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肺部撕裂有进空气有什么后果？
性别：男
年龄：22
病情描述：肺部疼一周到医院才知，想了解此种病会不会有后患或其他不良的后果？
你的诉说，肺部疼，主要由于气胸引起的症状。意见建议:你的情况，主要是由于胸膜破裂，导致气胸，的注意事项1、急性期应绝对卧床休息。2、保持情绪稳定，要将自己的内心感受告知给医生护士。3、根据您的病情，医生决定是否进行胸腔穿刺、排气或闭式引流，这是治疗自发性气胸的一项有效的治疗措施，要了解其目的，消除紧张情绪，配合治疗。4、在治疗过程中，如出现呼吸困难加重情形，请立即通知医生或护士。5、饮食上进食蔬菜，水果等易消化食物，避免便秘的发生。6、进行胸腔闭式引流时，不要自行挤压，扭曲引流管，同时在床上活动时，避免牵拉引流管，要防止扭曲移位或脱落。7、在闭式引流过程中，如必须离开病床进行检查或允许范围内的室内活动时，请与护士联系，在护士的协助及处置后再行离床活动。8、在气胸痊愈的一个月内，不要剧烈运动。如打球，跑步。9、避免诱发气胸的因素，如抬提重物，剧烈咳嗽，屏气等，防止便秘，同时戒烟。像你的情况，如果是少量气胸，可以通过休息，机体自身会吸收，如果大量就需要穿刺抽气，以后多预防气胸的发生就行了，也没有什么很大的不良后果。
男，22岁，在读大学生，半个月前由于感冒引起咳嗽不止，一周后左侧胸疼痛厉害，别说是运动，就是走几步路胸就疼的很，最后到医院做了透视和胸片，被查处有液气胸，左侧胸被压缩了约45%，最后在医生的建议下做了胸腔闭式引流，10天后出院，五天后又去复查发现还有一些很小的线没有恢复，我想知道像我这样的治疗后应该注意那些，医生说我以后不能做剧烈运动和闭气，但我平时又喜欢打篮球和游泳，我不知道这些运动到底能不能做。
还有就是像我这种第一次发过液气胸的年轻人采用胸腔引流术过后复发的可能性有多大？平时多久到医院去做一次复查？希望你给些意见和建议，不胜感激，谢谢。
回答：你好，是否复发不在于如何进行治疗，关键在于导致液气胸的病因是什么，明确病因后地可有针对性的预防。
什么时候可以彻底治愈
回答：肺部压缩多少，现在的治疗措施是什么
从昨晚到现在心跳速度都很快，101--105/分钟。以前也有这种现象。有近十年来我在睡觉时只能右侧卧，如果左侧卧就会喘不上气胸口憋闷的无法忍受。
回答：需要进一步心电图检查确诊心动过速类型。注意休息。确诊以后制订治疗方法。
无痰干咳嗽三年，做过胸透没见异常，今天突然感觉呼吸涨气，稍微深呼吸就觉得痛，我会得气胸吗
回答：这种情况可以拍下胸片看下有无气胸。经常干咳无痰要考虑过敏性因素引起。
本人是个胖女孩，11周岁，前几天打个哈欠后感觉上不来气，最近也不咳嗽，不发烧，不感冒的。食欲也超棒。以前得过支气管炎，也是上不来气。已治好。老早以前得过肺炎，也治好了。上不来气后，父母带我上医院，听了没事。扎指血也没事。心电图也没事。别的没做。医生也没让做。后来医生说我就是心理作用。老想上不来气肯定就上不来。我也不知道咋回事。几年前深呼吸有时胃以上脖子以下的部分不一定哪个地方疼一下，像往外顶着似的疼。有时候睡觉时，呼吸呼吸感觉肺部有声。不知是不是气胸或胸膜炎或者是别的什么病？如果我是健康的话那就更好咧！希望各位专家回答我一下，谢谢！
回答：气胸或胸膜炎的可能性小。不放心检查下胸片。
我今年24了,一个月得了气胸,今检查压缩20%,请问需要做手术吗
回答：我觉得应该是手术治疗比较合适，如果有什么不清楚的可以继续提问。
病人长期胃不好，左胸部天生有点塌陷。手术前一天胃胀，晚上到凌晨都痛疼，早上去医院医生诊断说是输尿管堵塞，去作B超发现没有结石，医生就按胃病输液治疗，但没有好转，两个小时后照片说左腹、胸腔有液体，然后就住院，下午作了CT，医生说是有隔疝，然后诊断为隔疝引起胃穿孔，晚上进行手术，手术进行了4个多小时并且晚上在重症监护室度过。第二天换纱布，第三天就发现伤口部分感染，过了一个礼拜全部感染。并且还是液气胸，做B超定位都没抽出什么东西，X照片都复查了三次，原来肺被压缩40%，最近一次X照片的结论是有少量液体，胸部有包裹形成。请问，隔疝引起胃穿孔是怎么回事？伤口感染是正常还是因为手术过程中消毒不好引起？液气胸对人体有没有什么影响？
回答：隔疝引起胃穿孔是怎么回事？伤口感染是正常还是因为手术过程中消毒不好引起？液气胸对人体有没有什么影响？膈疝是胃通过膈肌的缺损入突出到胸腔的。如果有穿孔的，胃内容物流入胸腹腔，可以引起感染的。液气胸会导致呼吸困难，感染等。
一个十七岁女孩得了气胸,说是肺部气体超过百分之四十就会做手术,现在她是百分之五到十,但是比第一次检查增多了,请问会不会做手术,有没有生命危险?
回答：你好，没有生命危险的，必要时可考虑手术治疗，播放：loading...
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撕裂空气的嚣张设计 看兰博基尼的极端与激情到这款车时我们禁不住感叹：兰博基尼的工程团队是如何让他们的设计保持如此的极端和激情。五十多年来，这个品牌制造的超级跑车总能突破人们对于前沿二字的认知以及自身的极限。这一次，为了庆祝品牌创始人诞辰一百周年，前所未有的嚣张设计如约而至。新车的名字没有延续品牌用西班牙名牛取名的习惯，而是取名“Centenario”，意大利语“百年”之意。以庆祝兰博基尼的创始人Ferruccio Lamborghini的百年华诞。兰博基尼仅打造了20台硬顶Coupe和20台敞篷车型，但是在官方公布175万欧元不含税的售价前，这40台百年疯狂纪念版就被一抢而光了。单体式车身和外观部件全部由碳纤维打造，整台车的重量仅有1520kg，还不及一台家用两厢车。和现任旗舰车型Aventador使用相同的自然吸气V12引擎，只不过动力输出从Aventador SV的750马力基础上，又增加了20马力。在没有任何涡轮和电动机的帮助下便能输出770马力，兰博基尼Centenario也是强悍到没朋友了。面对这样的速度机器，我们怎么能不再默念一遍数据呢？0-100km/h加速用时锁定在2.8秒，加速到300km/h也仅需要额外的20.7秒，极速可以突破350km/h。为了Hold住这强大的动力，工程队团在车身部署了大量的空气动力学设计，包括高速下提供更多下压力的尾翼、复杂的车头前扰流板和尾部下方嚣张的后扰流设计。后轮转向技术的使用令灵活驾驭这头蛮牛有新的希望，而车主还要感谢内饰工程团队没有因为速度和轻质而拿掉自动空调和支持CarPlay和互联网浏览功能的中控大屏。兰博基尼Centenario的诞生，是这家意大利车厂一次淋漓尽致的表演：对于自身极限的突破，对于所有超级跑车迷的回应及犒赏，以及对于Ferruccio Lamborghini先生不屈精神的致敬。
作者：可箩筐
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当女生遇到隼：体验撕裂空气的窒息
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大家好，我是茜茜，，大家都知道我是摩托车的狂热分子，虽然车技谈不上多么卓越，但是对摩托车总是有自己的一些见解，希望能和大家。茜茜也将会陆陆续续的在说客上出“女生聊摩托”系列的文章，也许由于本人是做主持人的缘故，比较喜欢镜头前的语言表达，因此每篇文章所聊的车型自己也都会录一个相关视频来表现自己对于它的认识，欢迎喜欢摩托车的朋友和我一起交流讨论。图片为茜茜实拍 本期的女生聊摩托，茜茜来跟大家聊这款摩托界的神车——铃木GSX1300R Hayabusa，它就是人称“寡妇制造者”、“地表最快的量产摩托车”、“陆地飞行器”的隼。图片来源于网络【保持心跳】 多少了解一些摩托车的朋友，我跟你提到隼，我敢保证你肯定不陌生，因为它太有名了，它的名声全部来自于它的快，从它的外号中你就能想象到它有多快。 至于它为什么叫隼，我查阅过一些资料，因为有一种小型猎鹰的名字叫隼，食肉，在鸟类食物链中处顶端，多为单独活动，飞翔能力极强，也是视力最好的动物之一。它在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到300km/h。这隼鸟有如此快速的飞行能力，在空中高速飞行可以说就像是在撕开空气一般，这些与隼带给人的极速驾驶感受倒是很一致，让隼这个名字有那么些隼鸟精神。图片来源于网络 其实由于这款车的风噪和其他的扰动处理的很好，有时候可能会令你产生速度并不快的错觉，但是你的眼睛无法欺骗你自己，当你清楚的看见它的时速表已经接近300km/h时，你才开始发现它的提速和极速让你有些恐惧，心里一直是砰砰砰的跳个不停，这是茜茜在骑隼的时候，最大的感觉。 它卓绝的加速、在众多车友中拥有神一般存在的地位以及它均衡的实际驾控感受，让隼不管是曾经还是现在都是一个运动摩托车发烧者的梦想之车。图片为茜茜实拍【无与伦比的骄傲】 它是一台直列4缸，排量为1340cc的摩托车，最大输出功率为197马力，压缩比12.5:1，极速可上300km/h，你可以想象，它太快了，快到你一加速，让你有失速感，快到让你眩晕。如果我们通过“比功率”来对比隼和布加迪威航的话，那么布加迪威航要再多接近400匹才能达到隼的做功效果，400匹是个什么概念？相当于又一台3.0的增压发动机了，或者可以说是一台宝马M3的3.0T发动机了……另外说一嘴，布加迪威航的官方0-100km/h的加速是成绩是2.5秒，隼的官方0-100km/h的加速成绩是2.38秒……这么对比你是不是可以理解它真的很快了？ 其实听茜茜说了这么多，有很多同学肯定就要提问了，为什么要把隼说的那么的不可一世，它虽然很快，可能在当下这个时候，你听我说完隼的参数后，你肯定就想说了，川崎六眼魔神Ninja ZX-14、杜卡迪1299S、川崎H2、宝马S1000RR等这些都接近或超越200匹了，它的快还有什么可值得炫耀的吗？ 茜茜的回答当然是，值得。因为你们只看到的是现在，现在我们说的已经是第三代的隼了（我试驾的这辆为14款），隼可是在15年前（1999年）它的速度就这么暴虐了。哦不，确切的说，15年前的隼也就是第一代的隼可比现在调教的还要暴虐。川崎六眼魔神（图片来源于网络）杜卡迪1299S（图片来源于网络）川崎H2（图片来源于网络）宝马S1000RR（图片来源于网络） 虽然隼在15年前就达到了超高的速度，但是它并不是首个极速突破300km/h的运动超跑摩托车，川崎的ZZR1100才是，1990年的时候，川崎的ZZR1100就量产了。 据当时的摩托车背景环境，也就是上个世纪90年代，各大摩托车厂家所追求的就是性能、极速的大比拼，所以川崎的ZZR1100好景也不长，很快本田的CBR1100XX超级黑鸟就跳出来与这个川崎的大忍者进行PK。 但是1999年，铃木的第一代的隼一出来，就把它们全部拍死在沙滩上，因为当时第一代隼它的极速就已经超过了310km/h。 不管怎么说，如果你拥有一台隼，它都是你的骄傲；如果你是一个姑娘，你拥有一台隼，驾驭它，那将是你无与伦比的骄傲。川崎ZZR1100(图片来源于网络)CBR1100XX（图片来源于网络）【尽管世界一直在变，但我永不违背内心】从1999年到现在，在时尚冲击我们的生活越来越多时，我们的时尚潮流不知换了有多少代，我们的眼光不知变得犀利了多少。时隔15年，各大摩托车厂商大概至少也更新五六代的产品了，可是固执的铃木，让隼在技术上的革新仅仅换了三代，这样的做法让茜茜不理解，同时我相信也让很多人不理解。第一代隼出现于1999年，第二代隼出现于2008年，第三代出现于2013年。 而这三代间，它外形的变化可以说很小很小。不管从哪个角度看，它都是那么的圆润，几乎没有什么棱角，线条很流畅，但不时尚，眼神很坚定，但不张狂。总之，有一点值得肯定是，以现在的眼光来看它的话，它真的一点也不符合时下对重量级运动跑车的审美。 其实我知道铃木这个品牌，最早是做纺织机械的，我猜想它一定是一个技术控，我猜想它这么多年都一定是自己在跟自己较劲，不做出完美的东西就不拿出来，我猜想它固执到希望可以把事情都做得尽善尽美。 因此，我仔细想了想，怎么形容它的这种做法呢，如果我尝试着把铃木比喻成一个男人的话，那他要么是一个慵懒的慢性子的爷们，要么就是一个严谨又固执的技术控，还是个处女座的，纠结中甚至带点完美主义色彩。但是我觉得更像是后者。 不管是从隼的长相看它，还是揣测它背后所流淌的铃木血液，我猜，它想说的应该是：尽管世界一直在变，但我永不违背内心。图片为茜茜实拍【敏捷的城市捕猎者】 我作为一个狂爱摩托车的女人，我是经常喜欢把摩托车看成一个男人的。每个摩托车都是一个不同风格的男人，嘻嘻，我又要继续把隼比喻成男人了。假如，它是我的男朋友或者老公。那么我和他认识的过程，一定是：一开始我是拒绝的，他并不能吸引我，因为他一点都不帅，甚至他都走不进我的生活，我以为我们压根儿不合适，我以为我们不能保持在一个节奏上。但是，你只要给他一个机会，慢慢磨合和适应，你就会发现，他一个性能很中和的男人，他平时可以很温柔的对你，但是脾气上来后他也可以man到不行不行的。他没有很帅，但是他可以带给你很刺激的感觉，这种刺激如潮涌般会让人上瘾，这种感觉就像它带你去撕空气一样，只要你愿意，就把自己交给他，相信他，给他你的右手，让他带你走。（注：作者笔下“右手”的意思为油门控制）图片来源于网络 上一段茜茜写的是不是太梦幻了？那么接下来，茜茜很实际的来讲讲它的实际驾驶体验。隼的坐姿还是比纯跑车舒服很多的，坐垫高度不算高805mm，一些外国媒体并不把隼列为超级跑车，说它是洲际巡航车，可见它确实具备了一定的舒适性在里面。分离手把也不是很低，油箱对胸腹部有很好的支撑。整备质量266kg，茜茜的身高173cm，体重98斤，个人觉得对于女生而言在静态下要扶正、推行、挪车真是件非常难的事，好在只要车辆发动后隼就会变得轻灵很多，茜茜认为，有一定大排量摩托驾驶经验的女生适应一段时间就可以做出慢速操控、调头甚至压弯等技术动作。隼在压弯时表现也非常沉稳，沉重的体态丝毫没有影响到过弯灵活性，他真的是可以征服每一条公路和弯道。 2014款隼主要的改动来自制动系统，换装BREMBO下卡，制动效果相对上一代隼更线性，这一代隼也是首次置入了ABS防抱死制动系统，在制动的稳定性和可控性上了一个台阶，让14款隼更加亲民话适合新手骑士驾驶。其它年款的隼主要以版花的变化为主，15款隼的升级换代还是多少显得有些懈怠。图片来源于网络 还有一点是必须要说的，从第二代隼开始就搭载了Suzuki Drive Mode Selector（S-DMS） 铃木驾驶模式选择系统，这个配置非常实用，有ABC三个模式选择，A为全马力输出模式、B为标准动力输出模式、C为平缓动力输出模式（也可以成为雨天驾驶模式）。不同种类的驾驶模式选择提供，提高了隼在不同驾驶情况下的稳定和动力输出适应性，也变向拉低了隼的上手门坎。作为新手或女生茜茜就建议先使用C模式吧，不至于太危险。对隼的综合性能有了一定的了解或进阶骑士可以试试B模式。至于A模式，全动力输出的隼实在是太吓人，它会变得异常神经质和难控制，但是这样的隼才是真正的隼啊！空气动力学的良好设计以及重心低的它，虽然有500多斤但行驶起来一点也不笨重，可以称得上是一个敏捷的城市捕猎者，是可以随时带你去撕开空气的！图片为茜茜实拍【写在结尾的话】 由于道路原因以及种种因素，还有茜茜毕竟是个弱女纸^_^，测试试骑过程中并没有做出难度特别高的动作，而且速度嘛，茜茜也就骑到了200km/h左右（视频里面的主视角有体现），毕竟咱们还是安全为主嘛。但是隼真的是个神经病，哪怕我以40km/h骑上它溜一圈，我都会感觉自信心爆棚，如果我算是个的话，那么骑上隼，真就有美女与野兽的感觉，非常刺激。茜茜觉得，像这样经典的车，不管骑多快，有过这样的过程，就足够让人留有回味了。 另外要说一点：上期就有网友说我拍的视频在拍摄、制作上存在各种问题，茜茜想说，我在拍“女生聊摩托”系列摩托车视频时都是利用业余的时间，是以个人来做的，也谨代表个人观点，没有专业摄像编导后期等等，所以就没有像我们单位播的节目那样的精心包装，甚至有点粗糙，希望大家能理解支持。图片为茜茜实拍【视频请点击】【第三代2014款的隼的技术参数】 长×宽×高（mm）：×1165mm 轴距（mm）：1480mm 座垫高（mm）：805mm 离地间隙（mm）：120mm 整备质量（kg）：266kg 前轮规格：120/70-17 后轮规格：190/50-17 制动系统：Brambo一体式锻造卡钳 电子控制：ABS刹车防抱死 油箱容量(L)：21 发动机形式：直列4缸 排量（cc）：1340 冷却方式：深度水冷 压缩比：12.5:1 最大功率（kw/rp/m）：197PS/9500rpm 最大扭矩（N·m/rp/m）：155N·m/7200rpm 变速器型式：6前速常啮合 运动模式：S-DMS运动模式3段可调 独有技术：SCEM复合气缸 SDTV双节流阀喷射供油 ISC怠速控制系统 PAIR脉冲二次进气系统 SCAS离合器辅助系统无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加安全驾驶的公众号：jiashiyizu←长按可复制.我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，来加入安全驾驶吧!
来源：驾驶动态
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秀客网 ALL RIGHTS RESERVED (C)版权所有近日，W Motors正式发布了旗下全新超跑Fenyr SuperSports车型的官方图片，并在2015迪拜车展正式亮相。提起W Motors也许很多人十分陌生，但《速度与激情7》中飞跃迪拜阿提哈德大厦的那辆红色超跑一定令很多人念念不忘，这便是W Motors生产的Lykan HyperSport车型。全新Fenyr SuperSports继承了Lykan车型的锋利线条，颇有撕裂空气、冲击地表极速的趋势。当然，Fenyr SuperSports并不只是一款样子货，其搭载了RUF公司提供的4.0升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率超过900马力，峰值扭矩超过1200牛米，匹配7挡双离合变速箱。这样残暴的动力系统，令其可在2.7秒内完成0-100公里/小时的加速，极速更是超过400公里/小时。据W Motors表示，Fenyr SuperSports采用管状轻量化铝合金底盘，车身大量应用碳纤维材质，追求极致的轻量化表现。相比于“前辈”Lykan限量发售7台，Fenyr明显更加“慷慨”，预计年产量为每年25台，售价方面目前并没有公布，但相信会一举超越Lykan 340万美元的售价。（来源：新浪车致）
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