什么是地铁区间隧道道加大段钢筋多少钱一吨主筋28，水平筋20

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-22 16:28 标签： 区间隧道
采用C25混凝土和主筋为HRB335钢筋的受弯构件,其最小配筋率是多少?_百度知道
采用C25混凝土和主筋为HRB335钢筋的受弯构件,其最小配筋率是多少?
由《混凝土结构设计规范》规定受弯构件最小配筋率百分比取0.2和45ft/fy较大者，ft为混凝土抗拉强度设计值、fy为钢筋强度设计值。C25混凝土、HRB335钢筋：45ft/fy=45*1.27/300=0.19%，故C25混凝土、HRB335钢筋受弯构件最小配筋率为0.2%。
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地铁区间二衬衬砌钢筋技术交底.doc
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3秒自动关闭窗口框架梁主筋有二排的情况下二排筋与第一排钢筋垂直间距不大于多少？_百度知道
框架梁主筋有二排的情况下二排筋与第一排钢筋垂直间距不大于多少？
第二排钢筋之间的间隔：没有最大间距限制一、二排之间间隔：当钢筋直径＞25时，等于钢筋直径（-这就是最大间距） 当钢筋直径≤25时，不小于25mm。1、框架梁（KL）是指两端与框架柱（KZ）相连的梁，或者两端与剪力墙相连但跨高比不小于5的梁。2、现在结构设计中，对于框架梁还有另一种观点，即需要参与抗震的梁。纯框架结构随着高层建筑的兴起而越来越少见，而剪力墙结构中的框架梁主要则是参与抗震的梁。
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这种行之有效的操作方法不必列入规范。这一点；11G101-1构造详图等，在101答疑上也没提及，施工图说明也从不交代，而且在混凝土工程施工方案里应该写进去。而设计计算却是有明确的，上面是没有的！施工规范和构造图集很重视关系耐久性的保护层及混凝土浇筑的密实性。好在施工沿袭下来的操作习惯是，GB《混凝土结构工程施工规范》，上下两层钢筋都是用Φ25的短钢筋夹在其间固定的（这是行之有效的操作方法）。楼主希望谁给个规范依据，而必须写进‘企业工法’里。可以肯定，暂时找不到；GB（2011版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》。个人认为这个问题提得很好，都是以净距25为准的，但是恰恰漏掉了保证纵向钢筋应有竖向位置的规定
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二排筋的相关知识
其他1条回答
钢筋排布规则有要求。
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出门在外也不愁你好 北京地铁钢筋后台制作现在多少钱一吨 只加工成型 有拱型支架需要焊接 6个筋网格焊接_百度知道
你好 北京地铁钢筋后台制作现在多少钱一吨 只加工成型 有拱型支架需要焊接 6个筋网格焊接
不好意思没分了
我有更好的答案
应该在180到250之间吧
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福州地铁区间风井首幅地连墙钢筋笼顺利安装(2月18日）
福州地铁：高难度动作一步到位
近日，福州地铁项目区间风井首幅钢筋笼顺利起吊安装，创造了国内同规格钢筋笼整体吊装的记录。
厚庭站区间风井是福州地铁二号线最深的基坑，也是施工难度最大的基坑，本次起吊的钢筋笼幅宽6米，厚1.2米，长55.65米，共重151.6吨，是全线各类型钢筋笼中体型最大、重量最重的钢筋笼。&这个笼子，和我们之前下的那些相比，可谓&小巫见大巫&。&指挥钢筋笼吊装的瞿师傅说。
根据设计图纸，钢筋笼两相邻钢筋间距仅为9厘米，竖向桁架钢筋间距仅为3厘米，间距太窄，难以焊接，导致水平桁架钢筋焊缝长度远远达不到要求。设计人员看到密密麻麻的钢筋,也是一筹莫展，笑着说:&自己想办法！&因为，提起这么大的&木偶&完美表演，实在没有先例可循。
地连墙属于围护结构主要构成部分，是基坑安全开挖的首要前提。&根据受力分析，反复推敲，最后决定采用两层桁架钢筋传力的方式布置吊点，并经过了设计院的同意。&项目总工廖正根说，如此大的钢筋笼，吊点极为关键。钢筋笼共设了28个吊点，吊点采用4厘米厚钢板焊接在桁架钢筋上，吊点位置经过多次计算选定，吊装方案经过项目部、设计院及专家组多次研究评审，才最终确定。
实际操作中发现焊接量很大，而且焊缝不易焊满，为了保证焊接质量，项目部安排专人跟踪检查焊缝，要求所有焊缝都必须饱满连续。在吊装开始前，现场管理人员，安全员、吊装指挥工，都在仔细检查每一副吊具、每一根钢丝绳，交换检查意见，在大家一致确定所有准备工作准确无误后，决定对钢筋笼起吊安装。
此次钢筋笼起吊采用一台650吨履带吊与一台400吨履带吊共同抬吊的方式整体起吊安装，钢筋笼在密密麻麻钢丝绳的牵引下，实现&地上平躺&到&空中站立&、&大挪移&、&精确定位&等一系列高难度动作。据悉，此次吊装的为6米标准幅，4标段设一处风井，共有地连墙钢筋笼14幅，均为&巨无霸&。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& （马加志、朱文丽）

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