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abs防抱死刹车系统的正确使用小常识
&　　你对ABS系统了解吗?你知道该系统使用的正确方法吗?ABS与SABS的区别又是怎样的呢?今天，小编来为大家一一解答abs防抱死刹车系统的正确使用小常识。
　　● ABS的正确使用
　　(1)ABS称为&防抱死&系统而不是&防滑&系统。虽然现代的ABS系统可最大限度地提高制动系统的稳定性，但不能防止车轮在所有的情况下都不发生滑移。在积雪结冰或湿滑的路面上行驶时，汽车稳定性仍是较差的。此时应减慢车速，小心驾驶。
　　(2)ABS不能减少驾驶员脚踩制动踏板的时间。因此，超速行驶，特别是在弯道、积水湿滑地方或太靠近前车时，同样存在车祸的机率，需尽量避免。
　　(3)不可采用多踩几脚制动踏板的方法来增加制动力。在普通制动系统中，多踩几脚制动踏板可使更多的制动液流至分泵，增强制动效果。但对装有ABS的汽车，只须踩紧制动踏板，汽车就会自动进行制动防抱的工作，而不须人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS电脑得不到正确的制动信号，导致制动效果不良。
　　(4)不可随意增大轮胎的直径，但可以在保持原厂轮胎直径变的前提下增大轮胎的宽度。因为ABS的车速信号是从车轮取得的，如果不按照此规定，就会导致车轮转速的数据不准确，而使得ABS判断错误，严重时还会造成事故。
　　(5)点火开关在&ON&的位置时，仪表板上的&ABS&指示灯会亮。多数汽车在发动机发动后几秒钟后熄灭。在蓄电池电压低于是10V时，ABS恢复正常工作。若ABS批示灯亮后一直不再熄灭，表示系统有故障。此时系统仍能保证有一般的制动功能，但无防抱死的能力。应尽快小心驾驶至修理厂检修。
　　(6)当制动时，汽车会轻微震动且制动踏板也可感觉到脉动，表示ABS在正常的作用中。这也提醒驾驶员，车辆正在不良的路面上行驶，应放慢车速。
　　(7)当ABS中还有压力时，不能打开蓄压球阀或松开制动管道。如果要拆卸增压泵、液压管道、制动油罐、总泵或蓄压球阀，一定要先卸压，否则制动油的高油压会造成人身伤害。卸压时，先关闭点火开关，再踩制动踏板45-50次。当压力从系统中释放出来时，制动踏板会感到很紧。另外，在所有的零件和管路装好锁紧前不要打开点火开关。
　　(8)只能使用原厂规定的制动液。基本上所有的车都可以加DOT3制动液。只有少数的车要求加DOT4，例如雪铁龙、劳斯莱斯和保时捷等。几乎所有的车都严禁加以硅酮为主的DOT5制动液，它对ABS有严重的损害。
　　● ABS与SABS的区别
　　随着汽车工业的不断发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要标准。而关于安全方面的产品和概念也是层出不穷，很多消费者在面对安全设备之一的ABS与SABS时，就不知两者之间的区别。
　　ABS是国际上普通采用的标准安全装置，而SABS只是它的初级版本而已，且多见于低端汽车产品之中。ABS，中文名称是&防抱死制动系统&，是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制;紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动;ABS的工作过程实际上是&抱死―松开―抱死―松开&的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的&跑偏、侧滑、甩尾&等情况，防止车身失控。
　　SABS，中文称作&感载比例阀&，从本质上讲，SABS只是一套液压机械装置;感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时，感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控，使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在一定程度上防止侧滑和抱死，缩短制动距离，增强制动效果。
　　从两者的工作效果来看：由于ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还是满载，雨雪路面还是干燥路面，ABS都能够有效地起到防护作用，成为乘客和驾驶者的&得力保镖&;而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。
　　目前，ABS已成为汽车的标准装置，全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS，大部分经济型轿车也都配置了ABS。而SABS则大规模的应用于一些货车和一些经济型SUV。不过令人感到惊喜的是，在今年北京国际车展亮相的2005款Jeep2500增加了ABS+EBD(电子制动力分配)装置，这是中国经济型SUV中首款配置ABS的车型。
　　该车的ABS设计以Jeep4000的ABS为基础，以Jeep4000的ABS性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新设置而成，为&三通道四传感器&结构。2005款Jeep2500的ABS系统使车辆具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了行驶安全性。
　　值得特别提醒消费者的是：在目前市场上，一般的SABS每套成本只有200多元，而最基础的ABS，即&单传感器+单通道&，每套成本也在1600元以上。所以消费者在选购汽车时，要注意做到心中有数，不要被蒙了。大切诺基怎么检测ABS防抱死系统
大切诺基怎么检测ABS防抱死系统
提问者：网友
大切诺基ABS系统的检修 大切诺基ABS系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据ABS的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。 （一）诊断与检查的基本内容 特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤： （1）初步检查 （2）故障自诊断 （3）快速检查 （4）故障指示灯诊断 通常情况下，大切诺基只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。 （二）修理的基本内容 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。 （1）泄去ABS系统中的压力。 （2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。 （3）按规定步骤进行放气。 如果是车轮或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。 （三）大切诺基ABS维修的注意事项 （1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。 （2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。 （3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如或铜塞卡，当然也可使用纸片。 （4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。 （5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。 二、大切诺基ABS系统的诊断与检查 （一）初步检查 初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下： （1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。 （2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。 （3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。 （4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好： ①液压调节器上的体连接器； ②液压调节器上的主控制阀连接器； ③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器； ④制动液液面指示开关连接器； ⑤四轮车速传感器的连接器； ⑥电动泵连接器。 （5）检查所有的、保险丝是否完好，插接是否牢固。 （6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。 （7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。 （8）检查车面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。 （二）ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。 1、模拟测试方法 （1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。 （2）起动。 （3）将换挡操纵手柄拨到挡（D）位置，观察板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮的车速传感器不良。 （4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。 （5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。 该模拟测试，系根据ABS 中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。 2、动态测试方法 （1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。 （2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是不良、转向球头磨损，不良或车速传感器脉冲不良。 （3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。 （4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。 （三）ABS系统故障诊断表 在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。 1、ABS系统的故障现象 由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如： ①发动机起动后，踩下，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。 ②当踩下制动踏板后，同时转动，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。 ③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。 ④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。 ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。 2、ABS系统故障诊断表 ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。 ABS系统常见故障诊断表 故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整 紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理 拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：（1）手制动开关；（2）制动开关；（3）ABS故障指示灯灯泡 查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路 打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁 在正、负极之间电压低于12V蓄电池故障，更换或充电 踩下制动踏板后，在ECU的STR和E端子之间没有8～14V电压检查.
回答者：网友
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abs刹车防抱死系统故障灯亮解决办法
发布于 6-5
车跑着跑着，abs刹车防抱死系统故障灯亮了，该怎么办呢，是继续开还是到修理厂检查？请看下面的abs刹车防抱死系统故障灯亮解决办法
“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。
ABS防抱死系统是一项很成熟的技术，已经出现很多年了，现在好多车都配备了ABS防抱死系统，ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
abs工作原理
防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用8-30次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。
ABS系统可以提高行车的安全性能，提升车辆紧急制动时的安全系数。
当车辆急刹车的时候，很容易出现车轮抱死，抱死之后车轮与地面的摩擦力下降，如果前轮抱死，车辆行驶方向无法操作，如果后轮抱死。就极其容易出现侧滑的现象。而ABS的功能就是通过不断的调整刹车分泵的压力以免车轮抱死。
ABS主要由液压刹车系统，ABS控制单元，轮速传感器组成的。
ABS通过每个车轮轮速传感器传来的信号来判断车轮是否抱死，哪个车轮快抱死了就通过液压控制调整该车轮的制动力防止抱死，而这样的动作频率也很快，平均秒钟60-120次，使制动状态始终处于最佳点。在ABS起作用的时候，会感到脚踏板处的颤抖，甚至听到一些噪音，这都是正常现象，是制动总泵正常工作的声音。
ABS故障灯亮的原因分析
ABS防抱死技术是基于刹车系统上的，各组成部分也简单明了，所以故障原因还是很简单的。
1、ABS轮速传感器的问题。
轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。
2、ABS线路连接故障
这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。
3、ABS控制单元（ECU）编程的问题
很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。
4、ABS总泵的问题
5、ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。
ABS刹车防抱死系统故障灯亮小结
ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，即车轮存在抱死的风险，但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什么影响的，所以ABS故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但也要及时到维修站进行维修，在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环而将趋于防抱车轮的滑动率控制，在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者的常出压力不再使车轮趋于抱死时为止。制动压力调节循环的频率可达3~20HZ。在该ABS中对应于每个制动轮缸各有对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。
ABS刹车防抱死系统故障灯亮说明ABS刹车防抱死系统有故障，为安全起见车主应该今早处理故障，安全隐患。
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请教ABS防抱死系统车速在80以下作用大吗
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刚拿驾照不久
想买个车上下班代步
看中了奇瑞基配的 QQ3 但是不带ABS
带ABS的要贵
由于没开过车 所以对ABS 刹车 防抱死 不是很了解
请教师傅们 我平时上下班 开也就
有必要 装这个么```
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不是因为abs差一万吧？
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回复越看越心惊，看来普及基础知识很重要，ABS的作用，是用高频率的点刹，保持车辆轮胎的间歇滚动行进循迹，此时仍然可以通过操作方向盘控制车辆。如果没有ABS，刹车时轮胎会抱死，车辆轮胎会惯性滑动摩擦前进，失去方向控制，惯性力矩指向哪里就滑向哪里，所以，ABS作用巨大，特别是高速状态。早期车辆没有ABS时，一般有经验的司机都会人工点刹，虽然频率很低，但效果也不错，也是必备的驾驶素质，缺点是刹车距离会增加许多，紧急时刻甚至顾不上反复点刹，造成刹车失控！还是建议购买标配ABS的车，行车安全的最基本保障。
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18楼& 我是汽车4S店的讲师，我来解释下ABS的作用，ABS是你在行驶时，急踩刹车，如果有ABS的车辆，车身会剧烈抖动，是因为刹车钳在以很快的速度进行自动点刹，竟而保持方向盘可以转动，躲避前方障碍，如果没有ABS，你在急踩刹车的时候，方向盘是不能进行转动的。有ABS和无ABS，主要看你开车怎么开，ABS启动的时候，会延长刹车距离，没有ABS的车辆刹车距离明显缩短。不过现在除了3-5万的车，几乎所有车型都会配备ABS系统。说明一下，ABS是防车轮抱死系统，不是防侧滑系统。防侧滑是ESP，但是ESP是建立在ABS+EBD上的，如果没有ABS，就肯定没有防侧滑系统。20楼&讲师同志，您讲的太精彩了！！！带ABS急刹车方向盘才能转动。。。。没ABS的急刹车方向盘竟然无法转动。带ABS的刹车比不带ABS的要远，这要看是什么路面吧 讲师同志。。。精彩什么啊？连ESP的作用都不知道，还敢说自己是4S店的。ABS是防侧滑的，这个侧滑是在车轮抱死时，因摩擦生热，使轮和地面摩擦系数急剧降低，在刹车时，因纵向惯性有偏差导致汽车出现侧滑现象，才发明是ABS系统，是在车子出现侧滑现象时，可以用方向盘进行纠偏。ESP是电子稳定系统，主要作用是在非刹车情况下，因特殊车况急速打轮使车瞬间偏离纵轴角度过大时，该系统会自主向纵轴方向纠偏，避免车在急速转向时偏离路面装上一侧的物体。还有就是通过实时探测，在感知到抓地力降低，车轮出现空滑现象时，电脑会自主降低发动机转速，以保证车轮和路面的摩擦系数。这和防侧滑是两个概念。就这是哪家的4S店的啊？开除算了
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管用。低速时，比如30迈，在雪地或冰面比较滑的路面上作用非常明显，踩下刹车会有”吭硁“的抖动声，车轮会减速但不会因抱死出现侧滑现象。在平时柏油路上，你开到80迈，只要你车轮做过平衡不跑偏，刹车时不带ABS的也不会出现侧滑。不过要是车轮使用时间长，花纹少了，刹车距离会避带ABS的长。我曾经开不带ABS的车拉过50多米的刹车带，幸亏前面没有车和人。
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18楼& 我是汽车4S店的讲师，我来解释下ABS的作用，ABS是你在行驶时，急踩刹车，如果有ABS的车辆，车身会剧烈抖动，是因为刹车钳在以很快的速度进行自动点刹，竟而保持方向盘可以转动，躲避前方障碍，如果没有ABS，你在急踩刹车的时候，方向盘是不能进行转动的。有ABS和无ABS，主要看你开车怎么开，ABS启动的时候，会延长刹车距离，没有ABS的车辆刹车距离明显缩短。不过现在除了3-5万的车，几乎所有车型都会配备ABS系统。说明一下，ABS是防车轮抱死系统，不是防侧滑系统。防侧滑是ESP，但是ESP是建立在ABS+EBD上的，如果没有ABS，就肯定没有防侧滑系统。讲师同志，您讲的太精彩了！！！带ABS急刹车方向盘才能转动。。。。没ABS的急刹车方向盘竟然无法转动。带ABS的刹车比不带ABS的要远，这要看是什么路面吧 讲师同志。。。
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这个不要省，就怕关键时候方向控制不住，你再多一万也挽救不了损失
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我是汽车4S店的讲师，我来解释下ABS的作用，ABS是你在行驶时，急踩刹车，如果有ABS的车辆，车身会剧烈抖动，是因为刹车钳在以很快的速度进行自动点刹，竟而保持方向盘可以转动，躲避前方障碍，如果没有ABS，你在急踩刹车的时候，方向盘是不能进行转动的。有ABS和无ABS，主要看你开车怎么开，ABS启动的时候，会延长刹车距离，没有ABS的车辆刹车距离明显缩短。不过现在除了3-5万的车，几乎所有车型都会配备ABS系统。说明一下，ABS是防车轮抱死系统，不是防侧滑系统。防侧滑是ESP，但是ESP是建立在ABS+EBD上的，如果没有ABS，就肯定没有防侧滑系统。
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最好还是有。ABS不是减小刹车距离用的。ABS是在刹车时，防止轮胎抱死，进而造成车辆侧滑的。
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一定要ABS的，我前两天刚在一个路口成功的用轮胎画了一个“C”字，不然今天绝对不会在这回你贴
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军号：2514312 工分:174156
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11楼& 带ABS的相对好点
会使刹车距离减短
提高高速行车的安全性， 这个是非常有必要的，现在的车辆基本上都会有的，12楼&车盲啊，带ABS的只会加长刹车距离，并且一般在砂石路面和冰雪湿滑路面上容易启动。铁血汽车果然混子多啊~14楼&不懂别胡说八道，去看看汽车制动系知识，再来混积分吧，误人子弟沙土路面ABS确实要比没ABS的刹车距离长，而且长很多，怎么了？同样车速在沙土路和冰雪路面也更会提前启动ABS，怎么了？专家难道另有高见？有ABS还要间断踩刹车？难道专家的点刹频率高过ABS？鹅米豆腐，铁血真是个神奇的地方！
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11楼& 带ABS的相对好点
会使刹车距离减短
提高高速行车的安全性， 这个是非常有必要的，现在的车辆基本上都会有的，12楼&车盲啊，带ABS的只会加长刹车距离，并且一般在砂石路面和冰雪湿滑路面上容易启动。铁血汽车果然混子多啊~不懂别胡说八道，去看看汽车制动系知识，再来混积分吧，误人子弟
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这个跟车速快慢关系不大，是制动装置的一个辅助系统，防止刹车时车轮抱死产生侧滑甩尾，特别是雨天和冰雪路面湿滑，没这个可就危险啦，还有高速行驶时制动抱死那可是要命的哦！有这个就不容易发生飘越，还有有这个装置以后，使用不能长时间踩住不放，要间断踩踏使用。
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11楼& 带ABS的相对好点
会使刹车距离减短
提高高速行车的安全性， 这个是非常有必要的，现在的车辆基本上都会有的，车盲啊，带ABS的只会加长刹车距离，并且一般在砂石路面和冰雪湿滑路面上容易启动。铁血汽车果然混子多啊~
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带ABS的相对好点
会使刹车距离减短
提高高速行车的安全性， 这个是非常有必要的，现在的车辆基本上都会有的，
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楼主和我当年一样一样的。新手上路开的慢，等你熟悉几天了，你就不愿意开80了。120以上是经常。
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把四个轮子架起来，多少迈踩刹车都管用。
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带ABS贵一万？整车多少钱？凭这句话就不要买他的车，同级别的车有的是，但最好要有ABS，因为有了它对刹车的稳定性有极大帮助。
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我的国产车 在冰雪路面上 时速40
也有作用还是有的好
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QQ3带ABS多少钱一辆？4W来块的长安悦翔V3都有ABS了，而且后轮还是独立悬挂，轮子是铝合金轮毂，2厢的微型车QQ跟3厢的紧凑型V3价钱差不多的话根本没得比。
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快慢不是主要的，这个东西在下雪下雨的时候才能体现。
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冬天路面有冰块的时候就发挥作用了。有没有ABS不会差距一万块钱吧？
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当然有用了。遇到危险不用考虑车辆操控问题，一脚踩死即可。遇到冬天路上有冰雪，它能减少刹车时轮胎抱死而导致车辆侧滑、甩尾。最好ABS、BA、ESP都有，这些系统相互配合，安全性高很多。
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ABS用中国话来说就是刹车防抱死系统，车子在高速行驶时如果遇到紧急制动而且还要转向的话，有ＡＢＳ系统的车方向还是管用的，如果没装的话，再加上刹车把轮子抱死了，转向也就失灵了，无法规避危险，只能眼睁睁的撞上去，所以有ＡＢＳ比没有相对来说要更安全一些．建议ＡＢＳ加ＥＰＤ
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&对请教ABS防抱死系统车速在80以下作用大吗回复
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