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沿海繁忙重载干线50kg/m钢轨线路大修周期--《中国铁道科学》1989年01期
沿海繁忙重载干线50kg/m钢轨线路大修周期
【摘要】：本文从宏观上研究了我国沿海繁忙重载干线主型轨50kg/m轨道线路的大修周期。制定线路大修周期的原则是:保证行车安全,满足铁路运输综合经济指标以及符合当前国家的物质技术力量。广泛调查了全国路网内九条不同运营条件的干线共900km线路上钢轨伤损量及其通过总重。以曲线拟合和回归分析处理了调查数据,得到了两者间函数方程的基本模式以及钢轨伤损发展与累计通过总重间的关系。发现通过一定总重后,钢轨伤损量出现骤然增长现象。此系钢轨达到了相当于持久强度极限的缘故。为了确保铁路的经济效益和社会效益,线路大修应定在钢轨大量出现伤损之前。文内对不同运营条件50kg/m钢轨的繁忙重载线路大修周期提出了具体建议。还提出了
【关键词】：
【正文快照】：
国家制定铁路线路大修周期是一项重要的技术决策,也是一项艰巨的研究课题。 国内外铁路都以钢轨合理使用期限为制定线路大修周期的依据。科学地制定钢轨的合理使用期限,从而制定出线路大修周期,可为铁路取得良好的经济效益和社会效益。如: 减少和避免由于钢轨伤损(重伤和折断
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【引证文献】
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煤自燃性测试技术及数值分析
利用装煤量850 kg的XK型煤自然发火实验台,真实地模拟了煤的自燃过程.根据实验测定的温度场和气体浓度场变化,结合流体力学和传热学理论,推算出不同温度时煤氧复合的耗氧速度、放热强度,为煤自燃性的定量分析及自然发火预测提供理论依据.并根据煤自身的氧化放热性能及其所处的蓄热环境,应用热平衡法推导出煤自燃极限参数的计算方法,为煤自燃预测及防治提供了量化的理论判据.
作者单位：
西安科技学院,西安,710054
ISTICEIPKU
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国家自然科学基金
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