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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-02 18:19 标签： sieumau

第8章 螺旋桨图谱设计(Chapter 8 Propeller Design with Series Charts) §8-1 螺旋桨的設计问题和设计方法 §8-2 B-δ型图谱的设计及其应用 §8-3 设计螺旋桨时应考虑的若干问题 §8-4 船体-螺旋桨-主机的匹配问题 §8-5 螺旋桨图谱设计举例 §8-6 螺旋桨图谱设计-补充问题 §8-１ 设计问题和设计方法 一、螺旋桨的初步设计 对于新设计的船舶根据设计任务书对船速的要求设计出最合适嘚螺旋桨，然后由螺旋桨的转速及效率决定主机的转速及马力并据此订购主机。 二、终结设计? 主机马力和转速决定后求所能达到的最高航速及螺旋桨的尺度。 船用螺旋桨的设计方法 图谱设计法---根据螺旋桨模型敞水性征系列试验绘制成专用的各类图谱进行设计 如： 优点：方便可靠； 缺点：受图谱规定桨型的限制。 环流理论设计法 --- 根据环流理论及叶切面试验资料,对桨叶各半径处叶元体分别进行设计得出各叶元体最佳的组合（桨叶最高效率）。 优点：每个叶元体都是适合流场情况 （伴流不均匀、空泡现象） 叶元体的螺距不一定相同的剖媔形状也不 对称. 缺点：方法繁杂，加工工艺也较复杂 §8-２ B-δ型图谱的设计方法与应用 在进行螺旋桨设计时，必需针对船舶的特点和要求根据实践经验，选用合适的螺旋桨图谱 目前在商船螺旋桨设计中，应用较广泛的有： 荷兰的楚思德B型螺旋桨 　 日本AU型螺旋桨 一、AU型螺旋桨设计图谱及其应用 1. B-δ型设计 图谱的建立 注意： 图谱 图谱制作过程（是敞水性征曲线的另一个表达形式） ① 给定螺距比P/D变化J值 KQ、η0 ② 計算δ和 ③ 绘图：横坐标为 ，纵坐标为螺距比P/D，通过上述计算的P/D值作一平行横坐标的水平线并在该线对应于每一值的点上标明相应的η0和δ值，此线即能代表螺距比为P/D的螺旋桨水动力特性。 ④ 对不同P/D的螺旋桨性征曲线都作上述处理并绘在同一图上，然后将η0和δ值相同者分别连成光顺曲线，即得η0和δ的等值线。 ⑤ 将各 = 常数时(在图谱上表现为垂直线)效率最高的点连成光滑的曲线即得最佳效率线。 2．AU型螺旋桨型式 1、 AU型 螺旋桨的原型 2、 MAU型---改进AU型（见下页） 3、 AUw型 --- AU型桨叶切面的后缘具有一定翘度(这对于改善桨叶根部叶间干扰有一定效果)在六葉上采用这种型式。 4、MAUw型 AU型螺旋桨和MAU型螺旋桨的叶梢附近切面区别 AU型螺旋桨是等螺距螺旋桨 ① 四叶螺旋桨系列：属于本组的模型螺旋桨要素列于表8-1中桨叶轮廓的尺寸见表8-4，切面形状见表8-6. 轮廓形状如图8-4(a)及(b)所示根据表8-1，8-48-6可以绘制螺旋桨的伸张轮廓和各半径处的叶切面形状。 图8-4 MAU4叶桨的轮廓形状 3. 图谱的应用 在进行设计时应先确定伴流分数ω、推力减额分数t、相对旋转效率ηR及传送效率ηs。然后可应用图谱来解決螺旋桨设计中不同类型的问题 (1) 螺旋桨的初步设计问题 ① 已知船速V，有效马力曲线根据选定的螺旋桨直径D，确定螺旋桨的最佳转速N螺旋桨效率η0，螺距比P/D和主机马力Ps 首先需选定螺旋桨的型式，叶数和盘面比例如选用MAU型，4叶盘面比为0.55的螺旋桨，则可决定所用的图譜为MAU4-55的图谱 在此类问题中，欲求的是转速 N 和主机马力Ps(或螺旋桨收到马力 PD )无法确定其中任一个参数，因此需要假设一组转速N 来进行计算具体步骤可用表8-9的形式进行。 (2) 螺旋桨的终结设计问题 已知主机马力Ps、转速N和有效马力曲线确定所能达到的最高航速V及螺旋桨的尺度与效率。对于这类设计问题在选定螺旋桨型式、叶数和盘面比(例如MAU4-55)后，通常先假定若干个船速进行计算终结设计是经常遇到的设计问题。 例： 已知25000t装货船的主要数据为： 船长LPP = l72m船宽B = 27.2m，吃水T = 9.8m实船的有效马力如表9-11所示。估计的伴流分数ω =

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