切换城市切换城市 绥芬河二手车在线评估系统 友情提醒： 系统将根据您选择的品牌和车型调用该款车当前市场新车价。如果找不到您的车型，请致电二手车城评估师： 绥芬河二手车评估流程 填写车源基本信息(请正确填写车源基本信息，以获得准确评估结果。“ * ” 为必填选项) *评估类型： 卖车评估 &&&& *车辆所在地： -请选择省份- -请选择市- *车辆类型： 越野车/SUV/CUV 商务车/MPV *车辆品牌： 请选择品牌 *车辆系列： 请选择系列 *车辆型号： 请选择车辆型号 没有找到车辆型号？请点击此处 *车辆型号： *行驶里程： *上牌时间： 车辆颜色： 畅销程度： 是否营运： 年审情况： 保险情况： 车况说明： 发动机情况： 杂音、异响 离合器是否正常？ 起动马达是否正常？ 发电机工作是否正常？ 方向机工作是否正常？ 方向是否跑偏？ 球头是否松动 变速箱工作是否正常？ 水箱温度是否正常？ 空调制冷是否正常？ 蓄电池工作是否正常？ 刹车是否正常？ 车架大梁有无碰撞？ 底盘是否完好无异响碰擦？ 四轮轮胎需不需要更换？ 车外观有无碰撞擦伤？ 车内饰是否要修理及更换？ 、 真皮座椅 您的联系方式(请输入正确手机号码，评估结果以便及时发送到您的手机上！) *您的姓名： *您的手机号码： 联系电话仅用于回复评估结果，该信息不会在网站上显示，同时我们承诺您的电话信息不会告知第三方。 绥芬河二手车评估师推荐 李先生&&轿车 汪总&&货车 祥子&&轿车 贺梅芳&&货车 罗朋&&货车 胡爱民&&货车 孙彬彬&&货车 吴克强&&货车 绥芬河二手车评估问答 *真实姓名： *联系手机： *通信地址： 留言者：陈骏粤你好！想了解一下羊城中巴YC07年10月份上牌，6万公里，车容一般，空调有小问题，请问值什么价格？ 回复者: 管理员你好，你的车现在大概市场价格5万左右。 留言者：陈梦超我的是自己开的，才开2年，4万公里，其中自己开着上下班比较多 回复者: 管理员你好，不知道你要卖的车是什么品牌型号的车，请详细告知再联系，请直接拨打评估热线6。 各地在线二手车评估计算器 手机客户端 官方微信平台 扫描二维码 立即分享互动 惊爆优惠等你来拿！ 7x24小时咨询热线 400-703-2008 中国二手车城官方微信欢迎来到中华汽车远程教育中心！ 人力资源与社会保障部职业技能鉴定培训课程 二手车推荐 在中华汽车网校的培训学习期间结识了全国各地的朋友，老师很漂亮，有机会还会回来看望你们的！…学习氛围很浓，在大学的时候上课都会睡觉，在这听课完全不会犯困，祝学校越来越好——学在奥途，通向成功…各方面都很满意，教学方法很通俗易懂，希望能教点销售技巧…很不错的一次学习机会，在这里感受到学习的乐趣，相信学校越办越好… 二手车信息 您的位置： && && 历年真题 二手车鉴定评估师考试试题—判断题（二） 所属版面：历年真题 作者： 阅读：1725 更新时间： 本试卷为整理的二手车评估师考试试题，做完可进行查阅打分。 一、判断题 151.收益现值法使用于各种使用性质的车辆的评估。(×） 152.收益现值法的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。(√） 153.所谓折现，就是将未来的收益，按一定的折现率折算到评估基准日的现值。(√） 154.将未来收益进行时间价值的计算，并换算成评估基准日这一时点价值过程为折现，所使用的换算比率称为折现率。(√） 155.用收益现值法评估二手车的价值时，被评估车辆的评估值等于其剩余寿命期内收益的现值之和。(√） 156.年金现值系数可用（P/A, i,n）来表示。(√） 157.在二手车评估时，通常采用税前的利润为其收益额。(×） 158.预期收益是指车辆使用中带来的当前收益的期望值。(×） 159.确定折现率时，最后选择的折现率应该低于银行存款的利率。(×） 160.在二手车的评估中，收益现值法最不适用于投资运营的车辆。(×） 161.在二手车的评估中，折现率、收益率、回报率、报酬率都是说明二手车在营运中取得收益的收益率水平。(√） 162.折现率或收益率越高，那么二手车评估值就越高。(×） 163.折现率与银行存款利率是完全一样的。(×） 164.利率是资金的报酬，而折现率则是管理的报酬。(√） 165.折现率应高于无风险利率。(√） 166.目前我国的资产评估通常以银行5年期定期存款利率为无风险的安全利率。(√） 167.折现率应体现投资回报率。(√） 168.在二手车评估中，收益现值法适用于投资营运的车辆。(√） 169.二手车的剩余使用寿命是指从评估基准日起到报废的年限。(√） 170.预期收益不是现实收益，所以投资就没有风险。(×） 171.一定数额的收益发生在不同的时间，具有相同的价值。(×） 172.用收益现值法评估二手车时，最后选定的折现率应起码不低于国家债券或银行存款的利率。(√） 173.折现率包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。(√） 174.用收益现值法评估二手车后，在交易中，人们购买该二手车的目的是车辆获利的能力。(√） 175.折现率应该低于安全率。(×） 176.折现率不能体现投资的回报率。(×） 177.预期收益不是现实收益，所以投资就有风险。(√） 178.年金现值系统数可用（A/P,I,n）来表示。(×） 179.评估报告是评估师在完成鉴定评估工作以后，向委托方提供鉴定评估工作的总结。(√） 180.评估报告是评估师向委托方传达评估调查，分析工作及评估结论的重要文件。(√） 181.评估报告中不必对为什么要评估作出说明。(×） 182.评估基准日是评估报告中一个不重要的参数。(×） 183.评估基准日是评估师在评估鉴定车辆和选取市场价格标准所依据的基准时间。(√） 184.评估报告也无需写明评估工作过程中应遵循的各项原则。(×） 185.机动车的产权依据应是机动车的驾驶证。(×） 186.评估师不得在评估报告中写上采用了一种以上的评估方法。(×） 187.评估过程的描述在评估报告中是一项不重要的内容。(×） 188.若涉及企、事业单位等国有资产的评估，则一定要有协议书、作业表，并需撰写出评估报告。(√） 189.二手车鉴定评估作业表，也是存档备查的重要文件。(√） 190.评估报告的内容必须正确无误，评估师必须对报告的正确性负责。(√） 191.“二手车买卖合同”是保护二手车交易双方合法权益的重要文件。(√） 192.车辆状况说明书，即车辆信息表在二手车评估报告中可以不用填写。(×） 193.客车按照车辆总长度来分类。(√） 194.客车按照车辆总质量来分类。(×） 195.轿车按照发动机排量来分类。(√） 196.轿车按照车辆长度来分类。(×） 197.货车按照车辆总质量来分类。(√） 198.货车按照车辆长度来分类。(×） 199.客车按照车辆长度来分类。(√） 200.拍卖市场与公平市场是两个完全相同的市场。(×） 201.越野汽车按照车辆总质量来分类。(√） 202.越野汽车按照发动机排量来分类。(×） 203.依据国际GB/T1的统一规定，将汽车分为汽车、挂车和汽车列车三大类。(√） 204.“车辆识别代号（VIN）编码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共18位，它是识别汽车不可缺少的工具。(×） 205.汽车的自身质量，即空载质量，包括所有的机件、备胎、随车工具、备品配件，但不加油和水的质量。(×） 206.汽车自身质量利用系数是指汽车装载质量与自身质量之比。(√） 207.一般来讲，汽车的最小离地间隙越小，汽车的通过性越好。(×） 208.一般来讲，汽车的转弯半径越小，则汽车转弯时所需要场地就越小。(√） 209.按国际GB9417-88《汽车产品型号编制规则》中规定的国产汽车产品分为轿车、客车、货车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车等7类。(√） 210.载货汽车的等级是按它的最大装载质量划分的，可分为微型、轻型、中型和重型四个等级。(×） 211.汽车的整备质量包括所有的机件、备胎、随车工具、备品配件并加满油、水的质量。(√） 212.解放CA1092型汽车其载质量为9吨。(×） 213.所有的轿车均采用前置前驱形式。(×） 214.载货汽车通常采用发动机前置，后轮驱动的形式。(√） 215.挂车可分为牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车3类。(√） 216.所谓识伪检查主要是指通过对走私或非官方正规渠道进口的汽车和配件，进行识别和判断。(√） 217.货车的总体布置已基本定型化，通常采用发动机前置后轮驱动形式，且多为4×2的驱动形式。(√） 218.车辆识别代码中，每个地区和国家使用的字母和数字代号必须经国际标准化组织认可批准方可使用。(√） 219.车辆识别代码应尽量置于汽车前半部分，易于观察到，并且能够防止磨损或更换的部位。(√） 220.车辆识别代号的字码应字迹清楚，且须坚固耐久和不易替换。字码高度应大于等于7mm，特种情况可小于4mm。(×） 221.我国规定，整个17位代码的最后6位代码为车辆的生产顺序号，与汽车底盘或车架号相同。故行驶证上的车架号签注的也是17为代码。(√） 222.车辆识别代号(VIN)编码主要是为了加强机动车的管理。(√） 223.利用VIN数据规定可以鉴别出拼装车、走私车，因为瓶装的进口走私车一般是不按VIN规定进行装配的。(√） 224.汽车的轮距越大，则横向稳定性就差。(×） 225.我国的汽车标牌均固定在发动机舱某个醒目的位置。(×） 226.按国家汽车产品型号编制规则，TJ7130UA表示为天津汽车工业总公司生产排量为1.3升三厢式电喷普通级轿车。(√） 227.汽车的前悬越长，则汽车的接近角就越小，通过性就越差。(√） 228.汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好路面上以最高前进档所能爬上的最大坡度。(×） 229.汽车转向轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。(√） 230.某前置前驱轿车的后轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。(×） 231.按照我国的传统划分，汽车由底盘、车身、发动机和电气设备四部分组成。(√） 232.发动机前置前轮驱动的轿车，用FF表示。(√） 233.发动机前置后轮驱动的轿车，用FR表示。(√） 234.发动机后置后轮驱动的轿车，用FR表示。(×） 235.发动机后置前轮驱动的轿车，用RR表示。(×） 236.汽车前轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。轮后定位参数也是这四项。。(×） 237.发动机排量为1.6-2.5的轿车都属于普通级轿车。(×） 238.发动机排量为1.1的奇瑞QQ轿车属于微型轿车。(×） 239.多由发动机均包括启动系、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系五大系统。(×） 240.汽车制动采用的ABS系统属于主动安全装置。(√） 241.差速器的作用是保障汽车的正常转向，属于转向系。(×） 242.汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和氮氧化物。(√） 243.汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳烟和氮氧化物。(×） 244.汽油机排放气体的主要成分为一氧化碳、碳氢和硫化物。(×） 245.汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴和车轮组成。(×） 246.汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。(√） 247.汽车四轮定位的参数，前轮（转向轮）是四项，后轮是两项。(√） 248.汽车四轮定位的参数，前轮（转向轮）是四项，后轮也是四项。(×） 249.汽车上三轴式变速器多用于FR型的传动系中。(√） 250.汽车上二轴式变速器多用于FF型的传动系中。(√） 251.汽车上广泛应用的固定轴式齿轮变速器有三轴式、两轴式和组合式变速器三种。(√） 252.差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产生滑拖。(√） 253.润滑系的作用除利用华润油膜减少零件磨损之外，还存在一定的冷却作用。(√） 254.按照我国传统划分，汽车由底盘、车身、发动机和内饰四部分组成。(×） 255.现代汽车上的电器系统具有四大特点，就是双电源，低压直流、并联单线、负极搭铁。(√） 256.汽车行驶系由变速器、车架、车桥、车轮和悬架组成。(×） 257.汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成 。(√） 258.汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。(×） 259.汽车制动采用ABS系统，紧急制动时，车轮与地面的运动关系是边滚动边滑动。(√） 260.汽车制动采用ABS系统，紧急制动时和一般制动时都起作用。(×） 261.目前国内汽油车电气系统的电压等级均采用12V. (√） 262.目前国内汽车电气系统的电压等级均采用12V。(×） 263.目前国内汽车电气系统的电压等级采用12V或24V。(√） 264.目前国内汽车电气系统的电压等级均采用24V。(×） 265.现代汽车电气系统均采用负极搭铁。(√） 266.现代汽车电气系统均采用正极搭铁。(×） 267.现代汽车上的L型燃油喷射系统，是已进气流为主要控制参数，计量准确，所以控制精度较高。(√） 268.FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。(×） 269.车辆识别代码（VIN）编码的第十位表示的是检验代码。(×） 270.车辆识别代码（VIN）编码的第十位表示的是年份代码。(√） 271.在评价汽车经济使用寿命指标中，年限就是指使用年限。(×） 272.机动车的收益现值是该车辆投入使用后取值收益的总和。(×） 273.四缸内燃发动机有一种常用的发火顺序1-2-3-4. (×） 274.汽车的动力性可用汽车的最高车速、加速能力、耗油量三个指标评定。(×） 275.目前汽车上所用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类。(√） 276.日常的汽车养护可以使汽车处于良好的行驶状态，可以延长汽车使用寿命。(√） 277.汽车经济使用寿命的量标有：规定使用年限、行驶里程、使用年限和大修次数。(√） 278.路试检测的主要检测项目是汽车的制动性能、转向性能和行驶轨迹等。(√） 279.静态检查包括对汽车的识伪检查和外观检查。(√） 280.检查车身锈蚀的情况，主要检查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×） 281.《机动车运行安全技术条件》规定，车辆横向和径向摆动量，小型汽车不大于5mm。(√） 282.《机动车运行安全技术条件》规定，车辆横向和径向摆动量，小型汽车不大于10mm。（×） 283.路试后，正常的机油温度为95℃，正常的水温为60-80℃。（×） 284.路试后，正常的机油温度为95℃，正常的水温为80-90℃。(√） 285.检查漏油的情况，应在汽车连续行驶距离不少于10公里，停车5分钟后观察。(√） 286.检查漏油的情况，不应在汽车行驶后检查，至少要在车辆停驶一小时后检查。（×） 287.无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为 变动的状况下，测定其功率的一种方法。(√） 288.有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫有外载测功。(√） 289.有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫动态测功。（×） 290.事故车是指发生严重碰撞、泡水、过火后，虽经修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆。(√） 291.同一辆二手车，在同一时间段内，任何地区的评估价值都应是相同的。（×） 292.用综合分析法求二手车成新率时，汽车技术状况的权重为30%。(√） 293.用综合分析法求二手车成新率时，汽车制造质量的权重为30%。（×） 294.所谓公平市场就是指这个市场应该具备公平交易的条件。(√） 295.成本比率估价法是用二手车的交易价格与重置成本之比来反映二手车的保值程度。(√） 296.把车辆拆零出售零、部件所得收益就是二手车的评估价值。（×） 297.车辆的复原重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本。(√） 298.车辆的更新重置成本是指在功能和效用上与被评估车辆相同或最接近的类似新车的购置或构建成本。(√） 299.车辆的更新重置成本是指购置或构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本。(√） 300.漆面光洁度有差别，反光不一样，甚至出现凹凸不平，或有明显的橘皮状，这说明该处车身有过补灰做漆。(√） 想了解更多汽车估损师知识及考证事宜请联系中华汽车网校：400-007-7172. 联系电话： 教务咨询热线 > 二手货车事故车如何鉴定评估？ 二手货车事故车如何鉴定评估？ &近几年来，随着我国经济和汽车工业的不断发展，我国汽车保有量和私人汽车保有量都有了很大的提高。同时，随着我国居民生活水平的不断提高以及大批新车型的不断涌现，使车辆更新速度加快，促进了我国二手货车交易的快速发展。二手货车的评估在日渐繁荣的二手货车交易中占据着越来越重要的地位，公平、合理，能为交易双方所接受成为二手货车评估的宗旨。在机动车的使用中难免会有交通事故的发生，对旧机动车也会有不同程度损毁，在二手货车的交易中，不乏有事故车的交易，对事故车辆如何做到公平合理的评估，需评估师认真把握，就此问题，浅谈观点，与大家共勉。 　　一、 事故车的鉴定 　　进入交易市场的事故车辆 ，大都是通过整修后的，表面看与正常车没有什么区别，轻微事故经整修后也的确对车辆技术状况影响不大，严重事故对车辆技术状况的影响就比较大，对车辆的价值影响也较大。因此，对事故车的鉴定至关重要，它直接关系到对车辆的评估价值，在对此类车评估时，要作认真细致的鉴定，以保证对车辆作出公正合理的评估。 　　1、 调查询问。通过调查、询问对车辆的行驶历史、维修保养、交通事故和其他重要情况作较深入的了解。主要从以下几个方面对车辆进行调查询问： 第一，车辆所有人或车辆驾驶员；他们是车辆的拥有者和驾驶者，他们是第一知情者，通过他们的介绍能初步了解车辆的行驶历史，正常使用情况等。 第二，车辆特约维修站；车辆特约维修站对车辆从走合保养开始的历次保养和换件维修都有详实的记录，通过他们的介绍能全面了解车辆的维护保养和修理情况。 第三、保险公司及其指定修理厂；通过调查询问保险公司的理赔情况，了解车辆是否有交通事故和交通事故的严重程度以及车损程度和修复情况。 第四，公安局交通事故处理中心；通过调查询问事故处理中心，了解车辆是否有交通事故和事故大小以及处理情况。 　　2、 技术鉴定。技术鉴定主要依据被评估车辆的实物形态，通过静态和动态的检查，对车辆的各系统和各大总成的新旧程度，技术状况作一个公正合理的评定，进而对整车进行技术评价。 主要包括：（1）汽车的安全性&&制动、侧滑、转向、灯光等；（2）汽车的可靠性&&异响、磨损、变形、裂纹等；（3）汽车的动力性&&车速加速能力、发动机功率等；（4）汽车的经济性&&油料消耗、噪声及废气排放状况。（5）汽车的操作稳定性&&转向灵活、行驶跑偏、摆振。对事故车的鉴定，检测项目和步骤同正常车辆一样，但有重点检测部分，现就重点作以下介绍： （1）检查车身的技术状况。车身是交通事故首先损毁部位，特别是轿车和客车的车身在整车中价值权重较大，维修费用又高，所以对车身的检查应是事故车鉴定的重点之一。检查方法如下：①检查车身是否发生碰撞受损。站在车的前部一角望尾部，观察车身各接缝，如出现不直，缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或修理过；打开引擎盖和行李箱盖，检查防护板、底板、水槽是否有整形焊接痕迹，铁板是否凹凸不平；打开车门，检查按装车门的立柱是否有整形焊接痕迹；②结合检查油漆脱落情况判定是否发生碰撞受损。用一块磁铁沿车身周围移动，如遇到突然减少磁力的地方，就是局部补了灰，做了油漆的地方；当用手敲击车身时，如敲击声发脆，说明车身没有补灰做漆，如敲击声沉闷，则说明车身补灰做漆，如果补灰做漆的部位是易撞部位，应考虑碰撞事故。③检查车门是否平衡，周边是否有间隙，封闭是否严实。 (2)检查前桥和转向部分技术状况。前桥(轿车为前悬挂)和转向机构是交通事故又一易损部位,而且对车辆的平稳行驶起着至关重要的作用,是事故车鉴定的重点之一。检查方法如下：①检查前桥有无弯曲和裂纹，悬挂是否错位受损。② 检查前轮定位是否失调。 ③驾驶车辆检查转向机构的操纵性能、有无摆头、跑偏、转弯不足、有无回正力矩和转向沉重现象。 （3）检查车辆行驶稳定性。驾驶车辆高速行驶，两前轮气压一样情况下，检查车辆是否有跑偏、摆振现象；除车轮摩擦声，是否有其他因配合不适产生的异响。如果有以上现象应考虑交通事故造成的。 　　二、 事故车的特点 　　1、 事故车由于受到外力的作用，必然造成整体或部份机件性能的下降，受损件的寿命缩短，从而造成车辆整车技术状况的下降，缩短车辆使用寿命。 　　2、 事故车辆因不同程度的整体或部件受损，必然造成部件与部件之间的不协调，容易损坏，维修费增加，如果发动机受损或传动系统的不协调，还会使油耗偏高，增加了车辆的使用成本。 　　3、 事故车辆因人们思想观念，思想意识的作用，造成贬值。 　　三、 事故车的评估方法 　　通过对车辆的调查询问与鉴定，对车辆的基本情况，使用情况以及事故情况有了全面了解，对车辆的技术状况也有了公正的评判，就可以选择合适的方法进行评估了，目前，对事故车辆评估方法很多，我们常用的评估方法有以下两种。 　　1、 重置成本法 事故车辆估价的重置成本法是通过确定事故车辆全新重置成本，然后扣减实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值来确定事故车辆价格的方法，其基本计算公式为： 　　事故车辆价格=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 　　其中：实体性贬值也叫有形损耗，是指车辆在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，确定实体性贬值，通常依据车辆新旧程度，包括表体及内部构件、部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车，其实体性贬值为百分之零，而一辆完全报废的车（不考虑残值），其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值率则位于这两个数字之间，我们用车辆的成新率来表示。 　　功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。功能性贬值的确定，通常在确定车辆的重置成本时已考虑扣减了功能性贬值部分。 　　经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。事故车辆的经济性贬值主要由于事故原因而造成车辆技术状况下降，使用费用增加以及风俗观念等各方面的影响而使车辆价格下降，引起的贬值。事故车的评估中经济性贬值系数是一个非常重要的参数。我们以市场调节系数调节评估值来使经济性贬值参与计算。 　　市场调节系数=（1-经济性贬值系数） 　　综上所述，用重置成本法评估事故车辆的计算公式转换为： 　　事故车辆价格=重置成本*成新率*市场调节系数 　　（1） 重置成本的确定 　　车辆的重置成本，即在功能和效用上与鉴定估价车辆相同或最接近的类似新车购置成本，加上必须的税费（主要是车购税和上牌费）。对于目前还在生产的车辆，其重置成本即新车的现行购置价加上必须的税费。对已经停产的车辆，其重置成本应为功能和效用相同或类似的替代新车的购置价加上必要的税费。如果使用替代新车的购置价作为重置成本，还应根据新老车型有功能上、效用上、外观和内置上存在的差异作相应的调整。正确确定重置成本是准确评估事故车辆的基础。 　　（2） 成新率的确定 　　事故车的成新率的确定以使用年限法为基础，充分考虑事故车的技术状况，以系数调整。共计算公式为： 　　成新率=（1-已使用年限/规定使用年限）*调整系数*100% 　　式中：已使用年限是指车辆从新车在公安交通管理机关注册登记之日起至评估基准日的年数，在实际计算时，应该将已使用年限和规定使用年限的年数换算成月数，这样计算的成新率准确一些。 　　规定使用年限是指我国汽车报废标准和其他机动车报废标准规定的各种车辆准许使用的年限。 　　调整系数是指评估人员根据事故的大小以及对车辆损坏和修复的程度，车辆的现时技术状况，给出的调整值。在实际工作中一般取值在0.5&0.9之间。 　　（3） 市场调节系数的确定 　　市场调节系数的确定主要考虑车辆因事故造成的人的思想意识方面的影响，使事故车在市场上价格偏低的程度。市场调节系数一般取值在0.5&0.9之间。 　　2、现行市价法 　　现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是通过市场调查选择一个或几个与鉴定评估车辆相同或类似的车辆作为比较对象，分析比较鉴定车辆与参照车辆之间的差异并进行调整，从而确定车辆价值的方法。这是一种简捷的也是较为常用的一种方法。这种方法的运用要求有一个充分发育的交易市场，参照车辆与鉴定车辆相同或相似，且可比指标、技术参数等资料可收集，要求估价机构有翔实的可靠的交易资料。 　　这种估价方法的优点是原理通俗易懂，且已被国际所公认，鉴定评估过程和结果直接体现市场的特征，在资料全面可靠的前提下，评估结果更能反映市场的现实价格，比较公正也易于被交易双方认可和接受。但在运用市场法时应充分比较参照车辆与鉴定评估车辆之间的相似之处和差异之处，进行客观公正的调整，从而使评估结果真实可靠。 　　四、事故车的鉴定评估对评估师的素质要求 　　事故车辆因外力撞击而使整体或部件性能下降，它与正常使用车辆的性能下降不同，所以对事故车的鉴定评估对评估师提出了更高的要求。要求评估师除具有机动车鉴定估价人员的基本素质外，还必须具有以下素质： 　　1、熟知车型。必须掌握各类品牌车不同型号、不同年份、批次的配置差异，熟悉各类车的发动机号、车架号常规打印位置、字母形状大小、轮胎尺寸、弹簧钢板数以及车厢尺寸。 　　2、掌握各类机动车的基本结构及工作原理，在事故车技术鉴定估价过程中，无论是静态检查，还是动态测试，故障判断，都要求评估师对部件的材质、结构、尺寸、型号、位置、工作原理、工作条件、技术要求工艺等有比较清晰的认识和掌握，认识和掌握的程度越深，评估水平越高。 　　3、掌握各种车型事故易损件的市场价格，掌握常用检测仪器的使用方法，对车辆的故障有较强的判断力，并能够知道排除车辆故障所需的维修费用。 　　五、事故车鉴定评估应坚持的原则 　　对事故车辆的评估，毫无疑问应当做到客观、公正、科学、合理。因此，对事故车的估价必须遵循车辆价格的形成和运动规律，评估人员要运用自己对这些规律的认识和把握。通过定价这种形式来把车辆的真实或内在的价值反映出来。事故车的定价原则，是指人们在实践活动中逐步认识并总结出来的一些应当遵循的原则、标准或应当注意的问题。鉴定评估人员必须对车辆定价的基本原则有明确的认识，并以此作为车辆鉴定评估工作的指南。 　　1、合法原则 　　合法原则是指定价行为必须符合国家法律、法规及政策要求，以有关的法律、法规以及政策为行为依据，这是开展评估工作的基本前提。因此，它要求工作人员必须熟悉车辆定价有关的各项法令，并要注意法令的变动，把自己的定价行为置于法律的约束之下，使之符合法律规定的要求。 　　2、公平原则 　　公平原则是指事故车辆定价必须站在客观公正的立场，尽可能求得一个客观合理的价格。事故车辆不同于一般正常使用的车辆，要充分考虑各方面的因素，综合分析事故对车辆今后状况造成的影响，做到估价公平合理。如果事故车辆的定价不合理，不公平 ，不仅影响到双方当事人单方面的利益，还会影响到鉴定评估机构的社会声誉和权威性，因此，还要求鉴定估价人员要具备良好的职业道德，公正无私，遵纪守法。 　　3、客观原则 　　客观原则是指事故车辆的鉴定估价应当以充分的事实为依据，实事求是的反映鉴定评估车辆的客观情况，排除人为因素的干扰，并不得将主观随意推测的情况及价格强加于鉴定评估车辆。要对评估车辆的事故情况进行充分客观的调查了解，对事故车辆修复后的性能作出客观公正的检测，这些对事故车辆鉴定估价所依据的资料、数据必须充分，可靠，对资料、数据的分析要实事求是，鉴定估价结论要经得起实践和时间的检验。 　　4、科学原则 　　科学原则是指事故车辆鉴定估价应当运用科学方法、程序、技术标准和工作方案开展工作，使鉴定估价结果准确合理。因此，它要求鉴定估价必须根据评估的特定目的，选择适用的方法和标准，制定科学的鉴定估价方案，并遵循规定的程序实施操作。 文章内容来自：/news/112.html转载请注明出处！ 版权所有©江西省安逸汽运有限公司总部地址：江西省高安市城西停车场320国道往石脑方向500米 购车咨询电话： 联系人：谌经理 QQ联系： 本公司隶属于江西省汽运产业协会常务理事会单位，在江西主营各类二手货车交易。12年信誉保证，视每位实地看车的朋友如兄弟，始终坚持买卖不成仁义在的经营理念走到现在。 高安嘟嘟牛网络技术支持QQ:7951368