西安交通大学替考
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　　原创标题：72岁醉汉打死80岁老友获无期 因买保健品起争执
西安交通大学替考　　7月4日，受强降雨影响，河池市环江东兴镇发生严重内涝并引发山洪泥石流，800余名师生被困，情势十分危急。武警河池支队派出35名官兵奔赴受灾现场展开救援。经过连续4个小时的紧张救援，被困师生全部安全转移。 许东 李彬 摄　　广西新闻网-广西日报南宁讯（记者 周映 通讯员 伍瑞雪 陆炳强）连日暴雨致使我区部分江河水位上涨，柳江柳州水文站于5日9时30分出现82.12米的洪峰水位（警戒水位82.5米），为常遇洪水。自治区水文水资源局5日13时继续发布洪水蓝色预警：根据降雨数值预报和目前水情状况，预计未来1-2天，北流河将出现超警1米左右的洪水，黔江至西江将继续上涨2-4米，其中黔江武宣河段将涨至51米（警戒水位55.7米）左右，桂平河段将出现接近警戒水位（33.2米）的洪水，西江梧州河段将涨至15.5米（警戒水位18.5米）左右，沿海部分中小河流出现明显涨水。提请来宾、贵港、梧州、防城港、钦州、北海、玉林等市加强防范，及时避险。　　7月5日白天，桂西及沿海地区出现强降雨。不过，气象部门预计，6日起，影响我区的强降雨过程逐渐减弱，并趋于结束，我区天气逐渐转好，有利于开展灾后生产工作。　　另据自治区民政厅救灾处5日韶关代考16时30分统计，1日以来，降雨已致我区多地出现洪涝灾害，造成4.98万人受灾，紧急转移安置3017人，因灾失踪1人（环江，溺水），直接经济损失6439万元。　　7月5日中午，经过紧急抢修，融水苗族自治县通往灾区的一处水毁路面得以恢复通行，施工机械加紧驶过修复好的路面，赶往山里继续开展救灾工作。公路部门的工作人员表示，如果不再有暴雨袭击，到6日中午，该县受灾乡镇的主要道路可以全线恢复通车。广西新闻网-广西日报　　7月5日，供电人员在环江毛南族自治县东兴镇对受损电杆进行检查。日前的强降雨，造成该县电力网络受损严重，故障停运台区374台，上万户群众因灾停电。灾情发生后，该县立即组织供电公司等部门全力抢修，截至5日17时，已经恢复台区198台，7081户受灾群众恢复供电。　　“好不容易完成产品备案保住了私募资格，现在产品发行又要调整节奏，新规学习和适应一刻不能停。”上海一家在2月5日新规前刚完成备案的私募内部人士透露，公司今年以来一直处于紧绷状态。　　今年以来，监管大年风不止，尤其是最近，在7月15日募集新规正式生效、7月18日资管新规出台以及8月1日 “保壳”大限的叠加之下，私募更是忙得连轴转，产品发行节奏也大为打乱。在行业生态加速改变之际，无论大小私募都主动或被动地作出调整。多位私募业人士告诉记者，最近不得不经常加班，寻找变通之道。同时，大家也普遍意识到除了解燃眉之急，提高核心投研能力，增加自主发行产品才是生存之本。　　“3+3”挡住投顾之路　　自己发产品有点烦　　“对我们最大的影响，是不能做投顾，只能自己发产品了。”上述私募的产品经理赵林（化名）透露。赵林所在的这家私募，刚好在1月底完成备案，属于新规生效后直接受影响的那一批。兜兜转转，花了两个多月才完成了第一只产品的备案保住了“壳”。由于人员较少，基本都是投研人员，他们发的投顾产品较多。“现在因为&3+3&规定，我们这样刚成立不久的公司肯定很难达标。以前我们只有一个基金经理满足条件，刚刚又找了一个新的基金经理，但目前也还不能公开宣传。”　　需要面对这个考验的私募公司不在少数。北京某大型私募市场人士也表示：“就算是我们这样的私募，目前符合要求的投资经理也只有两个，现在就等着监管明确，实在不行还要再招人。”　　投顾产品无法上线销售，触及的是私募的生存之本。“原来可以做投顾的时候，到券商或期货公司走通道，发一个产品非常简单，只要把劣后资金找好，优先的部分直接由他们配好。券商这样的机构销售体系都很成熟，募资很快就能到位。现在不能做投顾了，自己本身又不具备成熟的销售团队，公司想上规模就很难。”赵林表示。　　那找券商、信托等机构代销将会遇到哪些问题？除了成本的增加，最麻烦的还是流程很长。“除了客户要自己找，还要出钱找第三方或者券商等机构代销，成本大大增加。此外，券商的流程很长，我们有个产品前前后后走了半年。”赵林透露。据他介绍，找券商销售产品，需要先要进白名单，虽各家要求不一致，但普遍都比较高。发起产品光走流程通常要一两个月，最终还需要大领导签字，营业部才能上线。预计政策变化后，这一流程将拖得更长。　　“现在的对策只能是多点撒网，先与多家券商打好关系，尽量多进几家白名单。”赵林表示。也有一些私募抓紧转移到信托通道发行产品，或者干脆借用符合“3+3”条件的壳公司等不合规方式开展业务。“私募转战信托短期内可能会比较多，但考虑到未来监管口径可能会偏向一致化，这种趋势不一定具有持续性。”格上理财研究员徐丽认为。　　降杠杆之下　　多个产品胎死腹中　　另一方面，资管新规对结构化产品控制后，很多结构化产品都被扼杀在摇篮里，“对于我们这样的新私募，我们是比较愿意发结构化产品的，借此规模容易提上去。虽然现在老的产品还可以继续，但没办法接纳新的资金。”有私募无奈的表示，“现在的市场1:2结构化产品比较多，新政策降杠杆之后，想要做大规模就更难了。”　　苦恼的也不止一家。“最近很多专注量化对冲的私募成立了指数增强量化产品。由于指数增强产品在市场整体行情不好的情况下很难赚钱，很多人开始创新做成指数增强的结构化产品，优先级获取的是所挂钩的指数收益加上许诺的确定性增强收益，比如&沪深300+8%&。我们近期花时间和精力去找这样的投顾和产品，但是资管新规对结构化产品控制后，我们原来准备合作的几家，都说现在没有办法发产品了。”另一家私募对记者表示。　　对于生存能力更强的大中型私募来说，冲击虽然相对较小，但改变也是刻不容缓。最直接的现象是委外资金受到新规限制变得“犹豫”。北京一家中型私募市场人士表示，原本委外资金开始找私募，可谓是私募的源头活水，但是现在监管趋严，私募做投顾要求严格，不知道银行这类大机构委外资金是否会找私募做投顾。　　另一家某中型私募渠道人士则透露，“原来有两个银行找到我们，大概是几个亿规模想找投顾。本来都谈得差不多了，打算发产品，但后来因为通道问题遭遇搁置，现在还在等消息。”　　自主发行或成主流　　投研风控能力是根本　　实际上，自去年监管收紧之后，一些大中型私募就未雨绸缪。上海一家大型老牌私募内部人士透露，自2015年年末开始，公司就加大了合规风险管理的投入，亦太原代考雅思增加了产品运营的投入，在私募基金产品募集方面，公司两条腿走路，投顾业务模式与自主发行模式并行；在产品备案及信息披露方面，公司也配备专业的运营团队，公司的每一个产品备案、信昆明注册会计师代考息披露等相关工作，皆由该团队亲自完成。虽然不像一些小私募没法发投顾产品，未来公司亦会考虑进一步增加运营投入，增加自主发行的产品数量。　　可以看到，新规生效之下，众多不以私募基金管理为目标的私募基金，正在慢慢的退出私募基金的历史舞台，亦被监管新规挡在门外，失联、保壳等事件比比皆是，众多小型私募基金发展举步维艰。而对于有3~5年历史的私募基金，特别是对于10年以上运营历史的私募基金而言，新规更好地促进私募基金行业发展，为这些机构运营提供合规底线依据。　　格上理财研究员徐丽表示，“近期一系列新规出台，在增加私募成本的同时，还有助于促进私募行业规范化发展。私募的生存之本是投资研究能力与风险管理能力，资管新规对于投顾的投资能力提出了较高的要求，拥有顶尖资产管理能力的私募机构发展空间会更加广阔。未来私募行业鱼龙混杂现状得到明显改善，巨头化私募逐渐涌现，小型私募或面临淘汰。此外，为覆盖私募成本，私募机构需具备长期获利能力，平台化公司或多产品线、策略丰富化的机构可能会逐渐涌现。”　　当地时间日，英国伦敦，英国首相卡梅伦发表讲话称，英国将在7月13日深夜之前迎来新首相。 视觉中国 图　　中国日报网7月12日消息，7月13日英国内政大臣特雷莎?梅将就任该国新首相。同日，现任首相戴维?卡梅伦及其家人需要腾出位于唐宁街11号的寓所。搬家时间如此仓促，携家带口的卡梅伦找到新住处了吗？　　据英国媒体7月12日报道，由于特雷莎?梅胜选事发突然，卡梅伦一家不得不提前两个月搬家。7月11日，卡梅伦和妻子萨曼莎四处寻找新住所，奔波整日后终于在伦敦市中心定下了一栋心仪的住宅。并且，被迫提前卸任的卡梅伦似乎心情不错，他宣布辞职后转身哼起小曲儿。　　7月11日，保守党两名党魁竞选人之一、能源与气候变化部负责能源事务的国务大臣安德烈娅?利德索姆宣布退出竞选。保守党随后确认特雷莎?梅成为唯一的党魁竞选人，并由此当选保守党新党魁。卡梅伦随后宣布将于13日辞职，特雷莎?梅届时将成为继撒切尔夫人之后英国历史上第二位女首相。　　《太阳报》指出，由于卡梅伦的三个孩子下周才放暑假，所以他们一家人还需要在伦敦待上至少一个星期。而卡梅伦在伦敦北肯辛顿区的寓所仍在出租、在牛津郡的农场又距离太远，因此搬离唐宁街11号后他们一家五口可以算是“无家可归”，必须租房暂住。　　于是，在利德索姆7月11日宣布退选后，萨曼莎旋即联系了她的前任助手兼闺蜜伊莎贝尔?斯皮尔曼来帮忙。奔波忙碌整日后，当晚斯皮尔曼终于在伦敦市中心为卡梅伦一家找到了一栋合适的住所。据称，即将成为前首相的卡梅伦及其家人已经开始收拾行李、准备搬离位于唐宁街11号的两层公寓了。　　房子的问题解决了，卡梅伦和妻子萨曼莎还要思索一件人生大事――摘掉首相和首相夫人的光环之后，他们接下来要做什么？“这要看萨曼莎想要什么，”据卡梅伦夫妇的一位密友透露，“现在戴维会把她放在第一位。”萨曼莎摆脱了“首相夫人”这个头衔所带来的种种束缚之后，她很有可能重拾奢侈品零售事业，据称她打算同斯皮尔曼一起创立时尚品牌。　　至于卡梅伦，他7月11日发表讲话宣布辞职后显得如释重负，转身走回首相府时不禁哼起了小曲儿，在大门关上的一刹那他还说了一句“不错”。喜欢凑热闹的英国民众自然不会放过这个小插曲，眼下“卡梅伦哼的究竟是什么歌”已经成为网上的热门话题。　　鉴于卡梅伦曾在2015年表示自己卸任后会一直担任威特尼区的国会议员至2020年，预计他辞去首相职务后将会履行这一承诺。不过他的助手们建议，未来卡梅伦可以投身国际舞台、应对恐怖主义对全球安全造成的威胁。此外，卡梅伦还很期待辞职后好好享受一个悠长假期。
马英九今天最后一个公开活动是晚间6时30分在圆山饭店宴请来台参加第14任领导人就职典礼贵宾；今晚约7时7分，马英九在脸书上传一张步出&总统府&的照片。
马英九在脸书上传一张步出&总统府&的照片 马英九在脸书说，担任&总统&近3000个日子里，他每天想的都是如何让台湾进步，让人民的生活更好。谢谢台湾人民给他担任&总统&的机会，他爱这片美丽的土地，他为台湾服务的心是永远不会退休的。&谢谢大家，珍重。&马英九今天晚间在台北圆山饭店完成了他作为台湾地区领导人任上的最后一个公开行程。离开饭店时，马英九挥手对大家&再见&。 解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在凤凰网微信（ID：ifeng-news），请扫描二维码关注。 　　新华网北京8月2日电（记者 万方 陈凯茵）滴滴出行与优步中国“联姻”最终尘埃落定。1日下午，滴滴出行发表公开声明，宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。在今日举行的商务部新闻发布会上，商务部新闻相关公司股票走势发言人沈丹阳表示，仍未收到交易方的有关申报。　　两大专车巨头从曾经的“敌对”走向“牵手”，让市场颇感意外的同时，也不免产生若干疑问：前段时间还辟谣称“无合并可能”的滴滴、优步为何选择走到一起？“巨无霸”是否存在垄断嫌疑？“新巨头”的诞生又会给刚刚合法化的专车市场带来哪些影响？　　无论上述问题将以何种方式得到解答，可以肯定的是，出行市场将迎来一次新的洗牌。　　资本应是主要推手　　据滴滴官方声明，双方将相互持股成为对方的少数股权股东。此外，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会，优步创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。在具体操作层面，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。　　“联姻”并非突如其来，早在上个月就有媒体曝出优步股东望与滴滴休战，已开始商谈合并可能性，优步的投资者正向管理层传达信息：是时候结束和滴滴在中国的战争了。　　“烧钱大战”确实是中国专车市场一道“特别的风景”。数据显示，目前专车平台仍然处于赔本圈地的状态：2015年优步在华亏损逾10亿美元，滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元人民币。　　“从投资人的角度来看，止损和获得收益是他们所关注的。”中国交通企业管理协会副会长赵振在接受新华网记者采访时表示，资本推动可能是二者走在一起的主要“推手”之一。　　公开资料显示，滴滴和快的在合并后进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币；优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美元。梳理两方投资方发现，共同的投资方包括：老虎基金、高瓴资本、以及贝莱德。　　有消息称此次双方“联姻”，老虎基金和高瓴资本是“背后推手”。　　“由于滴滴出行更了解中国市场，因此在市场占有率上领先于优步；而优步在中国市场的操作方法、市场对接等方面可能仍然面临困难。因此这次优步中国的并入有可能也是出于借力的考量”，赵振告诉记者。　　值得注意的是，程维曾向媒体透露，“在2015年2月份滴滴快的合并之后，我们的主要竞争对手Uber曾找我们谈判，给出两条路――要么是接受他们投资40%，要么就是打败我们。”　　一年半过去了，滴滴出行和优步中国谁也没有打败对方，对垒状态让二者深陷亏损泥潭，止损的迫切需求让他们走到了一起。　　合并是否涉嫌垄断？　　CNIT-Research发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，滴滴、优步分别以85.3%和7.8%的订单市场份额居行业前两位,二者合并后占据国内市场份额将达到93.1%。　　有人质疑，行业老大、老二“联姻”是否将构成垄断？　　在今日上午商务部召开的新闻发布会上，商务部新闻发言人沈丹阳透露，目前滴滴、优步还未申报合并意向。　　按我国《反垄断法》规定，两者合并属于经营者集为。若存在“参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币”的情形，应当事先向商务主管部门申报，未申报的不得实施集中。　　但由于双方都未公布财报，是否广州会计从业资格证代考达到申报标准尚不可知。不过只要有证据表明此项合并中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的行为，商务主管部门可以依法进行调查。　　“二者有举证的义务，应主动提供第三方机构出具的财务审计，形成书面形式向商务主管部门申报。”中国人民大学商法研究所所长刘俊海向新华网记者表示，“如果被动等待相关部门要求提供书面证明，企业自身声誉也将受到影响。”　　赵振同样表示，双方合并以后市场份额进一步扩大，对其他经营者一定会造成影响，“需要进行合规评估，看是否存在不正当竞争的行为。”　　无论如何，在滴滴1日宣布收购优步中国后，接下来是否能通过反垄断审查仍然是未知数，二者的联姻真正“落地”还有待时日，监管层面的态度将直接关系到“巨无霸”能否如愿诞生。　　网约车市场格局生变　　毋庸置疑，“强强结合”将给市场各参与方带来不小的波澜。　　首当其冲的便是对消费者和司机的冲击。“看来今后的优惠肯定不如现在了。”已习惯于使用专车平台出行的徐女士向记者感叹。　　“对于乘客和司机方来说，两者合并以后补贴一定会减少”，赵振向记者表示，“但辩证来看，补贴本身就不是一个正常的市场行为。”　　事实上，在近日出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中也明确了网约车高品质服务、差异化经营的发展定位。交通部副部长刘小明亦指出，作为网约车不能有不正当的价格行为，也不得排除和限制竞争，因为只有通过正当的竞争、正当的价格才能真正实现市场上的优胜劣汰。　　滴滴此时宣布收购优步中国，也恰似巧合地预示着专车平台“跑马圈地”的烧钱模式将逐步走向终结。　　新玩法和新格局也影响着市场中的其他竞争者。滴滴出行、优步中国若能顺利整合，将在资源、覆盖网络、数据等各方面得到互补，同时也将减少本来存在的相互消耗。　　易观互联网交通出行研究中心研究总监高级分析师张旭则分析称，专车市场格局将迎来较大变化，寡头化进一步提升，市场竞争将进入新的阶段。　　他指出，对于其它专车平台而言，竞争压力将进一步增大，并倒逼竞品企业加快产品和服务创新以增加用户体量和提升现有活跃用户粘性。　　值得注意的是，二者的竞争对手易到用车在消息公布当晚含蓄做出回应，滴滴和优步合二为一，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。合并使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去。　　不过，在许多业内人士看来，未来网约车平台之间的竞争将不仅仅局限于“叫车”，而将蔓延至整个出行生态圈，包括汽车金融、汽车电商等等。如何整合资源，提前布局下一步十分关键。　　作者：万方 陈凯茵
　　原标题：最多可休7个月，让产假更有弹性
　　稿源：　　作者：李小龙
时时新闻网&& 02:53:58
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人力资源社会保障部关于减少职业资格许可和认定有关问题的通知2015年全面取消一级二级建造师审批事项 中央编制办公室政策法规司司长王龙江1日再次强调，“明年5月前，所有的非行政许可事项都将被消灭，不再开后门，不再保留灰色地带”。王龙江在与会时介绍行政审批制度改革最新情况时透露，目前为止，已经分批取消和下放的行政审批事项总计463项，并且全面启动清理非行政许可审批。“行政审批制度改革是一件比较困难的事情，因为这是让各部门剥夺他们的核心权力，让他们自我革命。”王龙江道出了改革过程中的难题。 鉴于此，政治动员、给定缩额成为了突破难题的方法。在政治动员方面，李克强总理主持召开的一次国务院全体会议将处长一级纳入，王龙江透露，这在新中国成立以来尚属首次。 国务院宣布明年非行政许可事项全部取消！一级二级建造师就属于非行政审批事项。 所以一二建也中枪了！河南省已经率先取消二建注册审批！ 住建部的简报上说，企业不用人数来保资质了，并且，所以，不用建造师挂靠了，要挂的话，可以挂项目，
但是挂项目，也改革了，以前是企业责任制，出了事，由企业负责。 今后是建造师责任制，出了事，由建造师自已扛，并且加大刑法力度。 中国已经全面迈入了全面改革之年，改革和反腐将成为这届政府的使命重任。2015年5月，非行政性审批事项将全部取消，设计院资质对一注数量不再做出要求，一注挂靠拿钱将退出历史，未来注册考试难度降低，一注将成为行业门槛，未来的建筑师就是今天的律师模式，设计院将逐步变成设计事务所。 关于最近关心的一二建会不会取消的问题，不是注册取消，是行政审批权取消，政府不在承担此项工作，转由社会组织性质的协会承担，跟物业管理师、安全工程师一样，以后所有执业资格都要与国际接轨，下放到协会，由协会负责组织考试，注册，继续教育。企业资质审批管理，名义上已经由中国建筑业协会负责，造价由造价协会承担，政府监管由前置审批改为后置申报审核，政府监督协会，协会监督企业，企业自行年度申报，计入企业信用系统，一旦违反，信用降低；违规违法的，由法律制裁；中国的司法逐步走向相对独立。室内设计师吴义菲(wuyifei999)　
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责任编辑:吴义菲
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