运载火箭贮箱箱是露在外面还是有外壳

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-25 14:32 标签： 运载火箭贮箱
#你知道吗#火箭贮箱上的“圆孔”有什么用？_中国运载火箭技术研究院-爱微帮
&& &&& 【你知道吗】火箭贮箱上的“圆孔”有什么用…
　　细心的人可能会发现，很多火箭的贮箱上都有一个比较大的“圆孔”。这个“圆孔”有什么用呢？下面，小编为您答疑解惑。△火箭贮箱　　我国的长征系列运载火箭上，几乎每一个贮箱都有一个这样的圆孔，俗称“人孔”，英文名字叫“man hole”。顾名思义，“人孔”就是方便一线工人进出贮箱的孔。　　在工人看来，“人孔”是连接贮箱内外的“交通要道”。火箭贮箱里面要安装各种仪器、电缆、支架、管路，箱体内部还要进行清理，在开展这些工作时，工人们都要从“人孔”进入贮箱内。　　“人孔”的设计由来已久，从现役的长三甲系列火箭到长征五号、长征七号新一代运载火箭，贮箱上都有“人孔”。“人孔”多位于贮箱前底，也有些贮箱结构特殊，比如长征二号F系列火箭的助推氧箱，贮箱前底是锥形的，“人孔”就只能安排在贮箱后底上了。　　贮箱箱底的面积可以说是“寸土寸金”，因此“人孔”的直径一般都不能太大，通常只有400至500毫米，刚刚够一个身材适中的成年人进出。所以工人师傅们在钻“人孔”的过程中，着实需要一点技巧。△钻“人孔”　　火箭总装车间的员工向小编介绍了钻“人孔”的“要领”：“先迈右腿，吸肚子，再把脑袋、肩膀钻进去，最后左腿迈过去。这就是钻‘人孔’的标准姿势。”　　箱体装配人员刘斌告诉小编：“这个‘人孔’，其实通行起来不是特别方便，像我还不是特别胖的身材，过去的时候都有些费劲，所以为了能够更好地完成这个工作，我得继续保持身材。”欢迎访问中国运载火箭技术研究院官方网站：官方微博：@中国运载火箭技术研究院
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34火箭从地面向上发射过程中,火箭外壳和大气摩擦后温度越来越高.内能,机械能分别是增大还是减小?
内能增大,机械能也增大.因为质量相同时,温度越高内能越大.火箭内燃料的内能转换为火箭的机械能（动能+势能）,所以机械能也增大.
火箭在上升过程中速度会变慢么？
会一直加速至第一宇宙速度
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扫描下载二维码运载火箭箭体结构的各部分都起什么作用?
液体运载火箭的箭体主要由推进剂贮箱、仪器舱、推力结构、尾段和尾翼、有效载荷整流罩等组件组成.推进剂贮箱占了箭体很大一部分空间,它用来存贮推进剂.采用双组元推进剂的火箭有两个贮箱,一个装氧化剂,一个装燃烧剂.如用单组元推进剂,有一个贮箱就够了.目前大多数运载火箭的推进剂贮箱,不但用来存贮推进剂,而且是箭体承力结构的一部分.推进剂贮箱要求密封,装上推进剂后不允许有泄漏.目前常用的材料为可焊的铝合金.用作推进剂贮箱的材料必须与存贮的推进剂相容.所谓相容,就是两者能和平共处：一方面材料能抗推进剂的腐蚀,另一方面材料对推进剂不起物理化学作用,不使推进剂的化学成分或品质发生变化.贮箱一般为圆筒形,前后有两个箱底,中间为圆柱形的壳段,用焊接方法把两个箱底与壳段汉城一个圆筒形容器.有的运载火箭为缩短整个火箭的长度,把氧化剂箱与燃烧剂箱连成一个整体,中间用一个共用的箱底（称为共底）隔开；有的则采用像救生圈一样的环形贮箱.在两个独立的圆筒形贮箱之间有一个连接段,叫做箱间段.利用箱间段的空间可安装一些仪器或设备,安全自毁系统的爆炸装置常放在这里.仪器舱是集中安装控制系统和其他系统的仪器、设备的舱段.目前运载火箭的仪器舱常安排在箭体靠前端部位,这里离发动机较远.振动小,对仪器设备有利.推力结构是用来安装发动机并把推力传给箭体的承力组件,常见的推力结构有构架式结构与半硬壳式结构两种型式.构架式推力结构又叫发动机架.尾段在箭体的最后部位,所以称尾段.它不仅是个发动机舱,而且在整个火箭竖立在发射台上时起到支撑作用.有的运载火箭在尾段外面还装有尾翼,有的则没有,尾翼起稳定火箭飞行的作用.可以根据运载火箭在大气层内飞行时箭体气动稳定状态,在控制系统方案设计时决定要不要安装尾翼.串联式多级火箭在级与级连接的部位还有一个级间段,它是级与级分离的部位.级与级之间分离有两种状态,一种叫热分离,就是上面一级火箭先点火,然后两极之间再分开；一种叫冷分离,就是两极之间先分开,然后上面一级火箭再点火.采用热分离的火箭,其级间段常采用构架式结构,便于在分离前,上面级发动机的火焰可以顺畅排出.
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完美贮箱诞生记——“长七”火箭贮箱焊接“一次成”
& △&长七&火箭合练箭&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& △&长七&火箭助推氧箱　　在长征七号火箭（简称&长七&火箭）研制中，诞生了一个&完美贮箱&。说它完美是因为它是&长七&火箭研制史上，首个焊接&一次成&的贮箱。长达64米的环缝焊缝，X光检验没有缺陷　　工欲善其事，必先利其器。&长七&火箭的助推氧箱在现役所有助推贮箱中最长，需要合适的工装辅助焊接。中国运载火箭技术研究院（简称&火箭院&）下属的首都航天机械公司在火箭总装中不断改进设计，打造&完美工装&。　　&长七&火箭助推氧箱有12米长，9条环缝，从焊接一开始，主管工艺员赵燕与一线员工就要改进工装。每次箱体环缝焊接时，赵燕都去看看焊缝发黑发黄还是泛白变宽，分析工装结构。　　两年中，焊接工装改变了结构，在一次次摸索和改进中，焊接工装变得越来越&完美&。&简单&工作&复杂&做　　装配和焊接就像一对好兄弟，装配工黄斌说：&焊接装配局部间隙要小于0.3毫米，错缝小于0.5毫米，才能把工作做到极致。&焊接件纵缝与环缝交叉处有个&丁&字接头，边界处极易残存焊渣，这是对焊前清理工作的一大考验，黄斌与装配师傅们把清理这一小工序做得越来越&复杂&。　　按说焊接区只需要用设备打磨一遍即可，但在&长七&火箭贮箱装配中，黄斌他们却拿着刮刀小心刮削，直到把有可能造成焊接缺陷的&脏东西&都刮干净，工作量不知道翻了多少倍。跟4层楼高的贮箱计较几毫米　　&长七&火箭助推氧箱立起来有4层楼那么高，但贮箱整体长度公差要控制在5毫米之内。　　&与其它型号不同，&长七&火箭助推氧箱的前短壳是机械加工成的，短壳比套装的箱底周长要小，装配困难，再加上每一条焊缝会积累超差，也会影响整个贮箱尺寸。&赵燕介绍说：&记得有一次焊接因为没有经验，甚至超差了7毫米。&从那以后，赵燕便着重留心&长七&火箭助推氧箱的每一部段尺寸，终于找到了控制尺寸的诀窍。　　&自从摸索出了法兰基准的装配诀窍后，&长七&火箭的助推贮箱再没有出现过尺寸超差。&赵燕说。　　后续，他们将在&追求完美&的路上继续走下去。我国重型火箭贮箱过渡环技术的突破
我国的航天事业发展迅速，有许多技术的关键环节已经取得了突破性的进展，在《知识就是力量》60周年之际，我们就来看看，中国运载火箭技术研究都有了哪些突破性进展吧！
中国运载火箭技术研究院一部牵头国内相关单位，采用整体锻造法成功研制出重型火箭贮箱过渡环，突破了超大直径整体锻造的关键技术，为我国超大直径箭体结构的设计、制造、试验等技术奠定基础，也为我国重型运载火箭结构件轻质化设计提供了技术支撑。
以往型号产品的过渡环通常采用把各部段之间焊接起来的分段式锻造，而重型火箭的过渡环直径大，界面形式特殊且复杂，焊接时可能会产生瑕疵，在未来执行任务的过程中，可能会因受力状况的复杂，遭到难以预料的破坏。重型火箭采用了超大直径箭体结构设计，位于连接贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的过渡环直径很大，是传力的关键部位，受力较集中。
我国现役运载火箭芯级最大直径为3.35米，而我国正在研制的计划于2016年发射的长征五号大推力火箭芯级直径达到5米。以长征五号火箭直径从3.35米跨越到5米的研制经验来看，研制重型运载火箭需要的大直径火箭箭体，对制造工艺提出了更高要求，在焊接技术、原材料、大推力发动机等领域的制造工艺都需要进一步提升。
航天科技集团董事长雷凡培表示，我国正在加快实施重型火箭关键技术的预先研究，力争用4~5年时间突破重型火箭总体设计，以及460吨液氧煤油发动机、220吨氢氧发动机和直径9米左右火箭箭体结构设计制造等关键技术；用15年左右完成重型火箭的研制，争取在2030年前后实现首飞。
看过这个之后，是不是非常佩服我国的火箭技术呢？如果你对火箭感兴趣，就要好好学习哦！
本文出自《知识就是力量》杂志2016年第2期。
编辑：张旭
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