油缸下降到最后二节缸时就卡住了，鸡蛋晃动有声音能吃吗几下才能落下去，请问这是什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-24 17:51 标签： 天梭手边 不晃动
叉车升降油缸自己下降，下降的时候回油管有油流出，如何判断问题出现在哪里_百度知道
叉车升降油缸自己下降，下降的时候回油管有油流出，如何判断问题出现在哪里
择很缓慢，如何判断问题出在多路阀上还是油缸的油封上，而自己下降的时候回油管的油叉车上升的时候回油管的油会很快的回到油箱里？求高手求救~
我有更好的答案
简单，如，把门架升到最高处，观察回油管是否有油流出，有就是升降缸油封坏了，继续扳动升降杆，问题在多路阀。如没有油流出
生到很高的时候，回油管的油是喷出来的，您看大概是什么问题出了毛病，如果是油封出了问题，换油封麻烦吗？我的事3T单杠
需要几个油封大概在什么位置，》？谢谢
油封坏的可能大。换了吧。
在油缸进油管加一个单向阀就能知道是谁的问题额。
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出门在外也不愁金属液压打块机工作中3个油缸同时不工作了,请问老师是什么原因?设备是液压传动的,油管没有坏,我估计是不是分配器有问题?现在问题是分配器的任何一个控制阀提升或下降时回油管照常回油,正常工作时应该任何一个控制阀提升或下降时回油管不回油.
对你说的这种设备不懂,但是需要从如下几个方面查找问题：
如果是平带传送的,看一下是不是这三个缸是不是公用皮带,掉没掉：
如果是三角带的,看一下是不是皮带轮键滚了,也就是轮转轴不转了；
如果是液压传动的,看一下是不是三个油缸的油管坏了,尤其是锁紧接头形式的；我觉得可能第三项与你说的比较接近.
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请问这种液压缸是什么连接方式？它的柱塞杆伸出是么有负载的，缩回有负载 ，麻烦师傅解答一下
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我有更好的答案
泵，油缸的柱塞推杆才能来回往返工作，发个大图图片太小了，有一进一出油口，油缸应该是有，电机，油缸
粗的那根是出油，进油把无杆腔和有杆腔同时连接了，粗的液压管把无杆腔和油箱连了，请教
差动连接。
请问为什么无杆腔直接通油箱了呢，那如果把那个粗的管关闭差动活塞快速伸出。那活塞杆是怎么缩回呢，请问
缩回不是有负载的么？控制有杆腔流量，不就控制好负载速度了么?
这种连，那把有杆腔控制了无杆腔不也是控制了吗？
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出门在外也不愁液压缸和液压油缸是不是一样的
液压缸和液压油缸是不是一样的
09-04-10 &匿名提问
液压系统的元件有：动力元件 控制元件 执行元件 辅助元件组成。 动力元件是 液压油泵 控制元件是 液压阀 控制液压油 压力、流量、方向 执行元件是 液压油缸 液压马达 辅助元件是 管件 压力表 储能器 滤油器等等。 它们的连接方法 是通过辅助元件将各个主要元件连接的，液压油泵提供液体动力 经过液压阀控制液压油进入液压油缸 实现液压油缸的往复运动。 第一个问题 液压泵是提供了高压油到油缸，但是是通过液压阀来控制的， 而液压油缸就是执行元件。 第二个问题 首先看是有什么油缸（比如活塞式双作用油缸）确定后在看油缸其他参数。 a.油缸内孔直径 先计算负载大小，然后根据液压系统的压力（压力是油泵；来确定的），确定液压油缸的直径，因为 F*A=P F指的是负载的大小 A指的是液压油缸活塞的直径。（我说的简单是让你好理解 如果专业人士看的，我这是有一点问题) b.油缸的速度（流量） 通过液压阀来控制液体的速度（流量），但是要考虑整个系统的元件搭配。 c.液压油缸的安装距离 这个就是看液压油缸的连接方式后，再定。 d.因为油缸种类也比较多，所以主要参数就是这么多。 补充问题 泵的参数 根据1.F*A=P 确定压力 2.液压缸的速度来确定 1.因为你的负载就是F，A 是油缸来确定的，P是油泵来确定的，所以先确定你的油泵压力，再来算液压缸的直径。 2.然后看你的油缸速度要求，在来定液压油泵的流量，这样参数就出来了， 但是油泵参数出来，不一定就是那种油泵，因为油泵有三种，所以还要看是什么系统。但是一般的设备用的是柱塞油泵。 不一样
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请教剪叉液压升降台，该选用什么油缸，单作用缸还是双作用缸，哪种适用？回复1：选用单作用缸还是双作用缸，得看你的设备要求，与液压上没有关联。我想来应该是双作用更好些吧。回复2：请问斑竹，我初次接触液压方面，有好多东西不是太清楚，单作用缸物品下降时是怎样一个过程呢？单动缸有几个油口呢，是不是1进1出啊？回复3：单作用缸一般有两个油口，进油、回油共用一个油口，另一个在油缸底部为泄油口。但有一种叫伸缩单作用缸只有一个油口，为进、出油共用，靠自重和负载复位。回复4：单作用缸通常为柱塞缸，柱塞缸典型就是千斤顶上使用的液压缸。回复5：另外这里我随便说一下单作用液压缸与双作用液压缸的区别：作用液压缸是指其中一个方向的运动用油压实现，返回时靠自重或弹簧等外力，这种油缸的两个腔只有一端有油，另一端则与空气接触。双作用液压缸就是两个腔都有油，两个方向的动作都要靠油压来实现。回复6：在缸的底部有两条油管，所以我才会怀疑是不是一进一出！回复7：是一个带液压锁的双作用缸回复8：如果是带液压锁的话应该在两管之间还有类似管子一样的东西，其实就是一个管似液控单项阀，我们卖的液压升降小车是用来检修的。是双作用液压缸，由一个液压锁，节流阀和一个溢流阀组成的，最高可以升14米，负荷300公斤。是苏州造的回复9：个人认为单作用油缸应该是后腔带插装平衡阀，双作用油缸为管路内置，想判断是单作用还是双作用，通上油一试不就结了，没有液压站的话，应该气源也能带动，实在不行拆开来看看。如果还是不明白发个照片来，我们帮你看看。如果想做，我们公司一年几百万的做。回复10：我来凑个热闹:这个问题－－－－－－－－-单和双作用油缸－－－－－－－－－－-和一个和两个油缸是有区别的,－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-如果平台的面积小－－－－－－-因为载荷小,那么就一个油缸,单作用就行了.－－－－－－－－－－－－－－-如果面积大,载荷大,会作成侧翻,那么就要两个油缸了,是否双作用,那要看你的工作的频率了,还有油箱的大小了,冷却的方式了,－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-差别大了.
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油缸群：，希望大家都来坐坐！
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不一样的。具体内容请查看： &#160;液压油缸
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一样的 就像手机和手提电话
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不一样的，可以参照：
请登录后再发表评论!液压缸中位时发生缓慢下落情况!此阀组控制的液压缸有下落的现象发生,时缓慢一点一点的下降.个人分析两个原因：1.液压缸内卸& & & & & & & & & & & & & & & &2.双单向节流阀问题
他不是540个人
一起讨论下啊,首先液压缸在中位时,的确是会缓慢下降的!只是速度很慢,有相关标准规定的,比如在JB/T 8 技术标准上标明：装载机动臂油缸3小时内沉降量应小于50mm.你的油缸如果下降很缓慢的话,应该是正常的现象.&其次啊,如果下降太快的话,我想有没有可能是液控单向阀的启闭压力值设置有问题,如果太小的话,可能会轻微开启,导致泄露较大（我以前遇到过真实事件）,你这个就不知道了,需要仔细测量了.你的观点尼?
平时从来没有发生过的，这个液压缸大约40分钟使用一次，下降的速度缓慢但是是不正常的，我的方法：阀台关闭进出油口阀门，不知道有么有用
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看液路，单向节流阀是提供一定的背压。如果考虑关闭阀口。就关闭A,，B口。
缸前AB口有球阀，可以关上试试
我再阀台上关闭了进油回油口，还是会下降，有杆腔测试压力正常位置时候从50一直降到0，而且液压缸下降到结构位置。初步判断液压缸内泄造成。
应该是的 ，拆缸看看密封吧
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