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(改)审计报告(西滨道延伸段8个绿化项目).doc 17页
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(改)审计报告(西滨道延伸段8个绿化项目)
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四川京都君益工程造价咨询事务所有限公司
被审计单位：广元市春和园林开发有限公司
审计项目：
广元市西滨道延伸段滨河公园会展中心节点土建工程、
万源大桥北桥头公厕修建工程、
万源桥头地面铺装工程、
万源桥头景观绿化工程、
广元市景观廊桥北侧游园建设工程、
广元市南河广场绿化景观木屋工程、
南河湿地公园万源河道吊桥工程夜景照明工程、
上海路滨江绿带临江自行车道改建工程结算审计
关于广元市西滨道延伸段、万源大桥北桥头公厕、万源桥头地面铺装、万源桥头景观绿化、景观廊桥北侧游园、南河广场绿化景观木屋、南河湿地公园夜景照明、上海路滨江绿带临江自行车道改建工程八个工程竣工结算的审计报告
广元市审计局：
根据《中华人民共和国审计法》第二十二条、《广元市政府投资建设项目审计办法》第四条的规定，广元市审计局成立审计组,自日至日对广元市西滨道延伸段滨河公园会展中心节点土建工程、万源大桥北桥头公厕修建工程、万源桥头地面铺装工程、万源桥头景观绿化工程、广元市景观廊桥北侧游园建设工程、广元市南河广场绿化景观木屋工程、南河湿地公园万源河道吊桥工程夜景照明工程、上海路滨江绿带临江自行车道改建工程共八个工程竣工结算进行了审计，对重要事项进行了必要的延伸和追溯。四川京都君益工程造价咨询事务所有限公司对该项目的工程造价进行了审计，并提供了审核报告并对审核报告负责。广元市春和园林开发有限公司对其提供的工程结算资料及其他与工程结算相关资料的真实性和完整性负责，并作出了书面承诺。广元市审计局的责任是依法独立实施审计，并出具审计报告。
一、基本情况
（一）工程概况
1、西滨道延伸段滨河公园会展中心节点土建工程
本工程位于广元市西滨道延伸段滨河公园，广元市发展改革委员会以《关于西滨道延伸段滨河公园工程可行性研究报告的复函》（广发改投资[2010]77号）批准建设。资金来源为政府投资及其他渠道。广元市财政局《广元下达西滨道延伸段滨河公园会展中心节点土建工程施工图预算评审结论的通知》（广财综[2010]61号）对该项目进行评审，送审施工图预算2,095,000.00元，审定预算1,978,924.00元，核减116,076.00元。广元市林业和园林管理局《关于追加广元市西滨道延伸段滨河公园会展中心节点工程（土建部分）建设投资预算和免于招标的请示》（广林业园林[号）经市委领导签字确认。
本工程由建设单位指定广元市绿友园林绿化景观工程有限公司承建。合同价款为1,970,000.00元。招标控制价为1,978,924.00元。合同价款在招标控制价的基础上优惠0.45%。
本工程主要建设内容是硬质铺装3242㎡、生态停车场643㎡、沥青车行道1122㎡、绿化面积9993㎡、回填种植土
万源大桥北桥头公厕修建工程
本工程位于广元市城区万源大桥北桥。合同中表明广元市发展改革委员会以《关于广元市万源桥头景观绿化工程项目可行性研究报告的复函》（广发改投资[2010]10号）批准建设，但在该文件中未提及本工程的建设内容。广元市财政局《关于下达万源大桥北桥头-公厕施工图预算评审结论的通知》（广财综[2010]35号）对该项目进行预算评审，送审施工图预算152,816.00元，审定预算118,470.37元（含暂列金额5,000.00元）。
本工程由建设单位指定四川长江生态景观建设有限公司施工。合同价款为118,470.37元。资金来源为自筹及其他渠道。
本工程主要建设内容是建筑面积40.2㎡公厕；层高3.15m；砖混结构、（包括建筑、结构、给排水、电气工程）。
万源桥头地面铺装工程
本工程位于市城区万源桥头,送审资料没有立项文件。广元市财政局以《关于下达万源桥头地面铺装工程施工图预算评审结论的通知》（广财综[2010]48号）对该项目进行预算评审，送审施工图预算221,993.00元,同口径审定189,363.00元（其中暂列金额为9,000.00元）。资金来源为政府投资。
本工程由建设单位指定四川长江生态景观建设有限公司施工，合同价款为180,363.00元（招标控制价减去暂列金额）。
本工程主要建设内容是绿地铺装面积800㎡，其中道路410㎡、广场390㎡、路沿石900m、成品坐凳11个、垃圾桶5个、DN50PPR给水管350m。
万源桥头景观绿化工程
本工程位于市城区万源桥头。广元市发展改革委员会以《关于广元市万源桥头景观绿化工程项目可行性研究报告的复函》（广发改投资[2010]10号）批准建设。建设资金为自筹及其他渠道。广元市财政局以《关于下达2010年城区绿化景观地被恢复工程和景观新建地被栽植工程施工图预算评审结论的通知》（广财综[2010]10号）对该项目进行评审。该通知中分1
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&&&&&&&&第一章、编制说明&&&&&&&&1&&&&&&&&&&&&1.1、编制依据1、国家及有关行业颁布的现行规范及标准2、交通部2009版《公路工程国内招标文件范本》3、交通部《公路路基施工技术规范》JTGF10-20064、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20046、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-957、交通部《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)，8、交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20059、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-200510、交通部《公路工程岩石试验规程》JTGE41-200511、适用的法律法规、行业现行标准及规范12、中信国华国际工程承包有限责任公司重庆沿江高速公路总承包部下发相关文件13、重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图纸14、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件15、现场考察和调查结果16、我公司在相关领域的先进施工方法、项目管理经验&&&&&&&&1.2、编制原则1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。2、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的合格等级，综合评定达到优良工程；3、满足业主的工期要求。确保在业主要求工期目标内交工，完成本项目的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则，及多年从事贵州山岭重丘区公路路基、&&&&2&&&&&&&&&&&&桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。&&&&&&&&3&&&&&&&&&&&&第二章、工程概况&&&&&&&&4&&&&&&&&&&&&2.1、工程简介本项目是重庆沿江高速公路的一段，而重庆沿江高速公路是重庆高速公路网的重要组成部分。根据《重庆市高速公路网规划》，重庆市的高速公路网由“三环十射三联线”组成。重庆沿江高速公路是“重庆市高速公路网规划()”中新增的一条射线，重庆沿江高速公路经重庆南岸、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口至陕西，总长约475公里，是重庆市长江三峡旅游资源开发的主要通道，也是重庆连接西北地区的辅助通道，它的建设，可以填补重庆沿长江南岸的广大地区一直没有一条高速公路的空白，对完善重庆市高速公路网和区域公路网、促进区域经济快速发展意义重大。根据交通量预测结果和本项目工可报告研究结论，本项目采用高速公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度为32米和24.5米两种形式，其中主城至双河口段路基宽度为32米，双河口至嵩枝坝段以及长寿连接线路基宽度为24.5米，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，桥涵与路基同宽，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定。长寿连接线起于巴南区的双河口枢纽互通LK0+700处，在连接线起点与主线交叉的位置设置枢纽互通进行对接，路线总体走向由南向北，在LK3+205处设置麻柳嘴互通，向北经双河口镇太平桥村，上跨茶涪二级公路长寿段后，沿其右侧向北前行，经平桥村、碾盘沟村、清溪镇后向东北方向，终点止于六角村附近，连接线终点桩号LK16+649.285，临时设长寿主线收费站接茶涪二级公路，连接线建设里程15.949285km。规划预留后期跨江路线方案。&&&&&&&&2.2、地形地貌路线走廊带位于四川盆地东部，重庆市东北部，盆岭相间，属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制，为一系列的北北东－北东向背斜山系和长条形开阔的向斜槽地组成的平行岭谷，山岭一般海拔700～900m，林木苍郁，水源丰富，谷地平坝一般标高300～500米。在涪陵东南，山岭纵横杂乱，山势陡峭，最高山峰海拔标高2033.2m，一般山峰多在m之间。而乌江水面海拔标高只有150～180m，深沟纵横穿插切割。为中低山深切割地形。根据地貌成因及形态组合将区内地貌类型划分为：低山丘陵地貌、河谷阶地地貌。工程建设条件较为艰巨。&&&&5&&&&&&&&&&&&2.3、工程地质线路穿越区地层由老至新出露三叠系至第四系地层，其中以侏罗系地层分布最广。三叠统中下统主要为碳酸盐岩类，分布于线路段背斜区，其余地层以碎屑岩相为主。路线走廊带大地构造位置位处扬子地台川东南陷褶束之万县凹褶束。区内以褶皱构造为主，断裂不甚发育。&&&&&&&&2.4、气象测区属亚热带季风暖湿气候区，气候温和湿润、雨量充沛、四季气温变化特征明显。历年最大风速31.5m/s，平均风速1m/s，多年平均气温17.5～18.5℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3.7℃，平均最高气温34.2℃，最热月平均气温28.6℃，最冷月平均气温7.1℃。&&&&&&&&2.5、水文地质条件路线走廊通过带的主要河流为长江、乌江及支流。区内最大的支流为乌江。长江在江津区与巴南区交界的珞璜镇入境，由南西向北东经伏牛溪镇、茄子溪街道、九宫庙街道、渝中区、郭家沱街道、鱼嘴镇、木洞镇、洛碛镇、麻柳嘴镇、江南镇、长寿区主城、蔺市镇、龙桥镇、涪陵城区至南沱镇出境。长江多年平均流量15806m3/s。据寸滩水文站观测资料，长江最大流量65700m3/s，最小流量2780m3/s，长江洪水期集中于5～8月，最高洪水位185.0m(1945年)，最低水位158.5m，最大水位变幅达30.5m。乌江发源于黔境西部，河流分南北二源，南源为三岔河，北源为六冲河，其中以三岔河为主要河源。两源在鸭江河上游10km处汇入乌江，至此下行经乌江渡、思南至沿河入重庆境，再经彭水、武隆县，在北沙沱入涪陵境，流经白涛镇后在涪陵城大东门处注入长江。河道全长1027km，其中涪陵段河长31km。乌江最大流量21000m3/s，最小流量218m3/s，平均流量1620m3/s，最高水位204.51m，最低水位168.42m，最大水位变幅35.42m。勘查区现状长江水位138.70～141.50m。&&&&&&&&2.6、工程主要结构物本合同段起点LK0+700，终点LK16+649.285，全长15.95公里，本合同段设12座大中桥，涵洞通道50个，天桥3座，收费站一座(见W6合同结构物统计表)&&&&6&&&&&&&&&&&&W6合同结构物统计表编号编号桩号LK0+980LK1+078LK1+628LK2+037LK2+200LK2+300LK2+530LK2+725LK2+791LK2+887LK3+035LK3+940LK4+380LK4+530LK4+940LK5+720LK5+935LK6+120桩号及桥名结构形式预应力砼连续3?30mT梁预应力砼连续3?30mT梁21+30+21m现浇箱梁预应力砼连续4?30mT梁预应力砼连续4?30mT梁预应力砼连续6?30mT梁预应力砼连续8?30mT梁预应力砼连续5?30m/7?30mT梁预应力砼连续5?20m/8?20mT梁预应力砼连续7?30m/6?30mT梁预应力砼连续7?20mT梁预应力砼连续5?20mT梁跨径结构形式1-3?3m盖板涵1-φ1.25m圆管涵2-4?3m拱涵1-4?3m人行通道1-2?2m盖板涵1-3?3m盖板涵1-2?2m盖板涵1-6?4.5m汽车通道1-6?4m盖板涵1-2?2m盖板涵1-φ1.5m圆管涵1-3?3m盖板涵1-4?3m人行通道1-3?3m盖板涵1-3?2.5m盖板涵1-3?3m盖板涵1-6?4m汽车通道1-4?4.5m人行通道跨径备注&&&&&&&&备注&&&&&&&&7&&&&&&&&&&&&4950编号123&&&&&&&&LK7+220LK7+400LK8+010LK8+062LK8+270LK8+900LK9+480LK9+840LK9+873LK11+840LK12+340LK12+585LK12+985LK13+835LK14+197LK14+440LK14+580LK14+635LK14+775LK15+240LK16+160LK16+227LK16+340LK16+510AK0+580AK0+926CK0+315DK0+223EK0+155AK0+435BK0+100MK0+626.759桩号LK13+360LK13+945LK14+360&&&&&&&&1-3?3m1-φ1.5m1-φ1.5m1-φ1.25m1-3?3m1-6?4m1-3?3m1-4?4m1-6?4m1-3?3m1-3?3m1-3?2.5m1-4?3m1-3?2.5m1-6?4m1-φ1.5m1-4?3m1-4?3.5m1-3?3m1-6?4m1-4?3m1-6?4m1-φ1.25m1-2?2.5m1-2?2m1-4?4.5m1-φ1.5m1-4?4m1-4?4.5m1-φ1.5m1-φ1.5m1-2?1.5m跨径12.5+24+12.5m12.5+24+12.5m12.5+24+12.5m&&&&&&&&盖板涵盖板涵圆管涵圆管涵盖板涵通道盖板涵盖板涵汽车通道盖板涵盖板涵盖板涵拱涵盖板涵盖板涵圆管涵人行通道盖板涵盖板涵汽车通道拱涵汽车通道圆管涵盖板涵盖板涵盖板涵圆管涵盖板涵盖板涵圆管涵圆管涵盖板涵结构形式人行天桥车行天桥车行天桥&&&&&&&&备注钢筋砼斜腿钢构钢筋砼斜腿钢构钢筋砼斜腿钢构&&&&&&&&2.7、工程工期要求计划开工日期2010年6月，工期为30个月，竣工日期为2012年12月。&&&&&&&&8&&&&&&&&&&&&2.8、工程建设条件沿江高速公路主城至涪陵段天然建筑材料调查内容主要为石料、土料、砂料、施工用水调查。根据本次调查，在路线附近除土场及施工用水外，主线的条石、片石及碎石块石料主要分布于K0～K50沿线，连接线所需的碎石石料主要分布于羊鹿～天池一带，其储量能满足路面所用的混凝土骨料要求。需外购的砂、砾料主要分布于长江沿岸。石料与路线基本平行展布的茶涪二级公路沿线两侧块、碎石料场和条石料场众多，块状构造，石质坚硬，储量丰富，开采运输条件良好，距离路线约0.5～2公里，可开采片石及加工各种规格碎石用于沿线防护、排水工程及除路面上面层外的各类混凝土，亦可开采成条石，可修筑挡墙用。砂料沿线砂量储量丰富，主要分布在迎龙、木洞、长寿等地沿江地带，天然砂和机制砂均有。有专门的采砂厂家。沿线运输条件良好，主要运输通道为茶涪路及和它连接的各级省道和地方道路。可用于拌和水泥混凝土、砂浆、隔水垫层等。其他材料本项目所需的沥青、钢材、水泥等材料可在重庆、长寿区或涪陵区市场购买，由现有道路运达现场。运距约20～40公里。运输条件本路段外购或调拨材料，可通过茶涪路，S103等公路运至工地。供筑路用的砂石等材料，多数需购买，使用前需进一步与货主协议，以保证供应。全线施工便道考虑大部分修筑临时汽车便道，部分利用已有道路。&&&&&&&&2.9、工程综合分析2.9.1工程基本情况&&&&&&&&本合同段主要包括路基挖方：347.49万方；路基填方：206.71万方；弃方：140.78万方；共设12座大中桥，涵洞通道共计50个，天桥3座，麻柳嘴互通一处，收费站一座；防护、排水工程约12.5公里。2.9.2工程特点&&&&&&&&本合同段属山岭重丘区，工程填、挖方量较大，桥梁较多，桥梁、涵洞要与&&&&9&&&&&&&&&&&&路基穿叉施工，T梁预制场安排在桥头路基基本填挖至设计底标高后投入建设，所以必须合理安排单位工程、分部分项工程的每个环节的施工程序，尽量减少相互干扰影响工期。部分路段横跨山谷，不能进行土方的纵向调运，沿线需征用多个小规模弃土场以便顺利施工。2.9.3工程难点及主要对策&&&&&&&&本工程的重点和难点工程为预应力现浇箱梁施工、实心薄壁墩施工和预制安装T梁施工。1、预应力现浇箱梁的施工采取满堂支架的形式。其施工顺序：基础压实→搭设支架→安装模板→预压→卸载→绑扎钢筋→安装预应力→浇筑混凝土→养护→张拉→落架。2、实心薄壁墩采用液压爬模进行施工以达到快捷、安全、保质的目的。施工顺序为：以承台为基础组装液压爬模→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→提升液压爬模→绑扎钢筋→循环施工。3、T梁预制考虑实情选在路基上建设预制场进行T梁预制工作。施工顺序为：预制场建设→T梁底盘制作→钢筋绑扎→安装波纹管→安装模板→浇筑混凝土→养护→张拉→压浆→吊装。&&&&&&&&10&&&&&&&&&&&&第三章、施工总体部署&&&&&&&&11&&&&&&&&&&&&3.1、施工管理机构为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，进场后，我单位立即组建山东省路桥集团有限公司重庆沿江高速公路主城至涪陵段W6合同工程项目经理部，项目经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外部协调等工作，按照现代项目管理的方法组织施工。项目经理部由项目经理、总工程师，工程部、综合部、机料部、质检部、财务部、工地试验室、安保部等职能部室。全力确保本合同段工程顺利、高效、优质的施工。项目组织机构框图山东省路桥集团有限公司重庆沿江高速公路主城至涪陵段&&&&&&&&工程部&&&&&&&&综合部&&&&&&&&机料部&&&&&&&&质检部&&&&&&&&财务部&&&&&&&&工地试验室&&&&&&&&安保部&&&&&&&&施工一分部&&&&&&&&施工二分部&&&&&&&&管理机构文字说明：本项目实行项目经理负责制，项目经理全面负责本合同段工程的实施，项目总工负责施工组织设计、各技术方案的审定、组织技术交底等工作。项目经理部下设各职能部门和专业施工处。1、工程部：施工方案编制及施工技术的实施，计划、统计、成本核算、计量、变更索赔工作。2、综合部：负责项目部日常行政管理、车辆管理、生活物资的采购、补给，&&&&12&&&&&&&&&&&&工地生活用水、用电、医疗的供应，日常办公人员调配、员工培训、文明施工、环境保护及征地、对外地方关系协调等工作。3、机料部：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及使用管理控制，按施工进度计划提出材料采购计划。4、质检部：质检部负责工程施工阶段工序质量的控制，质检部下另设一个工程测量组，负责全合同段的测量定线、施工放样及施工测量控制。5、财务部：负责本合同经济管理工作。6、工地试验室：设置在LK12+500处项目部所在地的相邻，单独设置，与项目部分开，避免互相干扰。负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验，以及施工项目检测工作。7、安保部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。8、施工分部：经理部下设2个施工分部，各施工分部在项目经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建施工队和专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。其中:本标段施工场地及临时设施布置中，充分考虑了工程分布、队伍布署、任务划分、交通运输条件、用水用电条件、场地条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、少拆迁少占地、减少生态环境破坏为原则进行布置，力求经济合理。&&&&&&&&3.2、施工任务划分根据施工需要，我部计划在施工现场设立两个前线施工部：施工一分部和施工二分部。施工一分部：驻地所在位置LK8+200，负责LK0+700-LK8+800路段的路基、防护、桥梁、涵洞通道的施工，在LK8+000-LK8+550设立1号预制场，负责施工一分部的T梁预制。施工二分部：驻地所在位置LK15+700，负责LK8+800-LK16+649.285路段的路基、防护、桥梁、涵洞通道的施工，在LK15+100～LK15+480设立2号预制场负责施工二分部的T梁预制工作。&&&&&&&&3.3、施工顺序安排&&&&13&&&&&&&&&&&&本合同段开工后，首先进行LK8+000～LK8+500、LK15+100～LK15+480两处路基T梁预制场建设，预制场两侧桥梁基础及下部工程随即动工。路基方面由于本合同段弃方较多，开工后加大挖方施工投入，进行半幅路基贯通，成品T梁由预制场向两侧进行T梁安装，最终全线贯通。3.3.1路基工程根据现场实际情况分成几个施工面，开展平行流水作业。对挖方路段、软基处理地段，先行安排施工。填方路基：测量放样→砍树挖根、清表→挖沟排水→基底处理→挖台阶(如有)→填前翻松、整平、压实→铺设土工格栅(如有)→分层填筑、整平、碾压至设计标高→路基修整→挖基砌筑排水防护工程或植草护坡→交验挖方路基：测量放样→砍树挖根、清表→挖截排水沟→开挖→运输→路床整理→排水防护→交验3.3.2防护及排水工程根据路基进展状况，随路基紧密配合协调同步进行，在每段填方段提供出工作面后，随即进行施工。注意与路基协调施工。3.3.3涵洞及通道工程涵洞通道应优先安排施工，施工要尽早开展，迅速完成，为路基联片施工创造条件，涵洞、通道主体完成后，及时清理场地，进行台背回填。3.3.4桥梁工程1、进场后，基础及下部构造全面展开。2、基础和下部构造应形成流水作业，基础施工过程中即进行下部构造施工。3、开工后及时进行T梁的预制工作。4、梁板安装完成后，立即进行桥面系施工。&&&&&&&&14&&&&&&&&&&&&第四章、施工准备工作计划&&&&&&&&15&&&&&&&&&&&&4.1、技术准备4.1.1内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸理解设计意图，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全、环境及文明施工保证管理办法、编制施工安全手册，对施工管理人员进行技术及安全等方面的技术交底，对施工人员进行岗前技术培训。4.1.2外业技术准备主要包括：结合图纸进行现场勘查；对导线点进行复测并加密，在施工前进行路基横断面测量工作，进行地材调查、选取质优价廉的地材进场。进行混凝土配合比优选、土工取样工作、试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书。&&&&&&&&4.2、劳动力组织组织技术经验丰富，管理能力强，敢于吃苦，能打硬仗的施工管理人员参与施工管理；开工前对施工合作队伍进行精心考察，选取有资质，有能力、有类似经验施工队伍入围参建。重点工程、关键工序组织专业化骨干队伍进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季节变化特点，采取经济措施，确保农民工满足施工需要。&&&&&&&&16&&&&&&&&&&&&重庆沿江高速公路主城至涪陵段W6合同段施工一分部劳动力配备计划表&&&&月份年份2&&&&&&&&重庆沿江高速公路主城至涪陵段W6合同段施工二分部劳动力配备计划表&&&&月份年份7820129&&&&17&&&&&&&&10&&&&&&&&11&&&&&&&&12&&&&&&&&&&&&说明：根据实际需要，两施工分部之间人员可以互相调配。根据施工进度计划，施工高峰期各单位工程劳动力配备如下表：内容桥梁工程路基工程涵通工程T梁预制T梁架设防护工程劳动力配备0100备注&&&&&&&&4.3、材料供应组织4.3.1根据施工图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料，必要时派专职材料人员进驻料源地组织供应。4.3.2项目部在沿线设立多个仓库进行材料储备，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。拌和站设置多个水泥罐储备散装水泥以确保持续性施工。4.3.3与供货商及总包部签订三方供货合同，使得材料按期进场有了法律保障。&&&&&&&&4.4、机械设备组织4.4.1对已有工程机械设备进行全面检修，淘汰产能落后的机械设备。4.4.2图纸审核后立即进行结构物施工模板加工。4.4.3对使用频率少的机械设备以租赁的形式组织进场。4.4.4选取大品牌，质量好，有保障的生产厂家进行新机械设备购置。4.4.5项目部派专人对施工机械设备进行统一管理，定期保养，及时维修。充分发挥机械设备的效能。&&&&&&&&4.5、资金保障本项目初期已由总公司注入启动资金，并顺利启动，项目进行中在资金紧张情况下我部保证多方面筹措资金确保项目顺利进行。&&&&18&&&&&&&&&&&&4.6、各专业间的协调配合4.6.1工程进行中，项目部采取统一调度，科学管理，精心组织，确保各专业、各工点都能高效有序施工，不产生怠工窝工现象。4.6.2路基填方施工及结构物基础施工尽量避免雨季，针对重庆夏季高温天气，尽量避免混凝土施工。4.6.3针对我部弃方数量较大，应尽早进行桥梁贯通及路基工程贯通，按时、高效的将弃方施工完成。&&&&&&&&4.7、施工现场准备&&&&&&&&见附件《施工平面布置示意图》&&&&&&&&4.7.1项目部主营地及其它生产、生活临时建设1、项目部：建于路线桩号LK12+500位置处，此处紧靠南涪路(位于南涪路长寿方向右侧)，前往重庆及长寿区的通行条件十分便利，场地规划尺寸为70m?60m，占地面积约为6.5亩，项目部工作生活采用彩钢瓦板房建设，水泥混凝土硬化场地。项目部用水：生活用水采用地下水，饮用水使用桶装水。项目部用电：设置一台80KVA变压器就近接入农村电网。项目部电讯线亦采用就近接入原则，接入电话线及网线。项目部施工分部采用租用民房2、试验室：建于LK12+500处项目部所在地的相邻，单独设置，与项目部分开，避免互相干扰。负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验，以及施工项目检测工作。试验人员具有试验员检测资质，能够完成本工程所发生的试验检测。工地实验室按(丙级)标准建成，包括试验办公室、水泥室、土工室、力学室、混凝土室、标养室。3、施工分部：采用租用民房与自建房结合的方式达到满足施工生产生活的需要。施工一分部：驻地所在位置LK8+200。施工二分部：驻地所在位置LK15+700。项目部及项目施工分部的办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕&&&&19&&&&&&&&&&&&所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工棚、木工棚等生产房屋。4.7.2施工便道、便桥4.7.2.1根据本合同的地形地貌情况来看，全线的施工便道作业工作量、难度都相当大，是制约路基工程顺利进展的关键点。为方便施工，采取沿茶涪路打通横向施工便道，横向便道数量为11条，初步估计长度16898m，其中改建14710米，新建2188米。挖填土石方量约为，占地55.3亩，边沟等浆砌片石量计7778m3，路面级配碎石用量10890m3，共设置圆管涵洞17处计369米，钢筋混凝土便桥1处计16米。横向便道打通后，根据横向便道向路线左右延伸逐段成型、逐段贯通纵向便道的方式修筑施工便道。并充分考虑利用原有地方道路进行施工。施工纵向便道不占用农田与林地原则，尽量采用道路设计红线内用地。部分过水段便道采用埋设圆管涵(见施工便道统计表)。施工便道统计表通往结构物及桩号使用长度（m）70所属村镇巴南区双河口镇太坪村巴南区麻柳嘴镇平桥村巴南区麻柳嘴镇回龙寺村巴南区麻柳嘴镇回龙寺村巴南区麻柳嘴镇回龙寺村和人和桥村巴南区麻柳嘴镇人和桥村巴南区麻柳嘴镇感应村巴南区麻柳嘴镇梓桐村和感应村巴南区麻柳嘴镇梓桐村临时征地面积（m2）200备注原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建原有村路改、扩建&&&&&&&&2929&&&&&&&&5900&&&&&&&&06&&&&20&&&&&&&&00&&&&&&&&&&&&240275合计16898&&&&&&&&巴南区麻柳嘴镇平桥村巴南区麻柳嘴镇平桥村&&&&&&&&0&&&&&&&&新开便道新开便道&&&&&&&&4.7.2.2在清表的同时纵向沿路基坡脚修筑纵向施工便道，对于新建及改建便道路面采用50cm宕渣铺底碾压后，其上摊铺20cm级配碎石构成，便道行车道宽4.5米，两侧各50cm宽路肩，施工便道在每间隔300米左右选择合适位置设置6米宽错车道，以方便施工车辆通行。挖方便道路基段在行车道较低侧设置浆砌片石排水沟，路基填方便道路基段在山体较高侧设置蝶形排水沟，在集中汇水地段设置圆管涵洞以确保横向排水。保证路面平整、坚实、耐久，满足工程施工需要，设计标准需满足载重汽车的行驶要求。4.7.2.3施工便道应平整，在使用过程中应及时维护、整修、养护、洒水和防尘，确保晴雨通行。争取做到雨天不泥泞、晴天不扬尘，达到全天候通行的要求。4.7.3临时用水4.7.3.1施工供水：沿线水资源丰富，可就近从附近河流、溪流中抽取，部分缺水工点采用打井供水。经检验合格后作为施工用水。4.7.3.2生活用水:采用桶装矿泉水以及打井取地下水方式满足施工人员生活需要。4.7.4施工用电施工用电：根据工程实际需要确定我部施工用电安排如下，项目部设1座80KVA变压器，拌和站设1座315KVA变压器，一号预制场、二号预制场分别设置315KVA变压器一台，距离供电点较远的小型桥涵及路基附属施工采用发电机自发电(见施工用电统计表)。&&&&&&&&21&&&&&&&&&&&&施工用电统计表用电部门项目部用电明细生活用电办公用电生活用电施工一分部预制厂龙门加工场地用电基础及下部施工、照明用电生活用电施工二分部预制厂龙门加工场地用电基础及下部施工、照明用电生活用电蓝草湾加工场地用电基础及下部施工、照明用电拌和机用电照明用电生活用电合计估计用电功率(kw/h)80小计(kw)我部选用变压器功率额定功率(kw)备注&&&&&&&&混凝土拌和站&&&&&&&&4.7.5混凝土拌和站布置4.7.5.1根据总承包要求每个标段只能设置一个拌和站的原则，经我部对施工线路进行勘察后选取LK16+800的位置设置拌和站，占地面积约为14亩，能基本满足拌和站用地要求；此处紧靠南涪路，通行状态，便于砂石及水泥等建筑材料进场，亦便于向全线输送混凝土；4.7.5.2拌和站用电：用规划场地附近高压线，设置一台315KVA变压器，将电能引进拌和工作区域。&&&&22&&&&&&&&&&&&4.7.5.3拌和站用水：施工用水将靠近主线侧的山上有一处蓄水池中水引入我部待建蓄水池中；生活用水采用地下水及桶装矿泉水。并且我部还将在场地内自钻水井来提供生产和生活用水，双管齐下，达到拌和站内的用水需求。4.7.6预制梁场的布置预制场：主要利用主线路基填筑成型后的基层作为预制场的建设场地，我部所选预制场所在地均为此处路基填挖量较小，施工较快的位置，并有横向进场便道相通，便于混凝土、钢筋、模板等大型材料的运输。在工程开工后我部将首先进行预制场所在位置处的小型结构物及路基施工，确保在2011年4月开始建设预制场。根据实际地形和施工需要我部设置2个预制厂。4.7.6.1一号预制场：设置于LK8+000～LK8+550位置。场地用水：就近自钻水井，设置蓄水池供应梁板养护等的生产用水；场地用电：在此处设置1台315KVA变压器。4.7.6.2二号预制场：设置于LK15+100～LK15+480位置。场地用水：就近自钻水井，设置蓄水池供应预制场用水；场地用电：在此处设置315KVA变压器。4.7.7炸药、雷管库炸药库易燃易爆等危险品存放于远离居民区和施工现场、人烟稀少的地方，设置围栏等防护措施。我部现在炸药库设立在巴南区麻柳嘴镇回龙寺村回龙寺大桥附近。4.7.8其它临时设施施工通讯：为保证我部与各方人员的联系，我经理部办公区、生活区、现场布置足够数量的经业主确认的通信设备，另外，还配置外线电话、传真机、移动电话，宽带网络，确保各方联络渠道的畅通。4.7.9施工总平面布置(图)、主要临时工程数量4.7.9.1见附录：《施工平面布置示意图》4.7.9.2进场施工机械设备统计&&&&&&&&23&&&&&&&&&&&&机械名称振动压路机冲击压路机装载机挖掘机平地机推土机潜孔钻机冲击钻机空气压缩机洒水车自卸汽车混凝土运输车混凝土泵车混凝土输送泵混凝土拌和站强制式砼拌合机龙门吊汽车起重机塔吊柴油发电机组变压器变压器交流电焊机钢筋弯曲机钢筋切断机张拉设备张拉设备真空压浆机卷扬机对焊机架桥机DZJ-90打桩机供水设备履带起重机夯锤&&&&&&&&机械设备统计表规格型号进场数量CA30D12SD304ZL50E12PC220-620PY5520CZ-3012VHP20016解放4斯泰尔K2980MR-60S12SYO60TH4HBT604HZSQY256GTZ00kva1315kva4BX330GW-4020GC-T8WX-3/7-18JJM5T16PNI-1014自制32422&&&&&&&&进场日期10年9月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年9月10年9月2010年9月&&&&&&&&24&&&&&&&&&&&&主要试验、测量、质检仪器进场计划一览表仪器设备名称电动击实仪核子密度仪(美国)光电式液塑限测定仪土壤筛灌砂、环刀法密度测定仪电子天平静水天平电热干燥箱灌砂筒电动脱模器2000KN压力机1000KN万能材料试验机300KN压力机砂、石筛压碎值仪针片状规准仪水泥胶砂搅拌机水泥凝结时间测定仪水泥净浆搅拌机胶砂震实台水泥电动抗折仪水泥安定性测定仪标准稠度仪标准养护箱MDG-1Ф100mm、150mmDTM-1YA-2000WE-1000NYL-300D0.080～10mm、2.5～100mmJWZ-50标准YDJJ5标准NJ-160AZT-96DKZ-500通用0-70mmYH-84型号规格MDJ-1MC-3YS-100Ф200mmCBR-1MP-4000B数量(台/套)用途路基路基路基路基路基路基桥涵桥涵路基桥涵路基路基桥涵桥涵路基桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵路基桥涵进场时间10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月&&&&&&&&25&&&&&&&&&&&&主要试验、测量、质检仪器进场计划一览表数量仪器设备名称型号规格用途进场时间(台/套)回弹仪ZC3-A2桥涵2010年7月雷氏沸煮箱负压筛析仪砼搅拌机坍落度筒砼振动台动力触探仪钢筋标距仪全站仪及附件经纬仪自动安平水准仪路面回弹弯沉仪GTS-711ST6DZS3-1HC5.450L标准1M2N10FZ-31A桥涵桥涵桥涵桥涵桥涵路基桥涵测量测量测量路基10年7月10年7月10年7月10年7月10年7月2010年7月&&&&&&&&26&&&&&&&&&&&&4.7.9.3主要临时工程数量临时工程用途项目部拌和站试验室施工便道圆管涵便桥变压器主要临时工程数量表单位数量亩6.5亩14亩1米1座5备注彩钢瓦房拌和站2套&&&&&&&&共369延米共16米总功率1340KW&&&&&&&&27&&&&&&&&&&&&第五章、施工进度计划&&&&&&&&28&&&&&&&&&&&&5.1、工程施工总工期W6合同工期安排，按照总承包部的总体施工部署，我项目部施工工期为30个月，日至日为施工准备阶段，日起开始主体工程分段开工，计划于2012年10月底完成全部主体工程施工，2012年11月份进行各项交工验收准备工作，并于2012年12月底交工。&&&&&&&&5.2、工程总体施工阶段控制5.2.1第一阶段自日起进行1、项目施工主营地建设，拌和站、试验室建设，炸药库建设。2、临时土地征用，修建临时施工便道。3、试验室、拌和站安装、调试、标定。4、进行各种原材料的取样试验、签订供货合同工作及进行施工原材料储备工作。5、组织人员、机械进场。6、电力电讯设施接入，施工用水选择，5.2.2第二阶段自日至日进行工程主体施工阶段5.2.3第三阶段自日至日交工前准备，工程顺利交工&&&&&&&&5.3、施工总体计划(见附图)&&&&&&&&29&&&&&&&&&&&&第六章、主要项目施工方案和施工方法&&&&&&&&30&&&&&&&&&&&&6.1、路基工程施工方案、方法和技术措施6.1.1、路基工程的特点和难点本合同段路基工程特点是路线所在位置属低山丘陵地貌，地形地貌严格受地质构造控制，起伏较大，路基施工以高填方及大挖方为主；工程重点为路基基底软基处理、高填方路基施工以及爆破施工。6.1.2、总体施工方案对于局部山间沟谷、水田内可能存有淤泥及淤泥质土，可采取挖淤换填措施；填方路段为保证路基在施工期及使用期稳定性和持久性，按照规范采用分层填筑碾压的方法进行施工，高填方路段还需采用强夯的方法达到路基压实强度，并做好路基沉降及位移观测工作，路堑段施工结合本地区的地质情况，拟采用预裂爆破、微差爆破和光面爆破相结合等控制爆破技术进行分层分段爆破施工。6.1.3、施工工艺图、施工方法及主要技术措施6.1.3.1、施工工艺图(见附件路基填方施工工艺图、路基挖方施工工艺图)6.1.3.2、施工方法及主要技术措施6.1.3.2.1、施工准备1、测量放样根据导线点、水准点及设计图纸所提供的坐标，用全站仪进行导线点复测与增设，用水准仪对水准点进行复测与加密，经批准后进行恢复中桩、边桩的工作，确定路基边缘、坡角、排水沟、护坡的具体位置。2、施工排水排干低洼处积水，按详细测得的资料，根据设计图纸要求，放出排水边沟的位置，开挖并做出田埂，使边沟与河道相互接通，确保施工期间路基不受水浸。3、原地表清理与掘除采用人工及推土机清除路基范围内的地面松散表土、淤泥及附着物、建筑垃圾、杂灌、树根等，并进行填前夯实、碾压。在清除过程中所产生的洞穴用透水性较好的材料回填，并按要求分层压实。4、修建临时便道：根据路线走向和现有道路结合地形地势，在路线一侧修建临时便道。5、原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，对于水田等不良地基进行软基处理，并按图纸或技术规范要求挖出反向坡度的边坡平台。6、填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。&&&&31&&&&&&&&&&&&7、路堑地段，凡是以后可能影响行车安全的危石和孤石，应将其清除。路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据本合同段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施。并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。8、路基填筑施工前，根据设计图纸提供或监理工程师指定的取土坑及路基开挖利用方取代表性的试样，进行填料试验，确定填料的含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和标准击实等试验，同时进行填料颗粒分析试验，并形成报告送试验监理工程师批准，以便指导路基填筑施工。9、路基试验段施工：在路基填筑全面施工前，和现场监理工程师一起在管段范围内选择具有代表性的路段，每段长度不小于100m，进行路基填筑试验施工。通过试验段施工确定摊铺、整平、碾压的最佳机械组合方式，确定填料的松铺系数、压实厚度、最佳含水量、压实遍数和压实工艺等，试验路段施工完成后，形成报告，经监理工程师批准后，开始大面积指导路基填筑施工。6.1.3.2.2、路基填筑施工路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机(土方)组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工(图6-1-1)。填筑区段平整区段四区段碾压区段检验区段&&&&&&&&八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒图6-1-1&&&&32&&&&&&&&机械碾压&&&&&&&&检验签证&&&&&&&&路床整修&&&&&&&&&&&&1、半填半挖路基施工（1）挖台阶当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的指示挖成台阶。台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2～4%。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。（2）排水及松土在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，按设计要求进行处理。经处理后再进行压实；对旱地或松土进行原地面夯实，使其达到规范要求的密实度。2、路基填土填土路基施工应满足表6.1验收要求:表6.1:项次检查项目0～0.300～0.800～0.80填方(m)0.80～1.501.502△34弯沉(0.01mm)规定值或允许偏差(高速公路一级公路)—≥96≥96≥94≥93不大于设计要求值+10，-1550&&&&&&&&1△&&&&&&&&压实度(%)&&&&&&&&零填及挖方(m)&&&&&&&&纵断高程(mm)中线偏位(mm)&&&&&&&&33&&&&&&&&&&&&5678&&&&&&&&宽&&&&&&&&度(mm)&&&&&&&&符合设计要求15±0.3符合设计要求&&&&&&&&平整度(mm)横边坡(%)坡&&&&&&&&（1）路基填方前，应测量恢复中桩、放出边桩，将填方基面清理干净并将表土运出路基用地以外，用振动压路机进行碾压，压实度达到90%以上。（2）填筑前进行取土试验，按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)规定的方法进行各项指标试验，各项指标均应满足规范要求。通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，从而确定各类型土的最大干密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。（3）选择二段约200m的路基土方、石方做为试验路段，通过填土压实试验，取得压实设备类型、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等数据，以这些试验数据来指导以后的填土施工，以便更好地保证工程质量。（4）土方路基路基填筑采用自卸车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压，直到压实度达到规范要求。（5）路基施工要自始至终做好排水系统，同时与路基排水沟相结合。并做到随挖、随运、随填、随压，收工前将铺填的松土碾压密实。每层填土表面应筑成2%～4%的路拱，路肩位置设挡水埝，边坡每隔20m设一道临时急流槽，以防路基表面积水。（6）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。（7）分段作业时，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（8）各项检测项目及标准按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)进行检验评定，如招标文件业主要求比以上评定标准更高，则以业主要求为准。3、填石路基石方路基施工应满足表6.2要求&&&&34&&&&&&&&&&&&表6.2项次1234567检查项目规定值或允许偏差(高速公路一级公路)层厚和碾压遍数符合要求+10，-2050符合设计要求20?0.3符合设计要求符合设计要求&&&&&&&&压实纵断高程(mm)中线偏位(mm)宽度(mm)平整度(mm)横坡(%)坡度边坡平顺度&&&&&&&&（1）填石路堤选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在5Mpa以上的石料填筑，填石路堤边坡应采用强度大于30Mpa的不易风化的坚硬岩石石料进行人工码砌，边坡码砌与路基填筑应同时进行，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度符合设计要求。设计无要求时，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块应规则，码砌宽度不小于2m。（2）填石路堤采用逐层水平填筑、分层碾压。为保证路床填料均匀、密实、强度高、减少路基的不均匀沉降，每层虚铺厚度不得大于500mm，对超过规范的大粒径颗粒采用人工加机械方法进行破解。（3）石方用大功率推土机摊铺推平后，个别不平处，应人工用碎石料找平。采用振动压路机进行碾压。碾压由两侧向中间进行，每次错轮1/3轮宽。待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时，再填筑下一层。（4）石方路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（5）检验，碾压后及时进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽度、厚度以及表观等检验，经监理工程师检验合格后方可继续铺筑，否则予以返工重压，直至检测合格。4、土石混填路堤（1）土石混填材料中石料强度大于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层&&&&&&&&35&&&&&&&&&&&&厚的2/3，超过的应予清除或二次爆破；当石料为软质岩时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应予打碎。（2）当土石混填料来自不同路段，其岩性或土石混合比例相差较大时，应分层或分段填筑。（3）土石混合料中，当石块含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中或重叠。（4）土石混合料填筑路堤的压实度采用灌砂法或水袋法检测，当有困难时经监理工程师批准可按填石路堤压实检验方法进行控制。5、结构物台背回填施工台背填筑质量好坏直接影响工后台后路基稳定。台背回填出现沉降是造成桥头跳车的主要原因，为此项目部为了确保工程总体质量将对台背回填作为关键部位，重点控制。（1）台背回填材料：按照规范要求，结构物台背回填材料宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或者石灰土、水泥土等。根据现场调查，项目部计划用砂砾填筑；填料粒径不得超过50mm，压实厚度不超过150mm。（2）台背回填前先将桥台基或结构物坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。（3）填筑前清除路堤未压实部分(顺路方向长度不小于1.5米)，然后按照1：1的坡度逐层开挖台阶，台背分层填筑。（4）填筑厚度：台背回填应分层进行填筑，每一层的松铺厚度不超过15cm。为准确控制每层的填筑厚度，在台背处分左、中、右分别用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚及台背回填表面横坡与路基填筑横坡一致，便于排水。（5）台背回填的范围：桥梁，台背回填顺路线方向长度，上部距背墙不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；涵洞，台背回填顺路线方向长度，上部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。沿路基轴线方向以1：1坡度向上填筑；宽度不小于该处同等高程路基宽度设计值。（6）在回填施工过程中，应对称回填压实，并保证不损伤构件混凝土及台背防水涂料。作业面应该能满足压路机操作，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方式碾压密实。&&&&36&&&&&&&&&&&&（7）台背回填范围内压实度要求由下至上均达到96%。（8）台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背或雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。（9）当使用砂砾回填时，宜洒适量的水以保证更好的压实效果。6.1.3.2.3、挖方路段施工路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。土方路堑采用推土机、挖掘机、装载机等开挖并预留人工二次刷坡层；当出现不能用机械直接开挖的石方路堑时，采用小型松动爆破，预留二次光面爆破层，防止边坡超挖和确保边坡的稳定性。爆破后使用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输到指定位置弃放。路堑开挖之前先由测量工程师按照原地面的实际高程和该断面的设计高程，用渐进法准确定出开挖边线，然后再根据路堑开挖边界线放出坡顶以上截水沟的位置。在路堑开挖之前应先做好截水沟开挖，并迅速完成其浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。1、路基开挖施工的一般要求及方法（1）开挖时不得对邻近的设施产生扰动和破坏。（2）挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，对于不符合填料标准的材料，要作弃方处理，不能与可利用填方的土石混挖。（3）对于较深的石质路堑，采用纵向挖掘法，并按照单边坡石质深挖路堑的施工方法进行。（4）路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路暂边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并上报监理和业主，保证施工安全。2、土方路堑施工（1）准确放出开挖线，清理表土，做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。（2）路基土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接运到填方地段填筑路基，不合格的土弃至弃土场。开挖过程中应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。（3）土方路堑开挖尽量用挖掘机直接开挖，以保证边坡的稳定。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均按照自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取&&&&37&&&&&&&&&&&&土，严禁采用爆破开挖。（4）高边坡挖土方路段，在施工过程中应加强测量监控，严格控制边坡坡比，边坡随开挖随修整，并尽早进行边坡防护，以防雨水冲刷而影响边坡的稳定性。（5）雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡，以利排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度满足规范要求，同时弯沉检测符合要求。3、石方路堑施工结合本地区的地质情况，爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，拟采用预裂爆破、微差爆破和光面爆破相结合等控制爆破技术。（1）本项目爆破方法的选择原则是：①严格按设计和规范要求组织施工；②最大限度地降低爆破震动，保证边坡稳定和边坡质量，选用中小爆破；③对于风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破；④保证破碎块度满足路基填筑质量要求；⑤采用松动控制爆破施工。（2）总体爆破方案如下：①采用小孔径潜孔钻机(65－100mm)配合7655钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。②对于深挖路堑的爆破施工，在路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破，以保护边坡的稳定和完整，最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。③对于开挖后边坡高度较低(在2m左右)，采用小型爆破为主。④利用微差爆破减少震动，缓冲爆破一次最大起爆药量不超过160㎏，主体爆破一次最大起爆药量不超过500㎏，边坡坡面质点最大震动速度不超过22cm/s。⑤石质路堑顶面使用7655钻机进行密集小型排炮施工，炮孔底部相对于设计标高的超钻长度为10～15cm，按松动药量计算，装药时炮孔底部留5～10cm&&&&38&&&&&&&&&&&&空眼。（3）爆破施工①炮孔位置的选择：a、炮孔、药室应避开大的裂隙；b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔和药室；c、单炮和小规模施爆，炮孔应选在抵抗线小、临空面多的位置，并应为下次爆破创造更多的临空面；d、爆破的炮孔位置，应沿开挖边界线方向，以适当间距布设，炮孔要在同一平面内，还应比主炮孔有一定的超深。&&&&炮孔导爆管&&&&&&&&孔外毫秒雷管&&&&&&&&起爆顺序&&&&&&&&起爆&&&&&&&&图6-1-2爆破起爆网络图&&&&&&&&②钻孔及爆破方式a、深挖路段采用自行履带式潜孔钻机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算，测量放出孔位并编号标定，钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行。预裂爆破钻孔时必须严格控制成孔质量，其钻孔允许的偏斜度应控制在1度以内。b、深孔施爆的装药、堵塞及起爆深孔松动控制爆破拟采用底部为加强药包的连续装药结构，采用“V”型起爆及斜线起爆模式，并采用“洞(孔)外大间隔等微差起爆”技术。4、路堑边坡平顺及稳定性控制&&&&&&&&39&&&&&&&&&&&&（1）预留二次光爆层爆破开挖路堑时，采用预留光爆层工艺。预留光爆层，采用二次爆破工艺技术，一是减少对路堑边坡及路堑路床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的表面平顺、岩壁规整，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。预留光爆层参见图6-1-3。&&&&&&&&预留光爆层（二次爆破）&&&&&&&&设计边坡线&&&&&&&&0.05m级配碎石找平K30≥190MPan15%&&&&&&&&图6-1-3&&&&&&&&预留光爆层示意图&&&&&&&&（2）预留二次开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，采用两边边坡预留20cm、底部预留20cm的二次开挖方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基路床施工时，用人工进行刷坡开挖。预留开挖层见图6-1-4。&&&&&&&&预留人工刷坡线&&&&&&&&设计边坡线&&&&&&&&40&&&&&&&&图6-1-4&&&&&&&&预留开挖层示意图&&&&&&&&&&&&（3）边坡特殊处理当路堑坡面上出现坑穴、凹槽、溶洞等时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。①勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，用砂浆填满捣实。补缝3～5min后进行抹平，使表面光滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注砂浆时，配合比可用1:4或1:5；大缝灌混凝土时，配合比可用1:3.6或1:4.6；插捣密实，灌满至缝口抹平。②嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。③在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。&&&&&&&&6.1.3.2.4、特殊路基处理1、深挖路堑深挖路堑遇强风化岩层、顺层边坡、土质边坡等，加固措施紧密结合工程地质条件和水文地质条件，边开挖，边防护，加强生态防护，保护环境。（1）对存在稳定问题的软质岩石边坡，采用边开挖，便绿化；有条件放缓的软质岩石地段，采用放缓边坡，及时绿化封闭，无条件放缓边坡的软质岩石地段，根据稳定计算，采用必要的防护措施。（2）土质高边坡、欠稳定边坡，根据边坡稳定性要求按设计图纸采取不同的的支挡措施。（3）对受不利外倾结构面影响或控制的边坡，采用强腰固脚的加固原则。（4）对于有岩层顺层的路段，有条件时，采用顺层放坡清方；无条件时采用预应力加固措施。（5）结合水文地质条件，采取仰斜式排水管或其他排水措施。2、半填半挖路基（1）为减小路基不均匀沉降，挖方区为土质、软石时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床地面，然后用压路机全面补压2～3遍，先铺一层钢塑格栅，在&&&&41&&&&&&&&&&&&分层填筑下路床，在路床顶面再铺设一层塑钢格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石，次坚石时，填方区填至下路床面后，同时在挖方侧3m宽度范围内超挖30cm，在下路床顶面铺设一层钢塑格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面在铺设一层土工格栅。（2）填方路基部分，当地表的纵坡陡于1：5的路段，将地表开挖成台阶，台阶宽度2m，台阶面向内倾斜2～4%，然后填筑路基。当地下水丰富段，为减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，排除地下水。（3）土质底面的纵向填挖交界处在填方段应采用级配良好的材料进行填筑。（4）石质山坡，应清除原地面松散风化层、孤石、石笋应清除。（5）纵(横)向半填半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑，分层压实。（6）填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。3、浸水路堤对于沿河沟、水塘等浸水路段，均采用浸水路堤。浸水路堤在设计水位以下采用渗水性好的材料填筑。如挖方中碎(卵)石或石质坚硬不易风化的灰岩、砂岩、片、碎石等，要求所填材料浸水后强度变化不大，当堤外水位变化时，堤身内的水可自由渗出。不致产生渗透压力而影响边坡稳定。重粘土、浸水后容易崩解的岩石、风化的石块、盐渍土及其它不宜用作路堤填筑的一般路基填土，均不宜用作浸水路堤的填料。在浸水路堤设计水位50厘米范围边坡面采用M7.5浆砌片石护坡防护。对受河水冲刷影响的局部路段，设置挡土墙以保证路堤稳定。4、低填浅挖路基（1）低填路基处理：对于低填段，应超挖至路面厚度+0.8m处，碾压地基至压实度不小于94%，然后回填碎石土碾压至压实度不小于96%。（2）路堑挖方段处理：①对于硬质岩挖方段，路床不作处理。②对于碎石土。较软岩等挖方段，地基土CBR值满足路床调料要求，超挖至路面厚度+0.4m，超挖部分分2层碾压至压实度不小于96%。③对粘性土。粉质土质挖方段，地基压实度、CBR值均不能满足路床填料要求，超挖至路面厚度+0.4m，路床部分换填40cm碎石土，分两层碾压至压实度不&&&&42&&&&&&&&&&&&小于96%。5、陡坡路基设计（1）路堤填筑优先采用级配良好的材料填筑。（2）纵横向土质、石质的地表坡度缓于1：5～1:2.5时的路段，在清除地表后，在清除地表种植土、腐植土后，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，台阶面设内倾2～4%的横坡。（3）纵横向土质、石质的地表坡度陡于1：2.5的路段为陡坡路基，需对路基稳定性进行分析。对于稳定性较差的，结合地形及填土高度，因地制宜设置浆砌片石护肩、护脚及路肩挡墙、路基挡墙等支党工程。（4）对于地面横坡陡于1:2.5且路基填土高度大于8m路段，一般在路基中下部铺设1～2层高强土工格栅，以满足减缓路基不均匀沉降导致的路面开裂，亦可增强陡坡路基的稳定性(高强土工格室要求：抗拉强度≥150mpa，延伸率≤15%，网格尺寸25?25cm，格室高度10cm，延展尺寸4?12.5m)。6、桥头路基处理设计（1）在路堤与桥台、涵洞、通道台背连接段设置过渡段，填筑级配碎石，其压实度不得小于96%。（2）在不易压实路段采用小型压实机械分层压实，以保证压实度。（3）涵洞、通道、桥头路基回填量均计入桥头路基处理数据表。（4）涵洞、通道顶部填土高度大于2m时，顶部不再填筑碎石，填料同一般路基填料；填土高度小于2m时，顶部填筑碎石，以保证压实质量，减少差异沉降。7、陡坡路堤或填挖交界处理设计（1）路堤填挖交界处设计适用于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。（2）过渡区填料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。（3）挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2～3遍，先铺设一层钢塑格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格栅，然后铺筑上路床。（4）挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应&&&&43&&&&&&&&&&&&将填方部分用冲击压路机补压2～3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层钢塑格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。在上路床顶面再铺设一层钢塑格栅。（5）铺设钢塑格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成。在土质挖方段锚固钢筋长度应大于30cm；在石质挖方段锚固钢筋长度应不小于20cm；对于部分陡坎路段可适当增加格栅层数，其锚固段长度不小于1m。（6）格栅采用双向钢塑凸结点土工格栅，纵、横向每延米极限抗拉强度均≥50kN/m，延伸率≤3%，焊点剥离力≥300N，焊点高度5mm，；幅宽不小于4m。（7）当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截、排水盲沟。截水盲沟底面和背水面应铺设复合土工膜，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺复合土工膜，顶面铺设反滤土工布。（9）当横向地面自然坡度陡于1:2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25，当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。（10）透水土工布采用的无纺土工布，单位面积质量≥300g/㎡，垂直渗透系数≥0.01cm/s，幅宽6m。复合土工膜的单位面积质量500g/㎡横CBR顶破强度≥2.75kN/m，垂直渗透系数≤0.01cm/s，幅宽5m。8、软土路基处理抛石挤淤法（1）抛石挤淤一般用于土质含水量较高的鱼塘、堰塘、水库、烂泥凼等常年积水，以淤泥为主的低洼地段。（2）由于本项目土质在不同时间性质变化很大，施工前应先核对该段土质是否适用本方法处理。（3）抛石挤淤材料要求：（4）硬质片、块石：粒径40～50cm（明水较深地段50～100cm），强度不小于25MPa；细骨料：粒径一般小于10cm，强度不小于25MPa的碎石；垫层：粒径30～50cm的级配碎石，含泥量不大于5%；（5）抛石要求：当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐&&&&44&&&&&&&&&&&&次向两侧对称抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。（6）抛石挤淤作业顺序：清表→抛石至软土面或水面，并用较小石块填塞垫平；分层抛填片石并用较小石块填塞垫平（每层厚为60～80cm）→用击振力不小于50t的重型压路机碾压→重复（分层抛填并碾压）→抛填碾压后至原地面上50cm处→填细骨料并碾压→填垫层→正常填筑路堤。（7）对于淤泥厚度大于3米的路段，按上述步骤填石完成后，在强夯补强，然后填筑垫层。（8）抛石挤淤质量控制：①分层碾压厚度：60～80cm；②碾压机械：击振力不小于40t的重型压路机；③碾压质量：根据工点情况，选择以下任一种：④压实沉降差法：沉降差平均值小于8～10mm，标准差小于5～6mm（布点方法、检查频率及测量要求参照《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）之3.8条填石路堤执行）。沉降差曲线法：做“碾压遍数—沉降差曲线”，待曲线走势平稳后即可（每条曲线点数不小于4个），监测频率同上。⑤抛填片石作业中止高度：碾压并符合质量后高出原地表50cm。（9）相关路堤防护：采用原防护措施，坡脚70cm高度范围浆砌片（块）石需增设?50泄水孔：上下交错布置，水平向间距50cm，竖直向2排（第一排比护坡道高10cm，第二排比护坡道高40cm。片石盲沟排水法（1）适用于路基填土高度不大于10米的过湿土地段。（2）位于沟田地段路基，若未对地基采取其他处理措施，则应在施工前，先挖深沟排除积水，沟排下游应有出路，并清除表层淤泥，疏干后，片石块回填形成盲沟，然后填筑路基.（3）沟深度以能疏干软泥并使积水顺畅排出为度，适度情况下可对其作调整.（4）盲沟采用片石、碎石、砂卵石或砂砾石，其抗压强度不小于30MPa，材料以就地取材为原则。&&&&45&&&&&&&&&&&&（5）透水土工布采用有纺机织编织型土工布，纵向抗拉强度≥3000N/5cm，横向抗拉强度≥2000N/5cm，纵横延伸率＜20%，CBR顶破强度≥2800N，握持强度≥2000N，刺破强度≥500N，渗透系数＞10cm/s。（6）填土高小于5米时，盲沟每6米设置一道；填土高小于5～10米时，盲沟每5米设置一道。在端部位置可根据实际情况做适当调整，但最后两排盲沟间距不宜大于10米。换填法（1）适用于路基填土高度大于10米、过湿土厚度不大于3米地基段；也适用于软土厚度不大于3米地基段。（2）需换填土挖除后以长垄形式堆放在用地界旁，并用薄膜覆盖，以备防护植草覆土等用。（3）挖除换填层后应测定其基底承载力和相应的基底密度。（4）换填处理前，应先排水晾晒，以适宜机械进场作业。（5）换填大部分为U形冲沟，应在冲沟最低处设置排水盲沟，已排除路基范围内积水。（6）排水盲沟底部应比换填层底部标高相同或稍低，且纵坡不宜小于1%，在地势低洼处设置出水口。强夯碎石墩法（1）适用于路基填土高度大于8米、过湿土厚度大于3米地基段；也适用于软土厚度大于3米地基段。（2）地基处理范围为路堤两侧排水沟外侧之间的距离。采用主夯、副夯、全副满夯的次序进行。主夯点、副夯点均按正方型布置（每四个主夯点正中夹一副夯点），根据软弱层厚度分别采用不同的夯击能，软弱层厚度3～5m、5～6m、6～8m分别对应夯击能为1500kN?m、2000kN?m、2500kN?m，对应的d分别为3.5、4.0、4.5。（3）每遍每点夯击数主要通过现场试夯确定，最后一变为低能量满夯，互相搭夯不大于1/2夯痕。每遍时间间隔不小于3周。（4）施工前应按设计要求在现场选择代表性区段进行试夯，以取得相应的技术参数以指导大面积施工。（5）强夯处理完毕，最后两击平均夯沉量应不大于5cm，否则应增加夯击遍&&&&46&&&&&&&&&&&&数。（6）当路基横断面横坡陡于1:10时，可开挖成宽度大于10米的梯形台阶，然后根据本设计图进行强夯处理。路基填筑过程中要注意观测路基的横向位移。（7）碎石垫层底部和顶部各铺设一层钢塑格栅，下部钢塑格栅向上反折与上部格栅用钢筋固定在一起，重叠宽度为1米。碎石桩法（1）适用于软土厚度大于6米路基，碎石桩按边长为1.5米的等边三角形布置，桩径50cm。（2）施工前应复查碎石桩处理范围内软土层厚度及强度，如深度小于6米，则应按其他相应处治原则处理。（3）施工前应开挖纵横排水沟，将路基范围年内排水疏干，并清除表层淤泥质土，再进行碎石桩的施工。（4）碎石桩施工完成后，在其顶面铺设第一层钢塑格栅，回填50cm碎石压实至93%，在碎石垫层顶面加铺第二层钢塑格栅。（5）软土路堤施工过程中应进行沉降观测和稳定观测，以避免路基的滑移和路堤变形。其稳定标准为：路堤中心每昼夜的沉降量不得大于1cm，路堤坡脚的侧向位移每昼夜的水平位移不得大于0.5cm，如果其中之一超过标准，应停止加载或卸载。路堤竣工后，均应预压3～6个月，方能进行路面及边坡防护等施工。（6）碎石垫层最大粒径为100mm，其中小于1mm的颗粒含量应小于5%通过5mm筛孔的粒料应大于30%。（7）格栅要求：采用双向凸节点钢塑格栅，其拉伸屈服强度≥50kN/m，延伸率≤3%。（8）碎石桩的长度应穿过软土层到达底部的基岩或硬土层，实际施工时可根据实际情况做适当调整。（9）未尽事宜严格参照交通部颁发JTGD30-2004《公路路基设计规范》执行。9、软土地基预压（1）预压期：设计中需采用预压路段，预压期不少于180天。（2）预压高度：超载预压高度等于路基设计高加超载高度。预压过程中应及时追加压方数量，保证预压高度不变。（3）填土速率：路基填筑过程中填土速率按如下标准控制：每填一层土，路&&&&47&&&&&&&&&&&&堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。（4）观测频率：路基施工期：每填筑一层应观测一次；若两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次。路基预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至预压期结束。（5）在加载过程中，要注意观察沉降速率和侧向位移，如果超过规范要求，要停止加载。10、高填方、深路堑、软土路基预压观测方案路堑边坡开挖：开挖过程中应加强监测，发现边坡开裂或移动，应停止开挖，并采取相应的措施。注意边坡上的危石和因开挖造成的岩块松动与崩塌，发现情况应及时处理，以免发生危险。高路堤填筑：应先检验场地地基是否与设计相符，若不符时应对地基采处相应进行处理措施，填筑时应按规范对路基沉降监测，若沉降过大，应停止填筑，直到路基稳定后，才能进行下一步施工。软基沉降：路堤施工期内应连续观测路堤的沉降变形，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。路基施工结束后，仍应进行施工预压期的沉降观测，当以观测值推算的工后沉降小于设计的工后沉降，同时连续两个月的观测沉降量每月不超过5mm时，就可以停止沉降观测。（1）仪器设备美国Trimble(DINI)精密水准仪，铟合金水准尺；索佳SET1X全站仪。（2）观测点设置①为有利于观测点看护，集中观测，统一观测频率，各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上。②为了能够反映出路基的准确沉降情况，沉降观测点要埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。特别要考虑到因施工而破坏或掩盖住观测点，不能连续观测而失去观测意义。③路基水准路线观测按国家二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线。&&&&48&&&&&&&&&&&&（3）观测元件与埋设技术要求①沉降观测桩:沉降观测桩采用C15混凝土方桩或圆桩(边长或直径0.1m)，其中埋设Φ16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m；待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。②沉降板:应严格按设计要求进行埋设，一般情况如下:由钢底板、金属测杆(φ20mm钢管)及保护套管(φ50mmPVC管)组成。钢底板尺寸为30cm?30cm，厚8mm。采用二级测量标准测量沉降板标高变化。a、沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土地板地段置于板顶面；沉降板埋设位置应按试验设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。b、放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。c、按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m～1.0m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。d、接长套管时应确保垂直，避免机械施工等因素导致套管倾斜。③路堤位移边桩:采用Φ10cm的圆木，长度不小于1.0m。顶部圆心处钉一小铁钉。a、边桩埋置深度在地表以下不小于0.9m，桩顶露出地面不应大于10cm。b、完成埋设后采用全站仪测量边桩标高及距线路中线垂线或法线方向距离作为初始读数。④在路基左右两侧坡脚200～500m范围内根据埋设元件的具体位置，设置沉降观测箱或观测房，对相关测试进行数值化集中测试管理。（4）观测方法及精度要求沉降板、沉降监测桩、边桩沉降等所有标高测量应达到二级水准测量标准，测量精度应达到±1mm；边桩位移采用全站仪或经纬仪进行测量。路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.01mm；位移观测测&&&&49&&&&&&&&&&&&距误差±3mm；方向观测水平角误差为±2.5〃，水平角观测技术要求应满足导线边长测量，读数至毫米.距离和竖直角各观测2测回。（5）观测频次要求所有元件埋设后，必须测试初始读数，在路堤正式填筑前，必须对所有元件进行复测，作为正式初始读数。路基沉降观测的频次应根据沉降的发生与发展规律及沉降大小确定，一般应按照如下观测频率进行:路堤填筑期间，应每天观测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。测量数据突变时，每天观测2～3次。监测过程中发现异常必须及时查明原因并加密监测次数，尽快妥善处理。注:架桥机(运梁车)通过时观测要求:每1次/3天，连续3次；以后1次/1周，连续3次；以后1次/2周。实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率。当两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次；当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。（6）安全控制要求观测点(标)的设置应设在安全稳定处，监测人员在元件埋设和测试过程中应装备好相关安全设备，按规范要求进行操作，避免不必要安全事故发生。（7）沉降观测数据处理①统计表汇总a、根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。b、绘制各观测点的下沉曲线，首先建立下沉曲线坐标，横坐标为时间坐标，纵坐标上半部为荷载值，下半部为各沉降观测周期的沉降量。将统计表中各观测点对应的观测周期所测得沉降量画于坐标中，并将相应的荷载值也画于坐标中，连线，就得到对应于荷载值的沉降曲线。c、根据沉降量统计表和沉降曲线图，我们可以预测路基沉降趋势，将沉降情况及时的反馈到有关主管部门，正确地指导施工。通过正确、完整地观测及分析，及时掌握、控制路基观测，可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计及施工，控制和保证工程的建设质量。&&&&50&&&&&&&&&&&&②沉降观测中常见问题及其处理措施a、曲线第二次观测即出现回升，至第三次后，曲线又逐渐下降原因:一般都是由于首次观测成果存在较大误差引起措施:第一次观测成果作废，采用第二次的观测成果作为首次成果。b、曲线在中间某点突然回升原因:水准点或观测点被碰动所致，且水准点碰后标高低于碰前标高，观测点碰后高于碰前措施:取相邻另一观测点的相同期间沉降量作为被碰观测点之沉降量。c、曲线自某点起渐渐回升原因:一般是水准点下沉所致措施:确定水准点下沉值，与高级水准点符合测量，确定下沉量。d、曲线在后期呈现微小波浪起伏现象原因:观测后期，建筑物下沉极微或已接近稳定，在曲线上测量误差就比较突出措施:将波浪曲线改为水平线，后期提高测量精度等级，并适当延长观测间隔时间。11、高填方强夯路基施工方案（1）强夯处理范围应大于高路堤基底范围，每边应高出高路堤边坡坡脚外的宽度宜为设计处理深度的1/2～2/3，且不宜小于3.0m，对于陡坡路堤，强夯处理应按照从低往高的处理顺序，先处理低洼处。（2）强夯处理单击夯击能，根据设计处理深度按照《强夯处理试夯建议表》选取，优先选用重锤低落距，夯锤锤底直径为2～3m，锤重15～30吨。（3）强夯法采用间隔点式两遍夯实法，夯点采用正方形插当法布置，间距为6m，每个夯点击数一般为3～5击，夯点最好两击，夯沉量应满足《强夯处理试夯建议表》要求。第一遍夯击点使能量传递到深处，第二遍夯点布置在第一遍夯点的中间，最后以前两遍夯击能一半的能量满夯一遍，夯锤的重叠搭接尺寸为夯锤直径的1/4。（4）对于粉土、粘性土两遍夯实的间隔时间为3～4周，对于碎砾石土、砂土可连续夯击。夯坑的累积夯沉量每大于50cm后应往夯坑内抛填填料，填料可为块石、片石、碎石、砾石等坚硬的粗颗粒材料，单轴抗压极限强度不小于20MPa，&&&&51&&&&&&&&&&&&最大粒径不大于30cm，且粒径超过25cm的颗粒含量不超过全重的30%。如边坡开挖的石料满足上述要求时，优先选用。（5）强夯正式施工前应根据不同的地质情况进行试夯，试夯完毕后应在夯点中心、夯点边缘、夯点之间进行承载力试验，测定试夯处理后的地基承载力的特征值。（6）强夯施工：施工机械宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。施工时当地表土软弱或地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，可采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散材料使地下水位低于坑底面以下2m，坑内或场地积水应及时排除。当强夯施工对邻近建筑物或设备会产生有害影响时可采取挖隔振沟等隔震或防震措施。（7）未尽之处请参考《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。（8）施工过程中应加强现场管理，注意施工现场的人员、机械安全。&&&&&&&&6.1.3.2.5弃土场1、弃土场布置如下表：我项目部征用四个弃土场。如下：编号12342、防护措施本标段大部分方量为弃方，根据沿线自然条件比较复杂，不易进行纵向调运，沿线选择多个弃土场。为保护环境，增加弃土稳定性，弃土场周围设置排水沟，做好还耕、绿化工程；选取汇水量较小且沟底纵坡较缓的沟谷，顺沟底弃土，注重弃土场顶面恢复还沟工程。弃土场设置应当按“先挡后弃”原则，在弃土场前缘设置挡土墙，在排水沟出口设置急流槽，加强绿化工程。为保证弃土的稳定性，弃土堆放不能采用倾倒的方式，应分层压实，压实度不小于90%。位置LK7+500右LK9+500右LK11+200左LK12+200右数量(母)39.25.23备注22万方54万方24万方14万方&&&&&&&&6.1.3.2.6排水防护&&&&&&&&52&&&&&&&&&&&&1、挡墙、护肩、路肩墙及护脚（1）需在进行路基填筑之前先行施工。（2）施工必须严格按图纸要求，准确测量放样，内外两边立杆挂线，控制好外形尺寸。（3）挡墙基础置于基岩横坡上时，应清除风化层，削成台阶，台阶高宽比不大于2:1，宽度不应小于0.5m，沿长轴方向有纵坡时也应做成台阶。（4）要做好基坑排水，防止砂浆初凝前受浸害。挡墙基底为基岩或与其他砼结构物相连时，要将表面清洗、湿润，坐浆砌筑。（5）基坑开挖要注意边坡的稳定，必要时需增加临时支护措施，并加强对上方山坡稳定性监测，要结合具体地形和地质条件分段开挖、分段施工(分段地点需与沉降缝一致)，避免对原有山坡扰动太大引起失稳。基础开挖后要严格验槽，必须将基础置于稳定地层上，以免失稳。当挖至设计标高不能达到基底稳定要求时，需报请监理和设计代表审查，采取必要技术措施以保稳定。（6）所用石块应表面刷净浸湿。砌筑时砂浆要饱满，石块质量和砂浆标号都要符合规定，分层砌筑时砌筑上层不得扰动下层已砌好部分。浆砌片石应错缝砌筑，片石间的缝隙须用砂浆和碎石填塞密实，表面作勾缝处理，砂浆强度不得低于设计要求。（7）墙身及基础每隔10m(左侧)或10.9m(右侧)设置一道伸缩沉降缝，缝宽2～3cm，缝内填塞沥青麻絮。（8）墙身砌出地面后，基坑须及时回填夯实，墙背材料采用开山石渣分层填筑夯实，最大粒径不大于10cm，且应在砌体强度达到设计强度70%以上方可分层回填。（9）在地面30cm以上纵向和墙高每隔2m～3m设置一个10?10cm泄水孔，泄水孔交错布置，孔后设置碎石反滤层。2、路基排水边沟（1）浆砌石排水沟、边沟截水沟施工工艺：测量放样→基槽开挖→夯实基槽→砌体施工→砌体勾缝→养护→检查验收（2）测量放样：仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据设计图纸，进行施工放样，并应挂线施工，以保证线形和表面平整度。如果砌体底基面或坡面土层松软，还&&&&53&&&&&&&&&&&&应对基面的松散土层、浮土进行夯实处理。对于反开挖的路基边沟，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，对于培土路基边坡、边沟侧墙应尤其加以夯实，直到土体稳定，否则会因土基下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。（3）基槽开挖排水边沟基槽开挖采用机械开挖，在距离基底30cm时，人工配合开挖、整修并夯实基槽，排水边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求施工，如有少部超挖的地方应用符合要求的填料回填夯实。为保证在雨季施工过程中坑内积水不影响施工，基坑内每隔一段距离设置集水井一个，并配备抽水机抽水。（4）材料选择①材料要求石料应采用石质一致、颜色均匀、不易风化、无裂缝、无其他结构缺陷的硬石，其试件抗压强度不得低于25Mpa。片石中部厚度不应小于15cm，不得采用薄的及卵石状的石块，镶面石的表面应较大且平整，需要时应加以修凿。角隅石应经选择，大致方正。砂砾用中砂及粗砂，应干净，含泥量不超过5%，不含有害杂质，其最大粒径不应大于50mm。②砂浆a、砂浆在施工现场用砂浆拌和机集中拌和，严格按经监理工程师批准的配合比拌和，并随拌随用。砂浆必须在拌和后45分钟内使用，不允许重新加水改变稠度。b、砂浆必须具有适宜的和易性和流动性，其稠度宜为4～7cm。根据批准的理论配合比和现场砂的含水量确定施工配合比，现场应采用磅砰称重各种材料的重量。砂浆的拌制应采用机械集中拌和，拌和时间一般为3-5min。若砂浆用量较少，也可采用人工拌和，但计量应准确，必须保证拌和均匀，建议拌和3～4遍。砂浆的运输机械应不漏水，避免砂浆在运输过程中离析、泌水，如发现离析应重新拌和。为保证砂浆的一定的稠度和和易性，已拌和的砂浆应尽快用完，对于已凝结的砂浆，不准加水重新拌和使用。（5）砌体施工在砌筑边坡时，应须边坡自底向顶依次分层砌筑；砌筑边沟及排水沟时应&&&&54&&&&&&&&&&&&先砌边沟底板，再砌侧墙。砌筑前应先将片石浇水湿润，以实现和砂浆的较好粘结。如果砌体基面石质，则在砌筑前还应将基面润湿，然后铺上砂浆坐浆砌筑第一层片石；如果基面为土质或有砂、碎石垫层时，应将基面夯实整平。在砌筑第一层片石时可不采用坐浆，直接砌筑。第一层片石应大面朝向基面，以保证和基面有足够接触面积，如果片石和基面有空隙，应填以砂浆或小石块。在进行第二层片石砌筑时，必须采用坐浆砌筑，即先在第一层适当厚度的砂浆，然后按放第二层片石，并保证片石之间无脱空及石块直接接触的情况。同层内的第一块片石应尽量咬合，不同层间片石错缝应合理，竖缝应错开布置，除沉降缝外，不得上下贯通，砌缝宽度一般不大于40mm。以砂浆灌缝时，应保证砂浆饱满，并在灌浆过程中用钢钎捣实，如果石缝较宽，可用小石子堵塞，并灌以砂浆后捣实。在砌筑路基边坡、桥涵锥坡及边沟时，片石不宜“立砌”（即将片石垂直于基面的方向摆放），以免因砌缝多而影响砌体的整体强度。较大的砌块应使用于下层铺垫，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲掉。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。石砌边沟、排水沟过长时应分段砌筑，每段长度不宜超过10米。（6）勾缝及养生为保证浆砌片石砌体的整体强度，防止砌体渗水漏水，避免冲蚀，应及时进行勾缝。浆砌片石塞缝砂浆为M10，勾缝形式可用凸缝或凹缝，有时也采用平缝（不提倡平缝），勾缝应嵌入到砌缝隙内不小于2cm，严禁勾“假缝”。砌体砂浆凝固之后即开始养生，养护期限视温度而定，一般不少7d。砌体在养生期内，应保温，一般应洒水养护，当温度低于5℃时，禁止向砌体洒水，只能保温。砌体养护时，可以用沿线土覆盖，养生期后再将土清除。3、边坡防护（1）喷草防护：对于路堤及路堑高度不大于4m路段进行喷草防护根据现场实际情况，对坡度小于45°且表面平整的施工面进行喷草绿化，施工次序为：坡面清理——运料配比——表层播种——盖布、养护。&&&&55&&&&&&&&&&&&①坡面清理：在安全防护措施得当情况下，采用人工清理坡面碎石、松土以及平整等工作，在此程序中注意，对于坡面原生植被，不得人为的有意的进行破坏。②运料配比：采用公司事先优化配比方案，将灌木草本种子按比例结合纸浆、肥料、黏结剂等配比好。③表层播种：运用喷草机将配比好草种均匀喷播，喷时要均匀，不均匀处重新补喷。④盖布、养护：安全保障前提下，用无纺布盖住已喷播坡面，布与布之间必须搭接超过5cm，用竹筷绕紧后垂直插入，进行时注意要尽量在布上轻缓走动，不要踩踏未盖布的喷播面。⑤盖布工作完成后便进入养护阶段，养护工作可分为前中后三期不同时段，前期养护每天浇水两次，保持坡面湿润，促进种子发芽，中期养护可进行间断性浇水，称之谓“炼苗”（使花草逐渐适应于自然环境，增强抵抗力），后期养护可适当调整，每周浇水1—2次，并注意施肥，准备工程的验收交付工作。养护管理阶段主抓浇水、追肥、病虫害防治等养护管理工作。（2）初衬拱形护坡：路堤填高大于4m路段采用初衬拱形护坡边坡坡面采用M7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架（3m?3m）护坡防护，骨架内种植物装饰。施工次序为：坡面清理——运料配比——支模——拱形骨架浇筑——植草。①施工前应清刷坡面浮土、松土，填补坑凹不平处并拍实使坡面平整。②雨季施工，进场砂、石料应加以遮盖，防止被污染。砌筑石料质地坚硬、无风化、无裂纹、无水锈垃圾等其它附着物。片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15㎝，用作镶面的片石宜表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15㎝。③骨架砌筑前应按设计形式尺寸挂线放样，开挖沟槽。先砌主骨架及骨架衔接处，再砌筑骨架的其他部位。④砌筑工艺采用挤浆法分层分段施工，砌体表面及内部应砂浆饱满、砌缝整齐。宽度和错缝符合规定，&&&&无脱落和裂纹。砌块应大面朝下，丁顺相间，互相咬接，上下错缝，不得有通缝及空缝，砌体周边应平顺整齐。石料间不得无砂浆直接接触，砌缝相互错开，不得出现通缝。各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里&&&&56&&&&&&&&&&&&层砌块连成一体，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后，铺罐砂浆；石料