梁山夫妻大办离婚庆典，两人亲自把喜字剪开。
让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　观众在大疆无人机展区参观最新无人机产品。记者 董碧娟 摄
　　“呼之欲出。”9月20日，在2016中国国际无人驾驶航空器系统大会暨展览上，上海优伟斯智能系统有限公司销售经理李生飞用这个词来形容当下我国无人机产业的发展。在他看来，无人机越来越多的用途被挖掘出来，资本纷纷涌入，整个产业充满生机。
　　在此次展览上，众多企业携带自己的新品亮相：上海优伟斯智能系统有限公司的水陆两用无人机可以在陆地和水面起飞和着陆，能像船一样停在水面上，可用于海岸巡查、内河湖泊监测；成都纵横大鹏无人机科技有限公司的垂直起降固定翼无人机，能够在山区、丘陵等复杂地形区和建筑物密集区作业；北京中航智科技有限公司的TD220共轴双旋翼无人直升机，能实现从起飞、悬停、降落等所有飞行状态全自主化……
　　消费级无人机走向细分化
　　在展览现场，大疆无人机展区人气颇高。他们的经纬M600无人机定位于专业影视航拍，可挂载各类微单、单反等，就像镜头拿在手里一样。“悟”系列无人机能够实现一键起飞，免除起飞不稳的困扰，相机和飞控参数也可以通过移动设备来控制。
　　在消费级无人机领域，虽然有大疆这样的领军企业，但其他企业依然不畏竞争，寻求差异化的发展路径。在湖南基石信息技术有限公司的展台前，一款小巧可爱的白色无人机吸引了很多人驻足询价。“这款无人机主打自拍功能。我们通过聚焦在某些细分领域，以高性价比赢得竞争优势。”基石信息工作人员刘凯说，借助不断的技术创新和高性价比优势，他们不仅得到国内市场的认可，还接到了来自墨西哥、中东、非洲等国家和地区的订单。
　　今年以来，不少消费级无人机厂商纷纷将迷你型无人机作为主推产品。业内人士分析，这是为了避免和大企业直面竞争，找到差异化方向以谋求生存和发展，毕竟大疆在全球消费级无人机市场的份额达到了70%。
　　据专业机构预测，预计到2025年，我国消费级无人机市场规模约为300亿元。目前，美国依然是无人机消费第一大国，占比达到35%，欧洲以30%紧随其后，中国的本土营业额则占到全球的15%。国内的消费级无人机市场还未完全打开。“当前，消费级无人机的产业发展态势虽然很好，但大众的消费观需要一定时间的培养。”刘凯说。
　　工业级无人机仍是“蓝海”
　　“消费级无人机的客户群比工业级要多，但工业级无人机所能完成的任务是消费级无法达到的。”北京云汉通航科技有限公司工程师陈杰告诉《经济日报》记者，工业级无人机要求高度集成化、高度自动化、高稳定性，各个系统间融合性要很好。目前我国工业级无人机企业大多停留在系统集成阶段，较少有从飞控系统到机体等一体化、全链条研发生产的企业。
　　“今年以来，我们的无人机产品已经卖了180套，今年预计销售250套，明年的销售肯定还会大幅增长。”成都纵横大鹏无人机科技有限公司销售经理吴志远认为，产品之所以畅销，正是因为他们在研发、生产、销售、培训上的全链条自主化，即便是核心的飞控系统也是自主研发的，因此能控制成本，提高产品性价比。“同时，我们的产品也是‘傻瓜式’操作设计，让客户既用得起又用得好。”吴志远说。
　　吴志远认为，消费级无人机基本是一片红海了，但工业级无人机目前还是蓝海，因为除了应用比较成熟的测绘、电力巡线等领域，路政、治安反恐、物流等很多领域还没有特别好的解决方案，人们在这些领域还处于观望状态。相关行业也有自己的规矩和门槛，对无人机的接受程度还不是很高。“这既是挑战，也是推动工业级无人机产业快速发展的动力。”吴志远说。
　　专家介绍，目前工业级无人机主要应用于测绘、石油、电力、林业、海洋、勘探等领域，同时在缉毒缉私、边境巡逻、治安反恐、救灾抢险等方面也实现了突破，拓展了应用。受技术能力、生产规模、专业人才、销售渠道等因素制约，我国工业级无人机产业现在仍处在起步阶段，但其发展前景不容小觑，是一块潜在的“蛋糕”。
　　避免低端同质化竞争
　　中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所项目经理李晓炫给出了一组数据，也许能很好地折射无人机产业的发展势头：“我们用于无人机的光电吊舱销量这几年每年以30%至50%的速度在增长。”预计到2020年，中国无人机年销量将达到29万架，未来几年将保持50%以上的增长。
　　“目前，我国无人机产业领域出现了同质化竞争的苗头，还有山寨、跟风、抄袭的现象。”吴志远说，有一些厂商没有研究过飞行动力学、机械、控制、软件等，也一头扎进这个行业，没有经过行业的积累，没有经过大量的试错和稳固的技术支撑，制造出来的东西就很难保证质量。“尤其是工业级无人机，更是相当于航空工业的一个缩影，技术门槛很高，没有技术积累是不行的。”吴志远说。
　　西安君晖航空科技有限公司工作人员张阔告诉记者：“无人机产业总体上呈现上升趋势，参展商也越来越多，说明大家都非常看好这个行业，同时也意味着竞争会加剧。我们相信，只要坚持不断创新，就一定可以在这个行业立足。”
　　当然，无人机行业的飞速发展也需要监管同步跟进。中国航空学会无人驾驶航空器系统专委会总干事、国家空管法规标准研究中心副主任刘浩建议：“目前我国无人机行业迅猛发展，但是监管方面却面临着重大挑战。我国在产业领域走在世界前列，没有具体的经验借鉴，亟须出台相应的法规以便有效管理。”
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客服邮箱：2016国际无人驾驶航空器系统大会暨展览即将开幕赞0阅读2
　　临云行讯 9月6日，由中国航空学会主办无人驾驶航空器系统领域内历史最悠久的展会--2016（第六届）中国国际无人驾驶航空器系统大会暨展览（以下简称“2016 UAS”）在中航发展大厦召开了媒体交流会，现场近60家媒体出席交流。
　　展会将于日-23日在中国国际展览中心（静安庄馆）隆重举行。目前招商工作已全部结束，参展企业数量近百家。本届展会面积逾8000㎡，足足比上届展会面积增加了1/3。展会集展览、专业会议、体验于一体，打造全方位交流平台，引领无人驾驶航空器行业前行脚步。为参展商及观众提供产品展示+技术发布+研发交流+互动一站式体验。
　　本届展会亮点频出，来自航空、航天、科研院所、众多民企将展示无人驾驶航空器系统当前优秀成果技术及产品。内容涵盖无人驾驶航空器产、学、研、商、用各环节单位。集合军民权威机构，对当今业内热点问题，政策法规进行解析指导，共同探讨中国无人驾驶航空器系统发展前景，
　　权威机构
　　国际两大机构——国际民航组织（ICAO）、无人系统规则制定联合体（JARUS）将在2016UAS上对遥控航空器系统和无人驾驶航空器系统两大领域作出诠释和解读。
　　值此2016UAS之际，科技部、工信部、民航局、国家空管委等部门联袂出席，将对无人驾驶航空器系统的监管和安全问题作出重要解读.
　　展商结构
　　同历届一样，来自国内外无人驾驶航空器系统的产、学、研、用各个领域的专家、企业悉数到场。展会云集了中航工业旗下以中国直升机设计研究所、成都飞机设计研究所、中国航天空气动力技术研究院等为代表的国内主流研发制造产商以及以西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学、浙江大学、同济大学六大高校为代表的航空科研院校。
　　据粗略统计，96家参展单位，航空、航天制造企业约占15％，航空相关院校占8％，外资企业占4％，民企占73％。这个数据同上一届相比有了很大的变化，在2014年的展览中，无人机民营企业约占45%，今年民企业已远远超过半数，可见我国民营企业增长之迅速。
　　合作伙伴
　　北京市科委今年也作为2016UAS大会暨展览的支持单位参与其中，由旗下的北京无人机与航空应用服务产业技术创新联盟携十家重点企业参加展会，共同对中国无人机产业发展进行深度交流。
　　同时，我国第一个国家级科技园区和国家自主创新示范区--中关村科技园区管委会再次成为2016UAS大会暨展览支持单位，今年在原有的合作模式基础上提出了跨界合作交流，协同中关村储能联盟和中关村特种机器人联盟及相关企业展示交流。
　　中国科学院地理科学与资源研究所也首次和展会深度合作，为大家带来遥感应用的深度解析。
　　专业会议
　　自控系统、室内导航技术、新材料电池技术、小航发的关键技术，现状如何？发展如何？质量、技术水平、发展方向如何把控？
　　无人驾驶航空器系统的监管政策这块行业心病，如何解决？技术革新如何应对？行业痛点如何解决？竞争与合作如何权衡？如何抓稳最高利益点？
　　倾斜摄影、快速建模等遥感关键技术发展如何？如何加强遥感数据处理技术研发，提高遥感获取信息和处理数据能力，无人机遥感正确应用之路探索如何？
　　任务载荷如何引导行业的发展，开拓工业级无人机蓝海？任务载荷与行业客户需求的优势如何体现？任务载荷如何从信息的根本出发引导工业级无人机行业的发展？ 以任务为主体，以客户需求为核心的无顾虑操作无人机系统又是什么样的理念？
　　中国航空学会倾力打造2016（第六届）中国国际无人驾驶航空器系统大会，2016UAS遥感应用论坛，2016UAS任务载荷及行业应用论坛，无人驾驶航空器系统的保险和风险评估圆桌论坛一一为你解答。
　　最新趋势
　　从今年的一些企业的参展展品来看，越来越多的民企带来了大型的无人驾驶航空器系统，起飞重量为300-500kg。这会不会成为一个趋势呢？值得关注呢。
　　中航直升机所的AV500无人直升机， 北京中航智科技有限公司的TD220大载荷长航时无人直升机，一飞智控的MQ-300无人直升机，上海优伟斯具有惊人的17:1的大滑翔比，翼展12米的水陆两用的无人机U650。
　　UAV像UAS转变，图传技术的突破，新型动力等，展商们又将带来什么亮眼的“黑科技”呢？让我们拭目以待。
　　同期活动
　　无人机美女科技网红养成计划
　　为互联网、无人机行业传递青春而科技范的正能量，揭开无人机的神秘面纱，让更多人借此了解无人机、喜爱无人机，让大家的生活充满高科技的乐趣！
　　2016UAS飞行技巧对抗赛无人机技巧大赛
　　是在2016UAS大会及展览基础上举办的一期专项活动，旨在鼓励国内无人机行业发展，聚合国内无人机及机器人相关人群受众，同时提升展会互动性与趣味性，成为展会的一个特别的亮点。2016UAS飞行技巧对抗赛设计了高额奖金，鼓励国内专业无人机厂家和飞手参与，并且在展会的赛程设置上同时兼顾了业务爱好者，通过奖励设计鼓励其参与其中。
　　十年来获得了国内外行业内外人士的广泛认可和赞誉。展会为无人驾驶航空器系统行业搭建了最权威的学术交流及展示平台，我们坚信，此次盛会的成功举办将积极推动中国无人驾驶航空器系统事业的发展！
　　“融创成序，智领未来”是本届展会的主题，也是展会最想传达给公众的理念。此次展会是集学术交流、展览展示、商业洽谈于一体的高层次、大规模的综合性专业活动。会议和展览在我国无人驾驶航空器领域产生深远影响，参展单位100家，参观展览的专业观众达到两万人。
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中国国际无人驾驶航空器系统大会 新机型争相亮相
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观众在大疆无人机展区参观最新无人机产品。记者 董碧娟 摄
　　&呼之欲出。&9月20日，在2016中国国际无人驾驶航空器系统大会暨展览上，上海优伟斯智能系统有限公司销售经理李生飞用这个词来形容当下我国无人机产业的发展。在他看来，无人机越来越多的用途被挖掘出来，资本纷纷涌入，整个产业充满生机。
　　在此次展览上，众多企业携带自己的新品亮相：上海优伟斯智能系统有限公司的水陆两用无人机可以在陆地和水面起飞和着陆，能像船一样停在水面上，可用于海岸巡查、内河湖泊监测；成都纵横大鹏无人机科技有限公司的垂直起降固定翼无人机，能够在山区、丘陵等复杂地形区和建筑物密集区作业；北京中航智科技有限公司的TD220共轴双旋翼无人直升机，能实现从起飞、悬停、降落等所有飞行状态全自主化&&
　　消费级无人机走向细分化
　　在展览现场，大疆无人机展区人气颇高。他们的经纬M600无人机定位于专业影视航拍，可挂载各类微单、单反等，就像镜头拿在手里一样。&悟&系列无人机能够实现一键起飞，免除起飞不稳的困扰，相机和飞控参数也可以通过移动设备来控制。
　　在消费级无人机领域，虽然有大疆这样的领军企业，但其他企业依然不畏竞争，寻求差异化的发展路径。在湖南基石信息技术有限公司的展台前，一款小巧可爱的白色无人机吸引了很多人驻足询价。&这款无人机主打自拍功能。我们通过聚焦在某些细分领域，以高性价比赢得竞争优势。&基石信息工作人员刘凯说，借助不断的技术创新和高性价比优势，他们不仅得到国内市场的认可，还接到了来自墨西哥、中东、非洲等国家和地区的订单。
　　今年以来，不少消费级无人机厂商纷纷将迷你型无人机作为主推产品。业内人士分析，这是为了避免和大企业直面竞争，找到差异化方向以谋求生存和发展，毕竟大疆在全球消费级无人机市场的份额达到了70%。
　　据专业机构预测，预计到2025年，我国消费级无人机市场规模约为300亿元。目前，美国依然是无人机消费第一大国，占比达到35%，欧洲以30%紧随其后，中国的本土营业额则占到全球的15%。国内的消费级无人机市场还未完全打开。&当前，消费级无人机的产业发展态势虽然很好，但大众的消费观需要一定时间的培养。&刘凯说。
　　工业级无人机仍是&蓝海&
　　&消费级无人机的客户群比工业级要多，但工业级无人机所能完成的任务是消费级无法达到的。&北京云汉通航科技有限公司工程师陈杰告诉《经济日报》记者，工业级无人机要求高度集成化、高度自动化、高稳定性，各个系统间融合性要很好。目前我国工业级无人机企业大多停留在系统集成阶段，较少有从飞控系统到机体等一体化、全链条研发生产的企业。
　　&今年以来，我们的无人机产品已经卖了180套，今年预计销售250套，明年的销售肯定还会大幅增长。&成都纵横大鹏无人机科技有限公司销售经理吴志远认为，产品之所以畅销，正是因为他们在研发、生产、销售、培训上的全链条自主化，即便是核心的飞控系统也是自主研发的，因此能控制成本，提高产品性价比。&同时，我们的产品也是&傻瓜式&操作设计，让客户既用得起又用得好。&吴志远说。
　　吴志远认为，消费级无人机基本是一片红海了，但工业级无人机目前还是蓝海，因为除了应用比较成熟的测绘、电力巡线等领域，路政、治安反恐、物流等很多领域还没有特别好的解决方案，人们在这些领域还处于观望状态。相关行业也有自己的规矩和门槛，对无人机的接受程度还不是很高。&这既是挑战，也是推动工业级无人机产业快速发展的动力。&吴志远说。
　　专家介绍，目前工业级无人机主要应用于测绘、石油、电力、林业、海洋、勘探等领域，同时在缉毒缉私、边境巡逻、治安反恐、救灾抢险等方面也实现了突破，拓展了应用。受技术能力、生产规模、专业人才、销售渠道等因素制约，我国工业级无人机产业现在仍处在起步阶段，但其发展前景不容小觑，是一块潜在的&蛋糕&。
　　避免低端同质化竞争
　　中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所项目经理李晓炫给出了一组数据，也许能很好地折射无人机产业的发展势头：&我们用于无人机的光电吊舱销量这几年每年以30%至50%的速度在增长。&预计到2020年，中国无人机年销量将达到29万架，未来几年将保持50%以上的增长。
　　&目前，我国无人机产业领域出现了同质化竞争的苗头，还有山寨、跟风、抄袭的现象。&吴志远说，有一些厂商没有研究过飞行动力学、机械、控制、软件等，也一头扎进这个行业，没有经过行业的积累，没有经过大量的试错和稳固的技术支撑，制造出来的东西就很难保证质量。&尤其是工业级无人机，更是相当于航空工业的一个缩影，技术门槛很高，没有技术积累是不行的。&吴志远说。
　　西安君晖航空科技有限公司工作人员张阔告诉记者：&无人机产业总体上呈现上升趋势，参展商也越来越多，说明大家都非常看好这个行业，同时也意味着竞争会加剧。我们相信，只要坚持不断创新，就一定可以在这个行业立足。&
　　当然，无人机行业的飞速发展也需要监管同步跟进。中国航空学会无人驾驶航空器系统专委会总干事、国家空管法规标准研究中心副主任刘浩建议：&目前我国无人机行业迅猛发展，但是监管方面却面临着重大挑战。我国在产业领域走在世界前列，没有具体的经验借鉴，亟须出台相应的法规以便有效管理。&
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