育锻炼的“小型体育场”，设置一些特殊的航天体育器具供航天员使用。这些器具有自行车功量计、微型跑道、弹簧拉力器及负压筒等。&　　在宇宙中航行的航天员和地球上的人一样，都需要有个人清洁卫生的处理，如刷牙、洗脸、洗澡、大小便等等。失重条件下处理清洁卫生及废物非常复杂，需要有特殊的设施和技巧。&　　失重时刷牙，牙膏泡沫很容易飘浮起来，水珠在舱内飞飘，会影响人的健康和仪器正常运转。飞船中的航天员不能采取地面上的刷牙工具和方法。那样做，说不定在哪一环节把水泄漏出去，水就会飘浮起来，所以，航天员只能采用比较简单的方式来刷牙。美国采用的是一种特制的橡皮糖，让航天员充分咀嚼以代替刷牙，达到清洁牙齿的目的。航天员洗脸，其实是取一块浸泡有清洁护理液的湿毛巾擦洗面部。随后，把毛巾铺在按摩刷上用来梳理头发。&　　航天员若在空间站上长期生活，还需要洗澡。长期的载人空间站上，就配备有航天工程技术人员设计制作的航天浴室设施。这种浴室，只不过是一个强力尼龙布浴罩，浴罩上下有固定的框架，上连天棚下连地板，成为通天式密闭浴罩，平常折叠着固定在生活舱的顶棚上。顶棚上还设有圆形水箱、喷头、电加热器，洗澡用的水箱，有管道跟大水箱相通。&　　洗澡前，先把废水回收净化装置中的净化吸附剂配好，准备用来回收和净化洗浴时的污水，然后清理给水管道、抽水装置和过滤净化装置（除去杂质和不良气味），并将卷在顶棚上的尼龙罩放下，直到底框并固定好，形成一个连接天棚地板的圆桶，就好像一个完全透明的大玻璃缸。启动电加热器，把水箱中的水加热到合适温度，这时人可脱去衣服进入浴室。圆筒底下有一双固定的拖鞋，人穿上它后就不会飘浮起来。在打开水龙头之前，应先将呼吸器戴好，呼吸器同一条通到外面的软管相连接，航天员可呼吸舱内空气，避免洗浴时的空气、水汽混合物吸入呼吸道发生危险。航天员洗澡时，还要将耳朵塞起，带上护目镜，就像潜水员一样。一切准备好之后，就可打开水龙头，一阵阵细细的水流喷在身上，形成一层夹着无数气泡的水膜，必须用毛巾或吸水刷将水吸走。失重时水不会自动流出，水箱中有气加压，水就会源源不断地流出来。&　　飞船上航天员大小便的处理也有其相当的科学性。尿盆是特制的，抽水马桶同一个塑料套相连接，大便后快速关闭橡皮阀，大便通过气流落入透气的大便收集袋里，然后用密封袋密封投入便筒，便筒装满后会自动弹出舱外。&　　这就是航天员特殊的生活起居，是不是真的很奇妙？
神舟飞船 - 设计不适合女性
神舟飞船正在接受测试神舟飞船设计不适合女性 第二批航天员仍限性别中新网日电　据报道，中国载人航天工程航天员选拔训练研究室主任黄伟芬女士日前指出，中国近年内不会出现女航天员。她解释说，这并不是性别歧视，也不是女性的生理特点决定她们难以适应太空生活，而是，目前的飞船设计是完全从男性的角度考虑的，包括排便等各个方面。 她说，如果选择女航天员的话，飞船的设计就要重来，这会给设计专家们造成很大压力。 据悉，关于第二批航天员的选拔，她曾在报告提案中提到不限制性别，结果被上级否定。 黄伟芬在接受广州媒体采访时还表示，如果有可能，她一定会报名，争取当中国第一个女航天员。（记者：王海涵）
神舟飞船 - 神舟一号
神舟飞船神舟回眸 ----- 发射时间：日6时30分7秒 发射火箭： 新型长征二号F，这次发射，是长征系列运载火箭的第59次飞行，也是最近3年连续17次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。 返回时间：日3时41分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：中部地区 飞行时间/圈数：21小时11分/14圈 搭载物品： 一是旗类，中华人民共和国国旗、特别行政区区旗、会旗等；二是各种及纪念封；三是各10克左右的、、、等农作物种子，此外还有甘草、板蓝根等中药材。 技术应用： 首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。 评论反应: 此间评论高度评价中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，称其标志着中国航天事业迈出重要步伐，对突破载人航 天技术具有重要意义，是中国航天史上的重要里程碑。&
神舟飞船 - 神舟二号
神舟飞船神舟回眸 ----- 发射时间：日1时0分3秒 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道 返回时间：日晚上7时22分 发射地点： 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈 试验项目： 我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了、、、及和细胞组织的空间环境效应实验等。 评论反应: 此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。
神舟飞船 - 神舟三号
神舟飞船神舟回眸 ----- 发射时间：日22时15分 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射是第66次飞行，自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道 返回时间：日 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈 搭载物品： 处于休眠状态的蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，包括：卷云探测仪、中分辨率成像光谱仪、地球辐射收支仪、太阳紫外线光谱监视仪器、太阳常数监测器、大气密度探测器、大气成分探测器、飞船轨道舱窗口组件、细胞生物反应器、多任务位空间晶体生长炉、空间蛋白质结晶装置、固体径迹探测器、微重力测量仪、有效载荷公用设备。据介绍，测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验；空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验；其余设备均是首次在太空作试验。试验项目： “神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。
神舟飞船 - 神舟四号
神舟飞船神舟回眸 ----- 发射时间：日0时40分 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭的第69次飞行，也是自1996年10月以来，我国航天发射连续第 27次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道 返回时间：日19时16分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈 搭载物品： 除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B和瘤细胞，另一对是植物细胞“新人” ———黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。
神舟飞船 - 神舟五号
神舟飞船神舟回眸 -----神舟五号 发射时间：日9时整 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。 返回时间：日6时28分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部地区 飞行时间/圈数：21小时/14圈 搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面国旗、主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。 新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
神舟飞船 - 神舟六号
神舟飞船神舟回眸 ----- 发射时间： 日9时0分0秒 发射火箭： 神箭--长征二号F运载火箭 飞船进入轨道所需飞行时间：584秒 返回时间： 10月17日凌晨4时32分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：秋韵 飞行时间/圈数： 115小时32分钟/飞行77圈 神舟飞船搭载物品： 共有8类64种搭载物品，其中包括香港金利来、查氏集团等知名企业标识，搭载的生物菌种、植物组培苗和作物、植物、花卉种子则用于太空育种实验。在开舱仪式现场，6位特殊的“乘客”有机会精彩亮相，它们分别是极地考察时使用过的中国、会旗五环旗、上海世博会会旗、 百年纪念特刊、书画作品《六骏图》和10幅少先队员太空画作品。神舟六号返回舱搭载的物品还有“我给‘神舟’六号航天员写封信征文活动”特等奖作文、共和国元帅特种邮票和神舟六号个性化等邮品以及书画名家的作品等。 第一、技术应用： 飞船的种类非常多，但最常用的是卫星式载人飞船。这种飞船像卫星一样在离地面几百公里的近地轨道上飞行，飞行高度大约为300公里。飞船有单舱式、双舱式和三舱式，目前国际上成熟航天国家的飞船均是三舱式，这次神舟六号就是三舱式飞船，说明中国航天技术已经初步达到国际水平。神舟六号飞船有以下特点：首先是起点很高，飞船具有承载3名航天员的能力；其次是一船多用，航天员返回后，轨道仓可以在无人值守的状态下，作为卫星继续利用半年，甚至可以在今后进行交会对接实验；第三是返回舱的直径大，俄罗斯的直径是2.2米，我国的是2.5米。最后是飞船返回，非常安全，这方面已经进行过全面的测试。总体来看，神舟六号飞船的技术进步是巨大的。技术进步主要反映在：首先是新材料领域，据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物已经有了巨大的进步。 神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。 由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟飞船第二 、神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： 一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。 二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。 三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。 四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。&
神舟飞船第三、神舟六号飞船构成 轨道舱：“多功能厅” “神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。 ：保飞船万全 逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间?火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。 ：航天员的“家” 轨道舱：也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。 ：航天员的“驾驶室” 返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。 推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
神舟飞船第四、下面分别介绍各个舱段的情况：
尺寸：长2.8米，直径2.2米。 神州飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。 轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。 返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。 返回舱 尺寸：长2.00米，直径2.40米(不包括防热层)。 神州飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。 另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神州好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。 推进舱 尺寸：长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米 神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。 设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。 附加段 附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前，他也可以安装各种仪器用于空间探测。 对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。（摘自/question/.html）
神舟飞船 - 总设计师戚发轫
神舟飞船 戚发轫（日-）。空间技术专家，神舟飞船总设计师。辽宁省复县人。1957年毕业于北京航空学院飞机系，分配到中国运载火箭技术研究院工作。1976年调入中国空间技术研究院从事卫星和飞船的研制，曾任研究院副院长、院长，同时担任过多个卫星型号和飞船的总设计师。现任中国空间技术研究院技术顾问，兼任宇航学院院长，博士生导师，国际空间研究委员会中国委员会副主席。国际宇航科学院院士，第九、十届全国政治协商会议委员会委员。
神舟飞船 - 神舟系列
、、、、、、、、、、
神舟飞船 - 参考资料
中国新闻网 .cn/n//26/378338.html 中青在线 /gb/special/node_2079.htm 字典大全& /slh/detail.asp?id=743
注释与参考：
中国新闻网
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